【自動車】アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/b/1460wm/img_fb87b7d0fe9940c92c64377ff41089f0194345.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/2/1460wm/img_1259e90ba01c8fd21fa6407c03ef94bc211174.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/1460wm/img_e1e1927f2a9ad00c22dd9cd51498c1d4279170.jpg アウディ ジャパンは2018年9月5日、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表した。同年10月15日に販売を開始する。 アウディの技術の粋を集めたフラッグシップモデル「Vorsprung durch Technik(技術による先進)」をスローガンに掲げるアウディが最新技術を注ぎ込み、常に新しいラグジュアリーサルーン像を提案してきたのが、フラッグシップセダンのA8である。例えば1994年に登場した初代モデルは、量産車として初めてオールアルミボディーの「ASF(アウディスペースフレーム)」を採用。その後も、インフォテインメントシステムの「MMI」や「マトリクスLEDヘッドライト」といった、さまざまな新技術を搭載してきた。 そのA8が8年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目に生まれ変わった。新型は、アウディの新しいデザインアプローチによってエクステリアを一新するとともに、48V電源とマイルドハイブリッドを用いたパワートレイン、レーザースキャナーを搭載して精度を高めた運転支援システムなどにより、大きな進化を遂げている。 ボディーサイズは、先代よりも全長が25mm、全高が5mm拡大して、それぞれ5170mm、1470mmとなる一方、全幅は5mm狭い1945mmに。ホイールベースは10mm拡大された3000mmで、ロングホイールベース版の「A8 L」では、全長、ホイールベースとも130mm長くなる。この余裕あるサイズのボディーを軽量化するため、新型にもASFを採用。アルミに加えてカーボンファイバーやマグネシウム、スチールを組み合わせることで標準ホイールベースの「A8 55 TFSIクワトロ」では車両重量を2040kgに抑えるとともに、先代に比べて24%のねじり剛性アップを実現した。 エクステリアデザインは、2014年に発表されたコンセプトカーの「Audi prologue」に倣い、張りのある大きな面とシャープなエッジ、幅広く直立した新デザインのシングルフレームグリル、シャープな形状のヘッドライトなどによって特徴づけられる。一方、インテリアは水平基調のクリーンなデザインに加えて、スイッチ類を大幅に減らし、上下2つのタッチパネルによってシンプルなデザインと直感的な操作を可能とする「MMIタッチレスポンス」や、フルデジタルメーターの「アウディバーチャルコックピット」を採用することで、先進的なイメージを強めている。 パワーユニットは、最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6直噴ターボと、同460ps、同660Nmの4リッターV8直噴ツインターボを用意。トランスミッションはいずれも8段ATが組み合わされ、クワトロによって4輪を駆動する。さらに、リチウムイオンバッテリーを用いた48V電源システムと、ベルト駆動式オルタネータースターター(BAS)を用いたマイルドハイブリッドドライブシステム(MHEV)を搭載。減速時のエネルギー回生能力が高まるほか、55〜150km/hで走行時にアクセルペダルをオフにするとエンジンを停止してコースティング走行が可能となるなど、燃費向上に寄与する。 ラインナップと価格は以下の通り。「55」には3リッターV6エンジンが、「60」には4リッターV8エンジンが搭載される。 A8 55 TFSIクワトロ:1140万円 A8 60 TFSIクワトロ:1510万円 A8 L 60 TFSIクワトロ:1640万円 https://www.webcg.net/articles/-/39403 だいいちA8のような1000万円を超える車ばかりだと、メーカーは簡単に父さんする。 50代から乗り始める客は、残る生涯で2、3回しか買い換えない。 売上は下手したら2000万円。 これが30代から乗り始めて、順次上のクラスに移行する客だと。 最初は400万円で5年に1回ペースとして、生涯で6回前後は買い換える。 売上は、倍近い4000万円。 エントリークラスの車の出来が、会社の将来を決めるわけだ。 この視点でみてもレクサスとトヨタは、車会社の戦略としてクソだろ。 >>125 >金もないのに15年落ちくらいのセルシオとかを乗って必死に金持ちアピールしているようなやつ キミ10年ぐらい前で時が止まってない? >>129 レジェンドは走行性能は魅力的だけど装備や質感がとても700万の車とは思えない >>129 その端正なフェイスの型の写真を貼らないのはなぜ? >>126 そうなん?Aクラスのプラットフォームはルノーと共用だろ。ベンツにはFFテクノロジーがないということ FFのAクラス、Bクラスやり始めて15年は経ってると思うが、 それでもFFのノウハウないのか? >>134 前回のAクラスあたりでもまだVWには追いつけてないと評されることはあったような気が トヨタ含め昔からFFやってるメーカー群の横並びラインはすでに超えてると思うけど ナビ画面が低すぎて見にくそう。 水平調のデザイン優先で配置が決まったのか? >>138 今のアウディはインパネが全面液晶画面で なのでハンドルの向こうがナビに変わる >>139 ありがと。ヘッドアップディスプレイと合わせたら見やすい感じになりますね。 あと、調べてみたら下の画面は手入力できるみたいですね。 左ハンドルなら右手で書けるからいいけど、右ハンドルでは難がありそう。 まあ、音声認識とジェスチャーも受けつけるので問題なさそうだけど。 買おうと思えば買えるんだけど 結局コンパクトカーに収まる 俺みたいな人多いんじゃないかな レクサスは内装がクソ。 内装をA8と比べればわかる。 シンプルで直感的な操作が欧米のトレンドなのにいまだにゴテゴテ。 >>145 アウディはメーターが表示できないリコールしてなかったっけ?操作系をディスプレイに依存するの危ういんじゃないかね レクサスはナビは褒めていいレベルだけど、内装はマジでゴミ スイッチ類や操作系の基本デザインが80年台から進化してない >>141 買おうと思えばフェラーリでもマクラーレンでも買えるけど、結局持ってるのは国産ミドルセダンとセカンドカーの軽自動車 買おうと思えば買えるってのは、結局のところ「買えない」んだよ あんまみっともない強がりしなさんな >>146 電装が壊れるのは輸入車の "味" らしい マジレスすると車種よりも何に乗ってるかによるな。 セダンでも何でも安そうな車はダサいし、高そうな車は雰囲気ある。 例えばレクサスLSの最新モデルとか、個人的にセダン好きじゃない上にデザイン最悪だと思ってたが、 実際に走ってるの見るとダサいとは思わなかった。好きではないが高級車感がすごい。 一方で安いセダン、マークX、インプレッサ、アテンザ、このあたりは確実にダサい。 クーペならレクサスRCや4シリーズはかっこいいが、86はダサい。 あ、間違いなくダサいと思う車種があったわ。 軽の箱車。N-BOXとかあれ系。 信じられないダサさ。 これからまた、別荘行きだ 女房は4時に起きて支度してる きょうの天気が悪いのは承知してたが 風は予報が外れたのか静かだ 雨は降ってるようだ >>41 現行は知らないけどレクサスがスピンドルグリル始める前の 初代LSのヘッドライトユニットは100万だったよ 世界初のLEDヘッドライトだった 事故やって廃車って言われたんだけど修理したらいくらかなって 見積もり取ったら900万だった ヤクザですか? → ベンツ ↓No 四駆必要ですか? → アウディ ↓No BMW 簡単だろ? アウディがこのカテゴリーの車を最初に発売したときは徳大寺が酷評してたけど、ある時期から絶賛に変わったよ。 だから今のアウディはベンツやBMに負けない車になってるんじゃないの? 俺は国産しか買えない中間層だけど、もし外車が買えるならアウディがほしい。 アウディ3台乗り継いでるけど飽きないね〜 走りもデザインもいい車って少なくなった 数年で流行・モードを大きく変える どこかのメーカーのようなのは好きじゃない メルセデスはALL TIME STARSの方が気になる >>159 アウディは10年くらい前に日本人デザイナーになってからがらりと変わった インテリアのチリ合わせとか絶妙でこれまでは ポルシェ、ベンツ、BMWが御三家でアウディなんて高いワーゲンだったのに その後別のデザイナーになってオラオラ系になったけどその後のイメージはいいみたい 個人的には2代目のRS6アバントが普通に雪の坂道で滑り落ちて廃車になったので 四駆性能はあてにならないと思っているけど もしワゴンがよければアルピナをオススメする 俺はもうアルピナしか乗れない >>161 アルピナってあったから、アウディにもアルピナのチューニングした車があるかと一瞬思ったよ。 アルピナはアルピナだよね(笑) ってことはアウディよりもBMってことか? それともアルピナの手が加わることで、全然違ういい車になるのか? 全然違う アウディはスバルのレガシィが重くなった感じ アルピナのB5はワープするFRワゴン FRなのに安定してるし乗り心地も路面がよく分かるのに堅くない しかもちょっと踏むだけでそこいらのスポーツカーも点になる速さ 乗って良し、見て良し、走って良しの文句なし あとはX6ベースで欲しいくらいだなぁ >>85 幅1845mmの車乗ってるけど狭い道とか結構気を使う 更に10cmとか嫌になりそう 中国アウディ販売店で「我々は日本人皆殺しにする」 怒りの声にアウディ日本法人は謝罪 https://www.j-cast.com/2012/09/19146928.html?p=all アウディ乗ってる日本人はターゲットにされます。