【自動運転】自動運転、複数のクルマを同時に ＮＴＴデータ公道実験
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ＮＴＴデータは１３日、都内で複数の自動運転車を公道で同時に走らせる実証実験をすると発表した。乗降場所を限定した完全自動運転による配車サービスを２０２０年までに実用化したい考えだ。
同社の本社がある江東区豊洲地区で１４日と１９、２０日に実施する。自動運転の技術を開発する群馬大が車両を提供。大和自動車交通の運転手が運転席に座る。
豊洲駅、商業施設（アーバンドックららぽーと豊洲）、マンションの３カ所を乗降場所にした１周約６キロのルートを３台のミニバンが走る。事前に予約した４０〜５０組のマンション住民が参加し、乗り降りする場所をウェブサイトで指定する。
ＮＴＴデータは航空管制システムなどを手がけており、自動運転に必要なデータの解析やセキュリティー管理に強みを持つ。昨年、群馬大と協定を結び、天候などの条件を満たせばシステムがすべての操作を行う完全自動運転の確立をめざし、研究を進めている。
同社広報は「人の多い都市部で自動運転車を走らせるのは課題も多いが、実現すれば採算も見込める。地域の声を聞き、課題を整理したい」としている。（箱谷真司）
2018年9月14日14時01分
https://www.asahi.com/articles/ASL9F4HLML9FULFA00Q.html Googleが狙ってるのは高速道路よりも一般道でのタウンユースのスマートタクシーですよ >>224
自動運転になっても転職先や給料ダウンに備えてれば怖く無い。 >>233
運ちゃんがクビになってないからいいね。 下道は今までどおりドライバー必須だから 本来自動運転はドライバー削減によるコストダウンと安全性を高めることにあるはずなのに
日本はいったい何を狙っているのかさっぱり見えない 外国勢があまりに開発速度が速すぎて焦ってるのが実情。車の価値が世界的に自動運転の完成度に変革している。日本一国でどうこうという問題では無い。 >>104
自動運転を監視する役目がある
全体のパイが１０倍になるから ぜんぜん問題なし >>2
セキュリティの役目もあるから
ひとりは乗っていて欲しい >>61
有人車も
自動運転なみのアシストになるから
かなり事故は減るよ >>72
自動運転車に牽かれたら
保険金を２割増しにすれぱよい
みんなよろこんで牽かれにくるぞ >>93
ロボット監視人でいいよ
パイが１０倍になるから
この分野でも人手不足だよ 自動車の扱いでも上手い下手があるから
無人運転やロボットの扱いでも 上手い下手があるだよ
すぐに房総させてしまう人と まじめに稼いでくる人にわかれるから 車分野でも遅れてダメか、将来的に安全性担保された廉価中華車に席巻されてそうだよ。
貧困日本では軽自動車価格帯じゃなきゃ売れない現実は重いよ
車のボッタくり産業も終焉となれば既得権益社会も崩落待ったなし。 わかってない人がいるが完全自動運転は無人運転でもあるんだよ。監視運転はその前の段階。 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://bpp2.shutterdaddy.com/10.jpg >>17
自動運転の自動車が人を引き殺したときに、代わりに刑務所にいく役割だから、高給なんじゃないの？ 反対だよ。法を厳守して進む無人運転車だから捕まるのは人の方だな。器物破損。カメラで証拠もばっちりだし。人が悪いのに車が捕まったら車かわいそう。 電車と歩行者自動車の関係だな
歩行者と車であれば何を置いても車が責任を取らされるが
電車と歩行者なら全面的に歩行者が悪く下手すりゃ歩行者家族に天文学的金額の損害賠償ふっかけられる
運転士の脇見とか速度超過とか調べられることもない
ルールを侵さない自動運転車であれば不具合を調べられそれがなければ被害にあった歩行者が悪いとされるはず 自動運転だと重大事故は激減する。おとなしいだけ取り柄のサラリーマンが運転すると途端にスピード出したり厚かましい運転したりして事故が起こることがなくなるだろう。 完全無人運転 でなくても
アシストしてくれだけでも
交通事故は減るだろうな
いまの車に乗っている人はほとんどが免許を持っているから
無人運転にそれほど需要はないだろう
