【自動車】プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情
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中略
米テレビドラマ「Lie to me 嘘は真実を語る」では主人公役のティム・ロスが乗っている車がプリウスだったが、劇中で主人公が悪漢に捕まったときに「クルマは何に乗っているんだ」と聞かれ「プリウスだ」と答えると悪者たちは苦笑いする。それに対して主人公は「いい車なんだぜ」と吐き捨てるのだが、要するにちっともセクシーじゃない非力なクルマで、悪者の嗜好にはまったく合わない、インテリのためのクルマ、という位置づけであった。
ところが、その事情も変わってきている。3代目プリウスのモデル末期だった2015年、プリウスのアメリカでの販売は約18万5000台と4年ぶりに20万台を下回っただけでなく、4代目プリウスへ全面的に切り替わった2016年は約13万7000台、2017年は約10万9000台と人気低下に歯止めがかかっていない。
日本でも4代目プリウスは3代目ほど売れてはいない。トヨタ自身のハイブリッド車ラインナップ拡大や競合社のエコカー攻勢などもあるが、奇抜なデザインも理由の1つに挙げられている。4代目プリウスをトヨタの豊田章男社長が“カッコワルイ”と評したのは雑誌でも取り上げられた。それはアメリカでも同じなのか。
4代目プリウスのスタイルが奇抜に感じる理由の一つは、ノーズの長さがある。それには技術的な理由がある。ハイブリッド車にはさまざまな機構が必要でそれを限られた空間に収めなければならない。昨今は歩行者保護や衝突安全性能に対する要求もますます厳しくなる中で、クラッシャブルゾーンも十分に取らなければならない。
さらに4代目プリウスは走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッターを装着している。「冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備」（トヨタHPより）なのだが、これもまたノーズが伸びる原因になっている。
そもそもこれほどまでに冒険をしてでもスタイルを変えたのは何故か。その理由はタクシーやレンタカーなど法人向けのフリート販売にある。
プリウスは日本でも米国でもタクシーに多く使われている。都市部に需要の多いタクシーには、加減速の多い状況で燃費がいいハイブリッド車がピッタリなのだ。また、販売台数が減少する中で、トヨタが意図的にレンタカーやタクシーに卸して台数を稼いだともいえる。このタクシーイメージを払拭するためにも、デザインを大幅に変える必要があった。
しかし、それだけが不振の原因ではないと筆者は考えている。
不振の原因
米国の最大市場カリフォルニアの高速道路の通勤時の渋滞はひどい。片道5車線から7車線もあるのに渋滞が頻繁に起こる。渋滞による大気汚染緩和のために、カリフォルニアの高速道路にはHOVレーン、またはCar Pool（乗り合い）レーンと呼ばれるレーンが設けられているところが多い。2人以上乗っている車はこのレーンを通れるのだ。複数が乗り合い通勤をすることで、車の数を減らして大気汚染減少につなげる狙いだ。
通勤時は1人乗りが圧倒的に多いため、乗り合いレーンは通常レーンより空いている。大気汚染減少の観点から、2005年に排気ガスの少ないハイブリッド車には、1人乗りでも乗り合いレーンを走っていいという恩典が与えられることになった。申し込むと抽選で8万5000人に黄色のステッカーが発行され、これを貼っていると1人乗車でも乗り合いレーンが走れるのだ。
この施策は受け、このステッカーの貼ってあるプリウスは、中古でも新車より高い値段で取引されるほどで、プリウスをカリフォルニアのベストセラーカーに押し上げる1つの要因になった。
しかし、あまりにもプリウスが売れまくったため、乗り合いレーンが渋滞するようになり、2011年7月にハイブリッド車はこの恩典対象から外されてしまい、前後してEV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）、天然ガス車用の白ステッカーや、プラグインハイブリッド用の緑ステッカーに取って代わられてしまった。
また、消費者には直接関係ないが、アメリカのZEV法という、量産メーカーに特定の割合でFC、EV、ハイブリッド車などのエコカーを販売することを義務付ける法律から、プラグインではない普通のハイブリッド車が外された。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/-/226964 意識高い系のCMがまずかったのかもね
トヨタはCMでイメージ崩してるクルマが多いわな 俺の推論
新しいプラットフォームTENGAって、基本プラットフォームの話だから地味で目立たないよね
だから、「目新しいデザイン」という強い要求があったんじゃないのか？
で、デザイナーとその上役が空回りしてしまった
