【自動車】スズキ、新型「ジムニー」「ジムニー シエラ」7月デビュー決定
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1127/862/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1127/862/002_l.jpg
スズキは6月18日、新型軽4輪駆動車「ジムニー」と、新型小型4輪駆動車「ジムニーシエラ」のデビューが7月となることを明らかにした。
ジムニーは1970年に発売されて以降、世界累計で285万台を販売。今回で4代目となる新型ジムニーはこれまでの「ラダーフレーム」「エンジン縦置きFRレイアウト」「副変速機付パートタイム4WD」「3リンクリジットサスペンション」を継承。さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載する。
エクステリアは、無塗装の前後バンパーとスクエアな形が特徴。加えて、新型ジムニーシエラでは大きく張り出したフェンダーが存在感を強調している。タイヤサイズはジムニーが16インチ、ジムニーシエラが15インチとなる。インテリアは黒を基調としたデザインで、運転席と助手席の間に4WD切り替えレバーが付く。
グレード展開については、ジムニーは「XC」「XL」「XG」の3グレード、ジムニーシエラは「JC」「JL」の2グレードとなり、全てのグレードに5速MTと4速ATを採用。駆動方式は4WDとなる。
ボディカラーはモノトーン9色、ブラックルーフを組み合わせた2トーンカラー3色に加え、ボンネットをブラックにしたブラックトップ2トーンをジムニー XCに設定する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127862.html 今日試乗車が走っているところ見たわ
かっこよかった！ >>643
マツダは過去にグランドエスクードをプロシードアバンテっていう名前で販売した経緯があるから、
エンジンとメーター供給出来たら最強だな >>648
グランドでは無いわ、ただのエスクード。 >>647
軽なんて眼中にないが、4ATはさすがに >>649
グランド供給したらプロシードマービー(ライバルはまさかのハイラックスサーフ)と被るのか 燃費が普通の軽の３分の１位だから有り得んわ。せめてCVTとALL GRIPに
すればもっと幅広い客層掴めたのにな。 ボディの剛性はどうなの？
横から突っ込まれてもOK？ 星景写真や車中泊の為に走行に使わなくていいから電池でエアコン使えるようにしてほしい。
バランス的にも良くなるかもしれないし。 プリウスは燃費の為に電動コンプレッサーのクーラーを開発した
一方スズキは保冷剤を車に載せた >>645
800ccディーゼルに5AGSのガチ途上国仕様出さないかなぁ
>>655
幅広い客層なんてものを求めるんならジムニーなぞすっぱりやめてハスラーに絞るべ
>>657
ジムニーのボディなんぞ只の飾りだろ >>657
ラダーフレームの車なんだし、そりゃ普通の車よりかは丈夫だよ。
ぶつかっても走って帰ってこれる。が売りの車なんだしね。 >>662
あのエンジンは日本の排ガス規制をクリアできないんじゃないか >>661
その保冷剤トヨタのやん
>>663
フレームの丈夫さと乗員保護性能は別の話だから、クルマが無事でも運転手は分からんが >>665
一応ボディのガワも衝撃軽減構造にしてるよ？
エアバックも6個あってサイドカーテンもついてる。
一般的なモノコックボディの車よりかは中の人も生きてる可能性は高いでしょ >>665
モノコックだと駆動系がつぶれて動けなくなるが、ラダーだとどうにか走れる。山の中だとこのメリットはでかい >>655
海外だとAll Grip Pro と謳うんじゃないの? >>24
＞信号待ちでゲレンデやジープに並ばれたら恥ずかしくて死ぬんだけど
まだ、こんな人がいるのに噴いたよｗ >>672
冷房の吹出口に保冷剤を置くのって、デンソーのアイデアだったんだ >>674
「エアコンを動かすために、エンジンを始動させる無駄をどのようになくせばいいか」
研究担当の蓮池利昭常務役員は、シンプルな仕組みや機構を大前提に、検討を始めた。
そこへ、部品メーカーから蓄冷材を使う機構の提案があった。トラックの仮眠ルームでエンジンを止めても、室温を上げにくくするためのものがあり、「これをワゴンＲで使えないか」と考え、採用へと進んだ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/121027/bsd1210271811011-n2.htm （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg カニ目ほど極端じゃなくても、丸目ヘッドライトが
寄り目になってるクルマは、そんなに特殊じゃないよ。 あと、この手のクルマのヘッドライトは
内側に寄せるのが正解。
ヒットしたら壊れちゃうんだからさ。 ジムニー乗り、ベンツG乗り双方ともどうのこうの言うイメージが湧かないわ
グダグダ言うのはどっちにも乗らない門外漢だけだろ
全くの無駄解釈としか思えん >>683-684
なんか話が噛み合ってないから
https://dotup.org/uploda/dotup.org1581912.jpg
こういうことを言ってる
ゲレンデのヘッドライトの位置が、なるべくしてこの位置になってることが
よくわかる ここぞとばかりにオタ知識披露しまくってるな気持ち悪い 単純に今の人達はシールドビーム時代の丸目2灯に見慣れてないだけかと
他社の丸目風ライトは楕円だったり目頭切開されてたりするから シエラどえらい格好良いな
デザインした奴らに年俸1億づつやれよそれぐらいが妥当だ >>693
Gクラスよりまとまっててかっこいいよな >>694
うん、歴代で見ても国産の四駆で一番格好が良い印象
見たら1年待ちなんだってね、多分納期もっと延びるよこれ >>697
それだけで見た目の安定感随分良くなってるやん >>697
フェンダーというよりワイドトレッドが魅力
あとエンジンオイルの交換の頻度がシエラの方が少なくて済むし 見た目で選んで、燃費と乗り心地で後悔して手放す人どれくらいいるかな？ >>701
それでもいいんだよ
今までもそうだった
下取り価格高い方だし中古市場は潤うし
どちらも満足 >>701
後悔するほど燃費悪くないやろ
妥協できるレベルですよ >>705
良く食べるジムニ〜 大好きなジムニ〜♪ 売れすぎというか、生産キャパが低すぎる
まあ、はじめだけだから >>709
一年経てば予定通りになるの分かってるからな 新型は1500ccでエンジン本体の重さが−14kg軽くなったんだって
1500ccエンジン軽量し過ぎだろ。。。大丈夫なんかな。。。 2年後に買うわシエラを。
ちょうどジムニー50thだし。
11年目のスパイクちゃん盆明けに最後の車検。 もう納車されて乗ってるけど、身長185cmでもシート一番うしろに下げてステアリングチルト調節すれば
かなり普通に乗れる。人生初の軽自動車だがびっくりしてるわ ハスラーも良く見るから大当たりだったんだろけど今のスズキ凄いな。
ジムニーは特殊な車輛だから数は出ないにしても、こんだけ話題になるんだしな。 今後の業界の流れなのかもしれんが角ばったネオレトロデザインはスゲー嬉しい 素朴な丸ライトは中国とかロシアとかでは
つい最近まで丸ライトだらけだったので、古臭くて敬遠されるらしい
だから昆虫みたいなツリ目ウケるので、世界中にそんなデザイン多いらしい
逆に今の日本で丸目のジムニーがウケるのは成熟しきった証拠だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
