【不祥事】スバル検査データ改ざん 不正は1800件余りに拡大【現在会見中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車メーカーのＳＵＢＡＲＵは、車の燃費や排ガスの検査データを改ざんしていた問題で新たな不正が行われていたことがわかったと発表しました。不正はこれまでのおよそ９００件から、１８００件余りに拡大することになります。
発表によりますと、車の燃費と排ガスの検査でデータの改ざんが行われていたＳＵＢＡＲＵの群馬県太田市の工場で、新たに９３４件の不正が見つかったとしています。
ＳＵＢＡＲＵはことし４月に、社内調査で、データの改ざんが合わせて９０３件見つかったと発表しているため、不正は１８３７件に拡大することになります。
具体的には、燃費と排ガスをチェックする際に国が定めた基準に沿わない形で測定していたほか、試験をする室内の湿度が決められた範囲から外れた状態で検査していたということです。
ＳＵＢＡＲＵによりますと、先月１６日に国土交通省が本社に立ち入り検査に入りましたが、国土交通省の指摘と社内調査で新たな不正が発覚したということです。
ＳＵＢＡＲＵは「４月に国土交通省に報告書を提出したにもかかわらず問題を把握できなかったことは極めて遺憾であり、重く受け止めている」とコメントし、不正の実態や原因などについて再調査に乗り出すとしています。
□国交省が徹底調査を指示
国土交通省によりますと、先月１６日に行ったＳＵＢＡＲＵ本社への立ち入り検査の結果を精査する過程で新たな不正の疑いが浮上し、5日になって会社側から報告があったということです。
これを受けて、国土交通省はＳＵＢＡＲＵに対し、不正の詳細やなぜ社内調査で今回の不正が明らかにならなかったのかなどについて徹底的な調査を行い、今後１か月をめどに報告するよう指示しました。
最初の不正が明らかになってから７か月余りがたって新たな不正が発覚したことについて、国土交通省は「ＳＵＢＡＲＵにおける事案の全容解明に対する取り組み姿勢に疑問を抱かざるをえず、極めて遺憾だ」としています。
会見のライブ映像
https://www3.nhk.or.jp/news/realtime/rt0000333.html?utm_int=all_contents_realtime_001
https://www.youtube.com/watch?v=rgfJYDnj10Q
（スレ立て依頼から）
6月5日 16時16分
NHKニュース（鮮度に注意）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180605/k10011465481000.html >>180
リアミッドの車に水平対向が選ばれてない現実知ろうな
クランクセンター下げるのに不利なのが何より大きいの >>181
それはしゃーない 良いとは言ってない、ネガが出にくいと言ってる
そりゃリアミッドに水平対向載せてるのポルシェだけだけどさ。RRは…まあうん… >>175
ハイオクとレギュラーの違いがあるとはいえ、下手するとレヴォーグはスポーツユニットのFA20ターボの方が
メカロスの大きいVTD-AWDとハイパワー用CVTを使ってるにも関わらず燃費が良かったりするしな。 >>182
リアやミッドに積んだところでヘッドの上下に吸排気管を配置せざるを得ない水平対向は
取り回しが悪いだろ。
ターボだけの問題ならHV用の100Vハーネスで電動ターボって解決策も今後は選択肢として
出てくるし、搭載位置の問題もドグATが出てくればエンジンを前後逆にしてフロントミッド化
する選択肢が出てくるけれども、そもそも水平対向は上下の管が邪魔。
いっそのこと水平対向二気筒にして吸排気管を前後に設置し、振動の問題はXY分離クランク機構の
採用でクリアして2本のクランク軸から前後にそれぞれ動力を直接取り出しつつ遊星歯車か
モータージェネレータで前後のトルク分配を行う四駆とかの大掛かりな変更を行わないと
水平対向の素性の悪さは消せないでしょ。 スバルやスバルファンは水平対向エンジンに多くのメリットがあるかのように主張してるけど
直4エンジンを縦置き配置したうえで軸方向に90°回転させて横倒しすればそのメリットとされるうちの大部分は同様に得られる
ところが直4でそんな配置を採用したクルマが1車種もないのは他社ではメリットとして扱われてないからなんだよね
結局メリットと呼べるのは打ち消し合いによる振動の少なさぐらいで
それも直4より振動の大きい直3エンジンですらDセグメント車に搭載されるほど振動抑制技術が進んだご時世では
もはや大したメリットとはいえないけど >>185
＞直4エンジンを縦置き配置したうえで軸方向に90°回転させて横倒しすればそのメリットとされるうちの大部分は同様に得られる
それってスバルやスバルファンが水平対向エンジンのメリットとして一番に口にする
「低重心」が得られるってだけで、他のメリットは得られないでしょ。
他に良くスバルが広告で使うメリットは「左右バランス」「振動」「衝突安全性」だけど、
クランク位置の問題でエンジンが左右どちらかに偏るから左右の重量バランスが
著しく悪化するし、ストロークも稼げない。
排気量を上げていくと振動を打ち消すためにバランサーシャフトが必要となるから
