【自動車】アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表
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アウディ ジャパンは2018年9月5日、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表した。同年10月15日に販売を開始する。
アウディの技術の粋を集めたフラッグシップモデル「Vorsprung durch Technik（技術による先進）」をスローガンに掲げるアウディが最新技術を注ぎ込み、常に新しいラグジュアリーサルーン像を提案してきたのが、フラッグシップセダンのA8である。例えば1994年に登場した初代モデルは、量産車として初めてオールアルミボディーの「ASF（アウディスペースフレーム）」を採用。その後も、インフォテインメントシステムの「MMI」や「マトリクスLEDヘッドライト」といった、さまざまな新技術を搭載してきた。
そのA8が8年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目に生まれ変わった。新型は、アウディの新しいデザインアプローチによってエクステリアを一新するとともに、48V電源とマイルドハイブリッドを用いたパワートレイン、レーザースキャナーを搭載して精度を高めた運転支援システムなどにより、大きな進化を遂げている。
ボディーサイズは、先代よりも全長が25mm、全高が5mm拡大して、それぞれ5170mm、1470mmとなる一方、全幅は5mm狭い1945mmに。ホイールベースは10mm拡大された3000mmで、ロングホイールベース版の「A8 L」では、全長、ホイールベースとも130mm長くなる。この余裕あるサイズのボディーを軽量化するため、新型にもASFを採用。アルミに加えてカーボンファイバーやマグネシウム、スチールを組み合わせることで標準ホイールベースの「A8 55 TFSIクワトロ」では車両重量を2040kgに抑えるとともに、先代に比べて24％のねじり剛性アップを実現した。
エクステリアデザインは、2014年に発表されたコンセプトカーの「Audi prologue」に倣い、張りのある大きな面とシャープなエッジ、幅広く直立した新デザインのシングルフレームグリル、シャープな形状のヘッドライトなどによって特徴づけられる。一方、インテリアは水平基調のクリーンなデザインに加えて、スイッチ類を大幅に減らし、上下2つのタッチパネルによってシンプルなデザインと直感的な操作を可能とする「MMIタッチレスポンス」や、フルデジタルメーターの「アウディバーチャルコックピット」を採用することで、先進的なイメージを強めている。
パワーユニットは、最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6直噴ターボと、同460ps、同660Nmの4リッターV8直噴ツインターボを用意。トランスミッションはいずれも8段ATが組み合わされ、クワトロによって4輪を駆動する。さらに、リチウムイオンバッテリーを用いた48V電源システムと、ベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）を用いたマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載。減速時のエネルギー回生能力が高まるほか、55〜150km/hで走行時にアクセルペダルをオフにするとエンジンを停止してコースティング走行が可能となるなど、燃費向上に寄与する。
ラインナップと価格は以下の通り。「55」には3リッターV6エンジンが、「60」には4リッターV8エンジンが搭載される。
A8 55 TFSIクワトロ：1140万円
A8 60 TFSIクワトロ：1510万円
A8 L 60 TFSIクワトロ：1640万円
https://www.webcg.net/articles/-/39403 どうせ、俺ら買えっこ無いんだからwww 言いっぱなし書き込みっぱなし 買える人種はここには居ないよなwww 根拠はないが、全く同じデザインの日本車なら酷評されてそうな気がする。 audiはピラーのデザインがダサいんだよなあ
