【自動車】プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情
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中略
米テレビドラマ「Lie to me 嘘は真実を語る」では主人公役のティム・ロスが乗っている車がプリウスだったが、劇中で主人公が悪漢に捕まったときに「クルマは何に乗っているんだ」と聞かれ「プリウスだ」と答えると悪者たちは苦笑いする。それに対して主人公は「いい車なんだぜ」と吐き捨てるのだが、要するにちっともセクシーじゃない非力なクルマで、悪者の嗜好にはまったく合わない、インテリのためのクルマ、という位置づけであった。
ところが、その事情も変わってきている。3代目プリウスのモデル末期だった2015年、プリウスのアメリカでの販売は約18万5000台と4年ぶりに20万台を下回っただけでなく、4代目プリウスへ全面的に切り替わった2016年は約13万7000台、2017年は約10万9000台と人気低下に歯止めがかかっていない。
日本でも4代目プリウスは3代目ほど売れてはいない。トヨタ自身のハイブリッド車ラインナップ拡大や競合社のエコカー攻勢などもあるが、奇抜なデザインも理由の1つに挙げられている。4代目プリウスをトヨタの豊田章男社長が“カッコワルイ”と評したのは雑誌でも取り上げられた。それはアメリカでも同じなのか。
4代目プリウスのスタイルが奇抜に感じる理由の一つは、ノーズの長さがある。それには技術的な理由がある。ハイブリッド車にはさまざまな機構が必要でそれを限られた空間に収めなければならない。昨今は歩行者保護や衝突安全性能に対する要求もますます厳しくなる中で、クラッシャブルゾーンも十分に取らなければならない。
さらに4代目プリウスは走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッターを装着している。「冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備」（トヨタHPより）なのだが、これもまたノーズが伸びる原因になっている。
そもそもこれほどまでに冒険をしてでもスタイルを変えたのは何故か。その理由はタクシーやレンタカーなど法人向けのフリート販売にある。
プリウスは日本でも米国でもタクシーに多く使われている。都市部に需要の多いタクシーには、加減速の多い状況で燃費がいいハイブリッド車がピッタリなのだ。また、販売台数が減少する中で、トヨタが意図的にレンタカーやタクシーに卸して台数を稼いだともいえる。このタクシーイメージを払拭するためにも、デザインを大幅に変える必要があった。
しかし、それだけが不振の原因ではないと筆者は考えている。
不振の原因
米国の最大市場カリフォルニアの高速道路の通勤時の渋滞はひどい。片道5車線から7車線もあるのに渋滞が頻繁に起こる。渋滞による大気汚染緩和のために、カリフォルニアの高速道路にはHOVレーン、またはCar Pool（乗り合い）レーンと呼ばれるレーンが設けられているところが多い。2人以上乗っている車はこのレーンを通れるのだ。複数が乗り合い通勤をすることで、車の数を減らして大気汚染減少につなげる狙いだ。
通勤時は1人乗りが圧倒的に多いため、乗り合いレーンは通常レーンより空いている。大気汚染減少の観点から、2005年に排気ガスの少ないハイブリッド車には、1人乗りでも乗り合いレーンを走っていいという恩典が与えられることになった。申し込むと抽選で8万5000人に黄色のステッカーが発行され、これを貼っていると1人乗車でも乗り合いレーンが走れるのだ。
この施策は受け、このステッカーの貼ってあるプリウスは、中古でも新車より高い値段で取引されるほどで、プリウスをカリフォルニアのベストセラーカーに押し上げる1つの要因になった。
しかし、あまりにもプリウスが売れまくったため、乗り合いレーンが渋滞するようになり、2011年7月にハイブリッド車はこの恩典対象から外されてしまい、前後してEV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）、天然ガス車用の白ステッカーや、プラグインハイブリッド用の緑ステッカーに取って代わられてしまった。
また、消費者には直接関係ないが、アメリカのZEV法という、量産メーカーに特定の割合でFC、EV、ハイブリッド車などのエコカーを販売することを義務付ける法律から、プラグインではない普通のハイブリッド車が外された。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/-/226964 >>210
プリウスはアクセルを相当踏まないと速度が出ない
特に上り坂 空力か何か知らんが、目つきは悪いし顔つきはバカっぽい。車体は凸凹しすぎで気色悪い。
