【企業】豊田章男社長はジョブズになる？ トヨタの社名から「自動車」が消える日
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トヨタ自動車の豊田章男社長は、スティーブ・ジョブズ氏を目指している－。
「１００年に一度と言われる大変革の時代に直面している」。最近、折に触れてこう危機感を口にする豊田社長。電動化や自動運転など技術革新の「点」はみえるが、いったいその先にトヨタはどんな企業像を描いているのか。初の２部構成で開かれた５月９日の決算説明会での豊田社長の発言を読み解くと、米アップルを率いたジョブズ氏の歩みとの興味深い一致が浮かんできた。
《トヨタを「自動車をつくる会社」から「モビリティー（乗り物）・カンパニー」にモデルチェンジすることを決断した》
「自動車」を「コンピューター」に、「モビリティー」を「ＩＴ」に置き換えると、この発言はそのままアップルの変身に重なる。
スマートフォン「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」を世に送り出した２００７年１月、ジョブズ氏は会社名をそれまでの「アップルコンピュータ」から「アップル」に改めた。
当時は、ＩＴの主役が、パソコンからインターネット利用のサービス環境（インフラ）そのものに代わっていく変革期。時代の流れを読み、より身近で、簡単にネットを楽しめるインフラとして、携帯音楽プレーヤーの「ｉＰｏｄ（アイポッド）」やアイフォーンとともに、音楽・アプリ配信のサービスを経営の主軸に据えたのがジョブズ氏だった。
アップルが今もコンピューターづくりを続けているように、モデルチェンジしてもトヨタは自動車づくりを止めない。ただ車も単体の製品から、ネットワークで結合された社会インフラの一つへと進化していく。電気自動車（ＥＶ）が家庭の蓄電池として使われたり、人工知能（ＡＩ）と自動運転トラックによる物流システムなどが構想されているのが端的な例だ。
ジョブズ氏と同様に、豊田社長の視線の先にあるのが、次代の“大きなインフラの絵”だと考えれば、環境にやさしい水素社会に向けた燃料電池車の開発へのこだわりも合点がいく。
《大切なことは、新技術を一番早く世の中に出すことよりも、全ての人がより自由に、安全に楽しく移動できる社会の実現に一番役立つ技術を開発することだ》《イミテーション（模造品）何が悪い、それが結果としてイノベーション（技術革新）につながっていく》
電気自動車（ＥＶ）の量産の出遅れ、ＡＩや自動運転をめぐる米グーグルなど巨大ＩＴ企業との開発競争への懸念に、豊田社長はトヨタ流の「たゆまぬ改善」が力を発揮すると話す。
以下ソース
2018.6.8 06:40
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180608/bsa1806080640001-n1.htm 走り屋さんが最後にいい夢見たかったんだよ
もう現実に戻って、自分が未来を築く
駄目でもせめて捨て石になるくらいの覚悟を決めたんじゃないの
本気の大真面目に最後の戦だと思ってそうだけどな EVはトヨタが勝つ
自動運転もトヨタが勝つ
ロボットもトヨタが勝つ >>1
その前にトヨタの名前が無くなって日本法人でもなくなるんじゃね トヨタはもの作り元祖
ソフトバンクは横流しあきんど 社名に「自動車」が付かない日本の自動車メーカー
本田技研工業
マツダ
SUBARU
スズキ
ダイハツ工業
UDトラックス
三菱ふそうトラック・バス >>37
自動運転により飲酒が可能になるなら政商でも構わない iPhone無くなっても経済に影響無し
トヨタ車がなくなったら世界経済は大暴落する
ジョブズ以上なのでジョブズと比べる意味なし 自分でスーパーおぼっちゃまって言っちゃう
章男さまの運に賭けるしかないさ
敗戦したらまた貧乏だからな
未練が無いように、今のうちに輸入物のアイスだの牛肉だの食べとこう 2018 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series - PRODUCTION
https://www.youtube.com/watch?v=z3zuPyjFTsk 100年企業なのでソフトバンクと違い
親ガメコケたら皆コケたは無いでしょ
代わりは何人でもいる
ジョブズいなくてもアップルは成長している カリスマジョブズがいなくなってアップルは急成長しているｗ
ある程度大きくなったら思いつきワガママ社長はいない方が成長する事が知られている
それはビル・ゲイツも知っていた
知らんのは禿げだけ 祭り上げるのは構わんが
あらゆる方面にショボい投資してるが
経営者として何か成果出したのか？
純利益2兆円とか言うが数字はいくらでも日本企業のお家芸の改竄ができるからな
つかアップルやネスレよりも純利益も総資産も少ない企業を祭り上げる意味があるのか？
いい加減に若年層はiPhoneやコーヒーは買うがトヨタの車はには金出さない事に気づけよ
もう後が無いからこういうデマしか流せない情け無い企業だなw. 2ちゃんの馬鹿によればトヨタは大丈夫だって。
iPhoneは売れない、で有名な2ちゃん。
2ちゃんのいうことは全てハズレる逆指標。 てめえの2兆円の儲けは
日本国民が血を流して円安にされたゆえの儲けだぞ
全部納税しろボケ
ヨタの中小いじめで国全体が良くならんからな >>48
オマエごときが語ってるのは株価だけだろw
iPhone自体は伸びとらん
株価がバブルになってるだけ
オマエごときがジョブズを語るな
経営を語るな アップルよりもVWに完敗中の現実を見た方がいいのでは ジョブズよりもインパール作戦の牟田口廉也と比べろよ マイクロソフトは儲けの軸をOSからクラウドにうつせたが、トヨタはそれが出来るかな。
コモディティ化が見えてきてるからやらんと生き残れないのは確かだかね。 よくここまでの提灯記事書けるもんだな
さすがにトヨタも望んでないだろ >>1
アイホンなんか有難がって使ってる情弱なんてまだいるの？
アップルなんて高いだけ。性能もアンドロイド以下で
寿命が長いわけでもない。全てがイメージでしかない。
まだトヨタの方がマシ。トヨタは質実剛健で頑丈。
だから海外のテロリストもハイラックスを愛用してる。
頑丈でロクなメンテしなくても壊れないから。
ハイエースはアフリカで。ランクルは中東で。
カローラは東南アジアやアフリカで。
マークⅡ系はロシアで大人気。
いずれも日本で10年10万キロ走行した中古車が高値で
海外に売れ、途上国で20年、100万キロまで使用される。
トヨタはアップルなんか目指さず、
今まで通り、質実剛健な車を作ればいい。ダサくてもいい。
頑丈さこそがトヨタらしさ。トヨタに求めるのは頑丈さ。
アップルなんてゴミ目指してもロクなことない。
アップルはそう遠くないうちに中国製アンドロイドに駆逐される。
なぜなら、高いし、頑丈でもないし、性能も高くない。
イメージだけで売ってるだけだから。いずれ見透かされる。
既に日本以外の世界ではアンドロイドが主流。
あとジョブズは過大評価されすぎ。 アンドロイドみたいなゴミはいらんのよ
まぁ普通なら品質を見てiPhoneとトヨタ買うわな
アンドロイドはてんでバラバラ
そらタブレットは持ってるわ、Fireな
でもiPadが安定してるし操作感もいいからメインはそっち
iPadに7万出してもFireには7千円まで
それは仕方ない ジョブスは人間的にはアレな所あるけど、経営者としてはすげぇと思うで。
アップルって死に体で独禁法対策のためにマイクロソフトに助けてもらってたような時期もあったんだよ。
それを時流を読んで基幹事業をシフトさせ、ここまでデカくしたんだからね。 >>26
以前、保有してただろ。
しかも創業直後に。
テスラがまともな車作る気ないので
売っぱらった ジョブズを目指したらジョブズは抜けないよ
ジョブズはおぼっちゃまじゃないしね あんなプリウスのデザインを認めている様ではジョブズになれない
マイナーチェンジで奇天烈な所は全部直すとか言われてるし Toyota Research Institute, Inc.（ギル・プラット）
トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント（ジェームス・カフナー）
Toyota Connected（トヨタ＆マイクロソフト）
D-Wave Systems（デンソー＆豊田通商）
ゼンリン（トヨタ）※グーグルマップを提供
QRコード（デンソー）※決済市場で世界シェア１位
モビリティサービスでアマゾン、ウーバー、滴滴出行、インテル、エリクソン、ドコモ、KDDIなどと提携
この辺だな 東京にはグローバルIT企業が一つもない
この３０年間失敗続きで育たなかった
トヨタには世界で戦えるIT企業、AI企業を育ててもらいたいね D-Wave Systemsは量子コンピューターで世界トップ >>1でも、今のアップルは落ち目だな。
どんどん世界シェア落としてる。高価格路線も失敗。
アンドロイドの追い上げが凄い。
iphoneに10万円払う人は極少数しかいない。
トヨタのハイブリッド車は欧州でも少しずつ売れてきてるし、
何より耐久性に厳しいタクシーに採用されている。
ニューヨーク、パリ、ロンドン、プリウスαをよく見かける。
あとジョブズはまともな後継が育てられなかったこともマイナス。
いくら業績が良くても、それが最大瞬間風速なら意味なし。
長い年月に良質な製品を長く供給し、企業を長く存続させ、
多くの雇用を維持できる企業こそが神。
トヨタは戦前から操業していて、数十年前にランクルが
いまだに海外で活躍し、そして20年前のランクルなどの車ですら
いまだに部品供給している。
トヨタこそが、世界が見習う見本だと思う。
80点主義こそが、実は万能なのだ。
なぜなら全ての人が満足するものはありえない。
だからこそ最大公約数的なものを大量に生産し、
頑丈なものを安価に供給し、人々の生活に貢献する。
これこそが、松下幸之助が言った、水道の水のように低価格で良質なものを
大量供給する『水道哲学』によって、この世を極楽浄土にするものだ。 よそ様のソフト載っける為のハード作る企業になるから
ジョブズじゃなくて郭台銘を目指す ジョブズは創業者 章男は豊田佐吉から数えると4代目 ぜんぜん違うし
なる必要性すらない >>72
Androidのシェアが優勢なのは確かだが、iPhoneは高価格戦略があたって利益は伸びてる。
ただ、サービス収入にシフトさせるなら端末シェア稼がないといけないので利益の出し方が何だかチグハグなやり方になってるのは確かだね。
さすがにここから往年のMacintoshみたいに少数の信者の寄付で成り立つ企業にはならないと思うがね。 創価学会が愛知県名古屋市で起こした盗撮事件について
・発生日時 2017年4月23日 ・発生場所 名古屋市中区
■状況
名古屋市中区において、創価学会の現在の在り方に反対している会員グループが、座談会を開いた
↓
会場北側のコインパーキング軽自動車用に、不自然に目隠しカモフラージュした不審なシルバーのワゴンが駐車されていた
（車両後部が歩道側にはみ出ていて不審に思い、車を見て不審車両と気づいたとの事）
↓
車両ガラスはスモークガラス仕様なのに不自然にもフロント、リア、運転席に日よけがしてあり
更に後部ドアは内側が見えないようにハンガー付スーツカバーがかかり、内側からガムテープで固定してある様子が見えた
ただし車両左の助手席側にカバーがされておらず、後部座席にモニター画面も開いたままのビデオカメラがスタンドでセットされ
座談会会場である青年会館の入り口付近がバッチリ収まり撮っている事が（助手席側から）確認される
↓
主催者の関連役員に連絡、担当弁護士にも連絡され、同弁護士が110通報
↓
愛知県警中警察署の警官が二名到着、車両内部を外から確認、弁護士より事情を聴取し、とりあえず他の案件で立ち去る
↓
このままでは車両の主が逃げてしまうとの判断で、弁護士他1名で現場で待機
↓
その後、車両の主と思われる30代前半くらいの体格の良い青年が現れるが、雰囲気を察したらしく、急いで清算し逃走を試みる
待機していた二人で男を確保、少々ももみ合いになるが通行人の協力で再び110通報
↓
中警察署から警官3名が到着、職質が始まるが、訳の分からない不自然な返答に警察官の方が更に不審に感じ
ビデオカメラだけでなく、車両の内部を全て検索かける事になり、くまなく調べる
↓
更に携帯電話も2台所持していたため、この2台も発信、着信、電話帳、メールに至るまで丹念に調査
電話帳や履歴やメールのなかに「○王者区」とか「創価班」という組織名や他、役職名があった（王者区は創価の地方組織単位呼称）
↓
その後聴取中免許不携帯が発覚
ビデオカメラの撮影については警察官、弁護士他1名、被疑者で画像内容を確認
（しっかり入り口付近が撮影されており、しっかり人相風体が確認出来る画像だったとの事）
↓
警察官立会いの下、当事者関係の弁護士他1名の監視の下、車両、ビデオカメラの所有者である某男子部
（組織も役職もすでに掌握済みが）本人にビデオカメラのハードディスク確認
記録媒体のSDカードも内容確認の上、このSDを破壊し、とりあえずこの場は終了
↓
その後は免許証不携帯との事もあり更に背後関係の事も含めて地元の警察署に連行される
ソース：https://6027.teacup.com/situation/bbs/68311 >>10
ぶっちゃけ、海外の子会社からの収益にも掛かる二重課税を解消してもらえないのなら
本社機能を海外に移してしまうことで日本での二重課税を回避しつつ本体の法人税も
下げることが可能だからなぁ。
今の日本の法人税って約30%だけど、アメリカじゃ21%にまで下がる予定だし海外子会社からの
配当課税も廃止されるから、トヨタみたいに日本よりアメリカでの販売台数が多い企業が
高い法人税と海外子会社からの配当課税に甘んじながら日本に本社機能を置き続けてたら
株主から損害賠償請求されてもおかしくないでしょ。 変なの
ジョブズは最初からジョブズだろ
なるもんじゃないだろ ジョブズみたいなパワハラ盗人にはならんでよろしいｗ >>1
まず、スマホ自体はハードの値段がどんどん下落している。
グーグルはソフトとサービスに特化した。
ハードにこだわる事は無意味どころか、足かせになる。
PCではマイクロソフトはWINDOWSというソフトだけに特化した。
ハードを作らなかった結果、より安いPCが売れ、WINDOWSのシェアも拡大。
ハードにこだわったアップルは高価格で少数派になった。
そしてスマホでもアップルはまた、マックと同じ過ちをおかそうとしている。
だが、自動車は違う。自動車は3万点以上の部品でできており、
また求められる製品寿命がスマホは2～3年程度であるのに対し、
自動車は10～20年と圧倒的に長く、耐久性や部品供給体制も重要。
ここでトヨタは圧倒的に優位だ。
自動車はエンジン、車体とハードそのものが重要となる。
電気自動車は100年前からあるが、いまだに電気自動車は難しい。
電池はほんの僅かな改良でも数年もかかる。
エネルギーを多く蓄える電池はスマホ以上に難しい。
スマホは半導体の微細化、ソフトの開発さえできれば、開発は容易なのだ。 >>81
トヨタの販売方法とアップルの方式が近いってことで アップルを目指すというと、排熱処理がプアで半田クラック起こしたり
プリウスのバッテリが劣化すると速度が極端に落ちたりするのか ヨタは、買い替え促進会社だぞ。
ヨタが１０年以上の車両の税金を上げるのを、
アホー財務省・経産省・国交省に働きかけて決めたんだぞ。
ヨタは
耐久性に優れて、排気量の大きいアメ車が日本に根ずかないよう
に、無能でアホーな財務省と経産省を操って、
税金を操作して、ヨタ買い替え商法を
推進している。 >>14
いくらCASEバブルとEVシフトバブルが起こっているとはいえ、
メカレスLiDARも5GコネクティッドもAI特化型CPU/GPU/TPU/DFPも
コンポジット樹脂製車体も全固体電池も数百kWの高速充電器も部品暗号鍵も
白金凝集抑制電極触媒も非白金系触媒も常温常圧液化水素キャリアも水素専燃発電も
全部これからな訳で、ジョブスで言えば今は電子手帳全盛期にPDAのNewtonを
出した時期に相当するでしょ。
ハードウェア的にもう一段進化しないとトヨタの言ってるようなモビリティは
価格面や性能面で「実現しても普及しない」だろうし、今の段階で舵を切るのが
遅すぎると言うのはスピードスケートのマススタートで12周目の結果を見て
高木菜那が遅すぎると言うようなものかと。 無理だろうな
ジョブズのような革新性が本人には無いもの >> 豊田章男社長はジョブズになる？
早死にするってことですね。 ジョブズは、プレゼンが上手いだけのクレーマーだが。 >>52
おまえジョブズが好きなのかｗ
気持ち悪い！ 乗り物としての楽しさを残した半自動運転の車を作れば高齢者も運転した気になって安全なんじゃないかな。
たぶんグーグルもテスラもそういう自動運転は作ってくれなそう。 >>49
成長しまくりだろ
チョンがそれを認めたくないのは分かるが >>15
1代1事業が家訓だからね
バイオとか色々やってるよ いよいよ中国生産車が先進国の品質になってきたからな
トヨタは生き残るけど、日本の工場の半分は死ぬだろうな。 勘違いしてるヴァカが多いけど
トヨタは日本の労働者を切り捨てながら
利益を確保して拡大していくの方向に逃げるしかないから
必死にトヨタを賛美する書き込みしてる奴も切られる側かもね。ｗ >>81
はいはい スマホなんかと違って自動車会社は何万点の部品全部自分で作っているからーｗ
日本の自動車メーカー＝ 最終組立てメーカー
＞日本の自動車産業は垂直分業化が進み，自動車メーカーの部品内製率は3～4割程度 (アメリカ企業では6～7割) で，
製造工程としては，シャシの組立てと車体の外装をおもな内容とする最終組立て工程を受持つにすぎない。
ウィキペディア Category:自動車サスペンションメーカー
ウィキにカテゴリーがあるくらい
日本の自動車部品メーカー http://vehicle-dictionary.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC/
愛三工業 エンジン部品の製造を手掛けるトヨタ系メーカー
アイシン・エィ・ダブリュ 自動変速機メーカーの製造で最大手メーカー
アイシン・エーアイ MT、トランスファーの大手製造メーカー
アイシン精機 トヨタグループ中核企業の一つ。エンジン、ブレーキ等の製造メーカー
愛知機械工業 日産系エンジン・MTの製造メーカー
以下１５０ほど並ぶ
こういうところから取り寄せた部品を組み立ててできるのが自動車です >>102
EVになると変速機や低燃費エンジンのトヨタ優位性がなくなるからな
中国製でもなんら問題がなくなるから、各国の自動車メーカーは中国生産に
切りかえてくる、事実BMWは中国生産を視野に入れてる。 >>100
それで切られるような単純労働作業者は最初からトヨタを賛美
してないと思うけどな。
内部留保を俺達に配分しろとか、正社員として雇えとか、
そんな文句の方が多いんじゃない？ 極端に言えば変速機とエンジン以外は中国でも輸出にたえるものが生産できるからな
EVの時代になったらモーターとインバーターポン付けになるから、はいクリアってなってしまう。 >>105
下請けの部品会社など勤めてやつとかだろ。
二次下請けレベルでも危なくなるだろ。 どうしても輸出できる品質の車を生産できることが難しかった中国にとって
技術ハードルを下げてくれたEVは福音なんだよ。
10年もしたら中国生産のEVが各国で貿易摩擦を引き起こす。 >>106
そこまでの集積度の高い技術がコモディティ化したら、逆に支那製だというこ
とで危険視されるだろうなww
支那の政治を批判したやつのクルマが動かなくなるとか当然ありうるww >>103
中国が自動車完成品や自動車部品の輸入関税を大幅に下げるみたいだから中国内でいい勝負できるかもよ。現状では自動車の生産コストは日本のが安いわけだし >>112
いくら中国の人件費が上がっているとはいえど時給600円だから
自動車産業のために円安誘導を継続して関係ない日本人に
更に貧乏生活を強いるのも無理になる。 >>111
支那の圧力があることを装っただけで著名コンテンツが簡単に潰される現代に
あって、支那製のハイテク製品を安心して使えるなんてとんとお目出度いよねww トヨタはついに自動車から撤退するのか
まぁ、周回遅れだったしな・・・・ >>114
大半の日本人はその中国生産のパソコンやスマホで
ネットバンキングや商取引してるからな。
故障しない、寿命が長い、燃費が良い、価格は少し高い程度
EVにおいては日本車の優位性がほぼ横並びになるから
同質化の価格競争になるからな、そうなれば人件費が低い国流れる。 >>116
タダより高いものはないってそのことだよねww >>117
タダ？意味ワカラン。
中国生産のEVが世界に輸出されるようになるってだけだ。 世界中の天才集めたテスラですらボディーに梃子摺ってるけどな
トランクやバンパーのチリが合わないとか歩留まりが悪すぎる
しかもエンジンが必要ないなら、電装品とボディーシャシーの信頼性で決まるんだから寧ろトヨタのお家芸でしょ >>119
自動車産業に生産から入っている中国はテスラのようなことは起きないんだよな。 自動車の製造販売部門って、収益を投資分で相殺するとトントンかちょっと儲かってるんだっけ
無理を前提の仮設で言えば、製造販売を止めて特許収入だけにした方が儲けは出る みたな？ >>103
変速機やエンジンに既存メーカーの優位性が無くなったところで
モーターやパワー半導体や回生技術や協調ブレーキといったEV特有の技術が
必要無くなる訳じゃないし、ハイテン鋼の製造・加工やそれを使った
衝撃吸収ボディの設計・生産といった自動車共通の技術が必要無くなる訳でも
ないけどね。
まあ、中国NEVの関係もあるから中国でEV作って海外に販売するメーカーは
どんどん増えるだろうけど、BMWがいち早く中国生産を視野に入れたのには
本国の生産ラインが使う産業用ロボットの殆どを占めていたクーカが中国企業に
買収されたことで技術流出のリスクよりも中国への技術移転メリットの方が
上回ったという事情もあるわな。 高価なバッテリー原材料のコスト問題を安価な中国生産で埋めて
最終価格を2万5000ドル前後に抑えることは難しくないだろうから。
HVの強気な価格設定は崩壊していくだろうな。 >>101
レベリオンにさえ負けるとみている(笑) >>122
> モーターやパワー半導体や回生技術や協調ブレーキといったEV特有の技術が
> 必要無くなる訳じゃないし、ハイテン鋼の製造・加工やそれを使った
それを中国の工場で中国人が生産するようになるから
日本国内の工場も事務所も要らなくなりますね、ってお話ね。 >>106
だが中国製EVは今んとこ富士通やイータスみたいな電子プラットフォームの暗号化に
一切手を付けていないわけで、外資系の中国産EVならともかく民族系メーカーで
輸出に耐えうるセキュリティ対策が進むには時間が掛かるし、そうなると中国内での
部品メーカーも選別が始まるから今みたいなEV開発は出来なくなる。
ジープがハッキングされてリコールを繰り返した事件は記憶に新しいけど、この辺りの
懸念は当然中国産EVにも圧し掛かっていくでしょ。 >>118
便利でさえあれば政治的自由は失われてもいいってんなら、どんどん支那製の
ハイテク製品を買えばいいんじゃね？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
