【自動車】なぜ日本車は「人生最後の1台」に選ばれないのか
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>>750
自分の意志で自動車メーカー選べない職業の人達って気の毒よね。 そういう連中は自分で選べない分、会社からの優遇があるわけだからまた話が違う罠。 >>748
男だけど、車なんて600馬力規制か550馬力規制出してほしいと思ってる俺
GT-Rニスモや911 GT3 RSやガヤルドの馬力がありゃ十分じゃないか
チューンドカーなら飛び抜けた馬力でもいいけど、ノーマル車に600馬力より上の力は必要ない Eクラスワゴンか5シリーズツーリングいいなーと思ってたけど
アテンザワゴンでもいいやとか思ってる今日この頃 平凡な大衆受けの車しか作れないメーカーに成り下がったからな日本車は 人生最後の一台って、60代で知覚機能が衰えた後に買う車だろ?
誰がスポーツカーなんか買うかよ
それにメルセデスは日本市場で高級車からの脱皮を図ってるしな
顔だけベンツのコンパクトカーみたいなの最近よく見るよ とりあえず絶対ブレーキとアクセルを踏み間違えない車ってのが最低条件
半認知になってもちゃんと家に帰ってくる
あと高速道路を逆走しないクルマ 60過ぎて車を手放してナナハンライダーになったw
都内だと半分の時間で着くよw 結論を早々というと、国産メーカーがつくりたがらないから、それだけ
コンパクトで、上質な内装とおだやかな走り、何時間座り続けても疲れない座席
こんな簡単な基本条件をもつ車を作れない、作りたがらない、なぜだかはわからない、どうせ売れないと思ってるんだろう 馬鹿じゃね?
ふつうに日本車が最後のクルマのジジイばかりだろ 名誉やプライドを軽視するからだろうな
ポーランド戦での日本代表のように 最後の1台はクラシックカーがいいなあ。
別に外車でも良いし、国産車でもいい。
多分、国産車の方が維持するのに高いスキルが必要だけど。 50歳前後のスポーツカー乗りって多いような気がする
子供が手を離れてってこともあるだろうが
上がりのクルマを選ぼうとするのが50歳前後なんじゃないかね
俺もコルベット買ったよ 噂によるリッター1kmという話もある
平成の迷車ユーノスコスモをあのデザインのままで
改良して出して欲しいものだ
現在の技術だったら8kmはいくんじゃないかと
というか何故に4速オートマだったのか理解できない >>772
昔は4ATが当たり前。
21世紀になって5ATが増えてきたほど最近のこと。 >>772
3ローターターボの強烈なトルクに耐えうるミッションが当時はトルコンの4ATしか無かった。
MTをラインナップするとなると新規開発になる上に数出る見込みも立たないし。 自動運転になればそれでいい、車の運転が楽しいなんて言ってるのは一部だろ。
コンピュータに制御されまくってる乗り物に楽しいだの幻想だよ 最後の一台って、自分に万一があったら誰かに乗ってもらうような車じゃないの
父親が五十代で急に亡くなったが当然死ぬつもりはないのでちょっと前にそこそこ良い車を購入、
父親が死んだ後に姉が譲り受けたが父親があの世で乗りたいのか不思議な事故で姉と母はピンピンしてて車だけ廃車 >>1
実際には選ばれているんだけど、わざわざそれを自分で言わないだけだよ。 >>774
>MTをラインナップするとなると新規開発になる上に数出る見込みも立たないし。
なるほどね
しかしATでも結局は数が出なかった MT、AT関係なく、元々、数が売れる車じゃなかった。
だから、MT新開発なんていうコストはかけられなかったと。 >>1
大多数の日本人は、人生最後の1台に日本車選んでると思うぞ >>60
そこまでしないと高い値段の外国製品なんて買わないでしょ。 >>2
最近はストレッチADも多い
そういう部分では見栄張らないのね >>783
だから、大多数の日本人ってのが、ほんらい車にこだわりがない層
動けばなんだっていい、ただし、お隣りさんの車には負けたくない、そんな程度 たとえばスイス製の機械式腕時計にこだわりをもっている人間にむかって「馬鹿じゃねえの、時計なんて
100円ショップので十分じゃん、大多数の日本人は腕時計なんてしてねえよ」って言うようなもん >> 1
外国かぶれの連中のただの偏見だろ?
ポパイって雑誌だって未だに西海岸スタイル、ハワイライフ特集ばかり。
もっと日本的なの出来ないのか?
やっぱり最後の車はGTR,(ハコスカ、ケンメリ含む) 車が生活必需品で毎日、乗ってるやつと
ただの嗜好品と考えてるやつが同じスレにいるので
話が合わない
70歳80歳になっても自分で車を運転する東京都心以外に住む普通の日本人にとって
人生最後の車とは後期高齢者になっても運転しやすい小型車で
自動ブレーキなど安全装置てんこもりの車に落ち着く サーキットの狼って漫画で、ピーターソンが「ユーたちなんでそんなに外国車に乗りたがるんだ?」ってのがあって、ピーターソンが「ミーはこれだ」って、乗ってきたのがトヨタ2000GT。こういうのがかっこいい。
神風三島のZ432もいい。 >>ベンツには「高年齢」「保守本流」「権威主義」といったイメージがないだろうか。
>>BMWは「若々しい」「スポーティー」「アクティブ」といったイメージで。
車に興味が無い人のただの妄想じゃねーか?
真っ黒のベンツ、BMWいまだに893のイメージしかない。 最近はBenzもBMWもイメージの差が少なくなったよ
どちらも中国マーケットを意識した結果なんだろうけど
どちらも俺は嫌いじゃない >>794
最近はわがままなおばちゃんが乗ってる
よけてくれるからだってっよw 買ったばかりのベンツ料金所でホイ−ルこすったくそ料金所め
なんで今どき210円払いなんだetcにしろよ 海外の日本車大好きサイトとか面白いぞ
ジャパニーズ ノスタルジック ガレージ(JNC)なんか
1967年の神宮前の写真を見て、クラウンやファミリアの他、トヨエースやミニカといった商用車がかっこいいだの
君が一番好きな710ブルは4ドアか?2ドアか?とか
日本人でもどうでもいいようなネタで盛り上がってる
http://japanesenostalgiccar.com
会員バッジはJNCの文字をJAFになぞらえたマークだったりと
海外ならではの日本車愛に溢れてる >>360
エンツォのお気に入りの愛車だったらしいし、V12の評価も高いからいいんでないか 欲しいと思っていた Bp tuend by sti 買っちゃった 幸せ ゼニカネ不足ない人種が、日本車を忌避する理由は1つ
日本車は、面白くない。。。 >>802
日本で売れてるドイツ車御三家なんてどれもカンパニーカー臭いのにか?
アウディとBMWは少し違うような感も受けるが。
日本人ゆえに外車に弱く、自虐史観から日本車を軽く見てるだけだろ。
そもそも日本車がミニバンばっかなのは日本人にはそれが売れ線だからだろうにw >>757
それでいいじゃん
逆に600馬力より上の車なんて必要あるのか? 何歳で車を降りるのかも分からない
その時が来るまでにどんな新車が出てくるかも分からない
結局現時点で知られてる車しか回答としては出てこない
それぞれの「いつかは…」
実際に所有してやるぞという所をちょっとと飛び越え
これ買えたら○んでもいーわw と思えるぐらいの車か 多くの日本人には「人生最後の1台」なんて発想は無い
欧米の金持ちになったつもりの暇人談議はどうでもいい たいてい人生最後の一台は霊柩車に決まっているんだが…… もう安全上無理だけど、ウッドステアリングにウッド(木目印刷じゃない)パネルの内装はいいな
60〜70年台の高級車はほとんどが採用してた。元祖ミニにもあったけど 次で最後かなと思ってジムニーシエラ契約したわ
アウトドア満喫するわ >>813
MOMOステとかナルディのウッドステアとか憧れたもんだよな。
今は全部エアバック付きだからステアリング交換自体が廃れた。 >>802
女じゃあるまいし、日本車とひとくくりにするな
それはお前さんが無知でミーハーなだけだw
今日も車としては最高に楽しい部類の車がオークションでは一ケタ万円で売られているよ >>815
ようやっとマツダのロードスター再生プログラムやらニッサンのGT-R部品供給再開やら始まっただろう
豊田がパクり出したら本番かなw
今面白い車って言ったらやっぱりノートEパワーかな >>816
USアコードとか入ってき始めて普通の人でもエアバッグを認識し始めた頃、
エアバッグとかついてたらステアリング交換できねーじゃんバカじゃね?って意見はよく聞いたな。 >>816>>821
今も昔もステアリング交換なんてやってるのは勘違いマニアだけ 千葉真一は80歳越えてるのにレクサスのスポ−ツタイプ乗ってると
週刊誌に出てたな >>822
スエードのハンドルをスエードの手袋で回す
木のハンドルをスエードの手袋で回すのと
合成樹脂のハンドルを素手で回すのを比べてしまうと戻れない 最後に乗りたい車のこれは前提条件として資金に余裕がある場合だね 圧倒的大多数の人は日本車に乗り続けているんじゃないの? 三菱自動車に乗れば人生を終わらせてくれるかもしれん 三菱自動車で人生最後の一台で乗るならNA AT のGTOだな。 おれはC3を選んだ、もうこの車で満足。あとは故障しないことを願うだけ ちょっとしたトラブルはあっても故障なんかしませんよシルブプレ >>836
工業製品としての出来、完成度はカローラ>>>>フェラーリ、ランボ >>819
問題は国にある。
国が旧車増税(表向きには環境税加算)というのがあるが、これが特に欧米に比べると目先しか見ていない ヨーロッパの金持ちはクラシックカー持ってるよな、召使いにやらせりゃいいのに自分で磨くとか >>837
50歳になった時に車を降りた
だんだん乗らなくなるからね 特に東京だと
今はロードバイク、MTB各50万円とそれなりに力を入れてる
半径250kmまでは自走できるしそれ以上は飛行機や列車を併用して輪行
礼文島や与那国島も自転車を持ってった
現地での機動力も抜群で、もう一生これでいいかなと思える >>844
最近、自転車部の生徒が部活動中、狭い公道でバスにはねられて死亡した。
例えば、狭いトンネルがいくつもある松本〜平湯の道なんか自転車で走るのは危険だ。
250km先までの往復だと、どうしても一部危険な道を走ることになる。
車で輪行して、自転車で走りたい道を走った方がいいと思う。
今、自分が乗っている車は、自転車積んで車中泊できる車。
人生最後から二台目のつもりだけどね。 >>845
あの道はひどかったな、照明は暗い、トンネルのなかのきついカーブ、わだちあとに水がたまってる
大型車が来るとすれ違いギリギリ、天井から水がポタポタ、 >>845
自分の場合は、自走が目的なので走りたい場所まで車で行くという発想がないんですよ
危険な道はできるだけ回避、秩父の正丸トンネルは路肩の一段上がったドブ板の上を走った。 >>844
家族いないのかい?
1人だったら自転車はいいね。 >>845
国も中体連・高体連も自転車部の扱いがひどいからな
なかにはサーキットで走らせときゃ十分とか言ってるぐらいだし >>2
最後くらいリンカーンで運ばれたいわ
葬儀屋の遺体回収車はトヨタ多いけど 色々口では挙げているが、実際に選んでいるのは
日本車というのがオチだと思う。 映画ワイルドスピードの俳優は車で事故死したんだったよな、まさに人生最後の車になっちまった
ポルシェだっけ?スカイラインGT−Rで死にたかっただろうに ポールウォーカーらしいのはスープラの方かな?とも思う。 >>841
旧車の増税は英仏辺りが始めたんだですけど
一時期古いポルシェ、フェラーリ、ロータス等が
大量に輸入された 俺も50ぐらいのおじさんになったら車降りるかも
鉄道3線駅近の都会に屋根付きガレージは手に入れて
300馬力ぐらいのお気に入りターボ車をガレージに飾ってる状態
鉄ヲタなのもあるけど電車や新幹線の方が楽で楽しい
人生最後の車とか馬鹿っぽい ツールドフランスは毎日200km前後のコースを3週間走り続ける
しかも200kmは4,5時間で走ってしまう
ロードバイクに乗り始めて二輪車や四輪車を降りてしまう人も少なくない 車のスレなのにロードバイク乗りって沸いて出てくるのな鬱陶しい。 >>1
う〜ん、それぞれの国から見て「外車」というものにステータスを感じるとしたら
日本人が日本車を選ばなくても、海外のどこかには「人生最後にはトヨタに乗っていたい」と思うやつもいるんじゃね。
日本人が日本車選ばないから「日本車は人生最後の1台に選ばれない」とするのはあまりにも視野が狭くて偏見に満ちていると思うなぁ。 今の若い連中には最後の1台て質問自体が
変な感覚だろうな >>537
俺ももう一度エリーゼ買いたい。
S1 111S12年所有してたけど、諸事情で売っちゃったけど後悔してる。 殆どの日本人にとって人生最後の車は日本車です
はい論破(あすぺ)
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5 今55で、最近 シビックタイプR納車されて乗り出したけど、なんか違うと感じる。
最後の普通車だと思って買ったけど、ミニとかに買い替えようか検討中 これが俺の最期の一台とか言ってるやつが知らないうちに乗り換えてる 徳大寺は、最後はクラウンを終わりの車にしたいとは言っていた。
実際はどうだったかは知らない。 キャンバストップでもいいから開放感のある車作ってくれよ
ロードスターじゃいろいろ困るんだよ >>1
どうでもいい
世界でカムリ乗ってる人数考えろ 普通に乗るならレクサスでいい。
思い入れのある車種に乗りたいなら、それはそれでお好きにってね。
俺はジムニーに思い入れがあるので、いつかまた乗りたいけど
さすがにジムニーだとしんどいのでセカンドカーだな。 日本車って「癖」が無い
商用・業務用途と使うには最高なパフォーマンスを叩き出します
しかし、プライベートでは詰まらんの
ジャジャ馬慣らしをしたいのに、それが初めから拒否されてます
だから、ノーマル車を徹底的にカスタマイズしてじゃじゃ馬化した自動車に変身させるの ここ豊橋市です
VWとベンツの日本の最大陸揚げ拠点です
右ハンドルの外車をもう一度、細かい陸運局のマニュアルに合わせて再度調整
この手数料が実は相当掛かってます
日本の偏屈な制度なお陰で豊橋市には相当額のゼニが毎年落ちてます
ああ、これも「車検制度」同様な利権の山ですぞ
陸揚げで100万の車が150万まで上がるんだぞ
俺たちはアジャストメントで美味い汁を啜ってるんでどーでもいいけど
ポンジンの多くが海外留学とか生活を一切してない世界音痴のバーカ
だから、こういう世間体しかオツムに無いバーカを適当に煽てて
いくらでもゼニが抜けるという、実に楽しき世界でしょうw ♀と一緒や
文法通りの教育委員会な♀なんかイラネー
こんな♀は凌辱して「M女」に性格変更してやるぞ
核兵器を1本爆発させて御万個からラブジュースを噴水が如く吹きまくらせましょう
「味は、どうだろうかな?」
これが、日本車の俺様専用カスタマイズで御座候 ドイツと日本だけが、すべての自動車の部品を内製可能
それは、戦後航空機製造をある時期まで禁止されたことで
航空機設計技術者が、鉄道と自動車に関与してくれたお陰でした
航空機は、自動車以上の厳密さを常に要求されます
その厳しい条件をクリアできる優秀な人材が陸運に降りてくれたお陰が
両国の自動車産業を世界最高峰まで引き上げました 50代ぐらいならまだまだ脂ぎった欲望もあるだろうけど
実際歳食って枯れてくれば、終の車なんて「カローラでいいや」とかなるだろ >>人生最後の1台
最後の一日に 盗んでも乗りたい 1台より
年金生活の老後生活に 購入したい
日本車 性能度外視で希少価値にステータスを感じボッタクられる
虚栄心だけ一人前の愚鈍な人間が一定数いる世代も
今50代のバブル世代が最後やろ
次の氷河期世代は生活に困窮してそんな余裕ないだろうしな >>882
そういう年寄りになりたい人はどうぞご勝手に。 近所のじいさんフーガに乗ってたがトロトロ運転で煽られまくって潔く軽に乗り換えてたよ
大型セダンは自分の神経がはっきりしているうちに乗ろうな >>888
後部座席に乗ってるならともかく、自分でハンドル握るんじゃそうなってくるわなぁ・・・
ジジイになったらもう座席が埋まる機会すら滅多に無さそうだし
小さくて非力な車で十分だと思うわ
ハッスルするにしても、いいとこ嫁と二人で2シーターとか >>881
グッドイヤーやGMは軍用機作っていたけどね 日本車は下積み時代に乗る乗り物だからそらそうなるだろ >>31
酸っぱいブドウ
お前みたいな貧乏人には買えないからな バカ バーカ
ジムニーが できました yo. 一年待ち納車だけど
だから1年は生きないとダメだ 最後の一台に >>878
911 GT3 RSオススメ
527馬力のRR 人生最後の車はダントツでスズキキャリィだろ
イメージで物言うんじゃあねえよ >>899
冬場に僻地でエンコしたら生死に関わるからだろ。 >>902
廃車にするの近場の日本からごっそり仕入れてるからや 人生最後の1台なんて考え方がマニアのものw
たまたま乗ってた車がそうなるだけが大半だ 死ぬ最後にデートしたい女
どういう♀を選択するの? >>1
ちょっと何言ってるのか分からないんですが… >>915
軽はもともとトロいものって認識だから大型車よりはマシだろう >>915
右折待ちの車が前にいたときだとセダンなら横からすり抜けたりできないから余計だな
ジジイなら尚更通れそうな場合でも立ち止まる >>916
ぶっちゃけ一番煽られるのは高馬力でトロトロ走る車 日本って90%は国産車でしょ、外国と違って。これじゃさ、人生最後の車選ぶんなら
外車にしたい、って思うわな。車好きならな。一般人には関係ない話 輸入車は現役時に散々乗ったから最後は日本車でと考える人も居るわなあ。 30年前に最初に乗った車のレストア車ならもう一度買いたい 大学生の時にユーノスロードスターに乗ってたが
また、50代を目前にしてロードスターが欲しくなってきた
最新の124アバルトと1600NAの2台持ちが理想だ フェラーリだのマセラティだの普段乗れない車言ってるだけでしょ
宝くじ当たったらなにしたい?みたいなもんでしょ
そりゃそうなるわな 人生最期の自動車は〜「霊柩車」
これに決まってるでしょ? >>924
実際人生最後、要はヨボヨボになったらフェラーリなんてのりこなせないだろうに
だてに消火器つんでんじゃねえぞ 人生最後のクルマは軽自動車にしようって思ってる。
最後に軽に乗って、衰えが進んで免許を返納しようかなって。 死に損ないになった頃に、アルトが残ってればいいなあと。 安全だから最後の一台にならないんだよ
韓国車や中国車は事故ったときに最後の一台になるよ テストドライバー成瀬弘氏は人生最後のクルマがLFAだった >>922
124スパイダーは維持費安そうで良いな 日本車って確実な正妻です
裏切りも無いし安心できますが
愛人の面白さに欠ける
奇想天外な事を仕出かす愛人の旨味が一切ない
だから人生の最期くらいは、出鱈目してみたくなるんだよ
「これにて俺の人生、一件落着」って刑事被告人で迎えてみたい 人生最後ならオーソドックスにカローラかサニーに乗れよ >>940
そんな大量凄惨悲惨車で〜最期の一生を終えたくない >>17
こいつはとにかく外車かっこいいと言いたいだけだろうからな
自分の意見を肯定するものは全て証拠になるのだ >>937
10年後には消えていそうなインポーター
ルノー、ジャギュア、フィアット 台風で軽トラが吹っ飛ばされる動画があったな、フワっと浮き上がってあとはごろごろ ジャガーそうでもないやろその中ならフィアットだけちゃう いままで日本車ばかり乗ってきたから最後ぐらいは外車に乗りたいっていう
ジジイの妄想話だろうに 100人いたら50人に気に入られる車を作るのが日本
たとえ5倍の値段になっても10人に絶賛される車を作るのがブランド車 >>950
フィアットなんてタンク好事家に売れてるだけで数はどうなんやろか 仕事、生活に必要だから仕方なく所有してるけど、所有に対する罰が多すぎるから、ホントはいらない派。
別に軽でもイイんだけど、高速乗るのと、家族送り迎えがあるから1500ccに乗ってる。
無いと思うけど、どーしても高級車乗りたかったら、乗りたい時だけ借りるよ。
どーなんだろ、たしかに40代後半以上は車にステイタス感じてる人多いような気がするけど
40以下は段々その感覚少なくなって行くんじゃないかなあ クルマはただの道具だ。工業製品だ。ふつうの消費者はそんなもんに人生を重ね合わせないんだよ。 フェンダーフェチだから、アストン、ジャガーFタイプのリアフェンダーにワックスぬりぬりしたいとは思う
自分の家にあったら毎週洗車するのにぃ 年取ったら車の維持もいろいろ大変だから
シンプルな構造で手間のかからないのがいいわ ヨーロッパの人々はそういうことを考えず
自国のを選ぶ 車は都会と田舎で大きく事情が変わってくるから、話が永久に噛み合わんな。
北関東あたりですら、車での移動がなけりゃ生活が成り立たん。
故障しないつー要素が桁違いに重要な部分になる。
これが寒冷地だった日にゃ生死にすら関わってくる。
外車なんか、そもそも考慮にはいらんよ。
まあ、それ以前にディーラー自体もろくにないんだけどさ。 >>961
そりゃ自国の車のほうが日本車よりすぐれてるからだろ? >>962
北関東みたいな寒冷地はドイツ車向いてるけどな新車で買えるなら 日本仕様って、高速100キロ上限で海外仕様から抜けるもん全部抜いてるから、日本の車好きおっさんが好きなわけがないだろ。w
ディーラーが多いから修理便利ってだけ >>939
日本仕様って猿仕様で、コストカットしまくりよ。旦那に内緒でアメリカ人と浮気ばかりしている妻って事だw >>2
偉い。
ゆりかごから、墓場までだから
救急車と霊柩車が日本車ならいいよな >>965
ドイツ車とか電装系の故障多すぎて無理だよ。
新車なのに何であんなに故障多いんだか驚くわ。 >>970
10年落ちのドイツ車だが、不具合とか特に無いよ うちの祖父(79)はカローラを7台乗り継いだ
途中でae86も乗ってる 俺は今ロータスエリーゼだけど、白や黒のドイツ車のATに乗り換えるくらいなら、
クラウンかアクア、デミオかなぁ
ミライースも持ってるけどあまりに割り込まれる 昨日、R30見たわ
もう30年選手だろ
すげーな
維持費どのくらいかかってんだろ 日本車のデザインが気持ち悪いから外車に行くだけの話なのに一向に改善されないのが悪い。 俺在日だから人生最後の車はヒュンダイにするわ やっぱり最後は外車だよな >>1
「何故〜なのか」と言って"〜"が恰も事実であるかのように誤認させたいのがミエミエ。
日本ディスカウントお疲れ様。
>>5
最初の1行目で分かったわ。 ほとんどの日本人は日本車が最後の1台だから、あえて言う必要無いだろ 日本車は無駄が無さすぎる。
遊び心を感じない。
人生の最後ならフッと笑える何かが欲しい。 ロードスターに老夫婦が乗ってるのを見ると羨ましく感じるけどなあ。
ではフェラーリやポルシェのオープンカーに乗ると更に良いのか?というとそれはまた違うとも感じるわけで。 >>982
ものすごい周回遅れでこちらこそ笑わせていただきました。 シトロエンDS21みたいな車があったら人生最後の数週間でもいいから乗ってみたい所有したい >>972
壊れるとこもだいたいわかってるんで、ガタガタ言わずに乗ってるぜ >>985
この記事の趣旨からするとロードスターは嗜好品として選ばれるって意味で外車と同じくくりの側に入ると思う >>974
ええね〜。
俺は元エリーゼ乗りなんだけど売ったの後悔してる。
また最新のエリーゼが欲しい、フェラとかは高価過ぎて乗り回せん、エリーゼ最高! このまま運転手雇い続けるならセンチュリーだけど
最後の車は、今後出るであろう自動運転車一択だろうな 人生最後の1台に、昭和の日本車を選ぶ老人もいたりする。
自分が若い頃乗った車という意味で。 まあ日本の庶民には当てはまらないかな
最初から最後まで日本車 日本車は買い替えが大前提で
設計されているよ。
アルミのエンジンブロックや大量の
プラスチック使ってる車は
20年程度しか持たないよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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