【社会】AI・自動運転の発達で「全国230万人の技術者」が消える日
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オイルにまみれて、手を黒くして、ミリ単位のモノ作りに汗を流す――。そんな匠の技が一気に廃れてきた。変化を拒めば、ただ失業が待つ過酷な時代。技術者たちよ、君たちはどう生きるか。
大企業を去った男の告白
「大組織の中のコマの一つではなく、自分自身でビジネスを構築できる仕事がしたいと考え、思いきって転職しました」
こう語るのは、ソフトバンクの子会社で、バスなど公共交通の自動運転関連サービスの開発に取り組む「SBドライブ」の坂元政隆氏（32歳）だ。
坂元氏は2011年に大学院を修了して大手自動車メーカーに技術者として入社。エンジン関連の開発に携わった後、'14年に社内公募に応じてEV（電気自動車）技術関連のマーケティングを行う部署に異動、'17年3月末に退社してすぐに現職に転じた。
現在、坂元氏は企画部に所属。自動運転の開発だけではなく、規制対応や他社との提携業務など事業全般にかかわっている。
たとえば、全日本空輸とSBドライブは今年2月21日から羽田空港新整備場地区で運転手がいない自動運転バスの実証試験を開始し、東京五輪が始まる2020年までの実用化を目指しているが、こうした事案を取り仕切る。
SBドライブは'16年に設立されたばかりのベンチャー。佐治友基社長も坂元氏と同年代の若い会社だ。大手で開発とマーケティングの仕事をしてビジネス全体を俯瞰する力を養った坂元氏の手腕は頼りにされている。
坂元氏自身、自動車メーカー在籍当時から「技術革新の流れが速いこの時代に、技術者の働き方はこれからどうなっていくのだろう」との危機感を抱いていた。
その一つのきっかけとなったのが、コスト削減のために外資とエンジンの相互供給をするようになったことだ。「エンジン屋の仕事は減るだろう」と直感した。
人工知能（AI）の進化などにより、技術者の置かれた環境は激変し始めている。坂元氏は言う。
「クルマのボンネットを開けると、さまざまな部品が配置されています。あの配置を決めるのには、部品設計の担当者同士がスペース獲得競争をしながら摺り合わせて細かい調整をします。
が、いずれAIがこの配置が最適と判断する時代になり、人による摺り合わせ作業は最小限になるでしょう」
AIの登場によって伝統的な設計手法まで変わり、人が要らなくなる。加えて、EVシフトなど電動化の流れによって、主流のエンジン技術者も余ってくる。
日本では工学部で機械工学などを専攻して自動車メーカーのエンジン技術者になることが技術屋の歩むエリートコースの一つだったが、その流れは完全に崩れている。
トヨタ自動車の寺師茂樹副社長は昨年12月、記者会見して'30年に電動車（ハイブリッド車含む）の販売で550万台以上を目指すと発表。
そのうち100万台はエンジンがまったく搭載されていないEVと燃料電池車になる見通しだ。そして'50年までに新車販売ではエンジンだけで走るクルマをほぼゼロにする。
今から32年後は、今春入社した新入社員の中にもまだ「現役」として活躍している人材もいることだろう。しかし、想像以上に技術者の仕事の仕方や質が激変していることは間違いない。
エンジン技術者の悲劇
トヨタだけに限らず、ホンダも2030年までに新車販売に占める電動車の比率を65％にまで高める計画。日産自動車は3月23日、'22年度までに電動車の販売を年間100万台にすると発表したばかりで、'25年度には日本と欧州では新車に占める電動化率が50％になると見込んでいる。
では、国内のエンジンの技術者はこれからどうなっていくのだろうか。
「海外に活路を見出すしかない。アフリカや東南アジアなどの新興国市場では商用車向けにエンジン車は必要。エンジンの開発拠点は徐々に海外にシフトしていく」（大手自動車メーカー元役員）
実際、トヨタは完全子会社化したダイハツ工業を主体に「新興国小型車カンパニー」を'17年に設立。同カンパニー傘下の「トヨタ・ダイハツ・エンジニアリング・アンド・マニュファクチャリング」をタイに発足させた。
そこにエンジン開発を移すのではないかと見られている。いずれエンジン技術者は日本では食えず、アジアに職を求める時代になるのかもしれない。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55290 >>280
資本家に決まってるじゃん
労働者の一人もいない工場が出来たとすれば取り分はすべて資本家に渡る
技術革新で労働生産性が上がれば上がるほど資本家の取り分が多くなる
（貧富の差の拡大、特に資本家階級への富の集中）
我々が見ている世界がまさにそれ >>284
マジか！
いつぐらいに実用化しそう？いくらぐらいで買えるかな？ >>277
つい最近、顧客に最新AIによる自動応答で全く気づかれない奴グーグルが披露してたね >>277
報道会社のアナウンス部の社員が原稿チェックして自分でその原稿を入力するのだろうなあ。
自分で読む方が早くて楽だろうに(笑) >>288
アナウンス部がもういらない。
構成部だけていい >>288
アナウンス部がもういらない。
編集構成部だけていい >>289
>>290
テレビ局やラジオ局はアナウンス部出身の取締役が普通にその局を経営してるのだが(笑) >>291
だから滅びていくんだろう。どんどんテレビ離れしてる >>293
アナウンサーがTV局をやめて、ユーチューバーに転身するってことね(笑)
有り得るが、アナウンサーがTV局から消える前に、TV局が消えるかもな(笑) >>294
病院行ったほうがいい。脳内転換がヤバすぎるわ。マジで精神科連れて行ってもらえ。 AI税とってそれをBIの財源にするってなんで考えないの？
お前ら馬鹿？ >>287
なにか忘れたが。似たような話あったな。
電卓つかって楽したらズル、スクリプト組んで自動化して楽したらズルみたいな話だろ。 >>297
実際にはAmazonやその他のグローバル企業ほど税が取れねえだろ biz＋の書き込みの約半分はAIによる書き込みらしいけど、ほとんど分からないもんな >>16
それ消費支出がバブル期と比べて3割増えるほど生み出す必要がある富が増えたからじゃね ソフトバンクのADSL解約したんだが自動音声対応で人間が一回も出てくることなく解約出来た
まだこちらが番号を押す作業が必要だがもう少しで音声認識で自動対応出来そうな予感がした
さすがだね、オペレーターの仕事がひとつ減った >>281
あのアニメ、日常パートだとロボットとオツムの弱そうな高校生のふれあいだけど
見れば見るほど救いのない未来なんだよねえ
機械が何でもやってくれるから人間の仕事なくなりつつある
内閣府がコラボやってる関係でほとんど触れてないが、少子化が今のまま進んで
子供は超絶に減っていて災害もあって人口が全然ないという設定もあるし >>280
消費者ｗ
さらに物が安くなって生活が楽になるよ AIによって社会を変革させようという発想がないのな。
大事なのはそれだろう。 産業革命は機械による肉体労働力の代替で社会も世界も大きく変わった
AI革命はAIによる知的労働力の代替で世の中は激変する 人の肉体労働に頼るしかなかった時代は生産量が乏しくて
身分制度や奴隷や植民地などで自由にいいなりにできて搾取できる人手を確保する必要があった
機械労働力が大量に安価に手に入った産業革命では
単純な肉体労働は機械で代替できるので、まだ機械ではできない(またはコストがかかりすぎる)作業、主に知的労働を人が担って労働するように変わって行った
大量の生産物が作られそれを対価として与えて代わりに人の知的労働力を集めるようになった
そして、今進行している電子化のAI革命では
産業革命で肉体労働を機械が代替するようになったように
今度は知的労働をAIが代替するようになる
産業革命以前は人口の80%が農作業していた
産業革命以降は人口の大半が農作業しなくなった
AI革命以前の現在、人口の80%は日々仕事をしている
AI革命以降は、おそらく人口の大半は仕事しないようになる >>309
甘いわ
実際にはテクノロジーが発達するほど忙しくこき使われるようになったのが現代
AIの発達は多くの労働者の価値を引き下げ多くが底辺層に追いやられるだろう
Amazonがいい例だ >>310
人を安く働かせて糸を紡がせ布を織らせるより機械で作らせる方が安くて早くて確実だから機械織りになった
人を安く働かせてやるよりAIの方がずっと早くて手軽になるからAIに置き換わるよ >>311
残った数少ない職業でダンピングを強いられるようになる
飲食業や輸送業が典型
それさえも奪われればヘイトの吹き溜まりでヤクザのような人間ばかりになるだろう
既にその兆候は見て取れる >>309
お前のような高齢ニートは今でも労働してないけどな(笑) 機械化された作業場なら機械よりも安く働くんなら雇ってやるということだからね
技術が進んで労働者が不要になれば取り分は全部資本家のものになる
資本家と労働者の関係はカールマルクスの時代より差は開いてると思う
あたりを柔らかくしているだけで >>1
実際にエンジン開発で働いてる人間だけど、
各国の排ガス規制が厳しくなって、むしろどんどん仕事が増えてる
その先にあるのが失業だったら絶望感が半端ないね… 機械より安くなんて無理だろ
機械より早く安くソロバンはじいて表計算しますからPCの代わりに雇って下さいとか
機械より早く安く手書きで頑張って書きますからプリンタの代わりに雇って下さいとかいうようなもの
たとえ出来たとしてもそんなの雇わないよ >>317
作業場の搬入にクレーン入れるのか人力で運ばせるのか
そろばん弾いて人力が安いとなれば人が運ぶということですよ
技術革新でクレーンレンタルが値下げされれば損益分岐点が下がり人の仕事が減るか人件費が安くなる PC使うのやめて代わりに人を雇うとはもうならないように
AI化とAI導入は止められないよ ロンドンでスクーターギャングが盛況だが
日本も限界を超えると一気にスラム化するだろう ＞各国の排ガス規制が厳しくなって、むしろどんどん仕事が増えてる
その技術で効率60％のエンジン作れば１００年は安泰だな
俺の作ったM1911は100年以上米軍が使ってるｗ
ｂｙ ブローニング >>277
和歌山のローカルラジオ局がAmazonのクラウドサービスでニュース読ませてたな
読み上げだけなら噛まないし間違えないし
「AIアナウンサー」年間1000円の衝撃
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1710/12/news020_0.html
エフエム和歌山がAIアナウンサーを活用
年間で掛かる費用は1000円程度
AIが安価で変える時代、ビジネスの現場はどう変わる？
年間1000円、エフエム和歌山のAIアナウンサー「ナナコ」の裏側 (1/2)
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/spv/1803/22/news013.html
AWSのテキスト読み上げサービスを使ったラジオ放送で、一躍有名になったエフエム和歌山。システムを作った山口さんが、AWSのユーザーイベント「JAWS DAYS 2018」で、AIアナウンサーの裏側を語った。 日本上空で核爆発で電磁パルスで原始時代に戻るし富士山火山噴火や南海地震で自動化インフラ壊滅するしはAIは万能ではない。 Twitterのアカウントが大した理由もなく停止を食らっているのはAIに任せている面もあり
AI利用サービスは悪意ある扇動者にいともたやすくハッキングされるのを防げない >>316
まさに戦争末期という感じやね
そう簡単にエンジンは無くならんとは思うが
最終的には発電専用化が末路やろね ＡＩがスーパーまで行って買い物して
台所まで持ってきて料理するんかぁ？
アァン？
ＡＩに夢を見過ぎなんだよね。 AIに批判的なやつらでもさ、お役所の手続きはAIで十分だと思わないか？ ペッパー君が窓口で対応するんかぁ？
ＡＩで具体的にどう対応するのか書かんかい！
アァン？ >>330
まずは行政書類の電子化と情報セキュリティの高度化が先じゃね？ 洗車やワイパーゴム交換でさえ人に頼みたいお前らなのに。 Nvidiaっていう会社を知らなかったんだ
これが日本人経営者のAIに対する感覚なんだから勝負にならんわな
日本人経営者もAIに全部駆逐されてくださいって思うわ
やる前から完全敗北してるよｗ >>334
ベクトルデータと行列演算が得意なGPUがディープラーニングに向いてるから
NVIDIAがAI開発で重要な地位を占めているわけで、
別にAIの重要性についての理解とNVIDIAについての認識が一致している必要は無いでしょ。
経営者にとってはCUDAを使えるかどうかよりZinraiをどう導入出来るかの方が重要だし、
技術者にとってはNVIDIAのGPUだけでなくGoogleのTPUや東芝・デンソーのDFPも
知っていることの方が大事だし。 >>332
それしたら公務員様の仕事がなくなるだろアホ >>336
どうであれ進む事には変わりないだろう。 AIを神扱いしてる連中こそが金を貰う理由の無い無能だという事実。
文明について行けない連中な。
そもそもAIで事足りるような仕事なんて人にさせるような仕事じゃないんだよ。
それぐらいわかるよな？
情弱でもない限り。 自動運転って、ナビを元にしてやるの？
それなら永遠に無理じゃん
高速が拡張されるたびに数万かけて
ナビ更新するシステムとか誰も使わない >>339
基本情報はカメラで得る
信号、走行車線、停止線、横断歩道、最高速度などの道路情報
加えて前走車、二輪車、歩行者、対向車などとの相対距離や行動予測など加えて運転を行う
つまり人間が目だけから情報を得て運転するのと同じ
カメラに加えて高速や悪天候用にミリ波レーダー併用もある
もう一点、Googleカーなど天井で回っているレーザーセンサー
360°自分の周りにいる「障害物」を3Dマッピングし移動しながら障害物マップを作っていく
ぶつからないための最終防衛戦みたいなもの
ナビデータは目的地に付くまでのルートであってもちろんそれを見て自分の目指す方向を決めて従うわけではあるが、センチオーダーでそれに合わせるとかそういう意味ではない
人間がナビのルートに従って自分で運転するのと変わらない
基本はスタンドアローンの自立走行 グーグルなど一部のところは更にソナー、つまりは反響定位を使って塀の後ろや
物陰に隠れた人や物体まで判断してるとも聞くけどね。
これによって急な飛び出しという、予想や防ぐことが不可能な事例ですら判断して事故を
未然に防ぐことが出来るようになると言われてる。 無理無理ｗ
ノイズの多すぎる公道では限定ルート以外の自動運転は実用には届かないだろう >>342
> 無理無理ｗ
それはお前の願望であって現実じゃないからｗ
すでに何十万キロも走っており、人間より事故を起こさないことは証明されてるしねｗ
100%じゃないんだよ、運転が下手で注意散漫なお前より確率が低ければいいの >>343
もうすぐ実用どころかどんどん化けの皮が禿げて事故ってんだけどｗ >>344
> もうすぐ実用どころか
そんなことは言ってない。予定は別に変わってないしね
>どんどん化けの皮が禿げて事故ってんだけどｗ
全然？今のままでもお前より事故を起こさないし、平均より少ないことは明白なんでねｗ
100%でないといけないわけじゃない、運転の下手なお前より低いかどうかだ、何度も言わせるな、池沼ｗ テスト走行もけっして無条件に走っているというわけでもないからなｗ
それをやればすぐにでも事故るのは彼らの方がよほど自覚しているだろう 本当に実用化されるならネットで喚かなくても
すぐにでも市販すればいいのにやらないからなｗ >>347
> 本当に実用化されるならネットで喚かなくても
だからお前がネットでわめいても2020〜30年までに出すという各社の予定や
同様に政府の202x年〜30年頃の予定も変わりませんからｗ
> すぐにでも市販すればいいのにやらないからなｗ
なんで、お前のために予定を早める必要があるんだ？馬鹿か
大体、より安全に完璧にした方が良いに決まってるだろうが、本当に馬鹿と話すと疲れる >>343
その何十万kmのうち事故が起きやすい市街地の割合ってどれぐらいなの？
歩行者と路駐だらけで車線の数がしょっちゅう変わる東京みたいな場所や、
雪が降って地形が変わり道路標識も見えなくなってたりする雪国での走行距離は
どれぐらいなの？ >>349
アホ
お前が喚いても出すのも予定も変わらんよｗ >>352
お前がいくら喚こうと限定コース以外を走る車は出てこないよｗ >>353
今は当たり前だがどこまで池沼なのだろうｗ
それが自由自在にできればもう完了してるということだｗ低脳 最高にうまく行って高速道路＋限定された大通り＋限定された駐車場＋私有地
ほとんどの特に日本の道路事情では吹かしているような夢の車は出てこないね 限定された道路も本当なら車だけの対処では不十分で専用マーカーを埋め込む必要性があると思うね
高速道路は性質上、事故る時はトロッコ問題なんかより
昔のレースの様な超ど派手な事故をやらかす可能性がある
テスラがいい例だ
今の自動ブレーキが低速でしか機能させないのはその責任を恐れてだと思われる
もっと恐ろしいのはハッキングかもしれないがｗ >>339
むしろこれからの都市開発は自動運転に最適化されるように整備される Waymoは今年一般の人向けの完全自動運転タクシー配車サービス始めてGMも来年完全自動運転車の量産始めるんだっけ
思ったより早いな 自動運転タクシーなら限られた条件でいいんだよ
走らない道を決めて遠回りしても問題ない
客が検討するのは目的地到着の予想時刻と料金だけだから >>355
> 笑えるわ
> もう条件を下げて逃亡かｗ
はあ？全く下げてないんだけど？
どこまで馬鹿で嘘つきなのやらｗ
だいたい、正論から逃げて逃亡してるのはお前だろうがｗ
予定は変わらないし､事故は下手くそなお前よりも少ないから逃げまくってるしなあｗ >>362
折角だから、>>350で訊いた
＞その何十万kmのうち事故が起きやすい市街地の割合ってどれぐらいなの？
＞歩行者と路駐だらけで車線の数がしょっちゅう変わる東京みたいな場所や、
＞雪が降って地形が変わり道路標識も見えなくなってたりする雪国での走行距離は
＞どれぐらいなの？
にも答えてくれると嬉しい。 何がせっかくなのか分からんが、俺がそれに答えられるという根拠を教えてもらいたいんだがね
俺はグーグル開発責任者じゃないんだがｗそんな細かいことに答えられるのは社員でも一部だろうよ、馬鹿かと まずあれだ
自動車の交通ルール、あれを厳格に運用する必要がある
人間が運転する場合でもルールをきっちり守らせる
制限速度は車が管理、速度オーバーを絶対させない
違法駐車がいる、対向車線はみ出し厳禁、即渋滞、すぐに撤去
信号は徹底して守らせる、自転車もルールを厳格に適用
こんな杓子定規、運転できるかよ
それでいい
これからは機械が運転するのだから >>1
スレタイ見てＡＦと勘違いしてしまったおいらは人生に疲れているのかもしれない…。
１．天気予報の完全自動予報
2．地震の自動予報
３．パソコンのワープロ機能の文脈に合った漢字完全一発変換
４．介護などの重労働ロボットの実用化
５．・・・・・・・
このうち１、３、４が完璧にできるようになったら、他のいろいろな分野の実現も近いが、
さもなきゃ、まだまだだろう。 スマホと同じ道をたどる
グーグルやアップル、アマゾンなどのIT企業に根こそぎ持っていかれる
中国みたいに外国のIT企業を閉め出さない限りね 地図から危険度を判別して学校の近くなどでは速度を落とせばよい
最低速度を人の歩行速度にすればすぐ実現できるよ
あと老人の運転する車にもこの機能をつけたほうが良い。 店の駐車場とか私有地は制限速度を所有者が設定できるようにしたい フロントガラスが危険察知のモニターになんないかな。 >>358
鉄道の完全自動運転が実現されないのに一般公道で自動運転とはまだ時期尚早！
自動運転の経路は線路化、トンネル化される！ >>366
オートフォーカス？
今じゃ当たり前すぎて聞かなくなったな このスレでいくら無理とか言っても世界で開発されたものが輸入されるだけ
家電やスマホと同じで負けまくる国、にっぽん >>9
電子決済とか、すでに日本より進んでいるもんな >>1
心配しなくても自動運転の一般化は
１０００年後の話だから
ここ１００年、２００年ではありえない。
ましてや１０年後、２０年後も無理。
むしろ火星移住の方が現実的なぐらいだｗ 自動運転なんてのは１００年前のPIDフィードバックコントロールで隆盛極めてるから
それ以上は無理なんよｗ 使う側の方としては電池の方が遥かに楽
燃料系はめんどくさい 九大跡地とか限界集落とか中国新興都市とかで
疑似工場的な電気自動運転車みたいのなら可能性あるよ
１０年後ぐらいでも。
しかしPIDフィードバックからみて自動運転の一般化なんて
理系の目からみてありえないやろ相当センス無いぞそいつ！ ・警官の誘導や道路工事現場の旗振りを認識し、一時的に信号機よりも優先する
・同一車線上の停止車両と、路上駐車車両を見分ける
この辺が絶望的だろ、一般道の自動運転は
都心だと500m毎に詰むレベル 自動運転で絶対に実現出来ない事例の一部
1.居酒屋に飲みに行き自動運転で帰る
2.自動運転でGWの行楽
3.自動運転で帰省
4.渋滞道路での自動運転
5.工事中片側旗振り道路の自動運転
6.自動運転中のセックス
7.雪道の自動運転
8.ダートの自動運転
9.濃霧時の自動運転
10.大雨時の自動運転
11.急いでいる時の自動運転
12.運転マナーを悪い人が周りにいる場合の自動運転
13.農道の自動運転
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