【自動車】プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情
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中略 https://toyokeizai.net/articles/-/226964 日本ろうじんが幼児轢いても無罪で保険金をもらえるから 車両価格の差を燃費で取り返そうっていうセコさが嫌だ >EV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）、天然ガス車 アメリカでプリウスってガンガン走ってる状態からほとんど見なくなるまでが早かったな、つか移行スピードが早い。アフリカにでも送ったんだろうか。 コストメリットの出る使用環境が著しく限られてて詳しくて分析できて計算して使える人でないとほぼ価値の無いクルマだよね あまりにひどすぎるだろ トヨタが米本社をカルフォルニアからテキサスに移転したから ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ 万歳━━! http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html 今はあらゆる車種にハイブリッドがあるからな 数年前から安車から始まった奇抜受け狙いで いい車だ んー車自体は悪くは書いてないな デザインだなぁ >>1 リアは未来的でかっこいいのにフロントのデザインが全てをぶち壊してる。 デザイン。どうせ稟議書回して無難に無難に売れないデザインに仕上げていることが容易に想像できる プリウスは性格はいいんだけど見た目が・・・みたいなもんでしょ プリウスはインテリが乗るイメージよりも、流行り物に弱い もっとシンプルでスマートなデザインなら買うのに プリウスってなんらかの補助がないと売れない車ってことだろ 作業服、プリウス、クールジャパンとかみんな一緒だな。みんなださいのは気づいている。 日本じゃスイフトやデミオあたりの車で充分だと思うよ >>23 デザイン糞 アメリカミネソタ州に嫁いだ親戚のねーちゃんが言ってたけど 現行プリウスのノーズが間延びしてる理由は、トヨタエンブレムを”86と同じ高さ”にする為だろ >>1 >>39 実質燃費(走行距離)ではプリウスを超える車種は存在しない もともとプリウス乗ってた層には今のヤンキーみたいなデザインはウケないだろうし、ヤンキーにはプリウスはウケないでしょ 前は舛添の顔そっくりｗ ダイハツのかわいい車路線もだせよ >>40 >>45 ダイハツ・スズキは燃料タンク小さすぎて海外では売れない プリウスのヘッドライトは釣り目になり過ぎててダサいという意見があります。 一目でトヨタと分かるデザインを作ることに固執しすぎた結果 あのおもちゃのキノコみたいなレバーがやだわ 元々無個性だったろ そのヤンキーって、アメリカ人のことだからね。ヲタ車の売り込み先って、米国じゃなかったっけ？ トヨタならハイブリッドなんてほとんどの車種で選べるんだから、あえてプリウスを買う理由もないだろ。 >>46 そうじゃなくて、1回の給油での航続距離が日本感覚では海外で通用しないんだよ 90年代の車だけど、マセラッティ3200GTのテールランプは、 ファッションアイコンだろ そりゃプリウスよりテスラの方が環境に優しい風に見えるし、 2代目プリウスと 在日朝鮮人は直ちに帰国して兵役の義務を果たしましょう。 あの糞ダセえデザインですよ プリウスのタクシーって天井低くて椅子が固いよね。 ゴルフに乗っているが、前三世代の退屈極まりないエクステリアに比べたらずっと良いと思うわ。 プリウスはドレスアップすると格好良くなる。 ラ・ラ・ランドに出てたような人たちが買ってたんだけど、軒並みテスラに奪われたんでしょう。 >>65 ハリウッドがエコとかアピールするのに使ってただけやん アメリカでプリウス乗ってる奴ら、やたら元気にアクセル踏むよ。 賢者はカーシェアか中古のミライース ・アルト・ムーヴ・ワゴンR アメリカのガソリン価格がここ数年安かったのと景気が良くなったからな HV特有の技術的な理由でノーズが長いってのならトヨタの他車種HVもノーズ長いのか ハイブリッドでオンリーワンだったプリウスを選ばなくても、 ttps://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2016/07/101-011.jpg ttps://www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2016/07/noblesse_02.jpg 日本でもそうだけど 当たり前だわ。 先進的という印象が失われたからじゃないの？ 電気自動車が 爺さんばっかり乗ってる気がする ブームなんて何時かは終わるものだから仕方ないでしょう。 大柄なアメリカンはカムリに乗ってるだろ普通 >>1 ゼロエミッションではないハイブリッドへの優遇措置がアメリカで打ち切られたからの一言で済むのに。 はっきり書けよ。 クラウンサイズで軽より狭いって。ｗ 窓が寝すぎて窮屈なんだよ。 >>37 けち臭い燃費バカの御用車 よくもまあこんな幼稚園児がデザインしたような車を プリウス買うような人はほとんど３代目を買ったから売れない プリウス悪くないと思うよ >>1 >>34 先代は大人気だったのにな。デザインじゃね。あと、ガソリン代が若干下がった。アメリカの話。 トヨタのせいで アメリカみたいなガソリンクソ安い国で燃費気にしてもしようがないだろ プリウス乗りは総じてエゴ運転が酷い。後ろが詰まってるのにトロトロ巡航。そのくせ黄色信号から赤で右折のみ矢印になってるのに止まらず直線突っ込んでくる プリウスPHVは相変わらず売れてるんだよな やっぱあのデザインはちょっとな 走行距離１００キロ超えたら https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg https://i.imgur.com/77eiGhz.jpg https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200 https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/ やりすぎは良くない、4代目クラウンの失敗を忘れたな。 韓国メーカーに見習う点があるとすれば つまり二人以上でないと乗れない道がプリウスが対象外になったから売れなくなった >>128 >>2 あの道化師みたいなキモイ顔とお尻のランプがなーなんであんなダメダメなデザインなんだ？ EVなんて、戦前からあった枯れた技術なんだけどな。 デザインがなあ タクシーならもっと乗り降りしやすい形にする方がええんちゃうのか？ >>137 >>135 ニューヨークのプリウスはたしかにすたれてきていたけど トヨタは社長が本気になって >>141 終身雇用だから、切れないだろうな。他に仕事できなければ、ラインに回せよ 社用車で現行プリウスとアクア乗っているが、1時間も乗れば結構な腰痛が来る。 日本にはプリウスに親、兄弟、恋人などを殺された自称車好きが大勢いるからな 男がハイブリｗｗみたいに思ってるアメリカ人は少なくないよ >>147 スタイルがダサい、トヨタも考えろ、カッコわるいやろ >>100 プリウスってよくお爺さんがアクセルとブレーキ間違えて タクシーに人気が出たというのが、駄目だな。イメージが、個性的でなくなり、ますます トヨタ車は性能云々以前の段階で選択肢から外れる。 これデザインしたデザイナーは解雇されても文句言えんだろ >>122 本体価格が高い分をガソリン代の節約で賄えないのが致命的 今、日本じゃ、アクアとか他の車種にもハイブリット車が出てきてハイブリットはプリウスだけって状況じゃないんで >>164 街の風景とか見ても、日本より欧州の方がはるかにセンスがいい。美的センスは >>154 >>6 >>167 テレビマン「見てる人間がバカだからバカ向けでいいんだよｗ」 偉そうにデザイン云々語ってる奴らはトヨタのデザイナーになったらどう？ >>141 https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473900980 https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473900980 >>173 >>173 >>176 >>1 なんか怖えーなこのスレ >>177 >>183 カローラの新型も酷いデザイン >悪者の嗜好にはまったく合わない、インテリのためのクルマ、という位置づけ プリウスといい、シエンタといい、あの隈取でキャラクタ付してMCでガラッと変える手法、 >>10 プリウスってすごく売れてたのに中古あんまり見ないね。 >>189 >>189 ウランバートルでは右ハンドルのプリウスばかり >>189 強いアメリカにハイブリッドやEVは必要ない！ 新型カローラにしてもクラウンにしても まぁ、後部座席は拷問だからな。 もともとハイブリッドはEV普及までの >>13 バッテリー問題は今までの実績で10年間乗り続けても V8エンジン7リッター、トルク45kg >>200 >>156 >>195 >>199 はやくレベル４の自動運転車出ないかな？ >>197 >>210 空力か何か知らんが、目つきは悪いし顔つきはバカっぽい。車体は凸凹しすぎで気色悪い。 EVや他社への悪質なネガキャンがブーメランになって効いてきたなw 中途半端な技術は、一時的な成功しか得られないということ。 日本のプリウス乗りは何であんなマナーと柄が悪いの？ どちらかというとフロントよりリアだな >>220 フォルム全体は悪くない フランスに渡米しそうなやつがプリブスかってるんだろうな あの事故った車みたい 前のように普通のデザインで出してれば かつてはエコカーの代名詞だったが今ではそうでもないからね アメリカには軽自動車はないよ。 TNGAの第一弾がコレじゃなぁ >>221 この前に乗ったプリウスのタクシーは25万キロ走っていた。 「プリウスを見たら逃げろ」と言われるような状況になってしまったからな デザインがもう最低最悪 よくあんな醜いデザインの車に乗るわ 日本人の美的センスの低さの象徴 しかし内容的には世界一のクルマ >>1 https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146 https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk >>234 〉〉22 流石に見慣れてきたけど初めて夜にリア見たときダサさに衝撃受けたのはこの車位かな 寄附ばかり要求してくる寺の坊さんがプリウスで法事にきてから、プリウスが煩悩の塊に見えてくる。 スペックや装備はいいんだが外観デザインがありえない リヤランプの造形、リヤランプの光り具合。 プリウスと言えばパカパカブレーキのアフォが思いつく テスラの車種やプランとかによっては、一日1ドルくらいで走り放題らしい（自宅でない充電設備利用） >>220 >>233 売れないと言われてたEVまでのつなぎのHVがここまで普及したんええやん あの後続車をバカにしたテールランプ見たくないから 根本的な問題として、カイゼンで実績をあげた優秀な社員が 米国内のガソリン価格が下がったからじゃないの？ 社長がデザイン駄目って言ってるけど あのデザインは無いだろう 車にデザインとかどうでもいい人が これだけ走ってれば十分だろ、今までが売れすぎてただけだ プリウスは良い車だけど バッテリー交換に費用がかさむ車はダメだよ 向こうでは去年出たカムリが売れまくってるのか デザインだと思う。 >>48 >>271 電池が最低PEVE 命名最低 トヨタのセンスな 田舎クセーーー 世界の各国が 意識高い系のCMがまずかったのかもね 俺の推論 前か後ろどちらかやっちまったなあ、ならまだわかるが。 >>278 HVは高速性能がダメで、ご熱心だったフォードすら諦めた 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 仕事用には丁度いいかっこ悪さ、新モデルは仕事用には向かん 時代はシリーズハイブリッド。 アメリカじゃ最低でも178cmないと男として見られないからな プリウスなんてエコやってます意識ほぼ高い系にいますよアピールで乗ってる車だから、あのかっこ悪さ醜さが痘痕も靨で見えてない トヨタの加藤博士 7年間しらみつぶしで給料もらいつつですww ＞天然ガス車用 プリウスの顔のデザインは葛飾北斎へのオマージュ ハイブリッドが特別な選択肢じゃなくなってハイブリッド専用車に乗る意味が薄れて 後ろのライトはトンネルとかでのライト付けたら後続がブレーキ踏んだかと勘違いして減速したら渋滞になった アメリカではHV優遇策が廃止になったしな フォードがHVを続ける意思があったなら、優遇策は維持されたハズだった あの糞デザインはノーズとかそういう瑣末な問題ではない >>306 燃料の税金を考えると、アメリカで元を取るのは難しい HVで浮いたガス代で車体の元とるなんて貧乏人の発想だよなｗ >>301 >>310 のレスアンカーは訂正 ×「>>301 」 ○「>>299 」 プリウス、アクア、ノート、リーフ のうち、 >>313 日本の税制が全てを台無しにしてる HVにも優遇税制継続なら、カムリHV、プリウス売れまくりになるから廃止された。 プリウスの走行用のバッテリーは20万キロくらいは交換不要だぞ。 >>315 >>316 >>176 >>319 そういやツダヲタが誇らしげに言ってるアクセラにプリウスのハイブリッドユニット載っけたらプリウスを凌ぐ性能なった為、トヨタの重役に泣きつかれたって話はマジなの？ たしかに4代目はカッコ悪い デザインじゃねぇだろ 俺は現行が一番好きやで トヨタという会社について憂慮することがある たまにはデザインで失敗することもあるわ。マイナーでPHV似せるだろ。 