【自動車】レクサス「ＥＳ」発売 デジタルアウターミラー搭載も
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.sankei.com/images/news/181024/ecn1810240026-p1.jpg
トヨタ自動車は２４日、高級車ブランド「レクサス」の新型車「ＥＳ」を発売した。７代目だが、主に米国などで販売してきており、日本市場への投入は初めて。サイドミラーの替わりにカメラを取り付けられる世界初の「デジタルアウターミラー」の価格は２１万６千円と発表した。
トヨタは同日、デジタルアウターミラーの搭載車を東京都内で初公開。車両左右後方の映像を運転席、助手席の前に設けた５インチのモニターで確認。右左折や後退に合わせてモニターに表示する範囲を自動で拡大するほか、運転者の操作でも表示範囲を広げられる。現時点では日本のＥＳ最上位モデル（６９８万円）のみの設定だが、トヨタは販売地域や搭載車種の拡大を検討する。
ＥＳはセダンタイプで、排気量２．５リットルの直列４気筒エンジンと電池を組み合わせたハイブリッドシステムを搭載した。
https://www.sankei.com/economy/news/181024/ecn1810240026-n1.html >>71
車線と車間設定したら後は自動運転みたいなもんだよ >>152
だから近くを見る数が増えるだろ
ミラーは反射だから近くを見ていない
近距離で見るもの増やしてどうする
あぶねえたろ
最近は網膜投影メガネが開発されているが
これなら眼球のピント合わせが不要だからいいんだけどな >>62
ドラレコ映像みたことないのか？
映りこみがひどいぞ。
窓ガラスごしだと。 >>86
魚眼補正してもけっきょく広角と変わらん画角しか使い物にならんのだけど？ >>37
ミラー代わりのモニタってこんな低い位置にあるの？
視点移動距離が大きいし視認性悪くないかね >>156
ンなもんメガネの反射防止みたいな対策を取り入れるのが前提だろ なんでデジタルミラーなのに既存の場所だけにカメラをつけるのか謎だわ
トランクの両端にもカメラをつければ死角なんて完全に消えるよね ドアミラーをカメラ化していいよっていう
道交法だから。 どうせES買うならこのデジタルサイドミラー付けたいかも。サイドミラーがコンパクトになるだけで全然印象変わるなレクサスはミラーの存在感があっただけに >>161
最終的には屋根になるだろうな。
官僚がアタマ固すぎんだよな日本は。こんなカッコ悪いのじゃ、すぐにドイツやアメリカに抜かれるぞ >>164
ドアミラーの位置で
変なワイドモード付けなくても
フェンダーミラーの位置が
使い勝手いいんだけどな
外に突き出す必要もないし
見た目もかっこよくなる >>165
官僚じゃなくても「危ないからダメ」って言いそうだわそれ >>157
画素数と今の画像補正技術なら可能でしょ >>12
このクラス&価格帯で4気筒は最近の主流だよ。
貧乏人はレクサスなんて気にせずマツダにでも乗っとけ。 雨の日の視界不良改善とか死角の改善とかあと何だっけ？
どうせならモニターはセンターに持ってきて左右見られるようにした方が頭動かさなくて済むから安全運転になるよね。 >>166
ドアミラーに変わる前の
元の位置だから
フェンダーミラーをダメと言う理由はない >>161
ま、いろいろあるけど
見える範囲が重要でしょ
そもそも今のドアミラーの位置の必然性を考えてみることが大事じゃないかな
全てのサイドドアが見え、両サイドからの車間とか、そういったドライバーにとって必要な情報だよね
少なくとも現状の運転の形態にあわせた情報取得が必要でしょ >>161
>>117の補足だけど、情報過多もまずいんじゃないかということです。 >>161
>>171の補足だけど、情報過多もまずいんじゃないかということです。 単純にESの主要顧客層が年輩者オーナードライバーだから変化に対応出来ないってだけだったりしてね。
プロが運転するLSとかセンチュリーの方が先進的な事出来るかも。 NHKは25日、駅で20代女性のスカート内にスマートフォンを差し入れた東京都迷惑防止条例違反の疑いで、
朝の報道番組「おはよう日本」担当プロデューサーの男が警視庁に現行犯逮捕されたと発表した。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/201810250000939.html
NHKは25日、報道局ニュース制作センターに所属する「おはよう日本」の重藤聡司チーフ・プロデューサー（42）が、
東京都の迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたと発表した。 「おはよう日本」の重藤聡司チーフ・プロデューサー（42）
女子アナのパンツ見放題やろうにｗｗｗ カメラになって後方視界が広がっているのが一番のポイントだと思うけどな。
ミラーだとどうしても死角ができるけどカメラになって死角がなくなったっていうのが売りでしょ。
本来は乗用車だけじゃなくてトラックが一番この手の奴を導入すべきだと思うけどさ。 ミラー出っ張ってたら意味ねーじゃん。バカしかいねーのかこの会社 >>161
それな
最初から360度カメラで周囲全部見られるようにすればいい
こんな仕様なら鏡でええやんって感じ >>178
オプション扱いで、通常はミラー式だからな。
ボディ埋め込みにすると車の全幅も変わるから、車屋さんとしてはそれを避けたい。
他のメーカーのを見ても大概はこんな感じ。