こんな保守的なデザインはダメだ、もっと未来感を！！みたいな
プリウスはTENGAをアピールする第一弾だったからね 前か後ろどちらかやっちまったなあ、ならまだわかるが。
前も後ろもあり得ないデザインに変えてきたのが意味不明。
FIT3は眼鏡の責任って分かりやすいので指摘しやすいが、８割主義のトヨタがこんなデザイン採用するとは…
と、不思議に感じたくらい。 >>278
あたりまえーディーゼルがダメになったからEVシフトだよ
まあそれでもEVに完全にシフトなんて発電量やら考えても無理だから
HVもOKってしないと大混乱だけど HVは高速性能がダメで、ご熱心だったフォードすら諦めた
次のカードを出すべきタイミングだね 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 時代はシリーズハイブリッド。
アメリカ君も遅れてるな。 アメリカじゃ最低でも178cmないと男として見られないからな プリウスなんてエコやってます意識ほぼ高い系にいますよアピールで乗ってる車だから、あのかっこ悪さ醜さが痘痕も靨で見えてない トヨタの加藤博士 7年間しらみつぶしで給料もらいつつですww ＞天然ガス車用
＞プラグインハイブリッドに取って代わられ
へえ〜？
プリウスってプラグインハイブリッドもあるんじゃね〜の プリウスの顔のデザインは葛飾北斎へのオマージュ
北斎漫画の変顔の中に同じ表情があるのよ
和テイストを意外な形でぶち込むトヨタのデザイン力をわからずに
デザイン批判はやめた方がいい ハイブリッドが特別な選択肢じゃなくなってハイブリッド専用車に乗る意味が薄れて
好きな形のハイブリッド車を選ぶようになってきてるんじゃないかな
逆に言うとプリウスのガソリン車が出てもそれを選択する人がいるかってとこで
なんちゃってハイブリッドとして選択する人がごく少数いるだけだろうな 後ろのライトはトンネルとかでのライト付けたら後続がブレーキ踏んだかと勘違いして減速したら渋滞になった
を防ぐためのアイディアはすごくいいと思うけどデザインがさっぱりだから評価されないんだと思う アメリカではHV優遇策が廃止になったしな
日本でいうと、CNGバスみたいに絶滅品種になりつつある フォードがHVを続ける意思があったなら、優遇策は維持されたハズだった あの糞デザインはノーズとかそういう瑣末な問題ではない
根本的に頭がおかしいのだろう >>306
アクセラHVの厚化粧だとバレないように頑張りすぎたな 燃料の税金を考えると、アメリカで元を取るのは難しい HVで浮いたガス代で車体の元とるなんて貧乏人の発想だよなｗ >>301
和テイストのデザインの車を乗りたい人は乗ればいい
和テイストのデザインのポジションは超ニッチだろ
大衆車を作るトヨタがむりやり和テイストをねじ込んできたら売れないだけだろ >>310のレスアンカーは訂正 ×「>>301」 ○「>>299」 プリウス、アクア、ノート、リーフ のうち、
プリウスやアクアは、ノートやリーフに比べて静かではないんでしょう？ >>313
ただのノートはガス車だから静かちゃうで？イーパワーなら充電のために
エンジンかかるからそーでもないぞｗ 日本の税制が全てを台無しにしてる
13年で税率1５％UPとか重量税が上がるとか
古くなればなるほど税金類が上がる仕組みがおかしい
家も古くなれば固定資産税はほぼ0円
車だけが税金を上げる
大排気量車など誰も買う気も起きない
日本は車検時の税金が世界一高い国 HVにも優遇税制継続なら、カムリHV、プリウス売れまくりになるから廃止された。
プリウスPHVとEVで対応するが、カリフォルニア州やりすぎだろう。独立したいんか？
トランプにへんてこりんな税制、蹴られるぞ。
そっくりまねた中国、EV優遇しすぎで、粗製濫造、資源とリソースと税金を無駄遣いしている。 プリウスの走行用のバッテリーは20万キロくらいは交換不要だぞ。
早くて17万キロ、自家用車で15〜20年も乗らないで買い替えてるだろう。 >>315
古い車は排ガスが汚いんで、アフリカとかに売ってちょうだい！
先進国民の日本人はもう少し新しい車に乗ってちょーだい！ >>316
自国の会社が不利になるなら改正するのが当たり前だろ
あいあこっかをなめるなよ >>176
カッコいい車って？
デミオ？アクセラ？アテンザ？スイフト？
言えないって事は自分のセンスに自信が無いのかな？ >>319
ぷっ！ 高いEVとPHV買わされるカリフォルニア州民！
ご愁傷様です
トヨタはアメリカ本社移転しちまったｗ そういやツダヲタが誇らしげに言ってるアクセラにプリウスのハイブリッドユニット載っけたらプリウスを凌ぐ性能なった為、トヨタの重役に泣きつかれたって話はマジなの？
アクセラHVが少し気になってるから真偽の程が知りたい(´･ω･`) たしかに4代目はカッコ悪い
3代目後期のグリルもカッコ悪い
だから俺は急いで3代目前期を購入した
それ以来ピカピカに磨き上げて乗り続けている自慢の愛車だ
もちろん4代目に乗り換える気は毛頭ない デザインじゃねぇだろ
値上げばっかりしてるからだよアホが 俺は現行が一番好きやで
