【IT】Waymo、カリフォルニアでも公道での完全自動運転車のテスト実施へ
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米Alphabet傘下のWaymoは10月30日（現地時間）、米カリフォルニア州の自動車部門（DMV）からドライバーを乗せない完全自動運転車の公道テストの許可が下りたと発表した。同州から許可を得た最初の企業になった。
同社は既にアリゾナ州フェニックスで昨年4月から完全自動運転車の公道テストを実施している。
カリフォルニア州にはWaymoの本拠地であるマウンテンビューもある。公道テストは、マウンテンビュー、サニーベール、ロスアルトス、ロスアルトスヒルズ、パロアルトの、いわゆるシリコンバレー地域で実施する。ベイエリアでのテストはまだ認められていない。
ハイウェイを含む公道でのテストが認可された。速度は最高で時速65マイル（約104キロ）まで。まずはWaymoの従業員を乗せるが、将来的にはフェニックスでと同様の一般市民向けサービスのテストも実施する計画だ。
2018年10月31日 13時54分
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1810/31/news086.html 念のために乗ってるレベルなら乗用車として売り出せばすごい売れるだろうな。進化速すぎ。 >>380
このスレで馬鹿にされてるのはお前のことだぞ。 アメリカでは信号認識を認めてるということか。実用性が高い。日本では高速道路では信号ないので結構自動運転使えるが一般道ではかなり不便。 道も曲がって信号認識とか普通に凄えな。信じられん。 Waymo One: A self-driving ride on public streets
https://www.youtube.com/watch?v=kDv3dvBEkwk 法改正なんて役人や政治家にメリット無ければ進まん
現在の自動運転が誰得かを考えれば解るだろ 顔認識とかカメラでやってるだろ。
画像認識自体はそんな難しくないんだよ
一番の難関は人の関与。
人が運転してる車や自転車、はたまた人が
たくさんいる都市部はかなりの難関
専用道路以外では田舎と高速道路は割とあっさり
実用化されるかもね。
まあ、レベル5にするといろいろめんどいから
実質自動運転だけど人が介入できる仕組みになるかもね そもそも、自動運転レベル5が普及したところで、タクシー料金は安くなりません。
タクシーは公共交通サービスなので、乗務員が必要です。
車両数の2倍の乗務員が必要となります。
https://i.imgur.com/quHPuDG.jpg ちなみに自動運転車の運転手は年収3000万円ｗ
修理に必要な技術者はそれくらい
バカは座ってるだけだって信じるんだろうね 30～34歳男子の平均年収はこんな感じ。
月給329,400円×12ヶ月＋賞与868,200円
＝4,821,000円
https://i.imgur.com/BU10PHc.png これからは駅近でなくてもいいな。自動運転車があるから。 昔バカが工場を無人化したら
ファナックから１人3000万円の整備士費用がきて速攻で期間工に切り替えたｗ
自動運転も同じさ 自動運転に運転手付けたって事故防止に役に立たないのはuberが証明しちゃってるしな
なーんにもすることないヒマな運転補助者は後ろの客と同じ緊張感の欠片もなくあくびしている間に人を跳ね飛ばす
事故に巻き込まれればけが人が１人増えるだけ、役に立つよりお荷物になる可能性の方が高いだろう
緊急通信とカメラの方が精度高く救出できる 公共交通機関であるタクシーサービス業で乗務員が必要な理由は、車イスの乗客が一定数いるから。
バスでも電車でもタクシーでも補助を必要とする人を放置は出来ません。
社会の常識ですが、無職にはわからないのでしょう。 だだ座ってるだけなら乗客が運転席に座ればいいのでないかい。 >>396
車椅子が100人の一人もいるかどうか分からんのにそのためだけに全車両に運転手を配備するのは効率悪すぎだろ
ロボットタクシーはどうせ配車アプリで呼び出すわけで
その時の条件設定に車椅子介助にすれば介護者付きが来るから問題あるまいよ
ホテル検索とおんなじだ >>398
お前は相変わらずずれてるな。
公共交通機関がどういうものか理解していない。
少しは社会に出ろよ。 美味しいところだけかすめ取ろうと既存のタクシー会社とは別のIT企業ｗがやるんだろうな
テスラみたいなもんじゃね？ 座ってるだけなら小遣い稼ぎの主婦とか爺さんとか殺到するんじゃね。運ちゃんの月収10万切るな。 >>400
どう見ても398さんの方が正しいだろ。良く考えてみな。 ふと思ったんだが、日本人に結構な割合で存在する
「誰が使ったか分からない中古車なんて嫌だ」
