【IT】Waymo、カリフォルニアでも公道での完全自動運転車のテスト実施へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米Alphabet傘下のWaymoは10月30日（現地時間）、米カリフォルニア州の自動車部門（DMV）からドライバーを乗せない完全自動運転車の公道テストの許可が下りたと発表した。同州から許可を得た最初の企業になった。
同社は既にアリゾナ州フェニックスで昨年4月から完全自動運転車の公道テストを実施している。
カリフォルニア州にはWaymoの本拠地であるマウンテンビューもある。公道テストは、マウンテンビュー、サニーベール、ロスアルトス、ロスアルトスヒルズ、パロアルトの、いわゆるシリコンバレー地域で実施する。ベイエリアでのテストはまだ認められていない。
ハイウェイを含む公道でのテストが認可された。速度は最高で時速65マイル（約104キロ）まで。まずはWaymoの従業員を乗せるが、将来的にはフェニックスでと同様の一般市民向けサービスのテストも実施する計画だ。
2018年10月31日 13時54分
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1810/31/news086.html >>94
？俺は半額になるとは思って無いぜ？
ドライバーがいらなくなるとは思って無いんだからな だめだめ爺さんが湧いて出てるな。金のない人は当分およびじゃないのでハンドルにしがみついといて。 家みたいにどでかい自動運転車とか出てきそう。金持ちは目的に分けて何台も持つだろうね。 >>98
確かになあ
仮にレベル５が実現し
これも仮に無人での運用が出来るようになったとしても
半額は無理だろうねえ >>91
そんなの今でも電車とタクシーで実現できるでしょ？
値段とかどうでもいいのならだけどｗ 爺さんの運転するタクシーなんぞ危なくて乗ってられない。あと口が臭い。念仏のように景気が悪いと繰り返す。 アメリカでは事故時における心肺停止状態の被害者への、AEDなど救命措置を怠ったことに対する
訴訟が相次いでるんだが、全くの無人だとどうなるんだ？
救急車が1分以内にすぐ到着すればモーマンタイだが
5分後なら蘇生率は50%、10分後ならもう助からず（万一助かっても重篤な脳障害を負う）
結果として事故加害者は二重の訴訟を抱える事態になる
日本でも大学や企業でAEDが無いことで訴えられる、AED措置が遅れて死んだことへの過失を問われる事も起きてるのに、
あまりにも交通事故を軽く考えてるのではないかね？ 元アイドルのひき逃げで、一般的に運転手に課された法的救護義務が
（元アイドルは救護義務違反。前歴なくても35点減点一発免取り。3年間の再取得禁止）が
認識されてきたというのに、あいもかわらずBIZでは認識がない
そんなに無免が多いの？ｗ BIZってｗ 無人タクシーが良いとか
無免でコミュ障なんじゃねーのかなあｗ >>97
キャンピング仕様で自動運転なら最高じゃね。もうトイレ休憩とか必要ない。 >>102
物価高くて給与少ないとかなんで日本はこうなった？古臭い考えのが多いからか？ >>106
タクの運ちゃんと世間話をしたいなんて奴は居ねえよ。時間の無駄。何をやっても務まらないダメ助が最後にする仕事なんだろ。 >>109
手前がどこに行きたいかも言えねえようなコミュ障のことだろｗ 自動運転車の事故率がなんて現状では全く意味が無いんだよ
センチュリーのオーナーと軽のオーナーの事故率比べてるようなもんだ というか
たったひとつの事故の責任が何処にあるか
それが未だに決まってないのが
不可能である証しだよｗ >>107
で、お前はキャンピングカーを所有したことはあるのですか？ 運転手はどれくらい稼げんだろ。工場のラインの仕事クビになった。普通のサラリーマンとはいかないまでも年収350くらいは稼ぎたいんだけと。 >>115
月収32万円✖12ヶ月＝384万円
賞与32万円✖3回＝96万円
合わせて480万円
https://i.imgur.com/cBm8F4G.png >>107
それで気付いたが、今キャンピングカーって移動中は必ず座席に座ってシートベルトをしなきゃいけないし