怖いなぁ〜 20年以上前にカッコいいからアウディ100の中古乗ったけど ハンドリングや加速 乗り心地すべてが酷すぎた。 借りたシビックが神車に感じた。 アルテオンみたい コースティングもゴルフ7のハイラインについてるしなあ RS6に手が届きそうな価格なんだが、 A8に興味示すような人とA6系な人は、ちょっと違うか。 日本人皆殺しの横断幕を掲げた写真をSNSで発信してお咎め無しのメーカーか。100億持ってても買わない。 いや逆に100億持ってたらアウディなんか買わんてw >>62 同感 トヨタ並デカ口はもう終了させてほしい 昔学生の時にBMの中古買えなくて 安かったアウディA4の中古買った思い出 今のはサイズが大き過ぎる A8に至っては 混んでいる都心で乗る車じゃないと思う バフェットが来日したとき 日本側がよういしたのはB8で ああいう業界の幹部がのるのは この手の車なんだな と思った >>149 まさにこれ 買おうと思えば買えるって そりゃ、1700万くらいの現預金持ってる人なんてごまんといるし、俺もあるけど、じゃあたかが車にそれを突っ込めるかというと躊躇するのが一般ピーポー >>181 高級外車を買うなら3億ぐらいもってないと無理だな、俺なら。 それか事業主が会社の車として買うかだろうね。 つまり買えないってことだよね。 >>183 でも高級車の何が困るってサイズなんだよな ベントレーやロールスロイス並のインテリアが欲しくても あんな全長だけで5m超えた車しか無い 4mのコンパクトカーサイズでスーパーなインテリアならいいのにな スレチだけど、TOYOTAが小さな高級車ってコンセプトでプログレを出したけど、あまり売れなかった。 デザインが悪かったせいもあるけど。 でもプログレを買った人はとても気に入ってなかなか手放さないそうだ。 車の出来もサイズも両方大事ってことだな。 >>185 そのプログレの改造で オリジンというモデルがあるだが いまでも乗ってるひといるだよ なかなか快適らしい >>176 一番売れる中国人が好きだから 未だ大口に抜けて無いメッシュ多用でしょ ついにW12はなくなったのか それとも後から追加されるのか >>149 自動車なんて消耗品だしな 1000万オーバーの車も数年たてば下取りは激安 新型が出ると型落ちになった車は一気に相場が下がるからな 貯金が2000万あったとしても消耗品に2000万突っ込めないだろう でも新車で買う人がいるから俺のような中古海苔が安く買えるわけだし感謝しなくては >>185 姉妹車のブレビスはミニセルシオって感じのデザインだったがそちらも売れなかったな 小さい高級車を求める層は外車に行ってしまってるんだろうと思う だが・・個人的にはベンツCもBMW3も今後現行よりデカくなると困る(´・ω・`) バカでっかくても、たった5人乗り wwww 車をでかくしていくムーブメントはバカの極みだろ。 >>193 満員電車にでも乗ってろよ 無駄こそ贅沢よ 使わないパワー 独りでデカい車 燃費の悪さ やたら豪華なインテリア まあA8じゃ豪華とは言えないけど >>194 日本の狭い道で苦労して運転してろよ。 駐車場に入れずにろじょう駐車でもしてろ。 何よりもそのガキっぽいレスが、態度がでかいだけの能なし車だな。 バカか >>196 お前アホだな なんでそんな狭いところに行くんだよ そんなとこには用はない 用があるなら相手に来させればいい 使われる人間は可哀想だな >>198 おいアホ、なんで、A4、A6、A8のラインナップがあるのか説明してみろ。 お前の言ってることは最初からつまづいてるんだぞ、どマヌケ。 >>198 不便なデカさ ハイ、論破 ハイ、論破 ハイ、論破 >>194 >>198 よう、リムジンの運転手 wwwwwwwwwwwwwww バカの相手はこりごりだわ。 通知がこないよう、スレ消しとくから。 じゃあな。 バカでもハゲでも乗ればインテリジェントにそれがアウディ 7シリーズか、R8の方がカッコイイな それでもアウディ買うなら、他の車買うわ スバルのデザインがマトモならアウディを買う必要が無いのに。 まあ実際に買うのはレガシィかアテンザぐらいで十分だよ。 乗り心地重視ならクラウンかな? スカイラインもいいな。 高級外車はそれらと1000万の価値の違いがあるだろうか? リアで一直線のブレーキランプはどうにかならんか。(笑) >>205 Audiのデザインってマトモか?(笑) >>204 7シリーズ格好良いか? あの得体の知れない中途半端さが嫌。(笑) >>199 そもそも4、6、8も要るか? 価格帯とか広げてカースト作りたい気持ちも分かるが。(笑) アウディはシフトレバーのデザイン何とかならんかのう・・・ R8にもあのデザイン使うとか >>184 小さなサイズの高級車はいくつかあったが、成功例がないからな 一般的な小型車の豪華版にしかならない >>216 バンデンプラ=プリンセスとかか。 トヨタのプログレベースのオリジンもそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる