>>183
この場合のマーカーやビーコンって、道路に埋め込んだりするようなものじゃなくて
工事とか交通規制で現場レベルの交通ルール変更を行う時の装置の話だよ。
お掃除ロボット用のバーチャルウォールみたいなもの。

ダイナミックマップで対応出来る準静的情報はあくまで工事計画や交通規制計画に
基づいた机上の変更点であり、例えば伐採や点検が終わるのに合わせて順次
規制区間を動かすような交通規制には対応しきれないし、工事計画で囲いや誘導員の
位置を細かく決めたところで寸分の狂いも無く現場に配置するのはコスト的に厳しいし、
誘導員が人間である限りはダイナミックマップにその行動を反映させることは出来ない。

5Gによる車両誘導にしてもコネクテッドカーによるプローブデータが動的情報を更新して
初めて実現出来るのであり、プローブデータ無しに現場を通る最初の一台の誘導は
自律的に成功させなければならないので、何かしら社会インフラ側でのサポートは
必要になると思うよ。