リアは後席あたりから下がって荷物積みづらそう。
人は見た目が７～９割だから、嫌悪感を抱いた時点でスペック抜きに選択肢から外れる。 EVや他社への悪質なネガキャンがブーメランになって効いてきたなw 中途半端な技術は、一時的な成功しか得られないということ。 日本のプリウス乗りは何であんなマナーと柄が悪いの？
誰か教えてマジで疑問なんだ どちらかというとフロントよりリアだな
リアデザインがひど過ぎる
あのテールレンズ
ダサ過ぎ
何年たっても酷く見えるって相当だぜ >>220
あの高速を異常な速度で飛ばしていくエコカー()プリウスｗ
頭がおかしいのしか乗ってないよな。
下手すりゃアルベルよりたちが悪い。 フォルム全体は悪くない
フロントのデザインのみ潰れた爬虫類みたいな気持ち悪さ
特にライト類が無駄に線が多くて支離滅裂さが際立つ フランスに渡米しそうなやつがプリブスかってるんだろうな
わかります あの事故った車みたい
とか言われてたデザインのやつ？ 前のように普通のデザインで出してれば
こんなに売れなくなったりしなかっただろうにね。
チョン顔でどうしても出したかったんだろうな。マジキモ。 かつてはエコカーの代名詞だったが今ではそうでもないからね アメリカには軽自動車はないよ。
ただでさえガソリン安い国、、、だが広いからなぁ
低燃費は競争になってるからプリウスだけじゃなくなったね TNGAの第一弾がコレじゃなぁ
日本ではTENGAってギャグにしていれば、なんとか間がもつかもしれないけど
海外の批評家はトヨタがとんでもない迷走を始めたと思っても、どう表現していいか迷うだろ
あちらのAvalonのデザインとか笑っちゃうし >>221
夜見かけると、なんだ？あのくるま ってなる
PHVもひどい この前に乗ったプリウスのタクシーは25万キロ走っていた。
不具合は走行用のバッテリーを替えたくらいだと、その値段も17万円弱らしいぞ。 「プリウスを見たら逃げろ」と言われるような状況になってしまったからな デザインがもう最低最悪 よくあんな醜いデザインの車に乗るわ 日本人の美的センスの低さの象徴 しかし内容的には世界一のクルマ
韓国が束になって30年開発しても追いつけない >>1
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく、
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
. >>234
PHVはまだマシだと思う。
昔の日本にちょうど良い車=マークII
がへんてこになって、エコ思想も伴ってプリウスで良いか。だったんだけど、プリウスまでヘンテコになってどうしようと。
小さいってやっぱり運転しやすいねって思い出した人達はノートえーパワーに移ったのかな？
うちの親は50プリウス、予約購入だったので…
初めて見たとき、最悪なの買わされたなって思ったよ。 〉〉22
最新の車も大変なんだな。
昔親が乗ってたベレットは、冬場フロントグリルにエプロンみたいなの付けてたよ。 流石に見慣れてきたけど初めて夜にリア見たときダサさに衝撃受けたのはこの車位かな
デザインや走りで買う車じゃないんだろうけど乗るの恥ずかしいわ 寄附ばかり要求してくる寺の坊さんがプリウスで法事にきてから、プリウスが煩悩の塊に見えてくる。
できる坊さんは、敢えて軽自動車でくるもんだぜ。たとえ2台持ちになったとしても。 スペックや装備はいいんだが外観デザインがありえない リヤランプの造形、リヤランプの光り具合。
夜、後ろに付いたりするとそのおぞましさに吐き気をもよおす。
運転してる人はどんな具合に光ってるかわかってるんだろうか？ プリウスと言えばパカパカブレーキのアフォが思いつく テスラの車種やプランとかによっては、一日1ドルくらいで走り放題らしい（自宅でない充電設備利用）
ガソリン車選ぶ理由が、コスト意識が日本以上に高いアメリカ人にはない
詳しくは、youtubeの動画とかネットで検索してみ。 >>220
まともに走れないから
自動車評論家達がこぞって今の4代目プリウスの走りを評価しているが
それと同時に3代目までは酷かったと書いている
おまいらそれ3代目の販売中にちゃんと言えよと
要は走りを犠牲にして燃費伸ばしていたんだよ >>233
TENGAとあわび、相性よさそうじゃないか（本当はabaloneだけどね） 売れないと言われてたEVまでのつなぎのHVがここまで普及したんええやん
充電必要ないPHVがもっと普及したらええんやけど あの後続車をバカにしたテールランプ見たくないから
マイナーチェンジ版をさっさと売り出せ 根本的な問題として、カイゼンで実績をあげた優秀な社員が
良い車を作るわけないとおもうんだが
カイゼンと良い車は根本的に違う能力だろ
ただの社内政治の勝利者なだけ 米国内のガソリン価格が下がったからじゃないの？
「低燃費の小型セダン不振」っていう感じのスレッドも上がってたし 社長がデザイン駄目って言ってるけど