初めて欲しいと思ったわ
やっぱ常人とは好みが違うみたいやな トヨタという会社について憂慮することがある
それは
コレ、かっこ悪いですよね…
と言える社風ではなかった！！ということだ たまにはデザインで失敗することもあるわ。マイナーでPHV似せるだろ。
デザイナーは同じ人だし。
3代目ソアラ（１９９１年）とかびっくり仰天した。
バブル崩壊した後に出たカローラのショボさに驚愕した。 本来のプロボックス、コンフォートのような商用車がプリウスに取られて
本来造ってるダイハツ京都の仕事量の割振り問題があったからな にせウルトラマンみたいなキモいつり目顔をやめるべき
新型カローラもだめだろあれ ハイブリッドカーが一般的になった時にプリウスの役目は終わった 車としての性能はかなり進化した
しかしこの見た目は清潔さがない ださいのが一番の原因だろ？
トヨタ車は野暮ったいイメージだったが
近年ではダサくて野暮ったいになったわ >>1
燃費しか長所のない車両だから、ある程度の景気が回復すれば売れなくなるのは仕方ない。
それに、現行型は外観が醜い。 トヨタは物凄くネトウヨに応援され擁護をされて来た。ネトウヨの法則からは
逃れられない・・・ＭＲＪ・原発・リニア・ＪＤＩ・ガラ携など・・・ ライトまわりのデザインが糞すぎる。
デザイナーの醜悪な（そして独りよがりで最高に美しいと思い込んだ）公開オナニーに等しい。 そもそもアメリカ向けとしては小さすぎるわな
後席天井低くてタクシー向きでも無いし プリウス買わなくても、
他のトヨタ車で代用できるラインナップになったってだけだろ
東洋経済の記事に何回騙されるんだよw スバルマツダホンダとCセグの出来が良すぎて
顧客がそっちに流れてるからだな >>344
確かにトヨタ買うなら第一候補はスバルで第二候補がマツダだな…
トヨタが売れてる理由がわからん。
LEXUSならありだけどちょっと高いよ… >>199
タクシーだと残念車種
10年もしたらトヨタタクシーに刷新されるな
乗降楽だし、室内も広い アメリカでガソリンが高いときに売れて
ガソリンが安くなると同時に売れなくなっただけ あんなドンくさいデザインなのに人気あったのか。。。
いくら性能がよくても、不細工は嫌いだ 実際まだハイブリットがいいよね、EVは駄目だわ。
テスラもホリエモンとかが儲けたいから持ち上げてるだけでリーフにも勝てない どーしてもトヨタからHV買うとなったらフィールダーだな
シエンタはデザインが好きだけどトランクが狭杉 プリウス出始めの時はハイブリッドの方が50%燃費が良かったが
ガソリンエンジンの進歩で今は差は20%
好きな車に乗れば良い ガレージにテスラとピックアップトラックがあれば無敵だもん
プリウスとか出る幕ないわ >>358
ハイブリッド車自体の需要自体が拡大してればそれを吸収できるだろ
そうなってないって事は、ハイブリッド推しのトヨタとして大失敗だわな ほとんどの人気車種にハイブリッドがあるじゃんw テスラみたいなつくるつくる詐欺とは違う プリウス比率が下がっただけで、トヨタ車全体では、米国でも伸びてるでそ >>359
ハイブリッドは欧州勢が48Vマイルドハイブリッド採用車種を急拡大させてるから販売急増中なんじゃない？欧州メーカーの本命はEVではなく電動車マイルドハイブリッドだから プリウスも不振だけど、アコードも駄目っぽいね
シビックは好調みたいだけど… プリウスが普及して金持ち特権が得られなくなったからだろう。 アメリカのガソリン価格は日本の半分強くらいの価格。
日本でもハイブリッドの元を取るには15万キロとか言われているのにアメリカだと元を取るのに30万キロくらいになる。
売れるわけない。 アメリカの販売側からのクレームどおり、デザインが不評。 デザインが不評とういのは嘘
だったら先代からして売れてない
税制の恩恵がなくなったから、が最大理由 >>347
あれは遠からず日本のタクシー全部おきかわっちゃうね ただのHVなら今はもう選択肢いっぱいあるからな
あえてプリウスを選ぶ必要もない 社長
,かっこ悪いと思うならなぜ改善指令出さないのかな,そのまま売りに出しちゃ
まずいでしょう デザイン以外はいい車だと思うが、乗っているやつがグズ中のクズばかり
ルールやマナーなんて通用しないお猿さん 乗ってる奴乗ってる奴がって
たまたまなだけなのを
しつこくいう奴いるね
お前もそう思われてるよw 先代からの乗り換えだけど車自体はすごく進化している。
乗り心地、静粛性、燃費、加速性能、運転し易さ。 外部要因で売れ過ぎてたのが
その要因が消えたってだけじゃん ペッタリした便所スリッパみたいなスタイルに飽きたんだよ。
空気抵抗がどうこう言って、
ああいう４ドアクーペが未来型だなんてみんな飽き飽きしてる。
たまにはフロントスクリーンもリアも垂直に立ててみたらどうだ？ >>377
空力も言い訳にならんだろ
よっぽど健常者顔してるテスラ車がほぼ同等なんだからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