本来のプロボックス、コンフォートのような商用車がプリウスに取られて にせウルトラマンみたいなキモいつり目顔をやめるべき ハイブリッドカーが一般的になった時にプリウスの役目は終わった 車としての性能はかなり進化した ださいのが一番の原因だろ？ >>1 トヨタは物凄くネトウヨに応援され擁護をされて来た。ネトウヨの法則からは ライトまわりのデザインが糞すぎる。 そもそもアメリカ向けとしては小さすぎるわな プリウス買わなくても、 スバルマツダホンダとCセグの出来が良すぎて >>344 >>199 アメリカでガソリンが高いときに売れて あんなドンくさいデザインなのに人気あったのか。。。 実際まだハイブリットがいいよね、EVは駄目だわ。 どーしてもトヨタからHV買うとなったらフィールダーだな プリウス出始めの時はハイブリッドの方が50%燃費が良かったが ガレージにテスラとピックアップトラックがあれば無敵だもん >>358 ほとんどの人気車種にハイブリッドがあるじゃんw テスラみたいなつくるつくる詐欺とは違う プリウス比率が下がっただけで、トヨタ車全体では、米国でも伸びてるでそ >>359 プリウスも不振だけど、アコードも駄目っぽいね プリウスが普及して金持ち特権が得られなくなったからだろう。 アメリカのガソリン価格は日本の半分強くらいの価格。 アメリカの販売側からのクレームどおり、デザインが不評。 デザインが不評とういのは嘘 >>347 ただのHVなら今はもう選択肢いっぱいあるからな 社長 デザイン以外はいい車だと思うが、乗っているやつがグズ中のクズばかり 乗ってる奴乗ってる奴がって 先代からの乗り換えだけど車自体はすごく進化している。 外部要因で売れ過ぎてたのが ペッタリした便所スリッパみたいなスタイルに飽きたんだよ。 >>377 某アメリカ雑誌の投稿。 >>380 プリウスの運転手ってなんでああもキチガイが多いの？ >>377 >>382 ★ だから今のトヨタの爬虫類デザインとマイヤンデザインは売れようが売れまいが、 いつまでもブランド頼りじゃ駄目だな 元々、3代目の時点で、プリウス1強を辞めてハイブリッドを一般的な技術にするって言う、トヨタ自身が方針発表してて、その流れでしかない。 >>1 の記者もこのスレの連中もトンチンカン過ぎるわw >>377 トヨタ車って、どれも電気ナマズみたくてカッコわりいんだよ >>387 トヨタ自身がもうプリウスの役割は終わったと思ってるやろ。 デザインがウンコ以外の理由なんてあんの？ >>386 4代目新車発表時のマンガ広告企画した人、出て来なさい！！ >>394 あのブサイクな社長に >>399 >>399 日本でもプリウスに乗ってるのは、老害と情弱ステレオ脳くらいだろ >>23 >>378 アメリカ国内で原油がだぶついてるのもあるんだろうが >>383 >>407 欧州車みたいにしないと剛性アップした >>407 >>30 >>411 >>413 >>415 >>413 >>372 >>407 >>419 プリウスか・・ 次期プリウスは価格は同じでＰＨＶでしょう。 >>424 >>2 プリウスはアトキンソンサイクルという当時は特殊なエンジンで20%以上燃費が良かったが >>412 単純にカッコ悪いからだろ。それ以外に理由が見当たらない。 日本では人気あるな トヨタに凄く言いたいことがある ぐちゃぐちゃになった事故車が車間詰めてきて怖いわ。 確かに燃費は良いです あのクラスのクルマとしては驚異的と言ってもいいでしょう アクア、プリウス、ＣＨＲどれもデザインや燃費優先で狭いからな （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集） http://zghru.cdotfree.com/7.jpg 欧米のYoutuberが上げてる車関連の動画だと、プリウスは完全にヒール役になってる 末期のいすゞジェミニを見るような展開。 御用マスゴミが称えるほど燃費が良いわけではないし >>1 に 別にそこ読んでいない訳では無いけど、後付理由でそれを含めて過去の車って事でしょ >>456 燃費燃費ばっかりで運転しててつまんないからだろ。 >>458 今となってはカルフォルニアではプリウスは恥ずかしいローテク車扱いらしいなww プリウス憎しがちょろちょろと ストロングハイブリッドのばかばかしさにアメリカ人は気が付いたんだよ >>1 ハイブリッド人気が終了したの仕方がないですね。 