高速バスもそういう縛りがあるからフルリクライニングが不可能になってる訳で、自動運転車が普及しても
日本はフルフラット禁止とかで>>91みたいな使い方は高速バスレベルの睡眠しか取れない制限が
掛かりそうだな。 なんで日本の運転手の給料安いのに値段は世界一なんだ？ 運転手はさけんではひようか低いけど稼いでいる人いるよ。年収700万も稼ぐスター選手だっているんだよ。運転手とか馬鹿にしたり自動運転とかいう人は免許持ってる人を妬んでる無職に決まってるさww >>120
タクシー会社の儲けも所詮しょぼいもんだし、やはり生産性が低いんだろう。本人には働いてるつもりでも駅でボサーと、1時間くらいただ待ってるだけだもんな。 運転手の仕事はセーフティネットとしての役割があるので自動運転になるとこの連中はもう落ちようがない。餓死させるわけにもいかないしなんの作業をあてがってやるかが大切。 >>130
なお、月11回勤務の模様
220時間労働じゃん
中小企業ならよくあるレベルやん >>98
ウーバーやリフトは変動するけどタクシーの半額レベル。
競合をウーバー、リフトとして料金を同じぐらいに設定するらしいから半額をめざすんだろう。 自動運転が普及すると車が私有されなくなるという理屈がわからん。 >>130
コスト6割とか言ってる奴いたけど、5割じゃん(笑)
嘘つきだなあ。 >>13
免許持ってる自分は偉いってか？
アメリカの免許試験制度知らないだろ。オマエ。
アメリカのほとんどの州で免許取るのに救護義務とか
習わないから。 どうせ訴訟でつぶれるだけｗ
５０年前のポンコツOSしか作れないおもちゃ屋に何ができる >>132
君はUberを利用したことがあるのか？
タクシー料金の半額なんて嘘を信じているなら馬鹿だ。 >>133
車の所有と乗ってる時間むしろ増えるだろう。車内での仕事も労働時間に入るようになれば無駄が省ける。金持ちは前後になる警備用の無人車を走らせたりとか。 >>133
無人運転タクシーが可能となれば今まで高かったタクシー料金が飛躍的に下がるというのがその主張
自家用車は自分で運転しなきゃいけないしその間何もできない、飲酒も出来ない、責任も取らされるし駐車場も必要といいことない
ただし、それでもタクシーと比べると安いんです
それが必要な時にスマホ一発で呼び出せ乗り捨て可能、運転に縛られない
そんなものが自家用車よりも安く利用できる、それなら自家用車持つなんてアホらしいじゃないか、ということですな >>140
すまんすまん設定は7掛けだわ。
半額は自動相乗りのウーバーpool使うか、
普段配布されてるクーポン使うとってだな。
まつまり実質半額なんだが。 自動運転 覇を競う（3） 地球400周分の公道試験
2018/11/16付日本経済新聞 朝刊
米カリフォルニア州マウンテンビュー。米グーグルの次世代技術研究部門「グーグルX」のオフィスが立ち並ぶ一角に、
屋根の上や車両の前後にカメラやセンサー類を満載したミニバンがひっきりなしに出入りする屋内駐車場がある。
同社系の自動運転技術開発会社、ウェイモの公道走行試験の中核拠点だ。
「前方に自動運転車が走っていたら安心だよ。後について走ればスピード違反になることもないしね」
地元のドライバーはウェイモの技術力を信頼している。昼夜を問わず走る52台の自動運転車は現地では日常風景で、
安全性への不安の声は少ない。現在は非常時に備え運転席に係員が乗るが、
完全無人運転の実現に向け遠隔から車両や乗客をサポートする約90人の係員の訓練も終えているという。
地球400周分――。ウェイモが米国で重ねた累積走行距離は2018年10月に1600万キロメートルに達した。
自動運転では公道走行試験によって頭脳にあたる人工知能（AI）にどれだけ多くの交通状況を学ばせたかが性能を左右する。 >>142
＞自家用車は自分で運転しなきゃいけないしその間何もできない、
え？
自動運転レベル5でも自分で運転するのか？
アホらしい。 完全自動運転よりUberの整備を！タクシーの半額程度で使える新たな移動手段に http://be-story.jp/ud/citrus/57bbc340b31ac90bb3000001
タクシーの半額？！旅行の交通手段は #UBER を活躍しよう！