「誰が使ったか分からないレンタカーなんて嫌だ」
「どう使われたか分からないシェアカーなんて嫌だ」
って言う潔癖症の人達はロボットタクシーとかロボットシェアカーとか
大丈夫なのかね？ わかってないなあ。自動運転になったら個人所有の自動車が激増するよ。乗ってる時間も増えるし動く部屋だよ。私物たくさんおいてプライベート空間にすることになる。 キャンピングカーがいいな
移動する家だ
仕事もできるし
朝目覚めたら湖のほとりだった、なんて最高だね >>398
結局は乗務員が必要だと言うことですね？ >>398
劣等民族丸出しだなｗ
お前の底辺国と違って日本では障害者に便宜を払うことが法で義務化されてんだよ ばーーか Manabu Ueno@manabuueno
“本当に革命的なものが委員会で発明されたことはないはずだ。
受け入れ難いかもしれないアドバイスをしよう。それは、ひとりで仕事をしろということ。
委員会の中ではなく。チームの中ではなく。” - Steve Wozniak
個人的にはこれが好き。Apple I と II をほとんどひとりで作ったウォズらしい。 >>407
そんなに利用頻度が高ければ無人のロボットカー呼ぶより自家用のロボットカー買うでしょ。 コスト的にシェアタクシー並になると考えたらやはり自分では持たんよ
マンションなど自走式駐車場に止めてる自分の車まで子供と歩いていって乗り込んでリモコンでゲートを開けて幼稚園まで行ってまた戻ってこなきゃいかん
それよりアプリでタクシー呼び出しエントランスから乗ったほうが楽だ
幼稚園で乗り捨てママ友と中心街の新しく出来たカフェでお茶しようと別のタクシー呼び出せばいいのだから 通勤通学の時間にロボタクの需要が多すぎて供給が間に合わないだろう。 通勤通学の時間以外はロボタクの需要が無くて空気を運ぶだけだろう。 >>413
シェアタクシーって何かね？
君の造語かい？ >>413
タクシーがエントランスまで迎えに来てくれるぐらいAIが進化した世界なら
自分の車だってリモコンでゲート開けて自走式駐車場からエントランスまで
迎えに来てくれるだろ。
幼稚園で乗り捨てママ友と中心街の新しく出来たカフェでお茶しようとか
むしろ折角の一人の時間を捨てる罰ゲーム過ぎる。 自動運転技術が進めば今よりも個人所有の車が増えるかもだな
軽より小さい2人乗りでも安価に発売されたら爆発的に売れるぞ
まあ安全性で絶対認可されないだろうけど うちのマンション、軽自動車一台も止まっていないから無理だと思う
ジャーマンスリー＋ポルシェが大半で（しかもクーペが多い）レクサスがその次、ジャガーランドローバーとイタリアンスーパーカー、トヨタマツダスバル日産が各々数台くらい、屋上に管理会社の国産車
その代わり朝はタクシーと社有車が列をなしてます 軽自動車を買えない貧乏人がタクシー乗りたいんだろうね♪ >>421
運ちゃんの社宅なのか。混み合って大変だな。 >>413
そのシェアタクシーってどんなものですか？
良くワカラナイので詳しく 神化速すぎて50台のタクうんちゃんでも逃げきれないな。これより単純な仕事もないしどうすんのw 運転手居ない自動運転に2種免？
機械に免許いるのか？ 無人運転前提だからね。2種免とかそういう小さい世界の話じゃないんだよなー。 そもそも、公共交通機関であるタクシーは乗務員が、乗らない無人は有り得ないからね。
カーシェアやレンタカーの話なら無人は有り得るけど。
2種免許とか的外れだよ(笑) あり得るあり得る。当然の流れ。そして失業惨めよのーwww >>430
君は公共公共機関を理解していないね。
無知って周りから思われていないか？ ①物事を行うにあたって、難所は乗り越えたのに詰めが甘くて仕上げるのが困難だったことがよくある
②計画性を要する作業を行う際に、作業を順序立てるのが困難だったことがよくある
③約束や、しなければならない用事を忘れたことがよくある
④じっくり考える必要のある課題に取り掛かるのを避けたり、遅らせたりすることがよくある
⑤長時間座っていなければならないときに、手足をそわそわと動かしたり、もぞもぞしたりすることがよくある
⑥まるで何かに駆り立てられるかのように過度に活動的になったり、何かせずにいられなくなることがよくある
⑦つまらない、あるいは難しい仕事をする際に、不注意な間違いをすることがよくある
⑧直接話しかけられているにもかかわらず、話に注意を払うことが困難なことがよくある
⑨家や職場に物を置き忘れたり、物をどこに置いたかわからなくなって探すのに苦労したことがよくある
⑩外からの刺激や雑音で気が散ってしまうことがよくある
①～⑩半分以上あてはまると、
ADHD （注意欠如多動性障害） 無人が良いなら、カーシェアやレンタカー、自己所有すれば良いでしょう。
何がなんでも無人が良いならね。
ところで、車イスの乗客も利用する公共交通機関をどうしても無人にしたいヒトは、
