【自動車】トヨタ、月定額で車乗り換え放題 19年新サービス
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2019年から、毎月一定の料金を払えば複数の車を手軽に乗り換えられるサービスを始める。高級車「レクサス」などを自家用車のように使いながら、複数の車を入れ替えることができる。また販売店を拠点にしたカーシェアリングも全国展開する。所有にこだわらないシェア経済が広がるなかで、新車販売だけに頼らない新たな事業の柱を探る。
トヨタが始めるのは「サブスクリプション(定額制)」のサービス。日本の…
2018/11/1 8:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37210580R01C18A1MM0000/ 車が高くなりすぎてメーカーは自分で自分の首を絞めている >>2
300万の車で、30万/月と予想。
社用車なら、全額経費だろ。社長が休みにのる車でも。 こういうサービスは約款と契約内容よく読んで理解しないと
トラップが仕込まれていて危険だからな もろもろ含めて、車の維持費がどのくらいか?
駐車場が安ければ月3万〜4万円というところだろう。
それより安いかどうか、だ。 さらに!掛け捨ての保険毎月2万でフルカバー!!
ぐらいなかんじ? 次々乗り換えると愛着わかないよね
気に入った奴を買う感じになるのか? これからの時代、自家用車を所有するのは金持ちだけになるのかな?
一般庶民は自動車を個人で所有することは出来無くなり、毎月一定額の支払いを死ぬまで続けなくちゃならなくなる >>6
20年前の軽で
宣伝用スピーカー搭載、月最低200キロ以上走行義務
とかならあるかもw Hなバイトをしている女子大生がサブスク、サブスク言うから
てっきりスクール水着に代わるなんかのオプションかと思ってたわ >>13
一ヶ月くらい試し乗りしてから買えば、
セールスマンに乗せられて買っちゃったけど乗ってみたらこんなはずじゃなかった〜
みたいなのもなくなるし、これはいいサービスだと思う トヨタ自動車
終わりに 始まり
ウバー グーグルが 300万台 発注 以上終了 SBに浸食されていくのかな?毎月上納金払うシステム導入されて 購入して5年乗ったほうが安いだろうな
ただ整備士の友人によるとトヨタ車は部品がチャチイから
メンテに金がかかるらしい 車好きなんて今やそんなに多くないからなトヨタの車乗れば事故起こさないとか特別なメリットがあるわけでもないし >>27
バカかこいつ。トヨタがちゃちなら他はどうなるんだよww
免許も持ってないんだろうなこいつw あー流石にトヨタも将来的な需要分かってんだな
数十年後、世界的に車の個人所有が無くなり、
自動運転車をタクシーのように呼ぶのが主流になると言われてる
今の内に定期点検や配車サービスのノウハウ貯めとくつもりか >>30
コスト削減や軽量化により長く乗るのが難しいらしいよ
言ってたのは知り合いの整備士、俺はクルマ好きだが専門家じゃない
ただ大手部品工場の関係者も似たようなこと言ってたよ このスレの主旨と関係無いけど、車の運転って楽しさより苦しさの方が遥かに上回ってるんだよね。
視線より下の視界はほぼ遮られて常に不安だし、運転中の手足は運転するために他の目的に使えない。出来ることと言えば音楽聴くくらいで他の楽しみがない。
これを拷問以外のなんと言えようかと。 >>33
いやトヨタ以外だとホンダもコスト削減要求がすごいと聞くな
スバルはコスト度外視らしいけどw >>34
運転好きはそういったことが理解出来ないからねぇ
自動運転より人間が運転した方がいいとか未だに言ってるし >>32
だからコスト削減なんてみんなやってるし
トヨタが国産では一番マシだし壊れない。
日産なんてもっとひどいし、他は言わずもがな。
一体何と比較してんだかw 運転が楽しいというより
加速やカーブでの足回りの安定感が気持ちいい
べつに自動運転でも構わない >>38
お前より整備士の方がたくさんの車見てるし恥ずかしいからそのへんでやめとけば? >>40
あほ草wたかが整備士が何でも知ってると思ってるのかww
それこそ俺が知ってる整備士は三菱が一番って言ってるよ。
お前らの大嫌いな三菱だけどw シェアトップ→故障時の修理件数も膨大→故障にくいクルマ・部品を作ろう→長寿命化(ソニータイマーの逆戦略)
売れないなら次々貸し出すビジネスモデルを模索中。 やすければだけど
カーシェアのがだいぶ安いだろうな >>39