http://www.nylon.jp/blog/maria/?p=8295
同じ場所にウーバー（Uber)とタクシー（Taxi）で別々に移動したのですが、ウーバーが約８ドルに対してタクシーが19ドルでしたので、ウーバーの料金が約半額です。
https://www.miraclelinux.com/blog/uber
自分がUberを利用した際はなんと半額の30ソルで宿まで行くことができました。
もちろん、公共交通機関を利用するのが一番安いでしょうが、時間を買いたい方にはおススメです。
http://www.shogoooo.net/entry/uber
すると約2分でピックアップ可能だということもわかり、料金も見積もり時点で68ドルとタクシーの半額以下、実際の料金も同じで、タクシーよりも快適で清潔で広々としたSUVで行くことが出来ました。
https://u-site.jp/global/context-of-use-for-uber
状況によるかもな >>147
君はUberを利用したことがあるのか？
タクシー料金の半額なんて嘘を信じているなら馬鹿だ。 自動運転マニアとか増えそうだなあ。同時に何十台も走らせたり、巨大なロボットかーとか。住むやつも出てきそうw なんか上の方で5割だの6割だのと言い争ってるが、それは人件費のみの話
売上額が多ければ63%とか貰えるし、少ないなら50%とかにもなる
それに加えて、フリート契約の任意保険料、内勤職員や整備士の人件費、社屋や法人としての維持費、ガソリン代、サプライ費用、車検代などなどが掛かってくる
となると、「ライドシェアで半額！」なんてのは夢物語だという事がよく分かる >>151
仕事したり休んだりしてれはいいんじゃないの。そのための自動運転。渋滞大歓迎だろ。 >>150
Uberなどの配車アプリに登録する人は自家用車の持ち込み
大半が空いてる時間の小金稼ぎの場合のアルバイト
別に釈迦力になって稼がなくてもいいわけで
それに自由に価格を決めさせる仕組みを取り入れれば自動的に安くなるはず
オークションと同じだ 自動運転のホテル業を認めるように法整備が必要だな。
寝てる間に朝には目的地についてるやつ。
便利だと思うけどな。 車はじゅするのが当たり前。嫌なら毎日マラソンでもして行けばいいだけ。 >>155
他人が泊まったような自動運転車に泊まれるかよ。デカイマイカー使うに決まっとる。 自動運転に期待してる人達って
ほんとビンボ臭い希望ばかり言うよなあ・・ そうだよ。自動運転なんて実現するはずないさ、だいたい自動運転なんて言ってるのは自転車しか乗ってる免許のない貧乏人さ。だいたいタクシー2種免許の扱いどうなるのさ。法律ってもんがあるんだよ。できっこないさ ハリウッドからロサンゼルス国際空港までタクシーで行くとチップ含め40ドル~50ドルはする。
フリーウェイ（高速）を使うとおそらくもっとするだろう。
UBERの料金だと以下の料金。
uberX: $17-23
uberXL: $36-48
uberPLUS: $45-60
UberBLACK: $85
UberSUV: $105
UberLUX: $97-124 >>153
早朝や深夜に働きたいならもっと分の良い仕事があるだろ
車維持が容易な郊外から片道一時間、往復二時間かけて「キレイに清掃された5人乗り以上の車」を持ってきてくれるバイト君がどれだけいるのかねぇw
>>160
公式で見積もったらこうなったけど
メインのXは1.5倍も違うけど
https://i.imgur.com/UC9pFuD.jpg >>161
xって日本じゃタクシーには使われないコンパクトカーだぞ。 自動運転キャンピングカーがいい
移動するホテルだね
住めるし仕事もできるからええな >>162
ん？日本でもノートのタクシーとかバンバン走ってるやん？
そもそもXを除外して良いなら、いよいよUber君は勝負にならなくないか？ >>163
休日は夜に出かけて起きたら綺麗な湖のほとりとかだったら最高に贅沢だ。 なんで白タク毛嫌いするんかね、タクシー運転手でもあるまいし
白タクっつーのは別段他の交通機関に迷惑な存在とも思えない
民泊認めて白タク認めないというのは理解に苦しむ >>165
素晴らしいね