キチガイ(知的障害)を疑った方が良いですよ。 タクシーは１人の客の専用車両であるから
車椅子対応のタクシー呼べばいいだけ
車椅子対応というのが無人ロボットか介護職員が乗ってくるのか知らんけど >>434
公共交通機関だからな。
全部車イス対応しとかないとね。
君は公共交通機関を利用しないから知らないのだろうが、
バリアフリーや優先席は公共交通機関なら当然の措置な。 >>434
すでに車イス専用タクシーは存在するが、全てのタクシーは車イスに対応している。
それを止めろと主張しても、利用者にもタクシー会社にも、監督省庁にも理解は得られないよ。 >>434
どうしても無人が良いのは何故だい？
無人が良いなら、レンタカーやカーシェアや自己所有で良いのでは？
タクシーに拘る理由が知りたい。
タクシーはカーシェアより料金も高いぞ。 タクシーだけは無人がいいよな。
今の完全自動タクシーも公共交通だから乗ってるんではなくて始めたばかりなので安全性のために乗ってる。無人は既定路線なんですよ。 >>438
日本のタクシーが公共交通機関なのは知ってるのですね？ >>438
無人が良いならカーシェアを使いなさい。 >>29
単純に言えないけど、先行されている上に投資金額も文字通り桁が違うので差は広がる一方。アメリカどころか中国さえはるかに前を進んでいる。 >>440
カーシェアという名前でサービスを提供すれば問題ないってこと？ カーシェアが無人運転になればもうだれもタクシーなんて使わないだろう。値段を3分の一くらいに下げないとねえ。 無人タクシーと無人カーシェアなら値段の安さと車の装備で決まるだろう。 >>442
カーシェアはあくまでもカーシェア。
タクシーのような公共交通機関ではない。
どうしても無人が良いなら、カーシェアを使いなさい。 >>444
そもそも、日本で無人のタクシーなんて存在しませんから。
的外れな比較です。 生活保護と運ちゃんって本当はどっちが給料高いんだろう？ 電車でもできない無人運転ができたらいいねｗ
このグーグルタクシーは有人ですよ？ >>448
＞ 生活保護と運ちゃんって本当はどっちが給料高いんだろう？
生活保護が給料(笑)
どこの国？ 無人自動運転のカーシェアがどういうものを想定しているのかわかたんけど
出発地と目的地を決定してスマホで呼び出すという使い方ならタクシーと変わらんな 生活保護落ちて仕方なく運ちゃんしてんだろ普通は。保護が上。 いずれタクシー消滅だな。運ちゃん以外はだれも困らん。カーシェアの無人運転呼べばいい。 >>451
君はカーシェアを使ったことがあるかい？ 自動運転車を旨く使えばもしかしたら代行業が栄えるかもしれんな カーシェアも使ったことがないのか(笑)
タクシーも使ったことがないとかじゃねーよな(笑) カーシェアもレンタカーも基本は同じだよ。
店舗に行ってクルマを借りる
(レンタカー)
クルマが置いてあるモータープールに借りに行く
(カーシェア)
ガソリン等の燃料が料金に含まれない
(レンタカー)
燃料代が含まれる
(カーシェア)
乗り捨て出来る
(レンタカー)
乗り捨て出来ない
(カーシェア) >>451
予約制になるだろうね。
モータープールに待機している無人のクルマが、その時間、場所に行く。
借り主はそこから移動する。
使い終わったら、モータープールへ戻す。
どのみち、タクシーのように流しはないから、
予約しないとダメな。
それと、モータープールが近くになければ使えねーよなあ。
確実に今のカーシェアより高額になるのは確かだよ。
まあタクシーよりずっと安いけどね。 追加情報。
クレジットカードと運転免許証が無ければ、カーシェアは登録さえ出来ません。
悪しからず。 社員の通勤に使うが、
事故を起こせばそのまま社員が証拠隠滅
証拠隠滅出来なければ社員に責任を押しつけるんですね >>449 恥ずかしいな。ゆりかもめは自動運転だよ。wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww タクシー会社に迎車依頼しても説明が難しくて家の前までマトモに来た試しが無く、GoogleMapですら
番地が登録されていないのか我が家の位置を正確に表示してくれないんだが、それもロボットタクシーになれば
全部解決するのかな。
カーナビで目的地の近くまで行くと「目的地周辺に到着しました。案内を終了します」で辿り着けなかったり、
GoogleMapにナビしてもらっても目的地が一方通行出口の向こう側や片側三車線の反対側に案内されたりって
平気で起こるんだけど、これもロボットタクシーになれば全部解決するのかな。 >>462
あんまり詳しくないけど、ゆりかもめってドアの開閉や発進前後と走行中の安全確認も自動運転なの？
それとも、その辺はさすがに遠隔操作なの？ >>463