だったら何でそんなデザインにしたのかってことだな
社長権限で駄目だししなきゃならないんじゃないのかと
何もしなかったくせに売れなかったら「デザインがダサいから」って
まるで他人事のように言っちゃってる糞 あのデザインは無いだろう
子供が作ったできの悪い、小籠包の頭みたいだ 車にデザインとかどうでもいい人が
プリウス乗ってるから平気
4代目ももっと人気低いかと思ったら
3代目以上に見るようになったから
日本では売れ続けてるな
トヨタのスポーティーデザイン化はクソだと
思ってるけどw これだけ走ってれば十分だろ、今までが売れすぎてただけだ プリウスは良い車だけど
プリウスを選ぶドライバーが地雷 バッテリー交換に費用がかさむ車はダメだよ
電気系も修理費が高い
少し考えれば普通のエンジン車を選ぶよ 向こうでは去年出たカムリが売れまくってるのか
そりゃ狭いプリウスなんぞ売れんわな デザインだと思う。
もっと保守的なセダンとかをラインナップに加えるべきだと思う
とりあえずトヨタとレクサスのスピルマンドリルだっけ
あれをやめるべき >>48
プリウスはゴゴゴォ～という音が水洗便所だと思ってたけど
内装までトイレかよwww
これは下痢三御用達かな？ >>271
新車で買うなら保証も付いてるしバッテリーなんてほとんど心配いらないぞ
まあお前はトヨタのハイブリッドすら乗ったことないと思うが 電池が最低PEVE 命名最低 トヨタのセンスな 田舎クセーーー 世界の各国が
トヨタのハイブリッド車を
規制変更して
潰しにかかっているわけです 意識高い系のCMがまずかったのかもね
トヨタはCMでイメージ崩してるクルマが多いわな 俺の推論
新しいプラットフォームTENGAって、基本プラットフォームの話だから地味で目立たないよね
だから、「目新しいデザイン」という強い要求があったんじゃないのか？
で、デザイナーとその上役が空回りしてしまった
こんな保守的なデザインはダメだ、もっと未来感を！！みたいな
プリウスはTENGAをアピールする第一弾だったからね 前か後ろどちらかやっちまったなあ、ならまだわかるが。
前も後ろもあり得ないデザインに変えてきたのが意味不明。
FIT3は眼鏡の責任って分かりやすいので指摘しやすいが、８割主義のトヨタがこんなデザイン採用するとは…
と、不思議に感じたくらい。 >>278
あたりまえーディーゼルがダメになったからEVシフトだよ
まあそれでもEVに完全にシフトなんて発電量やら考えても無理だから
HVもOKってしないと大混乱だけど HVは高速性能がダメで、ご熱心だったフォードすら諦めた
次のカードを出すべきタイミングだね 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 時代はシリーズハイブリッド。
アメリカ君も遅れてるな。 アメリカじゃ最低でも178cmないと男として見られないからな プリウスなんてエコやってます意識ほぼ高い系にいますよアピールで乗ってる車だから、あのかっこ悪さ醜さが痘痕も靨で見えてない トヨタの加藤博士 7年間しらみつぶしで給料もらいつつですww ＞天然ガス車用
＞プラグインハイブリッドに取って代わられ
へえ～？
プリウスってプラグインハイブリッドもあるんじゃね～の プリウスの顔のデザインは葛飾北斎へのオマージュ
北斎漫画の変顔の中に同じ表情があるのよ
和テイストを意外な形でぶち込むトヨタのデザイン力をわからずに
デザイン批判はやめた方がいい ハイブリッドが特別な選択肢じゃなくなってハイブリッド専用車に乗る意味が薄れて
好きな形のハイブリッド車を選ぶようになってきてるんじゃないかな
逆に言うとプリウスのガソリン車が出てもそれを選択する人がいるかってとこで
なんちゃってハイブリッドとして選択する人がごく少数いるだけだろうな 後ろのライトはトンネルとかでのライト付けたら後続がブレーキ踏んだかと勘違いして減速したら渋滞になった
を防ぐためのアイディアはすごくいいと思うけどデザインがさっぱりだから評価されないんだと思う アメリカではHV優遇策が廃止になったしな
日本でいうと、CNGバスみたいに絶滅品種になりつつある フォードがHVを続ける意思があったなら、優遇策は維持されたハズだった あの糞デザインはノーズとかそういう瑣末な問題ではない
根本的に頭がおかしいのだろう >>306
アクセラHVの厚化粧だとバレないように頑張りすぎたな 燃料の税金を考えると、アメリカで元を取るのは難しい HVで浮いたガス代で車体の元とるなんて貧乏人の発想だよなｗ >>301
和テイストのデザインの車を乗りたい人は乗ればいい
和テイストのデザインのポジションは超ニッチだろ
大衆車を作るトヨタがむりやり和テイストをねじ込んできたら売れないだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