それを体感出来るのはデカくて揺れない車くらいだな。ベンツSクラスみたいな。 >>46
重さの安定感は馬鹿にできないね
ただカーブでのこなしは足回りが重要
Sクラスは乗ったこと無いけどメルセデスはうまく熟してる印象があるね Uberとかのサービスが解禁されるなら差別化のために利用する人いるかもな >>39
それなら、ジェットコースターでよくねえ ? 具体的な料金が示されてない記事なんて鼻くその価値もないだろ >>50
重力を楽しみたいならねw
車は車体の重心やサスペンションやタイヤでそれを上手く味付けするんだよ
そこらへんはやはりドイツ車や部品が美味いね 独立系の企業でやってくれ
冬はスバルかジムニー希望 >>47
IS-Fは乗ったことないけど、スポーツ車の足回りは総じてガタガタ硬すぎて不快。
何が良いのかわからない。 スポーツカー好きはただただスピードなんだよね
リアルスポーツはカーブをどれだけ早く曲がれるか
乗り心地云々はプレミアムスポーツまでだね こないだ10年ぶりくらいにディーラー行ったんだけど、フツウニ中古車置いてあってびっくりしたわ。
新車売れてないのかな 人気車種は予約が埋まっていて
現実に乗れるのはプリウスになる
まず間違いない 月額どのくらいなら借りた方がいいのかな。
ローンと保険、税金・・・5万くらい? https://norel.jp/
すでにBMWがやっているぞ。同じ月8万くらいだろうな。 >>54
足が固い=コーナーリングがいいと勘違いしてるやつ多いからな
理想はしなやかな猫足w >>2
加えてローンが通りにくい
昔は新入社員でも楽々通った 月額に対してコスパの良い車に乗るだけになったりして >>1
この手のサービスってAudiが既に世界各国で始めているよな。
量販車の性能が上がり、超高級車じゃないと所有することがステータスにならない昨今は
AudiやLEXUS程度のブランドじゃ回転率が悪過ぎるんだろうか。
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000n09n.html 全国の試乗車の有効活用で、月8万円台って記事にはあるね。年間100万円、ガソリンは自費。 >>7
流石にそれは無いだろ。
300万の車で、メンテナンス費を50〜100万と見積もって、
5年利用する想定で毎月6万から7万と予想。 >>20
そんなら、レンタカーでいいじゃん。
1か月レンタルとかもあるし。 若い人が車買わなくて将来的な国内の車販売数やばくなるのかな モビリティーサービス事業
レンタカー=1位トヨタレンタカー(シェア40%)
カーシェア=1位パーク24(トヨタと提携)
タクシー=1位ジャパンタクシー(トヨタと提携)
配車アプリ=1位JapanTaxi(トヨタと提携)
通信業界=1位NTTドコモ(トヨタと提携) 2位KDDIau(トヨタの持ち株会社)2位ソフトバンク(トヨタと提携)
クラウド=1位アマゾンAWS(トヨタと提携) 2位マイクロソフトAzure(トヨタと提携・合弁企業)
これな 原付の足元に荷物を乗せると
明らかに走りは安定するよ なんやろなぁ。
個人で契約するには中途半端やね。単に安くするならカーシェアの方が断然安いし、中途半端に月額数万も払うなら買った方が気が楽でいいと思うが。
法人くらいじゃねえの、こんなサービス使うの。 >>83
アホか
レンタカー需要を遊ばせてる試乗車に回すって話だ まともに考えると3年使うとその車(車両価格)が買える金を払うことになりそうだね。 >>87
3年後の下取り価格とか、利用率とか考えると
3年で新車価格相当じゃ高すぎて割り合わないな >>88
割に合わないよ。資産でもないし。
乗り換えができますなんて、苦しい売り文句さ。
まあ、詳細が出ればわかるよ。
メーカーも商売だから。 月々10万で高級車乗り放題!だったりして
そしたら法人需要かな 車の割高感が意識付けられ、カーシェアリングやレンタカーに客が移るか 車の中に常備しておきたいものが結構あるから無理だな >>50
おまえんちには広大な敷地があるから良いだろうが、うちは45坪しかないんで設置は無理だわ。 >>6 10年ぐらい前だったら、豊田市では1日40qくらいで4時間だったか、
制限は忘れたけど、申請すればecomがタダで乗れたんだぜ エコってなんなんだろな
ひとつの車を乗り続けたら駄目なのかよ >>97
それを言い出したら、電池に頼るEVなんて製造過程でECOじゃなくなるじゃないかw トヨタ車買う奴らは金持ってる年寄り多いんじゃね?
