【鉄道】22年度開業へレール初敷設 九州新幹線長崎ルート【整備新幹線】
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2022年度の暫定開業を目指す九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）のうち、フル規格新線を建設中の武雄温泉（佐賀県）―長崎（66キロ）にレールを初めて敷設する作業が30日、佐賀県嬉野市の嬉野温泉駅（仮称）予定地付近で始まった。高架橋の建設は順調といい、開業に向けた工事が一歩前進することになる。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180830/96958A9F889DE1E6E5E4E6E5EBE2E1E2E2EAE0E2E3EA93918AE2E2E2-DSXMZO3476477030082018ACX001-PB1-5.jpg
敷設される長崎新幹線のレール（30日午前、佐賀県嬉野市）＝塩山賢撮影
この日は現場で記念式典が開かれ、大型の装置を使いレールが敷かれていった。装置のスタートボタンを押した嬉野市の村上大祐市長はあいさつで「念願の時が訪れ、感無量だ」と感慨深げに話した。式典には整備主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や、工事を実施する「三軌建設」（福岡市）、地元自治体の関係者が出席した。
敷設されるレールは25メートル換算で計１万700本。新日鉄住金八幡製鉄所（北九州市）で製造され、既に約2900本が嬉野市の軌道基地に運搬されたという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180830/96958A9F889DE1E6E5E4E6E5EBE2E1E2E2EAE0E2E3EA93918AE2E2E2-DSXMZO3476475030082018ACX001-PB1-3.jpg
長崎ルートを巡っては、国が開発を目指してきたフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入計画が頓挫。代替案の全線フル規格やミニ新幹線での整備案に関し、佐賀県が財政負担が増えるとして難色を示しており、与党の検討委員会は今夏の決着を持ち越した。〔共同〕
2018/8/30 10:58 (2018/8/30 11:48更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34764790Q8A830C1ACX000/ ここをフルにしたら全線フルにすることにならないの？ ヘレール って商業施設か何かの名前かと・・・・orz >>3
フルでいいだろう、九州長崎新幹線客が流れ込む山陽新幹線は更に増収増益になって波及効果も素晴らしい
５チョンねる の在日どもの、「新幹線 やめて欲しいんですよね」洗脳に負けたら、日本は終わりだ 「１００年に一度の災害に備えるのは、税金の無駄遣いだからヤメて欲しいんですよね」 （５チョンねる）
（西日本で２００人も殺せたニダ、大勝利ニダ） 旅慣れていないひとにとって電車の乗り換えは最大のストレス
一本で行ける高速バスに客が流れるぞ 決まってもいないのにレール敷設？
40万都市の10分程度の短縮のために6000億円。壮絶な無駄遣い 「堤防の整備はドカタしか儲からないし税金の無駄遣いだからヤメて欲しいんですよね」 （５チョンねる）
（真備だけで６０人も殺せたニダ） >>8
おいチョン、どういう算定方法で計算したんだよ？ 長崎新幹線反対派のバカチョン プロ市民に「長崎新幹線の経済波及効果は年に何千億円くらいになるのかね？」と尋ねたことがある
「そんなものない」 だってよ、プロ市民は５チョンねる同様の基地外だぜ 改軌論争がここまで尾を引くとはな
最初から標準軌にしとけばよかった 走る電車もねえのにレールだけ引いてどうすんだか。現状、スーパー特急の方がまだマシなんだから、一度止めてよく考えろよ。 >>1
北陸の米原ルートや関空延伸くらいに無駄なルート こんな無駄なことばかり金を使ってるんだからそりゃ衰退するわな なんで武雄温泉駅からじゃなくて途中駅から敷設してんの？ これ始発は博多だけ？ 大阪からのは直通しないのかな フル規格になるよ。新大阪発も出来るし、佐賀長崎の発展に大いに貢献。 >>21
レール設置工事を監督・管理する施設がここにあるから >>24
なるほどそうだったのか。勉強になったわ。 狭軌に切り替えてスーパー特急方式を決断する大政治家は結局
日本にはいなかったんだな。 佐賀としては新幹線にしたら在来線の三セク化の負担がある上に一分駅は特急通らずに損しかない県民のため考えたら断固反対はまともな判断
それが分かってるのに佐賀が納得する案出さないで工事おっぱじめるなんてどうかしてる こんな馬鹿げた事に浪費する金があるのなら、長崎と佐世保まで完全複線化かつ高架化したほうが遥かにマシ。