GoogleMapはゼンリンから地図貰ってるから、ゼンリンに問い合わせれば良い。
現地確認の後、だいたい、1年くらいで地図に掲載してくれる。 >>465
でも、ゼンリンの地図自体は片側三車線の反対側であることや一方通行の出口であることも
ちゃんと表示されてるんだよね。
AkippaやB-Timesで都内の駐車場借りたときやガソリンスタンド探すにGoogleMapのナビ使ってるんだけど、
そもそも地図上では表現されている駐車場の入り口をGoogleMapナビが何処にあるか把握してない感じだし
ビルの谷間だと平気で10～20mぐらい測位データもずれてるから最後の最後で正しく案内してもらえないことが多い。
WaymoのロボットタクシーならダイナミックマップとLiDARとカメラで地形ごと自車位置を把握して
路上ガーデニングが盛んな裏路地の個人宅の駐車場といった目的地でも正確に連れて行って
くれるのかな？
それとも「タクシーなんだから駐車場まで案内する必要無いじゃん」「少しぐらい歩けよ」って
最寄りの道路までしか連れて行ってくれないのかな？ 要するに自動運転タクシーに時代遅れの運ちゃんは必要ないんですよ。 タクシーの料金が半額になったら
保有しないのも強力な選択肢になるだろうな 今でもカーシェアは周りに腐るほどあるが当然乗り捨てもできないし酒も飲めない。ロボットタクシーかロボットカーシェア車に期待したい。 >>469
海外では日本より年収高い国でも半額以下だよ。とかく日本は住みづらい, >>466
最後の一行が正解
なんで細かい路地までわざわざ入って欲しいわけだよ
機械運転でも人間運転でも、狭くゴチャゴチャしたところは子供が三輪車で飛び出してくるとかの万一の可能性は増えるし、でなくともそのためにいちいち止まってはノロノロ進むとか、面倒だろ
いずれにせよ人間は歩く、車の着いた先、駅の入り口からホームまで、会社の駐車場から仕事部屋まで、場合によっては何百ｍも歩いているわけで、どういうということもなく、運動不足のいい解消になる デブぐうたらのおばさんなのか
逆にこういう自動運転、別に玄関前につけずとも、最寄の広い通りから到着先もそういうところまで、でも十分、
（時間フレキシブルな個人用）バス、という感覚で、通るのはカメラもデータも経験値も大量で、歩行者自転車がフラフラせず飛び出しても来にくい大通りの車道をスーーッと走ること大部分だから安全性も増す
早期実現性も高まるだろうし、そういう限定用途でまず進めたらどうかと >>472
つまり、このスレだと>>413なんかが言ってる「アプリで呼び出してエントランスから乗る」は
実現しないということなの？
他スレだとMaaSの普及に伴って自動車の個人持ちが無くなると主張している人がよく
「ロボットカーが施設の入口まで送迎してくれるから個人宅も商業施設も駐車場が不要になる」
という未来を想像しているけれども、それが実現する可能性は低いのかな？ >>473
そんなもん技術の進展によるとしか
Waymoは細かく指定するらしいからある程度はできんじゃねーの？
よほど狭い路地とかは知らんけど
Waymoの自動運転車サービスを体験して感じた「完成度」
https://japan.cnet.com/article/35129909/
ただし、いくつか重要な違いもある。特に大きいのは、乗車したい位置と、降車を希望する位置の指定が細かいことだ。
道路のどちら側か、駐車場の中でどの辺か、あるいは一番アクセスしやすいポイントはどこかといった情報が必要になる。
もちろん、UberとLyftも限られた場所、例えば相乗りポイントが決まっている空港などでは同じように指定しなければならない。
だが、ある単純な理由から、Waymoの位置指定の細かさは別格のものとなっている。「給水栓の近くにいる。そちらはどこ？」といったメッセージをWaymoの仮想運転手に送るようなことはできないからだ。 有人の２倍の無人タクシーが成り立てばいいねｗ
バカは整備費用という概念がない >>476
AIが勝手に直してくれるとでも思ってるんだろうｗ タイムズカーシェアだが、
15分で206円ね。
これより安くなるの？
https://i.imgur.com/RnZuzvj.png >>470
自動運転レベル2が普及しだしていますが、
付加価値がついている分、車両価格も高くなっています。
完全自動運転の自動運転レベル5になると、さらに車両の価格も上がると思いますが、
完全自動運転のカーシェアは、
今のカーシェア(勿論無人です)より料金は安くなると思いますか？ >>468
公共交通機関であるタクシーは自動運転でも乗務員は必要になりますけね(笑)
車イスの乗客がいる以上、無人のタクシーは有り得ませんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