この装備が広く一般的になればボディ埋め込みになるだろ。 いろんな規制のせいでこんなしょうもないデジタルミラーでしか許可されないのなら、日本で画期的な製品はもう作れないな 出っ張らず車体側面と後部のカメラで撮影して立体合成したのをモニターに写すと思ってた、実際にはお馬鹿な商品じゃないか。 少し出っ張るだけでも意味がないと思う装備なのにこんなに張り出すとか…。
もっと規制に対して真摯に取り組んだ方がいいんじゃないですかね、政府さんよ？ アメリカで売りたいんだなーっていうのが露骨すぎて、情けなくなってくる。 >>187
新型ESの受注台数2000台って中国での1ヵ月販売台数の半分にも満たない程度だし レクサスESの形式を見たら、カムリではなくアバロンと同じなんだね 何か勘違いしちゃって
コンビニに突っ込む人とか必ずいそう >>2
最上位モデルなら米国の同モデルの販売価格より300万近く高いぞw
時給1600円の九州の派遣社員が作ったクルマと時給3500円のアメリカのバイトか作った車でこの価格差だぞw
しかもこれが海外で売れてる理由はFFだけどボディサイズの割に安いから
中国とかはモロにそれね
なのに日本はなぜか超割高設定
レクサスRXの3列シートの価格を日本だけ割高に設定したけど思ったより販売が好調だったからって言われてる
よく調べてから買えよな >>171
画像合成して
自分の車体がうっすら透けて見えてもいんじゃね？ >>171
画像を合成して
自分の車体がうっすら透けて見えるってのはアリじゃね？ >>40
ダクトテープ積んでないの
もげたら取り敢えずベタベタ貼って固定
今ではダクトテープで覆われている部分の方が多い >>20
夜は明るくなる、とかウインカー出すと広角になる つい先日呼んだ自動車雑誌に
レクサスシリーズの自動ブレーキはお粗末と評価がのってたな
さすがは世界のトヨタと感心した USDJPY、EURJPY、GBPJPY、日経225、金先物の計6つのEA(自動売買ツール)をセットで提供しています。
興味がありましたら見てみてください。
http://hbgfvtgvfvr.weblog.to/ >>12
感覚としては理解するがレクサスの場合は内装や車体の造りが他のヨタ車と違うからな エンジンだのシャシーだのよりこういう電子ミラーとかの進化のほうがよっぽどワクワクする >>163
前に自動車評論家の誰かが
国産車はドアミラーのデザインを無視してるとか指摘してたの思い出した だっさ
俺のレガサスやレガシオのほうが
かっこいいわ トヨタの最先端の技術を駆使してもあの出っ張りをなくすことは不可能なんだな webカメラと5インチスマホでユーチューバーが自作しそうやな FFでは高級車は作れない。
高額車ならあるけど(笑) >>1
相変わらず下品つうか知性を感じないデザインだな
高い金出してわざんざこの車選ぶ奴ってどんな神経してんだろ このイキッたフロントグリルどうにかしろよホント…
クラウンも相変わらずクソダサいしどうなってんだよ。 日本で生産しといて海外価格より超高いとはこれいかに ミラーしか話題がないとは哀れなモデルだな(￣д￣) 左端っこにモニターがあるんじゃミラー見てるのと同じ感じがするけど。
あとウィンカーだすと視野が広がるって、最初から広げといてって思うが。 マクラーレンもピラー手前に後付け感の有るモニターだなぁ、とりあえずわかりやすくて慣れた位置が良いのかね。
https://s.response.jp/article/2018/10/27/315491.html >>218
距離感変わるのって危なくね？って思うけどね 物理的なミラーより電子機器のほうが故障破損する確率が圧倒的に高いのに デジタルミラーは普及しない
通常のミラーに補足的にサイドカメラ付けたほうが安心安全だから https://www.lexus.com/models/ES
新型LSに似たデザインだな
でもアメリカと比べだいぶ高いな・・装備の違いとかあるのかも知れんが この手のエンジン横置きFFの大きな車で心配になるのは最小回転半径だが・・・
やはりというか、ベースグレードで5.8m、FスポやバージョンLだと5.9mもある
（ちなみにLS500hはFRで5.6m、AWDで6m）
狭い道ではクラウンのほうが使いやすいな Aピラーの上辺りにwebカメラくらいのが付いてりゃ済みそうなもんだがな ルームミラーが全面液晶になってて常時カメラ映像写すのは日産辺りで出してる、あれはモニターOFFにするとちゃんと鏡になるから故障時も問題無いな 広い車が欲しいならNXあたりで良いだろう
走り重視ならFRのセダンだし、 >>227
>>229
BMWはやはり破綻がないしエレガントだね >>233
アメリカみたいに道路が広く高速利用の多い国だとこういうセダンはいいのだが
日本で選ぶ理由はあまりないな >>193
ものの値段なんてそんなもんでしょ。
俺はほしいから買うけどね。 >>234
最近のBMWとアウディのデザイン劣化ぶりは目に余るものがある気がする FR車からの乗り換えだったら試乗する時小回りをテストしたほうがいいぞ >>236
まじか
お前これからその車乗ってドヤ顔で買い物に出掛ける度に足元見られる値段吹っかけられるぞ
何も分かってないだろうって思われて アウディじゃあるめーし、FF
の高級車だと
笑わせんなハゲ >>230
とっくに日産が始めてトヨタ、ホンダも追随してる。 >>58
目の位置と連動して死角になってる位置の画像を映すのかよ。
無理言うな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