http://ev-sales.blogspot.com/2018/06/global-top-10-may-2018.html 政府が全力でトヨタを保護してるからな 自動車製造はリスキーな業種だから失敗作が続くとあっという間に経営が傾くんだよね >>469 >>466 ガソリンが安くなったら燃費が悪い車を買うようになる理由は日本人には良く分からんが マイチェンでもPHV顔にはできないから次でプリウス自体廃盤だろう 景気とガソリン価格が良くなったから我慢して選ぶ人がいなくなった >>479 全個体電池が実用化されれば、安価なＰＨＶが作れそうだよね。 困った時には 全個体電池が登場するまでは、１８０馬力のＨｙ Ｐｏｗｅｒハイブリッドが期待できますね。 http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1803/08/news040.html >>1 にも書いてあるがヨタのハイブリッドラインナップが充実してきたことと、他社のエコカーの進歩だろ そこそこの走りをするんだけど運転してても楽しくないってが痛い 高いから売れないんだろ 近所のトヨタ販売店ではナビついたタイプSが324万が298万で売られてる。 いま30プリのってるが50は足回りがかなりしっかりしてるとおもったよ。 >>496 >>498 >>499 社長がこんなデザイン嫌いと言っても発売出来る会社なのか、トヨタ。 いすずのピアッツァのボデーを復活させよう、ロングノーズでもあれはかっこいい >>500 アメリカだとSUVが人気みたいだから >>504 EVのシートヒーター持続時間>内燃車のヒーター使用アイドリング可能時間>EV及び内燃車のエアコン持続可能時間 >>507 先代のデザイン結構完成されてたからそりゃ現行売れんやろ プリウスって燃費は良いかもしれないが、運転してて楽しくない自動車 プリウスってタクシーで乗ると後席の乗り心地が最悪だもんな >>496 >>511 昔トヨタのHVに他メーカーが驚いたのは技術じゃなくてコストだからな >>512 >>515 >>37 アメリカのテレビドラマでの役どころ >>519 イタリアのマフィアは、アメリカではもうカネだけ稼いで PHVの顔ならカッコいいのに、PHVを引き立てるためにわざとダサく出したとしか思えない 狭くて乗り心地の悪いアクア、プリウスは燃費スペシャルだから >>496 日産自動車が、デミング賞とか生産でやっても 俺が >>524 日本でもちょっと前はシーマとかセルシオ乗ってたガラの悪い連中が乗る様になったよな、プリウスとかアクアってｗ プリウスのネットCM長すぎてムカつく。 新型プリウスαもプリウス顏になってしまうのだろうか 現行プリウスはケツがかっこ悪いよな日本の70~80sの特撮物みたい >>517 三河の商人デザイン見てるとアジア人にデザインなんて無理なんだなと納得するわ トヨタは普通に予期してたんじゃないの？ >>537 ネトウヨは「デザインが悪い」などと意味不明な主張してるが、ぜんぜん違う 日本では、マスゴミがこぞってトヨタマンセーし、トヨタの手下企業どもが発売直後にこぞって購入するから、売れてるように見えるだけだろ 自動車販売は競争激化 トヨタの手下企業どもが発売直後にこぞって購入するから、品薄商法は常態化して、 品薄商法とか、うんざりなんだよ プリウスは燃費が良いけど 同クラスの乗用車と比べると割高 それも プリウスとか事故車の代名詞ってくらい事故率高いやんけ スペックや装備ではプリウスなんだけどあの顔は全く乗る気がしない >>545 >>548 3代目はどの局も番組内でプリウス特集、プリウス連呼で異常だった。今が正常 写真で見るより実車の方がマシだがそれでもカッコ悪い >>549 【官はパス乳、民はカス乳】 子供が「臭い」と嫌がる ＜硫化水素＞ 入り給食ミルク、皇族は飲まない http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534125589/l50 >>549 >>473 は後ろの車が追い抜きしたそうにしててもまったく気にならないんだろうねえ(´・ω・｀) >>511 プリウスのタクシーとか最悪だろ >>552 >>473 >>555 >>557 ハイブリッドのカムリ、アメリカで大人気だって聞いた >>1 トレードオフ無しの魔法のデバイスなら全世界で普及してるわな 安倍のせいで所得減ったしこんなに高くなっちゃ買えない プリウス意外と高いしな、視界最悪なロートルのくせに。 CH‐Rもカローラスポーツもプリウスのガワ違いじゃん どう贔屓目に見ても >>22 プリウス乗りはおかしいのが多いな、ちょっと傷がついたからって「どうしてくれんのよ？」って いや、傷つけられて「コンパウンドでいいだろ」って言われたら俺でもキレるわ >>576 どうでもいいけど、横に停めた車からドアパンをよく喰らう身としては >>578 >>579 >>575 に出てくるプリウス乗りも睨んだだけで実際に アメリカでは関係ないんだろうけど日本ではあのデビルマンみたいなデザインにハゲしく良いとハゲしく悪いに両極端に別れるのかもしれんね。三代目はいいじゃない一択だからね。 アメリカの雑誌で、最悪なデザインだと叩かれているのは、 あのフロントとリアで売れる方が不思議だろ。 >>141 >>584 欧米人は常に先進的なイメージのあるものを好むから >>587 https://www.marklines.com/ja/report/rep1735_201807 「なぜハイブリッド車の燃費はあんなに悪いのか？」が米国では話題だ。 そりゃ、同じようなサイズのハイブリッド車出れば落ちるだろ。 JPN taxi、アメリカに持ってけば良いだろ。（笑） >>543 >>590 >>587 サンフランシスコでタクシー乗ってプリウスどうって聞いたら女の車って言われた >>597 >>590 >>590 費用対効果が低いって分かったからな >>601 >>604 全てのバリエーションでハイブリッドが出ている状況でプリウスは買わんだろ プリウスと、ハイエースには近づくなって、教習所で習った… ハイブリットや電気自動車が飽きられてレシプロ回帰だよ。 >>595 27 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a633-EM0A) 2018/08/23(木) 08:21:43.44 ID:CmE7asdZ0 >>27 の件だけど、こういう企てがあるのを、計画実行前の段階で知っていた会員と協力者の一般人も同罪だからな >>27 の件で言い忘れたが、創価がターゲットの兄弟姉妹取り込むのは、嫌がらせ行為を表面化させない為だよ プリウスはエコだってポール・マッカートニーが注文したら、待たせちゃいけないってトヨタが空輸して、それを聞いたポールがブチ切れのエピソードの印象が残ってる。 >>612 >>612 >>535 アメリカ西海岸で見掛けるカムリって格好いいんだよな デザイン的にいうと ＣＡＤとクレイの多用しすぎなんだよ >>606 http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html >>619 価格と価値のバランスが著しく悪いからハイブリッド車にメリットがない。 免許持ってるなら各々試乗してこい TOYOTA UGLY は世界共通認識。で、クルマに興味ないひとが乗るクルマっていうのも。 >>557 もはや先進性が感じられない。そして４代目のデザインはひどすぎる。 デザインが悪いというのはその通りだが、ノーズの長さの問題か？ 中古プリウスとかいうコスパモンスター プリウスはもう平凡な車になってしまってるのだから 9/5に米国プリウスPHVの9月販売台数が発表される >>621 https://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/ トヨタ車買う奴はただのアホ >>621 「男は黙ってカワサキバイク」の流れで売れないんだと思う。「粋」ってのがトヨタには無い 自身のモータースポーツブランドの語源が「画像（がぞう）」とか http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/ >>1 のUS年間販売台数はプリウスファミリー4車種合計の数字だからな http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/toyota-prius-liftback/ 👀 >>600 現行プリウス無印は、ヘッドライトとアッパーグリルの穴が無駄に横長になった挙句 あと、わざわざAピラーの根元でフェンダーにシワ入れてまでカウルの高さを誤魔化そうとしてるのに >>635 >>640 トヨタやレクサスのスポーツって何がスポーツなのか理解できない >>643 >>640 >>645 >>646 https://www.td-media.net/_kds9dsx49_Fla11/wp-content/uploads/2017/04/PRIUS_sketch-680x287.jpg >>647 > 4代目プリウスのスタイルが奇抜に感じる理由の一つは、ノーズの長さがある。 あんだけ奇形にして、cD値がツルツルのテスラ車と変わらんかやや負けてるっていうw テスラもまあイメージが尖がってるから、あそこに負けてるぐらいならまだ面目も保ってられるだろうけど >>651 今度出るAクラス”セダン”な ドラマはスポンサーが金出した商品を並べたり物語に語らせたりしてんのに馬鹿な論評だな あのノーズからライト、バンパーサイドにかけての形や配置は >>653 4代目は全車プラグインハイブリッドでよかったのに >>644 >>658 >>658 燃費スペシャルのアクアがあるんだからプリウスは室内広くしないといけないのにやらなかった >>658 >>658 >>661 何の不思議も無い話題だね 後部座席乗ると天井が低すぎて首を少し曲げて乗るような車はアメリカじゃ尚更売れないだろw トヨタ自身がハイブリッドはつなぎの技術と言ってるんだからテスラが出た時点で運命は決まっていた AUGUST, 2018 >>661 そもそもこうやってプリウスのブランド性が落ちてる米国の為に プリウスHVが1番アメリカで売れた月の台数は2011年3月の18,605 それでもまだ売れているという事は未だ「完全」電化に疑いをもつ顧客がいるという事よねｗと >>663 ↓一番下に最近よく暴走するプリウスのハッキング映像あり http://aya-uranai.cocolog-nifty.com/blog/2016/12/post-113b.html 普通に充電するスマホと >>676 どんだけ乗ったところで、燃費で車両価格を補うことが不可能なのに今ごろ気付いたんだろ いつの間にかヴィッツにまでハイブリッドがあるんだな そりゃプリウス売れなくなるだろ プラグインハイブリッドの方はまともなテールランプなのに >>681 日産のP12プリメーラが遺伝的アルゴリズムで次代に受け継いだら、ちょうど現行プリウスになる ステージア乗ったことあるか？ >>684 カリーナED系のハードトップとか今じゃ考えられんな EVまでの繋ぎの車というイメージだしテスラがある今は時代遅れ あと日本でプリウスが売れなくなったのは車格があったことに加えて、トヨタは外野手を増やしまくったことにある ノートっつったってBセグで競合してるアクア、ヴィッツ、カローラ等合わせたら足元にも及ばないし >>689 まあHVに新味がなくなった以上、走るHV見本市なプリウスもそろそろ用済みだわな アベンシスについて こんなクソ不細工な車は世界中から嫌われて当然だわ 実のところを言うと、ダイハツも感染していてイースより同じテクノロジーを搭載して安っぽくもマシなデザインにしたトコットのほうが売れているっていう噂がある 鉄仮面かウルトラマンみたいな無機的なデザインが嫌だ。 先代や ミニバンHVやカローラ、アクアも揃ってプリウスが一番売れなきゃならない車種ではなくなったんだよ >>697 デザインはノーズ云々でなくデザインが奇抜過ぎたんだと思う 現行プリウスは過去のウィンダムが似たようなデザインだった。 >>681 >>684 >>686 アメリカではもうHVなんてエコとは無縁の毒ガス車で >>707 https://focus2move.com/usa-best-selling-cars/ プリウスがこの先生き残るためには ことプリウスに関しては、ニッサン並のクソデザインだな。プリウスが走ってるのを見るとナゼこんなデザインの車買ったんだろう？とつい思ってしまう。ニッサンだったら全ての車のデザインが、はぁ？なのだが。あの、トヨタが‥ >>708 >>711 他社も含めてハイブリッドが当たり前になってるから狭くて乗り心地の悪いプリウスの存在価値がない >>709 >>712 メルセデスの新型BクラスのCd値はプリウスと同じく0.24だとよ 間延びしたボディとタイヤのバランスが悪い。 もともとこの車の売りは何か考えないとな,経済性と知的セレブが買い手にいたろ >>716 >>719 >>720 >>722 >>723 e-POWERはようやく4WDのノートが出たけど、推進軸はあるのか？ >>723 日産のハイブリッドは大排気量エンジン搭載車かミニバンにしかやらないが貫徹されてるもんなぁ… >>630 >>724 プリウスが人気無い＝ハイブリッドが人気無い まあトヨタはHVだけでもアクア、プリウス以外に選択肢があるからね ノートｅパワーの発想は素晴らしいんだけど、あのサイズのクルマだと買う気がしない。 >>734 デザインが子供っぽいよ >>1 >>44 アメリカ人もあんなクルマは環境に良いわけでも無く まあいつかはプリウスも売れなくなるでしょ カリフォルニア州政府の政策ひとつで、車が売れたり、売れなかったり。 トヨタの信頼性は世界一、しかし >>744 >>748 >>749 中国の7月新車販売 中国新車販売に明暗 7～9月実績、トヨタ19%増 GM15%減 プリウス以外の多くの車種でHVが設定されたことが大きいんじゃないか？ >>748 >>754 >>755 プリウスのデザインをほめている人にはじめて会った >>757 >>762 プリウスって、キーエンスのかっとびバンとかと同じ商用車扱いなのに 別に赤の他人のドライバーにどう見えようとどうでもいい >>757 アンダー1320kgでカタログ燃費を稼いでた燃費スペシャルなLグレードは >>765 >>769 >>771 >>772 昨夜、近所の道路が水びたしになった。地下埋設の下水管が破裂したからである。 >>773 >>770 >>775 10年前米国に遊びに行き、ヤンキーの友人に、今車なに乗ってんのと聞かれ、 日本車は相対的にデザインがダサいんだよね トヨタ車に乗る人はデザインとかには関係なくトヨタと言うブランドに乗っているような気がする さすがにあのクソエクステリアが >>782 >>762 なるほど >>780 前にプリウス乗ってたアメリカ人が今求めてるのはゼロエミッションだからだよ 実際にトヨタに乗ったらわかるけど、やっぱり段違いに良いよ。 プリウスは 2～3年で劣化するデザインにして ハイブリッド専用車種の存在意義が薄れてきてるわな >>780 >>792 http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/302/537/7/S3025377/slug/l/dsc02849-1.jpg https://jp.autoblog.com/2014/10/17/lexus/ プリウス＝さきがけって意味なのにいつまで続けとんねん >>796 >>798 「現在のトヨタブランド」の写真あったで https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1350420.jpg https://response.jp/article/2018/10/22/315300.html プリウスとアシモが被るなテスラはボストンダイナミック テスラは進化なのか？ >>802 >>804 これに乗ってドライブに出かけよう♪ >>804 >>809 >>809 単純にデザインがダサいからだろ？ 洪水被害で何台も爆発したんじゃなかったっけ？ >>813 カッコ良ければ売れるだろ アメリカは長距離のドライブが多いので日本ほどHVの優位性がないからな >>818 >>819 プリウス的なストロングHVは今後PHVにシフトしてくんだろうけど >>820 >>821 まあ欧州メーカーの簡易HVすら現地の制度でエコカーと認められるぐらいなら >>826 対向車で見かける頻度が高いだけあって、正面はさすがに見慣れてきたけど リチウムイオン電池価格が急降下してるからＥＶとの競合で ダサいキモイってのはけなす要因が見つからない時のけなし言葉として便利だわな。 >>814 ◆【虎ノ門ニュース】11/13(火) 百田尚樹×有本香 https://freshlive.tv/toranomonnews/247595 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg >>800 >>800 >>841 >>841-842 >>843 プロボックス・サクシードのハイブリッドにするわ そりゃＥＶのプロトタイプみたいな感じで出てきたんだから そりゃＥＶのプロトタイプみたいな感じで出てきたんだから トヨタ擁護するわけじゃないけど >>2 トヨタはタクシー専用で天然ガス車売っているではないか。ロンドンタクシーイメージなので、 >>851 前の世代のプリウスの方がデザインが良かったってこと。 トヨタはハイブリッド車の品揃えをシフト中 >>857 北米市場では今度のMCで非PHVの素プリウスを アメリカじゃプリウスCは小さすぎて人気がないんだろ >>824 4代目プリウス、見慣れたのかそんなにカッコ悪くもなくね？ 歌舞伎顔トヨタ、おフランス奇形日産とその亜流三菱、笑うオバケホンダ、大福マツダ、全部ダメ DADとコラボして手ギラギラゴテゴテなバージョン販売して欲しい。 ボディの鋼板・バッテリー用のリチウムなどを輸入に頼っているってことは、輸送に化石燃料を使ってて全くエコじゃない ハイブリッドが普通になったからな。 >>861 嫌味な感じは無くなったけど、すっかり個性も無くなったねぇ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/146/005_o.jpg >>860 ま、トヨタの戦略的に今後存在するのか疑問だけど車を所有しないと言うニューエイジにどうするかだけどな、チャリにかなう超絶燃費は無い、なぜなら全てのコストが0円、派遣を推奨した政府を恨むんだな。 >>873 >>871 ん・・でもあの時のレンタカー屋と来たら 単にプリウス以外のハイブリッドが増えたからだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
