【自動車】アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表
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アウディ ジャパンは2018年9月5日、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表した。同年10月15日に販売を開始する。
アウディの技術の粋を集めたフラッグシップモデル「Vorsprung durch Technik（技術による先進）」をスローガンに掲げるアウディが最新技術を注ぎ込み、常に新しいラグジュアリーサルーン像を提案してきたのが、フラッグシップセダンのA8である。例えば1994年に登場した初代モデルは、量産車として初めてオールアルミボディーの「ASF（アウディスペースフレーム）」を採用。その後も、インフォテインメントシステムの「MMI」や「マトリクスLEDヘッドライト」といった、さまざまな新技術を搭載してきた。
そのA8が8年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目に生まれ変わった。新型は、アウディの新しいデザインアプローチによってエクステリアを一新するとともに、48V電源とマイルドハイブリッドを用いたパワートレイン、レーザースキャナーを搭載して精度を高めた運転支援システムなどにより、大きな進化を遂げている。
ボディーサイズは、先代よりも全長が25mm、全高が5mm拡大して、それぞれ5170mm、1470mmとなる一方、全幅は5mm狭い1945mmに。ホイールベースは10mm拡大された3000mmで、ロングホイールベース版の「A8 L」では、全長、ホイールベースとも130mm長くなる。この余裕あるサイズのボディーを軽量化するため、新型にもASFを採用。アルミに加えてカーボンファイバーやマグネシウム、スチールを組み合わせることで標準ホイールベースの「A8 55 TFSIクワトロ」では車両重量を2040kgに抑えるとともに、先代に比べて24％のねじり剛性アップを実現した。
エクステリアデザインは、2014年に発表されたコンセプトカーの「Audi prologue」に倣い、張りのある大きな面とシャープなエッジ、幅広く直立した新デザインのシングルフレームグリル、シャープな形状のヘッドライトなどによって特徴づけられる。一方、インテリアは水平基調のクリーンなデザインに加えて、スイッチ類を大幅に減らし、上下2つのタッチパネルによってシンプルなデザインと直感的な操作を可能とする「MMIタッチレスポンス」や、フルデジタルメーターの「アウディバーチャルコックピット」を採用することで、先進的なイメージを強めている。
パワーユニットは、最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6直噴ターボと、同460ps、同660Nmの4リッターV8直噴ツインターボを用意。トランスミッションはいずれも8段ATが組み合わされ、クワトロによって4輪を駆動する。さらに、リチウムイオンバッテリーを用いた48V電源システムと、ベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）を用いたマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載。減速時のエネルギー回生能力が高まるほか、55〜150km/hで走行時にアクセルペダルをオフにするとエンジンを停止してコースティング走行が可能となるなど、燃費向上に寄与する。
ラインナップと価格は以下の通り。「55」には3リッターV6エンジンが、「60」には4リッターV8エンジンが搭載される。
A8 55 TFSIクワトロ：1140万円
A8 60 TFSIクワトロ：1510万円
A8 L 60 TFSIクワトロ：1640万円
https://www.webcg.net/articles/-/39403 これテールライトの光り方がかっこいいんだよね。
日本車にはない発想だよね 日本車もこういうデザインを採ってくれたら売れるんだろうに、
外観デザインに金をかけないんだよな。 日本ではめったに見ないA8
その金あったらBMWかメルセデス買うからしゃーない そりゃまぁ高級車は車じゃないからな
札束とか見栄とかそういうシロモノだから >>6
車に1500万円出すならベンツのSに行くよな日本だと かっこいいか？
DQN御用達の型落ちセダンみたいw >>10
プリムス・ロードランナーよりはちっちゃい 固定観念抜きに見たら、カムリだぞこれ。カッコよくもなんともない。 >>6
デザインは御三家の中で1番良いと思う
Audi乗りは調子に乗ってる人間が多いが
乗ってるドライバーもA8まで行くと品の良い人間が多い気がする Wエンジン止めるのか。
Audiって、それだけが救いだったんに。（笑） そろそろ、VWグループで車種整理したら？
VWも高級路線に走ってるし。 >>17
VWグループだしな。
そろそろポルシェ等含めて車種整理しないと。 日本には真似できないデザイン
マジで日本車はデザイナー変えろ バーチャルコクピットはフューチャー感が好きなんだけどな
アウディで2000万近く出すならR8がいいな ゴルフが趣味だったら欲しい車だな。
生憎と釣りと登山なのでジムニーだがw アウディは80年代ごろまで
ドイツ本国では公務員や教職員が乗る車というイメージだったらしいが
すっかり高級車みたいな扱いになったな >>19
ハゲで暴力的で無茶苦茶やるドライバーを見た事があるような… アウディはA6もモデルチェンジしたら実質1000万超えだもんな。 アウディ乗ってる奴はイマイチ信用出来ん
なんか気取ってていけすかねえな こんな複雑なLEDユニット積んで、交換費用いくらくらいなのか興味あるわ
国産車で10万超えるからな…電球なら2000円かからんよ
寒冷地住みなためLEDは使えないイメージしかないわ >>41
LEDは耐久性があるから交換する前に車買い替えだろw 少し前までドイツ車は電装系がーとかエレクトロニクス関係はやっぱりホクロ日本車みたいな風潮だったのに、ここ最近のドイツ車のコックピット周りの先進性は凄いやん
それに引き換え日本車の保守的で先進性もない上に詰まんないデザインはどうなの？
アンビエントライトとかそれこそワゴンRなんかいち早く採用してんのに今じゃドイツ車の独断場
韓国も特にデザイン面で商品力上げてきてるしマジで日本車の面白みのなさは酷いぞ >>9
それでもレクサスよりは１０倍マシでしょww むかし、おやじカリーナのテールランプがこんな感じだった｡ これまたトランスポーターに採用されるかな？
あの映画見たらA8欲しくなる 排ガスチート不正で今年６月に逮捕された現役の社長は帰ってこられたんだっけ？
アウディ社が事件の中核と認定されて組織ぐるみで犯行を指示した社長が逮捕された話 >>44
このアウディのインパネの糞っぷりは何だよ
クラウンの縦2画面タッチパネルの糞に呆れてたら、更に酷いぞコレ
只でさえ無駄で使い辛いエアコンタッチパネルが下過ぎて、あそこに物置けねえだろ 数百万はディーラーの利益と思うと
高額モデルてのは、かかった金ほど
の出来ではないと思うは。 >>24
常に80点のくるま造りの主義だから無理。
目立たず引っ込み過ぎず、主張しすぎない思想。
デザイナーが悪いわけじゃない。
日本車はデザインする上で、製造コスト上や序列に関しての制約やルールがある。
世界一厳しいと言われているほどデザイナー泣かせ。 >>44
デフレ根性が染みついて、上から下まで国民総コスパ主義だからな
軽枠の中でいかに広いスペースを確保するかに力を注いでる 国産はマネして壊れない車作るだけだからな〜
未来永劫追いつかないだろう。 内装は高級車ぽくていいな
外装は…
アウってご三家で一番地味 今だとベンツよりBM、アウディ、レクサスが富裕層には売れてる 六角形のカバ口はなんか嫌い
前の台系のほうがマシ。
まぁ買えないからどうでもいいんだけどね。 >>69
国内市場ではBMWとアウディがジリ貧な感じ。両社ともに格安グレードを増やしすぎたせいでかも >>22
VWで下手に高級化に走るとアウディと共食い起こすことになるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