買えないんだけど いくら金持ってても、5メートルを超える車は扱いづらい。
でも、金持ってる事をアピりたいから、一番いいのが欲しい。
そうして、みんな無理して無駄に馬鹿デカイ車を運転するわけです。 >>97
走りは知らんが見た目が悪すぎ
内装デザインもグロい >>115
アメリカとか、欧州でも北欧とか行くと思うけど道広いし運転楽だよなぁ
あれなら迷わずに大きな車買うわ、燃費も最近は大して変わらないし 初代A8は好きだったな
高級車っぽい感じが希薄で、かえってそれが知的に思えた >>108
韓国人デザイナーがメインやってる車種があるのはトヨタ・日産・ホンダ・シボレー・ベントレーとかだよ
デザインチームの中に入るってレベルならほぼ全メーカー >>120
またそんなデマ流してるのか
常識考えて大手の市販車が一人でデザインされてるわけないだろう
デザインチームの中に韓国人が一人いたらその韓国がすべてデザインしたような報道するだけだから
FJクルーザーも当時のCALTYのチーフデザイナーは日本人だったんだよ >>73
国内に限ってはここ5年くらいメルセデスがその2つを圧倒してるよな
そのメルセデスも格安シリーズ増やしてて、それらが今や販売台数の4割くらい？を占めるようになってるわけで
むしろ格安シリーズがメルセデスの圧勝に貢献してるという構図 >>115
みっともないのが、この車がすき、と無理やり理由をつけて
金もないのに15年落ちくらいのセルシオとかを乗って必死に
金持ちアピールしているようなやつだよな 格安シリーズ？ 冗談だろ。
Ａは今やメルセデスの屋台骨で、開発は一番力が入ってるよ。
利幅がでかくて商売が楽なのは、もちろんＳクラス。
が、ビジネスでは、常に4割は新規客を取り込まないと潰れる。
Ｓに頼って客が高齢化し、需要が先細りした時のやばさをメルセデスは経験してる。
この危機意識を他のボンクラメーカーは、見習えっつーの。 だいいちA8のような1000万円を超える車ばかりだと、メーカーは簡単に父さんする。
50代から乗り始める客は、残る生涯で2、3回しか買い換えない。
売上は下手したら2000万円。
これが30代から乗り始めて、順次上のクラスに移行する客だと。
最初は400万円で5年に1回ペースとして、生涯で6回前後は買い換える。
売上は、倍近い4000万円。
エントリークラスの車の出来が、会社の将来を決めるわけだ。
この視点でみてもレクサスとトヨタは、車会社の戦略としてクソだろ。 >>125
>金もないのに15年落ちくらいのセルシオとかを乗って必死に金持ちアピールしているようなやつ
キミ10年ぐらい前で時が止まってない？ >>129
レジェンドは走行性能は魅力的だけど装備や質感がとても700万の車とは思えない >>129
その端正なフェイスの型の写真を貼らないのはなぜ？ >>126
そうなん？Aクラスのプラットフォームはルノーと共用だろ。ベンツにはFFテクノロジーがないということ FFのAクラス、Bクラスやり始めて15年は経ってると思うが、
それでもFFのノウハウないのか？ >>134
前回のAクラスあたりでもまだVWには追いつけてないと評されることはあったような気が
トヨタ含め昔からFFやってるメーカー群の横並びラインはすでに超えてると思うけど ナビ画面が低すぎて見にくそう。
水平調のデザイン優先で配置が決まったのか？ >>138
今のアウディはインパネが全面液晶画面で
なのでハンドルの向こうがナビに変わる >>139
ありがと。ヘッドアップディスプレイと合わせたら見やすい感じになりますね。
あと、調べてみたら下の画面は手入力できるみたいですね。
左ハンドルなら右手で書けるからいいけど、右ハンドルでは難がありそう。
まあ、音声認識とジェスチャーも受けつけるので問題なさそうだけど。 買おうと思えば買えるんだけど
結局コンパクトカーに収まる
俺みたいな人多いんじゃないかな レクサスは内装がクソ。
内装をA8と比べればわかる。
シンプルで直感的な操作が欧米のトレンドなのにいまだにゴテゴテ。 >>145
アウディはメーターが表示できないリコールしてなかったっけ？操作系をディスプレイに依存するの危ういんじゃないかね レクサスはナビは褒めていいレベルだけど、内装はマジでゴミ
スイッチ類や操作系の基本デザインが80年台から進化してない >>141
買おうと思えばフェラーリでもマクラーレンでも買えるけど、結局持ってるのは国産ミドルセダンとセカンドカーの軽自動車
買おうと思えば買えるってのは、結局のところ「買えない」んだよ
あんまみっともない強がりしなさんな >>146
電装が壊れるのは輸入車の "味" らしい マジレスすると車種よりも何に乗ってるかによるな。
セダンでも何でも安そうな車はダサいし、高そうな車は雰囲気ある。
例えばレクサスLSの最新モデルとか、個人的にセダン好きじゃない上にデザイン最悪だと思ってたが、
実際に走ってるの見るとダサいとは思わなかった。好きではないが高級車感がすごい。
一方で安いセダン、マークX、インプレッサ、アテンザ、このあたりは確実にダサい。
クーペならレクサスRCや4シリーズはかっこいいが、86はダサい。
あ、間違いなくダサいと思う車種があったわ。
軽の箱車。N-BOXとかあれ系。
信じられないダサさ。 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>41
現行は知らないけどレクサスがスピンドルグリル始める前の
初代LSのヘッドライトユニットは100万だったよ
世界初のLEDヘッドライトだった
事故やって廃車って言われたんだけど修理したらいくらかなって
見積もり取ったら900万だった ヤクザですか？ → ベンツ
↓No
四駆必要ですか？ → アウディ
↓No
BMW
簡単だろ？ アウディがこのカテゴリーの車を最初に発売したときは徳大寺が酷評してたけど、ある時期から絶賛に変わったよ。
だから今のアウディはベンツやBMに負けない車になってるんじゃないの？
俺は国産しか買えない中間層だけど、もし外車が買えるならアウディがほしい。 アウディ３台乗り継いでるけど飽きないね〜
走りもデザインもいい車って少なくなった
数年で流行・モードを大きく変える
どこかのメーカーのようなのは好きじゃない
メルセデスはALL TIME STARSの方が気になる >>159
アウディは10年くらい前に日本人デザイナーになってからがらりと変わった
インテリアのチリ合わせとか絶妙でこれまでは
ポルシェ、ベンツ、BMWが御三家でアウディなんて高いワーゲンだったのに
その後別のデザイナーになってオラオラ系になったけどその後のイメージはいいみたい
個人的には２代目のRS6アバントが普通に雪の坂道で滑り落ちて廃車になったので
四駆性能はあてにならないと思っているけど
もしワゴンがよければアルピナをオススメする
俺はもうアルピナしか乗れない >>161
アルピナってあったから、アウディにもアルピナのチューニングした車があるかと一瞬思ったよ。
アルピナはアルピナだよね(笑)
ってことはアウディよりもBMってことか？
それともアルピナの手が加わることで、全然違ういい車になるのか？ 全然違う
アウディはスバルのレガシィが重くなった感じ
アルピナのB5はワープするFRワゴン
FRなのに安定してるし乗り心地も路面がよく分かるのに堅くない
しかもちょっと踏むだけでそこいらのスポーツカーも点になる速さ
乗って良し、見て良し、走って良しの文句なし
あとはX6ベースで欲しいくらいだなぁ >>85
幅1845mmの車乗ってるけど狭い道とか結構気を使う
更に10cmとか嫌になりそう 中国アウディ販売店で「我々は日本人皆殺しにする」 怒りの声にアウディ日本法人は謝罪
https://www.j-cast.com/2012/09/19146928.html?p=all
アウディ乗ってる日本人はターゲットにされます。怖いなぁ〜 20年以上前にカッコいいからアウディ100の中古乗ったけど
ハンドリングや加速 乗り心地すべてが酷すぎた。
借りたシビックが神車に感じた。 アルテオンみたい
コースティングもゴルフ7のハイラインについてるしなあ RS6に手が届きそうな価格なんだが、
A8に興味示すような人とA6系な人は、ちょっと違うか。 日本人皆殺しの横断幕を掲げた写真をSNSで発信してお咎め無しのメーカーか。100億持ってても買わない。 いや逆に100億持ってたらアウディなんか買わんてw >>62