シェアってのは金がない若者向けに販路を広げようってことかな? 20年前にトヨタがwillでやってたよな
距離幾らってやつ
しかも契約終われば車貰えた
契約だけして乗らないやつ出て終わったけど 駐車場代付きの車売れば、
結局払う値段同じでも馬鹿は買うと思う 法人需要にはいいんじゃねーの
個人としては全く興味もないが >>97
エコって一切の批判・反論を封じる魔法の呪文。 >>104
まおうがアラワレタ
市民の口撃
まおうは、3ポイントのダメージ。
まおうは、エコを唱えた!
市民は口を閉ざした。
市民は何も言えなくなった。
魔王の連続攻撃
値上げ、増税、買い替え!
痛恨の一撃。
市民はしんでしまった・・・ 幸せ
‏
@realherusu
2 時間2 時間前
「もっと大変な人はいくらでもいる」とか言ってくる人間に「それってお前のこと
?」と聞くと間違いなく黙り込みます。
マウントを取ろうとしたがる奴は人間は自分の弱さを見せるのを何よりも嫌う。 勘違いしては困るけどこれは金持ち向けのサービスだからな。
レクサスのクーペもセダンもSUVも乗ってみたいけど、一つに決められない様な客向け。
一つに決めようとした客がベンツやBMWに移ってしまわない対策だ。
クルマに金がかけられなければ30万位のトヨタの中古車が良いぞ。 まぁ、経営者の車とか、リースで自分のものじゃないの多いしね 維持費税金車検自費用燃料代、家なしな人は駐車場料金などが改善されないと
大多数一般層にはあまり効果無いのでは
レンタカーカーシエアリングみたいなシステムかな。ちょっとした買い物や通院レジャー
などに車が必要な時に、ずっと離れたレンタカー置き場に自分で雨風しのぎながら
行くなんて環境なら意味も相当薄い事だろう。途中に買い物スーパーあったりしてね
まさか人件費かけて自宅前まで社員が運んで来たり)帰宅後回収は出来無いでしょう
また車好きで複数乗った身から言わせて貰いますけど。基本走行原理や操作系が同じ
車とは言え、車種ごとに機器スイッチハンドルなどの位置や形状がかなり違う
排気量や車種で重量や全長横幅、パワー&トルク特性なんかも相当違います
そう言うのをリースじゃないが割と長めサイクルで交換時も無理無い慣れ期間を得て
乗換えるのは楽しいものだけど、レンタカーみたいに必要な時にいきなり慣れない車種に
普通の人が乗ると事故の元なんじゃないですか。 飲酒の際に代行運転を頼みますが
代行ドライバーと言うのは日替わり的に慣れない車の操縦で結構ハイリスクなものらしいです
ぶつけたり擦るなどの小事故を良く起している。 ああそれからサービスに使う車は日頃のメンテ整備補修清掃や
保険への加入は勿論、最近街中で多い事故防止の為にセンサーや
ドライブレコーダーの良いやつをつけたほうが良いでしょう。音声録音など
カップルでプラベに影響する、とか言うかもだけど、デートで波止場に停車するような
時はマニュアルでOFFとしてもいいけど運転走行時はONが望ましいと思う。
走行している車には居ろんな危険が及ぶリスクがあります
車やバイクなどはぶつかる事故が前後左右ありますからね。歩行者や自転車の飛び出し
だって少なく無い。中には当り屋やテロもどきでわざと車に寄ってきてぶつけるような問題人物ヤカラも居ます
セキュリティー対策は十分配慮したいものですね
https://pbs.twimg.com/media/CkL_6moUoAEFR0i.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ck4SF2pVAAAGDua.jpg カーシェアなら必要な日に必要な時間だけ
合理的だな
停めておいたらそれは稼働していないという事だ
10年前の車で1万キロも走ってないものとかあるよねね 止まってる車を乗れるようになったらいいね
無駄な駐車場が要らなくなる
みんな好きに乗り捨てる >>115
自分がクルマを乗りたい時は、他の人も乗りたい時。
自分が乗りたい時に乗れないのは凄いストレス。
息抜きの休日のドライブが台無し。休日が潰れた気分。
乗りたい時に乗れるマイカーが良いです。 >>119
繁忙期は全然クルマ取れないぞ
好きなときにふらっと乗れるのが本来クルマの良いところだろ ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
-------------------------
平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36%が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
-------------------------
しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
-------------------------
fd このサービスのせいで新車が売れなくなったらどうするんだ 消費社会の行き着く先は所有せず使い変えリースなのかもな
現状でもスマホ所有とはいえ実質は数年の分割分をリースして借り換えするようなもんだし お客様のプランですとミライース、アルト、アルトバンがお選びになれます >>27
トヨタがチャチでメンテに金かかるって、
その整備しなんもわかってないから切った方がいいな >>128
こいつはトヨタがなんの会社か知らんのか >>129
実際今のトヨタは品質よりコスト削減と利益優先だからな。 トヨタ車定額試乗し放題セルフサービスだな
試乗車の遊ばせてる時間がもったいないと気付いただけだろ >>131
コスト、利益を捨てて性能上げるようになってから何年経つと思ってんだよじいさん 今、車買うにはタイミング悪い時期なんだろうね…
もう積極的に所有する気持ちになるような車が無いのも一因だけど
これ、自動運転システム出たら根本的に変わるでしょ ターボついてる120万くらいの中古の軽でいいだろにあ 今でもリースだと軽とか月1万円くらいでやってるから そんなに高くしないだろうな >>138
でも、車の使い方が根本的に代わる自動運転システムを積んだ車が出てくるのって
あと何年先になると思う?レベル3とか4じゃなくてレベル5の完全自動運転だよ?
国土に余裕があるアメリカじゃ2、3年後に出てくるかもしれないけど、国土が狭くて
道路の整備状況や歩車分離が出来てない日本じゃ5年は掛かるだろうし、EVが
本格的に普及を始めるのもLiBの価格がダダ下がりして全固体電池も出てくる
7年後以降になるだろうから、むしろ今こそ「最後の自分専用自動車」を買うのに
適した時期なんじゃないか? 駐車場付きでリースやってくれ
カーシェアは嫌なんだ どうせ月額10万円とかだろう。
もう、リースかレンタカーでいいかもな。 >>136
反論出来ずに、馬鹿そうって無意味なレス付けるくらい悔しかったのかこのアホは >>143
駐車場代上乗せして
それがリース代だと自分で思い込めばいいだけの話 >>144
だな、休日昼間は最新車種や人気車種は店が来客用に抑えるからプロボックスか代車用ヴィッツしか残ってないかもな
悟られないように系列店同士で予約入れあってるかもな それよりもトヨタはDQN車を作って沢山人殺しさせているの止めてくれない?
