【運送】バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で判明
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全国のバス会社を対象に国土交通省が行ったアンケート調査で、80％を超える会社で運転手が不足し、このうち５社に１社が減便や路線の廃止などを検討せざるをえない状況になっていることがわかりました。国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。
このアンケート調査は、国土交通省がおととし３月、全国のバス会社を対象に行ったもので、350社から回答があり、このほど結果がまとまりました。
それによりますと、「運転手が不足していると感じる」と回答した会社は283社で、81％近くに上りました。
このうち「減便」や「路線の休廃止」などを検討せざるをえないと回答した会社は、およそ５社に１社にあたる59社に上ることがわかりました。
また、各社が望ましいとしている運転手の人数から実際の人数を差し引くと、全国で合わせて3000人を超える運転手が不足していることも明らかになりました。
国土交通省がバス会社を対象に、これほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。
国土交通省は「バス業界は長時間労働や低賃金といった待遇面での課題が大きい。具体的な解決策はすぐに打ち出せる状況にないが、職場環境の整備支援などに取り組みたい」と話しています。
黒字路線でも廃止や減便
全国の路線バスをめぐっては、これまで郊外の路線などでは赤字に伴って路線の廃止や減便が行われてきましたが、ここ数年、都市部の黒字路線でも深刻な運転手の不足によって維持できない状況が出始めています。
このうち、福岡市に本社があり、国内で最大規模のおよそ1800台のバスを所有する西日本鉄道はことし３月、運転手不足を理由に深夜帯のバスや福岡市中心部を走る循環バスの一部で、廃止や減便を行いました。
このうち、午前０時以降に繁華街の天神などから郊外に向かう11路線ある「深夜バス」は、通常の２倍の料金を稼げるうえ、多い日には１便当たり90人が利用していました。
西鉄ではふだんの運行だけで１日20人の運転手が不足していたうえ、野球の試合やコンサートのたびに臨時バスを出すため、運転手に残業や休日出勤を依頼していましたが、こうした勤務を理由に離職者も出ていました。
西鉄は離職に歯止めがかからなければ、人手不足がさらに深刻化するとして、長時間労働などを是正するため、黒字路線の一部廃止などを決断したということです。
西鉄で運転手不足を理由とした路線の一部廃止などは初めてだということです。
西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長は「長時間労働を理由に離職者が出て、ほかの運転手に負担がかかる悪循環に陥っており、厳しい勤務を強いられている状況を改善しないと、バス事業全体が壊れてしまうと考えた」と話していました。
女性運転手獲得に取り組む会社も
人手不足の解消につなげようと女性運転手の獲得に積極的に取り組んでいるバス会社があります。
日本バス協会によりますと、女性のバス運転手は全体の1.7％にとどまり、都内で路線バスを運行する日立自動車交通でも120人の運転手のうち、女性は１人しかいませんでした。
この会社では女性の獲得によって運転手不足を解消しようと、おととしから女性が働きやすい環境作りを進めていて、運転手の制服を女性が選んだ明るいデザインに一新したほか、化粧ができる女性専用の休憩室を設けました。
さらに、希望者には子育てや家事との両立がしやすいよう、早朝や深夜の勤務のない路線を担当させるなどした結果、この２年で新たに４人の女性を採用できたということです。
日立自動車交通の採用担当、西窪裕光副部長は「男性の採用は伸び悩んでいて、このまま運転手不足が進めば、減便などに踏み切らざるをえないと考えた」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180608/k10011468501000.html お得意の移民にやらせればいいだろ？
運転技術も身について外国人も助かる。
はい、解決、よかったねー >>93
実現すれば革命ですが、ここ数年はチェックする人の同乗が必要でしょう。 近鉄バスも京都バスもドライバー不足で利用客の少ない路線は本数削減、廃止に >>86
大型トラック運転手の経験でもあれば、採用担当者の態度はガラリと変わるはず。 正社員で募集しろよ
契約社員じゃあ応募しないのも当たり前だ そりゃ〜
若いやつか女性ばかり待っているからだよ。
今時20代がやる訳が無い 京王バスの事務所は煙草臭くてその手納品書人間臭いんだな >>1
女性用施設が〜、なんて言うけど、フツーにやり過ぎじゃね？
ウチなんか、女性専用食堂まであるぞ。
女性専用冷蔵庫に女性専用電子レンジに、女性専用喫煙所まで。
ほんの数人女性の為にコレよ。おかしいわ。 糞暑い夏の真っ昼間に、終点で折り返し時間待ちの間は、エンジン切って汗だくで耐えないと、給料減らされるんだろ？
冬はその逆。
こんな職場、誰だってやだよ。 タクシーも人手不足で車あまり状態らしいし
昔なら簡単に取れた予約が時間帯によってはすぐに埋まる 大手は養成制度があって大型二種の取得費用もでて受講中の給与もでるようなところもある
3〜5年以上の勤務が条件だけど、それにすら耐えられなくて違約金払っても退職する者が後を絶たない バスの自動運転の方が実現はかなり先だろ
預かる命の数が多いし社内の乗客への対応やトラブル有った時の周りへの影響が大きすぎる >>86
親戚が45手前でバス運転手に転職したよ。
大型免許は持っていたので、二種を会社負担で取ったそうだ。 給料減らせよ、人も減らせよ。それで万事解決（5ｃｈ） 労働組合に加入しよう
1、団結権 ⇒労働者が団結する権利
2、団体交渉権⇒労働者が交渉する権利
3、団体行動権⇒団体で行動する権利
会社の経営者と雇われている労働者とでは、対等ではなく、労働者個人では、対等に交渉することは容易ではありません。
そこで、憲法では、労働者が対等な立場で会社と交渉することができるように、労働者が労働組合を結成(団結権)し、交渉する権利（団体交渉権）を保障しています（憲法第28 条）
「勤務先には労働組合がない」という方も多くおられます。しかし近年企業の垣根を越えた組合が増えつつあり、職場に組合が無くても加入することが出来るようになりつつあります。
雇用形態の多様化で、パートタイマー、派遣労働者、契約社員といった非正規労働者が増えています。
こうした非正規労働者の労働条件の改善に対応するために、近年、コミュニティユニオン、地域合同労組、一般労組など、個人でも加入できる労働組合が増えています。
労働組合の役割はボーナスや給料に関する交渉だけではありません。残業や休日出勤を減らすなどの待遇改善の交渉も労働組合のたいせつな役割です。
https://www.myskc.net/kumiai.php
日々の労働でつらい思いをしている人やブラック職場で働いている人は、早急にお近くの労働組合に相談して下さい。
日本人は経営者や理事長の言いなりの従順な奴隷の人が多いですが、欧米のように『きちんと交渉すれば確実に労働環境や待遇は改善されます』
個人加入できる労働組合一覧
http://www7a.biglobe.ne.jp/~orange21/liroukojin.htm 大型二種免許の取得難易度考えれば
ワーキングプアレベルの給与で人が集まらないのは当たり前だ。 リタイアした後の警官の生活の面倒を見るためには
たいしたことない資格を高い金取ってアホどもに取得させることが必要不可欠 辺鄙なところに行くと運転手が爺さんばっかりだったりな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