同感
トヨタ並デカ口はもう終了させてほしい 昔学生の時にBMの中古買えなくて
安かったアウディA4の中古買った思い出
今のはサイズが大き過ぎる A8に至っては
混んでいる都心で乗る車じゃないと思う バフェットが来日したとき
日本側がよういしたのはＢ８で
ああいう業界の幹部がのるのは この手の車なんだな
と思った >>149
まさにこれ
買おうと思えば買えるって
そりゃ、1700万くらいの現預金持ってる人なんてごまんといるし、俺もあるけど、じゃあたかが車にそれを突っ込めるかというと躊躇するのが一般ピーポー >>181
高級外車を買うなら3億ぐらいもってないと無理だな、俺なら。
それか事業主が会社の車として買うかだろうね。
つまり買えないってことだよね。 >>183
でも高級車の何が困るってサイズなんだよな
ベントレーやロールスロイス並のインテリアが欲しくても
あんな全長だけで5m超えた車しか無い
4mのコンパクトカーサイズでスーパーなインテリアならいいのにな スレチだけど、TOYOTAが小さな高級車ってコンセプトでプログレを出したけど、あまり売れなかった。
デザインが悪かったせいもあるけど。
でもプログレを買った人はとても気に入ってなかなか手放さないそうだ。
車の出来もサイズも両方大事ってことだな。 >>185
そのプログレの改造で
オリジンというモデルがあるだが
いまでも乗ってるひといるだよ
なかなか快適らしい >>176
一番売れる中国人が好きだから
未だ大口に抜けて無いメッシュ多用でしょ ついにW12はなくなったのか
それとも後から追加されるのか
>>149
自動車なんて消耗品だしな
1000万オーバーの車も数年たてば下取りは激安
新型が出ると型落ちになった車は一気に相場が下がるからな
貯金が2000万あったとしても消耗品に2000万突っ込めないだろう
でも新車で買う人がいるから俺のような中古海苔が安く買えるわけだし感謝しなくては >>185
姉妹車のブレビスはミニセルシオって感じのデザインだったがそちらも売れなかったな
小さい高級車を求める層は外車に行ってしまってるんだろうと思う
だが・・個人的にはベンツCもBMW3も今後現行よりデカくなると困る(´・ω・`)
バカでっかくても、たった５人乗り ｗｗｗｗ
車をでかくしていくムーブメントはバカの極みだろ。
>>193
満員電車にでも乗ってろよ
無駄こそ贅沢よ
使わないパワー
独りでデカい車
燃費の悪さ
やたら豪華なインテリア
まあA8じゃ豪華とは言えないけど >>194
日本の狭い道で苦労して運転してろよ。
駐車場に入れずにろじょう駐車でもしてろ。
何よりもそのガキっぽいレスが、態度がでかいだけの能なし車だな。
バカか
>>196
お前アホだな
なんでそんな狭いところに行くんだよ
そんなとこには用はない
用があるなら相手に来させればいい
使われる人間は可哀想だな >>198
おいアホ、なんで、A4、A6、A8のラインナップがあるのか説明してみろ。
お前の言ってることは最初からつまづいてるんだぞ、どマヌケ。
>>198
不便なデカさ
ハイ、論破
ハイ、論破
ハイ、論破
>>194
>>198
よう、リムジンの運転手 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカの相手はこりごりだわ。
通知がこないよう、スレ消しとくから。
じゃあな。
バカでもハゲでも乗ればインテリジェントにそれがアウディ ７シリーズか、R8の方がカッコイイな
それでもアウディ買うなら、他の車買うわ スバルのデザインがマトモならアウディを買う必要が無いのに。 まあ実際に買うのはレガシィかアテンザぐらいで十分だよ。
乗り心地重視ならクラウンかな？
スカイラインもいいな。
高級外車はそれらと1000万の価値の違いがあるだろうか？ リアで一直線のブレーキランプはどうにかならんか。（笑） >>205
Audiのデザインってマトモか？（笑） >>204
７シリーズ格好良いか？
あの得体の知れない中途半端さが嫌。（笑） >>199
そもそも4、6、8も要るか？
価格帯とか広げてカースト作りたい気持ちも分かるが。（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
