【自動車】アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表
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アウディ ジャパンは2018年9月5日、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表した。同年10月15日に販売を開始する。
アウディの技術の粋を集めたフラッグシップモデル「Vorsprung durch Technik（技術による先進）」をスローガンに掲げるアウディが最新技術を注ぎ込み、常に新しいラグジュアリーサルーン像を提案してきたのが、フラッグシップセダンのA8である。例えば1994年に登場した初代モデルは、量産車として初めてオールアルミボディーの「ASF（アウディスペースフレーム）」を採用。その後も、インフォテインメントシステムの「MMI」や「マトリクスLEDヘッドライト」といった、さまざまな新技術を搭載してきた。
そのA8が8年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目に生まれ変わった。新型は、アウディの新しいデザインアプローチによってエクステリアを一新するとともに、48V電源とマイルドハイブリッドを用いたパワートレイン、レーザースキャナーを搭載して精度を高めた運転支援システムなどにより、大きな進化を遂げている。
ボディーサイズは、先代よりも全長が25mm、全高が5mm拡大して、それぞれ5170mm、1470mmとなる一方、全幅は5mm狭い1945mmに。ホイールベースは10mm拡大された3000mmで、ロングホイールベース版の「A8 L」では、全長、ホイールベースとも130mm長くなる。この余裕あるサイズのボディーを軽量化するため、新型にもASFを採用。アルミに加えてカーボンファイバーやマグネシウム、スチールを組み合わせることで標準ホイールベースの「A8 55 TFSIクワトロ」では車両重量を2040kgに抑えるとともに、先代に比べて24％のねじり剛性アップを実現した。
エクステリアデザインは、2014年に発表されたコンセプトカーの「Audi prologue」に倣い、張りのある大きな面とシャープなエッジ、幅広く直立した新デザインのシングルフレームグリル、シャープな形状のヘッドライトなどによって特徴づけられる。一方、インテリアは水平基調のクリーンなデザインに加えて、スイッチ類を大幅に減らし、上下2つのタッチパネルによってシンプルなデザインと直感的な操作を可能とする「MMIタッチレスポンス」や、フルデジタルメーターの「アウディバーチャルコックピット」を採用することで、先進的なイメージを強めている。
パワーユニットは、最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6直噴ターボと、同460ps、同660Nmの4リッターV8直噴ツインターボを用意。トランスミッションはいずれも8段ATが組み合わされ、クワトロによって4輪を駆動する。さらに、リチウムイオンバッテリーを用いた48V電源システムと、ベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）を用いたマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載。減速時のエネルギー回生能力が高まるほか、55〜150km/hで走行時にアクセルペダルをオフにするとエンジンを停止してコースティング走行が可能となるなど、燃費向上に寄与する。
ラインナップと価格は以下の通り。「55」には3リッターV6エンジンが、「60」には4リッターV8エンジンが搭載される。
A8 55 TFSIクワトロ：1140万円
A8 60 TFSIクワトロ：1510万円
A8 L 60 TFSIクワトロ：1640万円
https://www.webcg.net/articles/-/39403 昔学生の時にBMの中古買えなくて
安かったアウディA4の中古買った思い出
今のはサイズが大き過ぎる A8に至っては
混んでいる都心で乗る車じゃないと思う バフェットが来日したとき
日本側がよういしたのはＢ８で
ああいう業界の幹部がのるのは この手の車なんだな
と思った >>149
まさにこれ
買おうと思えば買えるって
そりゃ、1700万くらいの現預金持ってる人なんてごまんといるし、俺もあるけど、じゃあたかが車にそれを突っ込めるかというと躊躇するのが一般ピーポー >>181
高級外車を買うなら3億ぐらいもってないと無理だな、俺なら。
それか事業主が会社の車として買うかだろうね。
つまり買えないってことだよね。 >>183
でも高級車の何が困るってサイズなんだよな
ベントレーやロールスロイス並のインテリアが欲しくても
あんな全長だけで5m超えた車しか無い
4mのコンパクトカーサイズでスーパーなインテリアならいいのにな スレチだけど、TOYOTAが小さな高級車ってコンセプトでプログレを出したけど、あまり売れなかった。
デザインが悪かったせいもあるけど。
でもプログレを買った人はとても気に入ってなかなか手放さないそうだ。
車の出来もサイズも両方大事ってことだな。 >>185
そのプログレの改造で
オリジンというモデルがあるだが
いまでも乗ってるひといるだよ
なかなか快適らしい >>176
一番売れる中国人が好きだから
未だ大口に抜けて無いメッシュ多用でしょ ついにW12はなくなったのか
それとも後から追加されるのか
>>149
自動車なんて消耗品だしな
1000万オーバーの車も数年たてば下取りは激安
新型が出ると型落ちになった車は一気に相場が下がるからな
貯金が2000万あったとしても消耗品に2000万突っ込めないだろう
でも新車で買う人がいるから俺のような中古海苔が安く買えるわけだし感謝しなくては >>185
姉妹車のブレビスはミニセルシオって感じのデザインだったがそちらも売れなかったな
小さい高級車を求める層は外車に行ってしまってるんだろうと思う
だが・・個人的にはベンツCもBMW3も今後現行よりデカくなると困る(´・ω・`)
バカでっかくても、たった５人乗り ｗｗｗｗ
車をでかくしていくムーブメントはバカの極みだろ。
>>193
満員電車にでも乗ってろよ
無駄こそ贅沢よ
使わないパワー
独りでデカい車
燃費の悪さ
やたら豪華なインテリア
まあA8じゃ豪華とは言えないけど >>194
日本の狭い道で苦労して運転してろよ。
駐車場に入れずにろじょう駐車でもしてろ。
何よりもそのガキっぽいレスが、態度がでかいだけの能なし車だな。
バカか
>>196
お前アホだな
なんでそんな狭いところに行くんだよ
そんなとこには用はない
用があるなら相手に来させればいい
使われる人間は可哀想だな >>198
おいアホ、なんで、A4、A6、A8のラインナップがあるのか説明してみろ。
お前の言ってることは最初からつまづいてるんだぞ、どマヌケ。
>>198
不便なデカさ
ハイ、論破
ハイ、論破
ハイ、論破
>>194
>>198
よう、リムジンの運転手 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカの相手はこりごりだわ。
通知がこないよう、スレ消しとくから。
じゃあな。
バカでもハゲでも乗ればインテリジェントにそれがアウディ ７シリーズか、R8の方がカッコイイな
それでもアウディ買うなら、他の車買うわ スバルのデザインがマトモならアウディを買う必要が無いのに。 まあ実際に買うのはレガシィかアテンザぐらいで十分だよ。
乗り心地重視ならクラウンかな？
スカイラインもいいな。
高級外車はそれらと1000万の価値の違いがあるだろうか？ リアで一直線のブレーキランプはどうにかならんか。（笑） >>205
Audiのデザインってマトモか？（笑） >>204
７シリーズ格好良いか？
あの得体の知れない中途半端さが嫌。（笑） >>199
そもそも4、6、8も要るか？
価格帯とか広げてカースト作りたい気持ちも分かるが。（笑） アウディはシフトレバーのデザイン何とかならんかのう・・・
R8にもあのデザイン使うとか >>184
小さなサイズの高級車はいくつかあったが、成功例がないからな
一般的な小型車の豪華版にしかならない >>216
バンデンプラ=プリンセスとかか。
トヨタのプログレベースのオリジンもそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