沿線だけでなく日本全体で人が減っていくというのに一体何を運ぶのかね？ >>28
人口が減るなら地域路線の複線化より大都市直通の新幹線の方がいいぞ これで厄介な案件が一つ片付いた！在日どもに拘わられると碌な事がない(+_+;A >>27
ほとんどの佐賀県民は電車なんか使ってねーぞ >>27
仮に、最終的に狭軌のスーパー特急に落ち着くにしても、
一度標準軌で作ってから狭軌に作り直したほうが工事費が稼げる。 これどーすんの？
長崎なんか誰も行かんだろ無駄遣いにも程があるわ
どうせ毎年赤字垂れ流して鹿児島本線運賃値上げして補填するんだろ >>37
よぉチョン！ どうゆう算出法だね？ それ >>42
なんで？おまえらチョンは、都合悪くなると、そういう書き込みすんの？ >>44
汚染された農業用水や、諫早界隈の生活排水をブロックして
有明湾を綺麗にするのに役立ってんだぜ、諫早湾開拓 レールが標準軌ならあとでフル規格でも在来線方式でもえらべるやん
阪急とか京阪とか標準軌でしょ、京急とかも。最悪その手の私鉄の車両でも導入できる。
そうなると博多までは上品な女性の声の車内アナウンスとかが、それ以降「ダァシエリイェス!!」だけどなｗ 佐賀はフル規格認めないだろうから、佐賀の区間は在来線を標準軌にして走ることになるだろうな 佐賀は車社会だから、下手にすれば在来線がなくなるだろうけど・・・ 北海道新幹線の赤字が100億円突破するけど･･･
かもめは毎週利用するけど採算とれる人数でないことを感じます。
建設にあたり当初の予定より地元の費用負担が佐賀、長崎両県で計４００億円程度増えます。
中国の一帯一路はその国民の意志ではなく賄賂の政治家で実行されています。
国民は騙されてるわけですね。
長崎県は電車に乗っていて窓から見る光景から感じることは貧困さを感じます。
北陸、信州に行ってみれば良くわかります。
豊かさを感じます。
何に対してお金を使うべきか分かる議員に投票しなければなりません。 中止になった成田新幹線並みに存在意義のない新幹線かと…>九州新幹線長崎ルート 北海道も九州新幹線も赤字だろ。
もういい加減にしろよ。
国鉄の悲劇を繰り返すな、糞ボケ。 今のままがいい、
新幹線ができて、在来線が第三セクターになったら大赤字だぞ
良いことはない >>53
九州新幹線が赤字のソースは？
熊本大地震で新幹線も長らく不通になった影響もあるでしょ。
自分がお盆前に「みずほ」に乗った時には新大阪の時点で超満員で博多で大半の乗客は入れ替わったが、鹿児島中央までかなりの混雑であった。
北海道新幹線なんて札幌通ってないうえに東京からも時間かかりすぎるから赤字になるのは当然。 >>54
今のままでいいというのは？
ＪＲ九州は鉄道事業赤字を理由にダイヤ改悪で大減便を実施している。
長崎本線も８時台の次は１４時台まで電車が来ない駅なんかもあって、とても不便に感じた。 隣の県より格下に見られるのは我慢ならないからのフル規格なんだろう。
地元民の鉄道が取り上げられるのも時間の問題になったね。 土建のための新幹線だからな。在来線三セクで負担が増えても新幹線とか馬鹿が多すぎるんだよな。
この非合理性が日本を悪くしている。 早くに廃案になってるのに、いまだに「スーパー特急」って
叫びまくっていた、在来線鉄オタくん死亡確定www
日本国は建設投資した分は、回収するように考えるんだから
フル規格で設計・建設してるのに、スーパー特急なんて
有り得ないぐらい、考えればすぐに分かること。
スーパーはフル規格建設に持ち込むための「当て馬」として
設定があるだけなんよ。今回もその通りになってるだろ。 これで、「スーパー野郎」や「新快速野郎」が消えて静かになるわww >>3
線路敷設だけでは、フルかミニかは決まらない。
線路敷設して、信号・電気だけでも相当日数掛かるだろ。
駅舎も建設は出来るし。
ホームと架線は規格が決まらないと作業に入れないかも
しれないが、最終段階まで伸ばせるからな。 >>8
フルかミニかの選択なんだから、線路の敷設は出来るやん。
時短10分って言うのは、リレーで乗継して博多までの話かな？
だから、一番いいのは全線フルにして新大阪直通乗り入れして
航空機の客まで取り込むのが一番いいんだよ。
黒字にもなるだろし、建設費も返して行ける。 >>20
商業利用なんて初めから無理なのわかっていたのに
原子力船なんて開発したつけだね。
長崎新幹線は、原子力船むつ修理の見返り事業なんで
無駄とかはあまり関係ないんだよ。承認したの自民党なんだから。
赤字分はJR九州が持つわけだし。 >>26
6000億円も投資して、今さら在来線を走らせてどうするよ。
そんな決断する政治家いたら、逆に問題だぞ。
それこそ無駄の極みになる。それなら今の「かもめ」号で十分。
山陽新幹線に接続してこそ、6000億円が活きるんだよ。
まぁ、実際にはあと1500億円は追加で掛かるけどなw >>27
この区間の開業は予定通りで何も問題ない。
佐賀が反対すれば、その間はリレー方式になるだけのこと。
それだけのこと。 武雄乗り換えが最低10年、下手すれば20〜30年も続くのにね
ほんとアホな新幹線ですわ >>49
在来線特急は佐賀駅でほどんど下車して後はガラガラなんだよな。 >>67
長崎県がそう望んだんかだら良いんじゃね
県民は乗り換え要らないバス使うけどな >>68
相変わらず、息を吐くように嘘を吐く能力は凄いな >>67
高速バスも航空機もある。
早い時期に打開策が講じられるよ。
有力議員が長崎から誕生するかもしれんしw
そう悲観的になる必要はない。
土建票が欲しい自民党。不便なまま長期間放置はしない。
新大阪駅の新地下ホームには、長崎新幹線専用ホーム計画もある。
まあ、いずれにしても佐世保は関係ない。
みどり号で博多に向かって、始発の新幹線自由席に乗るだけのこと。 >>67
だからって言って、博多乗換え必須のスーパー特急なんか走らせても
旅客増加は見込めず、永遠に膨大な赤字を垂れ流しすだけだからな。 >>68
ガラガラは言い過ぎだな。
佐賀駅利用客が一定数多いのは認めるが。 九州に高速鉄道はイラナイだろ。
在来線が廃線になって地元民が可哀想になるパターン >>53
資金問題でJRにした訳では御座いません
目的は組合潰しでした
その意味ではJR北海道とJR東日本は今一度潰さねばならないかも知れません >>62
だから新幹線いらない派には結構な数の航空運輸関係者がいるんじゃないだろうか >>1
HISが金出して先にフルで佐世保までを開業しちゃえよ >>78
それプラス、ジャパネットなww
諫早の玉蹴りチームなんか放置で良かったのにな。 >>67
新八代乗り換えみたいになるだけだ。
ベンリベンリ >>42
大分市民だけど、新幹線いらないから愛媛との間に橋かトンネル欲しいわ
四国新幹線じゃなく高速道路で
できれば在来線併設で 佐世保線、肥前山口−武雄温泉間13.7kmの複線化も必須になるな。
単線では、「リレーかもめ」を満足に走らせることは無理。
平日運休する一部の「ハウステンボス」は毎日運転にして、「リレーかもめ」の
補完をすることになるかな。「みどり」の単独編成も8連化必須だな。
それで不足する分を「リレーかもめ」として、博多-武雄温泉間に運行。
在来線は大規模なダイヤ改正と、特急列車の編成組換えが必要になるな。 ◆【虎ノ門ニュース】8/31(金) 上念司×大高未貴
https://freshlive.tv/toranomonnews/228571
・上念司・ケント・ギルバート 共著「まだ日本が気づかない 日本と世界の大問題」
・玉城氏 知事選立候補を正式表明
・ #朝日新聞 慰安婦報道の英文記事 検索回避の設定（該当記事 https://www.asahi.com/articles/SDI201... , https://www.asahi.com/articles/SDI201... ）
・視聴者からのメール（朝日新聞 縮小団からのお便り）
・石破氏「正直、公正」取り下げず 総裁選キャッチフレーズ
・関西生コンのトップを逮捕 恐喝未遂「大変なことになりますよ」
・トラ撮り！（月刊WILL 「朝日新聞 縄文遺跡群破損疑惑」）
・韓国の「慰安婦映画」が大コケ
・新興国に広がるIMF離れ 強まる中国依存
・マレーシア 中国主導の巨大プロジェクト 見直す委員会設置へ >>82
じゃあこのまま永久リレーでいいね
おめでとう >>85
> 佐世保線、肥前山口−武雄温泉間13.7kmの複線化も必須になるな
それ既に工事中
2022年時点では一部複線化の状態だけど >>88
フル規格を目指すなら無駄な工事ニダ、縮減しろニダ （５チョンねる） 日本の存在が無駄ニダ、日本廃止しろよ （５チョンねる） なに、新幹線が欲しいだと?!
長崎のようなド田舎は
トロッコ列車で上等!! >>28
完全複線化と高架化が新幹線だろ？
佐世保延伸だって、沖縄向けの米軍予算を振り向ければすぐ出来る。政治家の決断だけだ。 長崎なんてさいたま市と対して変わらない人口なのに、空港も港も新幹線もあるとかおかしい。
先に埼玉に新幹線か空港よこせ >>95
大宮に新幹線駅があるだろw それで十分。さいたま民への福利厚生は埼京線で十二分だ。 >>28 >>94
元々博多-鳥栖間は特急列車の本数が多すぎて在来線だけでは捌き切れなかった。
九州新幹線そのものが在来線の複々線化と同じ役割を持っているといっていい。
問題は佐賀県内のストロー効果が大きくてとてもじゃないが建設に同意できないこと。
FGTが不可能となった今は長崎本線の高速化とミニ新化で折れてくれれはいいんたがね。 >>95
大宮、熊谷、本庄早稲田の他に入間もあるじゃないか!欲張り!! >>96
そおだ!!
その埼京線沿線の新幹線速度を上げさせろ！
この自分勝手！ >>97
JRQとしては、フル規格
武雄温泉-佐賀-博多
で、新鳥栖は事実上の廃止
を、望んでるんじゃなかろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