それよりうっかりミスを防いでくれるほうがありがたい みんな運転にかける毎日の無駄な時間を減らしたいんだよ。それに車で出かけても酒も飲めないし。平日は会社の周りは高くて止めれない。会社に連れてってくれて無人運転で自宅に戻ってくれるとありがたい。 >>254
大人しく駐車場やタクシー使えよ
どう考えても必要な装備(多数の高性能カメラ、超高性能GPU、レーダー)備えるコストの方が高いだろ ロボットカー1000万くらいなら長い目で見れば買い >>256
どんな僻地に住んでんだ
普通は繁華街から一万くらいで帰れるだろ >>258
翌朝どうするんだよ
タクシーで出勤するのか 車社会の地方だと
いったん家に帰ってから
家族つれて近所の居酒屋に出直すのがおおい
住宅街の真ん中に居酒屋がある >>256
白タク配車アプリ解禁するだけで半額になる
それが運転手いらない自動運転になればさらに半額になる
公共交通料金に並ぶ >>257
タクシーなら往復2万で60万 ロボットカーなら 1年で元取れるね。 >>260
毎回近所の素人くさい居酒屋とかすぐ飽きる。東京は食い道楽の人にとっては天国。自動運転になってお迎えに来てくれれば極楽。 うちは繁華街からタクシー使って1000円くらいで済むなあ
たいていは終夜バスか歩いて帰るけど >>265
それは繁華街に行きすぎ
適度にしなさい >>254
会社のまわりは高くて停められないってｗ
車通勤出来ない会社なんだろｗ 高くなくたって労災とか考えたらやらない。
会社まで自動運転で連れて行ってといってもオフィスが集中している場所なんて
大渋滞で無理だろ。
電車と徒歩ですらギュウギュウだっていうのに。
車通勤が多い田舎ですら、広い通りに出たら渋滞してるっていうのに。 >>261
本体価格も維持費が安くて誰もが車を持ってる車社会のアメリカで
白タクがタクシー運賃の半額で成り立つのは分かる気がするが、
日本で車持てる程度の収入があってタクシー運賃の半額程度で白タク
やってくれる人ってどれぐらいの割合で存在するんだろうか？
都内でそんなことやれる人って地方から出稼ぎに来たけどタクシー会社に
就職出来なかったような人達に限定されるんだろうか？ 自動運転車は大きなのがいいな。せめてふた部屋欲しい。多分車の中でパソコン立ち上げて仕事時間にカウントれるようになるんじゃないの。早出の扱い。帰りは酒とつまみでも食べながら。 >>268
日本のタクシーは世界一高くて、年収は世界30位くらいなので日本の庶民が毎日使うには高すぎる。だから今のところは無駄な時間だが自分で運転するしかない。 >>266
東京では繁華街とは言わない。銀座とか赤坂とか場所で呼ぶ。 自動運転車は 「要人暗殺」のために開発された技術だから絶対に載るな！と言われたよ
要人じゃなくても リハーサルのために一般人を対象にして試験暗殺やるだろうってね 最初からハンドルさえつけないとはさすがアメリカ。やはり発想がダイナミック。 絶対欲しい設備はトイレ。そのために完全分離した部屋がいいね。2階建ても良いかも。 自動運転という以上は制御するAIとそのプログラミングをした企業側に全責任がある訳だよな？
当然乗る側は酔っ払っていようが居眠りしようが全く問題無い訳だ
運転手を雇った状態と一緒だという保証があるなら一気に世の中に浸透するだろ
都合の悪い事は乗ってる人間のせいにするようなら屑技術でしかないよな >>268
uberの運転手集めに年収9万ドルとかホラ吹いてお咎めがあったらしい
調査したら年収5-6万、日本円だったらそれでも600万円くらいになるわけで、同じような料金設定同じようなサービスなら日本でそれより大きく下がるとも思えない
規制に守られたタクシー会社のぼったくり体質と経営レベルの低さ、効率の悪い客集めなどがタクシー料金を高くしドライバーの収入水準を引き下げてんじゃないかなあ >>275
ヒント 自動運転タクシーということは
あとは自分で考える事。よく考えなさい。 乗員が触ってトラブル出ないようにハンドルアクセルなんかは必要無いよな >>270
嘘乙
以下、タクシーで3km進むのにいくらかかるかランキング
20. $ 8.99〜$ 11.24 ブリュッセル（ベルギー）
19. $ 8.99〜$ 13.48 ミュンヘン（ドイツ）
18. $ 8.99〜$ 13.48 ウィーン（オーストリア）
17. $ 9.08〜$ 11.80 東京（日本）
16. $ 10.11〜$ 13.48 ベルリン（ドイツ）
15. $ 10.39〜$ 15.58 ロンドン（イギリス）
14. $ 10.39〜$ 10.39 アムステルダム（オランダ）