プリウス・アクア・ヴェルファイア・レクサス全部・ランドクルーザー。
全部バカみたいに速度超過やあおり運転やるんだよ何故か。
まぁ,平成に入ってからのホンダ車も軽を含めてなぜか殆どDQN車だがな。 他社でやっている同様のサービスが月15万とか20万とか。
普通の人が払えるようなものではないな。 >>14
将来はスマホに向かってココからどこまでって言えば自動運転車が来るから、その都度運賃払って終わりだわな。 >>152
ポルシェで32万/月とかいてるな
経費で処理できるならどっちでもいい人向けか 法人向けかな
どちらかといえば中小や個人事業主向けな気もするけど
都心に住む個人はタイムズカープラスで十分 貸し出すとはいっても高いだろし中流階級クラスでもそうそう査定は通らないだろな >>96
調べてみたら、今は初乗り10分200円みたいね。
登録とクレカ、アプリ必要。
ステーションは自宅に出来ないから、家に乗って帰ったらその間料金発生。
チョイノリするにも、ステーションまで行く手間がある。
自家用車代わりにはならないみたいね。 >>131
んで、それで他社と比べて品質は下がったわけ? >>157
定額なら利用率高い人でないと割合わないだろうな >>156
一部車種に限ってだけど、三菱車は壊れないのは本当。
競技系に使われる車両だが。
だからと言って、三菱車を買うなよw わナンバーではないのよね?
月極めリースみたいな感じになるのかな >>147
駐車場込みのリースプランがあってもいいだろ?
という話
大手不動産あたりと提携して場所を安く沢山確保するとか
トヨタ系列で持て余してる場所に置くとか
個人で1つ借りるよりも企業スケールで
そういう風にやることを期待してる めんどくさいからタクシー乗りまくり幸せ
週に2〜3回乗ってもたいしたことない 多くて一回1万円ほど
安全
リラックス
違反事故は他人のせいに出来る >>40
こいつアホやなあ
その整備士の信者か何か? >>166
タクシーでリラックスとかありえんわ
基本ヒヤヒヤしながら乗るもんだろ >>7
メンテナンスリースとあんまり変わらないで値段だけ上がるから、その場合税務署がなんて言うな? >>174
婚姻関係も維持できて慰謝料も含まれてるなら十分安い。 マスゴミはこんなの記事にするのか?
これは専門用語でリースて言うんだよ
低金利で残価設定ローン組む方が得だろ いーねーこの発想
結婚して子供できてもたまにはスポーツカー乗りたいし。 >>2
将来の自動運転車の価格はもうひとつゼロがつくくらいらしい
所有から利用、シェアの流れになる レクサスとか要らないから月4〜5万位なら考えるな
通勤はプリウスで休みの温泉はアルファードとかいいかも 残価設定クレジットといい乗り換え放題といい
いろいろ考えますねえ
なにを考えても車に出せるのは月1万までですよ
そのくらい貧しいのです >>181
そんな貧乏人は保険にも入れないんだから公道に出るな 白物家電みたいなトヨタの車とか…、
乗りたい車種ねーなw
全国の飲食店のみなさん。
あなたは日本を浄化する神の仕事に就いているのです。
韓国系の客が訪れた際には、フクシマ産の食材を使った料理でもてなしましょう。
特に宿泊施設は念入りに準備しましょう。
これは、神のお告げです。 自社自動車の乗り換え放題サービスは今ならスズキがいいや。
ジムニー、ハスラー、ワークス、スイスポ、ちょっと乗ってみたい車が沢山ある。 >>132
セダンなら月10万はオトク。
クラウンのような人気車種でも1年で120万は余裕で価値落ちる >>89
個人は乗り換え毎に消費税と取得税を下取りで回収できず、ドブに捨てる。
これはデカイよ 所有欲を満たせないからダメだろう
カーシェアは単に移動手段としか考えてない人達がやるもんだろ >>192
もうなにやっても新車売れねえってことなんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています