【物流】「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/387633855068324961/origin_1.jpg
2018/7/5 12:41
https://this.kiji.is/387448894626251873 日本は島国なんで主要都市には港がある
コンテナで上海かナホトカに送ったほうが合理的
日本から見たら韓国も島、板門店の先どうするんだよアホらし >>1
なに、さらりと同じスレ立てているんだか
【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530769478/ >>195
リアルに建設する場合地上には出ないだろ
地上へのアプローチの勾配やら何やら大変やぞ ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J 感情抜きに、日韓トンネルなんぞ反対だ。
犯罪者が雪崩れ込むだけだろうが。
麻生の売国奴が、水の次はトンネルかよ？ >>1
損失は計り知れない。
日本滅亡を招く。
半島からの陸上輸送など、害しかない。 安全を売って利益を手にするのが３５〜５０年後？アホか
検閲は日本側で全部やり直しだろうし保全費だって全部持つ事になる
まず３５年も約束破られない確立を計算してから考えるべき ＞韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る日韓トンネル
日本人なら「九州から対馬・壱岐を経由して韓国へ至る」と書くだろ
韓国人主観の文章じゃん これは日本主導でやらなければ実現しないだろ。
大陸側の人は最初から外国と陸路で繋がってて商売の販路は多い。
あえて日本とつなぐメリットは日本よりかは無い。
日本へ輸出する場合でも、他国輸出とのコスト、売上を検討できる。
日本の輸出はほぼタンカー一択だろ?輸入もだが。 >>208
韓国は北朝鮮としか繋がってないがなｗｗｗ
地図すら見たことないのか
見ても意味が分からないんだな チェジュ島の自称難民をイルボンに強制移送できるニダ 中国もロシアも船で直接いけるのに膨大な建設費払って南北朝鮮というリスク局大地を経由せんにゃならんのか
罰ゲームにもほどがあるだろ 収支予測間違ってるだろ
日本＝−無限大（強盗窃盗などの被害）
下鮮＝+無限大（強盗窃盗などの利益）
トータルは±0 うえのは韓国一国でみてなく、韓国とか中国を含む名称不明だが大陸のこと。
現状の韓国の貿易ルートは知らないが、物理的には陸地でつながってる。
一方、日本は周りが海。こういった海底トンネルでもしなければ繋がれない。
日本から中国とかヨーロッパへ電車で貿易できる可能性。 1981年11月
文鮮明師・国際ハイウェイ構想を提唱（第10回ICUS・韓国ソウル）
世界基督教統一神霊教会の教祖さまであらせられるぞ・・・
安倍・麻生案件です http://ihf.jp/
すげー利権の匂いが充満してるよーです >>213
だからよ
お前が馬鹿なのは分かったって
歴史は水運ともにあるんだよ
四大文明は小学校で習ったろ
人類は水運より安い運搬手段をいまだ持ち合わせていない
陸路でつなががらないと貿易できないって頭のおかしい人しか言わない 北と南が３８度線を融合できれば
たしかに旨味のある大事業
少なくとも青函トンネルよりは増収増益が見込まれる
半島経由して中国大陸まで直接入れます 韓国と行き来するだけの利用なら無駄だとおもうし、飛行機、船のほうが長期的にも安い可能性。
だが、韓国と陸地でつながってる大陸全体との貿易でみれば、長期的には元手も回収して利益になる可能性。 >>219
何でわざわざ経由するんだよｗ
本当に頭おかしいな
船で直接行けばいいだろうが バカウヨが反対してる時点で開通フラグは立ってるんだよな
バカウヨの反対する方向にしか物事は動かん
疫病神にも程があるわ 日本側の出口近くに玄海原発がある
テロリストの標的にされるのでは >>217
それが正しいなら国内の輸送も、船で港から港で送ってから、終端だけトラックとかになってるはずだ。
かならずしもそうなってなく、トラックのみや、貨物列車もある。
日数の問題もあるだろうし、タンカーはまとまった量確保しないと発進できないってもあるだろうが。 氷河期では半島と倭な日本は陸続きでした
これは一種の先祖返り計画
これが実現したら九州が物凄く脚光を浴びます
朝鮮民主主義人民共和国と大韓民国が２連邦体制で平和運用されたら大化け 最大の懸念は検疫の問題
入ってくるのは人間だけじゃないし
船じゃないから
見つけても隔離できない >>222
コンテナ船では出港時と入港時に
トラック、鉄道に載せ替えする手間が半端じゃないし
天候不順だと欠航
鉄路のみでユーラシア大陸〜欧州まで一貫して繋がる
それにしても唯一の分断国家が経済的に融合してくれないとな〜
まだだいぶ時間が掛かりそうな気配 どんな意味でも責任は負わないお気楽予測
物流利益という言葉は初めて聞いた 元運輸関係者ですが、
運輸手段は一貫してた方が手間が掛からず、
無駄な経費も不要で移動が迅速
換装というか載せ替えの手間って皆さんが思う以上に掛かります
ここで余分な時間と冗費が掛かるんです 三度目だけど同じこと言うぞ
どうせできねえけど、完成したら
俺が爆破するから安心しろ >>225
移動距離が短いから両側トラックがはずせない以上
2度の積み替えと中間の距離に依存するだろ
国内であれば2度積替える時間とコストでトラックの直送が有利だ
しかし積替えが発生する鉄道と比較すれば海運の優位は国内でも明らか
トンキロベースで自動車の半分しかないがそれでも鉄道の8倍以上ある
http://www.mlit.go.jp/common/000214611.pdf 日本の在来線も標準軌で統一しておくべきでした
いちど福岡か佐賀で狭軌貨物から標準軌貨物に載せ替え作業が発生 この計画、何処まで進むか知らないが、２０５０年以降の話し
ユーラシア大陸が一体化する夢を語る＆騙り屋な「安倍麻生」みたいなヤツラの儲け材料 >>230
お前馬鹿なの？
ケソン工業団地がどんなことになってるか知ってるのかよ
へえ鉄道なら定時運行できてますかｗｗｗ
今日日本中で運休してるようですが
>>228
そのとおり相手国に直接につけた方がいいよな当たり前
国境越えるたびにリスクが増えるとかアホのやること
ロシアじゃな積み出した石炭が鉄道で運んでるうちに半分になる
これ常識 対馬島民「是非お願いします！」
ネトウヨ「ふぁびょーん！」 平和ムードで馬鹿がオナニー始めたってことだね
しかしニュース見ないのかね
アメリカは北朝鮮の体制を保障するんだぜｗｗｗ
そんな所と通れるわけ無いだろ
荷主や保険会社が認めるかよ なんかさ、このトンネルの話を聞いたときに
脳裏にあの「ゾンビ」のラストシーンでワラワラと橋を渡って押し寄せてくる死者の群れを
思い浮かべたんだが・・・ｗ そんな感じにならねーか？ｗ なんでパヨクが沸いてるん？www
無駄無駄、日本人が反対してできないからw >>31
韓日トンネルですよネトウヨさん
東海トンネルでもかまいませんけど 造ったって必ず爆破されるから使えない
受益者は建設業だけ 盗人の国とトンネルつないだら、取り返しがつかなくなるぞ。 20年後の韓国って中身今と違うものになってるんじゃないかな 韓国から米軍撤退は時間の問題。
敵国への経済支援は利敵行為。ありえない。 >>115
だから、朝鮮人だらけだって言ってるじゃん
大阪の人口でその多さはやばいでしょ てかもう掘ってるじゃん
これが開通したら日本は終わり >>1
> １両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
貨物船で上海まで40フィートコンテナ1個運ぶ運賃が10万円
貨物列車だと1両に2個載るから20万円相当
なんでトンネルの通行料だけで225万円も取れると思うんだよ
>>9
営業利益の計算がそもそも嘘 やめてくれ
トンネルをつたって朝鮮ゴキブリが来たらかなわん
今でも多すぎるのに だいたい、竹中はこの東京新聞のインタビューや前出の『クロ現』では「東洋大学教授
」などといったアカデミズムの人間であることを示す肩書きで登場しているが、実態は
人材派遣大手のパソナグループの取締役会長やオリックス社外取締役であり、雇用者側
の立場だ。しかも、高プロ制度が提案されたのは「経済財政諮問会議・産業競争力会
議合同会議」だが、竹中はこの産業競争力会議の民間議員を務めている。
つまり、竹中は大学教授という肩書きで「日本経済のために」などともっともらし
く語っているものの、ようは“自分のため”だ。 韓国までだとあんまり意味無いだろ
北を通って中国ロシアまで貨物輸送できるなら有効なんだが やめろ大陸半島から害虫害獣がわんさか侵入してくるだろ これ一帯一路計画のもとで
いずれ中国が実現するだろ
アメリカが撤退して
東アジア安全保障条約 ●国民ほぼ反対の『日韓海底トンネル』が2020年着工？？
韓国政府、韓国統一教会、立憲民主党が乗り気だ。
◎立憲民主党の有田芳生議員が2020年着工で日韓トンネルを喜び推進中。
https://twitter.com/aritayoshifu/status/798276042230235136?s=19
しかし、ヤフーコメントは反対意見ばかり。これを強行着工したら暴動が起きそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
建設費10兆円で日本が8兆円、韓国2兆円負担するらしい。韓国企業が入ってきてぼったくりや土地買い占めされているから実際は15〜20兆円くらいになるとも。
日本国民は全くメリットなしで大赤字必須の日韓トンネルなんて要らないが大半だ。その金で日本国内の老朽化インフラ更新しろが大半。
◎産経新聞が韓国統一教会利権を暴露するが他のマスゴミは黙りだ
http://www.sankei.com/smp/politics/news/140119/plt1401190022-s.html
https://i.imgur.com/rC2HBkX.jpg
https://i.imgur.com/EYe5PS0.jpg
韓国の統一教会や韓国資本が日韓の建設予定地の土地買収済みで早く建設しろとのことらしい。
1981年、統一教会の文鮮明総裁が「第10回科学統一に関する国際会議」で国際ハイウェイプロジェクト構想事業として日韓海底トンネルを提案し始まった。
孫正義も韓国の安い原発電力をトンネル通して輸入し日本の電力を支配しようとしている。
◎もう堀始めた統一教会
https://twitter.com/nihonnboyaki/status/571955080489877504?s=19
今でも韓国人売春婦の密入国や金の密輸が多いし、飛行機があるし赤字必須な日韓トンネルなんて要らないが国民世論だ
◎「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。 上下朝鮮統一軍、日本上陸、日本は敵国、
朝鮮人は幼稚で残忍、災いだけもららす
嘘と捏造憎悪だけ膨らます上下朝鮮人ごろつき国家、
朝鮮人一強日本マスコミ、朝鮮人一強日本やくざ、
朝鮮人一強日本野党、朝鮮人一強日本賭博パチ、
朝鮮人一強日本の犯罪、朝鮮人一強日弁連、 いまですらゴキブリ朝鮮人沸いてるのに増えなくていいし
更にペイできるほど増えないだろ
バカが 【人口減少】韓国の合計特殊出生率、世界で唯一「1.0割れ」 韓国政府、「新婚希望タウン」10万戸を供給［18/07/06］
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1530896189/
このペースだと100年後には韓国人の
人口は何人になるんだろう 麻生が躍起になって進めてたなぁｗ
そりゃ麻生セメント大儲けできるもんなぁｗ
毎年のメンテナンス費用で子々孫々の代まで喰いっぱぐれなしでさｗ
孫や曾孫に財産残したいんだろうなぁ 麻生もｗ >>283
円周率論文の真似で無茶苦茶に
軌道エレベーターでもやれっての、麻生閣下も と言うか統一とグルになって日韓トンネル開通プロジェクトなんて物騒なモノを
躍起になって推進しまくってた麻生なんかが一時期ネットで超愛国者みたいに扱われてたけど
売国奴の守銭奴だろ麻生の正体なんて
自分とこの麻生グループの繁栄だけしか考えてね〜よ
あのオッサン このくらいの利益なら、維持費ですぐに吹き飛ぶ。馬鹿な事を考える奴はいつでもいるものだな。
詐欺と一緒。 日韓トンネルに関してはまだ時期尚早だと思うわ
韓国ｊが反日教育を止めて１５年は経過しないと無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