13. $ 11.00〜$ 15.00 ホノルル（アメリカ）
12. $ 11.00〜$ 15.00 サンフランシスコ（アメリカ）
11. $ 11.22〜$ 11.28 コペンハーゲン（デンマーク）
10. $ 11.24〜$ 16.85 パリ（フランス）
09 $ 11.24〜$ 16.85 ヘルシンキ（フィンランド）
08 $ 11.24〜$ 15.73 モナコ（モナコ）
07 $ 11.69〜$ 18.18 エディンバラ（イギリス）
06 $ 11.78〜$ 15.31 オスロ（ノルウェー）
05 $ 12.00〜$ 16.00 ロサンゼルス（アメリカ）
04 $ 12.16〜$ 19.26 レイキャビク（アイスランド）
03. $ 13.48〜$ 16.85 ニース（フランス）
02. $ 15.00〜$ 20.00 マイアミビーチ（アメリカ）
01. $ 18.56〜$ 24.74 チューリッヒ（スイス）
https://ikokutabi.com/taxi_world/ >>280
一つ上のレスも見えないのかよ
なんつーか、ホリエモンといい浅田真央といい、タクシーアンチの奴らって香ばし過ぎる >>280
世界一高いからいつでも乗れるけどな。余りまくり。 >>233
運転手を待たせておくってｗ
やっぱり待機時間はタダって考えか。ＳＡなんて大抵不便な場所にあるけど
通勤手段は何？とてもじゃないが、今高速を走っている大型トラックの
運転手たちがいる場所なんてなさそう。
ＧＷなどＳＡ満杯になるような時期はどうすんの？流通休みでいいのかね。 高速の下にでもプレハブの掘っ建て小屋でも立てて詰め込んだけばいいじゃないの。ただみたいなもんよ。 >>284
サービスエリアの従業員はたいてい車とかバイクで一般道を通って来ることも知らんのか？ 高速が自動運転になったらウンチャン余りまくるからトラック停める駐車場の横にでも立たせといたらええ。甘やかしはいかん。月15まんも払えばヨダレたらして集まってくるようになるよ。 運転手はそのまま自動運転監視&手積み手下ろし要員になるだけだと思われ(ry >>289
そんな事言ってると推進派が白い目で見られるだけだよ おもしろい時代に、なったもんだ。自動運転凄いねえ、 >>290
ただ座ってるだけなのに最終的には時給300円とか400円とか言い出すんだろ。甘いわ。 >>292
外に出ろよ
ほぼ立ってるだけ、座ってるだけの仕事なんて世の中にはザラにあるぞ
日本は法治国家なので労働には対価を支払わなければならない
その難易度や疲労度合いに関係無くね
君の祖国は違うのかな？ >>293
衛兵とか何も来なけりゃ立ってるだけだわな 衛兵とかどこの国の言葉だよ。そんな職種は日本にはないよ。 >>296
言葉面にこだわるなよ
皇居の周りとか駐屯地のゲートとかにナンボでも立ってるだけの警官や自衛官がおるだろ
工事現場の警備員だって交通状況的にイレギュラー要素の少ない現場ならほとんど立ってるだけだ たぶん会社が儲からないから高速道路は監視運転にはならんだろう。自動運転になるときは隊列走行か完全無人運転になるだろうな。50代は逃げ切れるかもだがそれより若いのは厳しいかな。 >>286
知ってるよ。
その従業員分プラス今の高速を走っているトラック分あるのかと？
そんなことは想定して作ってないよ。
特に都会では。
ド田舎は余裕で拡張出来るだろうけど、そういう場所は対して宅配の荷物もないだろう。 >>299
バカはこれだから… w
> ＳＡなんて大抵不便な場所にあるけど
そもそもそこのSAに来るトラック分だけ待てばいいだけだし >>279
料金はともかく
昨日のテレビ番組で森尾由美がもうロスの路上ではタクシーは捕まらないとか言ってたな
普通のタクシーはUberに押されやっぱり減ってるんだってよ
長距離ならレンタカー、市内なら地下鉄、バス、そしてUber https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01301/
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意味ねーw
とっさの時だけ動けって無理、まず反応遅れるわ
運転経験者なら自分で運転するほうがずっとマシ トラブル起きたときの責任を全て人員に押しつける為だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