生きてるうちに実現して欲しいな >>166
うん
珍しくもなんともないけど
>>167
銀座の乗車制限とか知らんのか？
ロングがバンバン出る地域で際限なく白タクなんか認めてみろよ
法人タクシーとタクセン管轄下の個人タクシーだけだから何とかあの程度で収まってんのに >>169
脳内の理想郷に生きてる人には現実は理解出来ないんだよ パリみたいに都心への車乗入れは禁止の方向でいいよ。 車の価値はどれだけ自動運転に近いてるかなんだよね。 自動運転なんかいらねーから
クルコンや自動ブレーキを
もっと洗練された完全なものに近づけて欲しいな とりあえず高速道路は自動運転専用にしたらいいんだよなあ。 >>172
自動運転の性能を上げていくほど自己否定となっていく気がする >>176
しかも運転疲れるし、持ってるだけで車庫が必要だし。
気持ち的な所やスペース的な無駄も大きい。 山火事で突っ切る自動運転とかできれば逆に尊敬されるんだが・・・・・・ >>180
そういうもんではないんだよなあ。勉強不足だよ 運転免許証が不要な時代が来るかもね
要普免許とか募集要項に書いてあれば時代遅れで機械レベルで出来る仕事を人間にさせる給料もそれなりな会社という印象を持たれかねない >>183
なんでそうなんの？
応募要項に「電気工事士が要る」と書いてあったら「今時コンセントの抜き差しで済まないなんて野蛮な仕事」ってか？
プロフェッショナリズムの否定やん >>183
スマホみたいに一気に拡がるから今から取る人は考えたほうがいいな。3から4年で意味なくなるかと >>186
んなわけねーだろ
高速道路限定ですら怪しいよ 今でも要自動車免許が必要な会社って低収入でしょ
だって運転中は運転手の労働賃金の仕事量と同じ
労働単価の高い従業員にそんな時間を割かせるわけにいかないじゃない？ >>188
そんなの都心限定の話
都心勤務の場合ですら、地方出張の場合メンバーに一人以上は普免所持者がいないと話にならん 自動運転マンセー奴は無免奴が多い、ってＢＩＺで習ったわｗ
日本の若者は運転免許取得率がアメリカに比べて相当に低いのだが
そのアメリカでは自動運転否定派が多い
自動運転マンセー奴は大抵無免だって主張は納得できる
そもそも事故った時の救護義務はどうするのかね
救急車呼んだだけで終わったわけじゃないんだけどね
現行法なら運転車が救護義務者で、救護を怠れば刑法罰がある
（免許廃止になったら救護義務は搭乗者にするのかえ？ｗ ＣＰＲ取得も上級になると結構なカネかかるがなｗ）
元アイドルひき逃げで、お茶の間のオバちゃんにすら認識されてきた救護義務だよ
日本は緊急時心肺停止のＡＥＤ使用率が２％以下とデタラメ
世界では緊急時には医療従事者でなくてもＡＥＤ使うことを啓蒙してるのだが
日本ではちっとも理解されてない
これも（座学で使用法習うのに）運転免許持ってない奴が多いことが原因なのかもな
こんなことだから日本は事故時の外傷以外の死傷者が多いんだよなｗ
事故が多くて死傷者が多いのではなく、ちゃんと救命初期措置やってりゃ救えた命が多いってこと
「自動運転になったら事故が起きないｗｗｗｗ」とかメルヘンなこと言ってた結果がこの有様だｗ
夢見る前にきちんと免許取りな
（アメリカはＣＰＲ取得率高いぞ。シアトル市なんか驚愕レベルだが市民の２／３が資格持ってる） 現場仕事とかのこ汚い車はあと50年はかかるから心配すんな。身分の高い順から自動運転になるから指くわえて待っとけ。 実験終わって１２月から開始か。自動運転開発は加速度的に早くなってるな。日本は上陸は1年くらい先かな。 バブルの時には証券会社の新米ねーちゃんに専属運転手付いてたな
いい年のおっさんが客との商談中ずーっと車の中で待ってんの
暑いから部屋に入れてやれよと言うと運輸会社の人ですから構いませんと
四大証券の一角、当時は事故でも起こして会社の名前が出るとまずいということもあって運転禁止だったようだ
最近は大手と言えども軽自動車を自分で運転してくることもあるな 身分高い人ほど運転手雇い続けるだろうな
天皇陛下や総理大臣や大企業CEOが自動運転カーで移動する？
あるわけねーだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