燃費が悪くなるし、エンジンの前後長があるのでクラッシャブルゾーンも削られて
しまう。
直3エンジンがDセグに積めるのはダウンサイジングターボによる排気量（運動部品重量）
の削減とバランスシャフトのお陰であり、振動抑制技術が進んだと言うけれども実際に
使われている技術は1970年代のものと変わらず、バランスシャフトの分だけ増えた
フリクションに燃費が削られる欠点も変わっていない。
エンジンが横置きなら日産のようにアウターシャフトで振動を上下から前後に変えて
乗員の感じる不快感を下げることも可能だけれども、縦置きエンジンじゃ立てようが
寝かせようが振動を前後に変えることは難しい。
だから、エンジン縦置きFFベース四駆というレイアウトを実現させるなら直四を斜め置き
して少しでも重心を下げつつフロントミッド化してクラッシャブルゾーンを確保する
アウディの手法が正解な訳で、直四を横置きしてしまうと水平対向よりもデメリットが
大きい。 最後の一文、「直四を横置きしてしまうと」ってのはこの場合
「直四を縦置きして横に寝かせてしてしまうと」って意味ね。 >>185
デメリットが多過ぎるから他はほぼ採用してない訳だし
合理的なら皆使うさ >>188
本当にデメリットが多過ぎるのは水平対向エンジンじゃなくてエンジン縦置きFFじゃないかな。
他社もエンジン縦置き時代はそこそこ水平対向エンジンを使ってたんだし、今もポルシェとホンダは
RRやMRに使っている。
FFに使うからデメリットが際立つんだと思うよ。 つまり、水平対向エンジンだったから今回の不正が起こったと?
違うだろ、アホが。スレタイくらい読んでから書き込めや。 >>190
データ改竄とは直接関係の無い水平対向を悪く言われるのが許せないっていう
スバヲタ的心理は分かるけど、その物言いだと君自身が脱線話であることを
理解できていないようも捉えられるから逆効果だと思うよ。 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
----------------- 
公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
-------- ---------  
創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 水平対向エンジンに、物凄く多岐にわたるデメリットに打ち勝つだけのメリットはもはや無いよ >>193
コンロッドレスの水平対向二気筒とかでも駄目かね？ >>195
市販化する前にメリットデメリットの検討が出来なかったら採用出来ないじゃんｗ 菅野完事務所
‏
異邦人
‏
@Beriozka1917
4時間4時間前
その他
あれほどキー局やＮＨＫまでもが挙って大騒ぎしていた「紀州のドンファン」も一瞬
で報道されなくなってしまったが、相変わらず「残業代ゼロ法案」や「ＴＰＰ」とい
った市民生活を根本から脅かす国政の動きは殆ど報道されない。我々の政治を我々か
ら最も遠ざけているのは他ならぬメディア。
@officeSugano
3時間3時間前
その他
いつまでたっても、年金や生活保護、失業保険などの社会保障の充実ってのは、中距
離弾道弾の実装なみの、この国の安全を守る、安全保障だってことに気づけないバカ
は救い難いので、そういうバカばっかり集めて、「日本修羅共和国」とか作って独立してくれんかの？
https://twitter.com/officeSugano/status/1007117376838557696
ヒトを嗤うゴリラ（時々パリ）
‏
@tokidokiparis
3分3分前
その他 ヒトを嗤うゴリラ（時々パリ）さんがおゆきさんをリツイートしました
民主主義も慈善も、アメリカ経由で入ってきた欧州生まれ。
良くも悪くも「キリスト教」が人間の生きる道筋だった欧州の「平等」の精神が生み出したもの。
日本人が、どちらの意味も知らないのも当然かも。
慈悲の心は存在した筈の日本だが、今や宗教心が消滅して受け継がれていない。拝金教徒だから。 >>182
ポルシェもレーシング専用モデルはV型に移行 もうブランド名変えるべき。
スバルなんてアメリカ人になじみにくいだろう。
スヴォ―にしろスヴォ―に。 立ち去る役人の後ろ頭にレーザーポインタでマーキングｗ 湿度が決められた範囲から外れていた…
って室温や湿度を一定にするってそれだけでも相当なコストがかかるよな。 設備投資をケチって空調が貧弱だったんだろうね
その代償は大きかった
試験やり直しをしなかったのは新車の走行距離が増えるのを嫌ったからか、単に面倒だったか 都合の悪い結果が出たら試験結果自体を捏造すれば良いんだから、こいつらがそんな事程度でやり直すわけ無いでしょ。 >>209
設備投資を抑えることで業界一の利益率を達成してるからねスバルは
生産台数の右肩上がりを設備投資せずに成し遂げてるのは製造・検索工程を端折ってるからに他ならない
あと残業代払わずサービス残業を強いるブラック経営による効果もある
いずれにしても命が大事ならこんなメーカーの車は買ってはいけないな >>211
スバルの利益率が高いのは軽自動車とかBセグコンパクトカーを辞めて
利益率の高いCセグDセグに車種を集中させてるからでしょ。
また、生産台数の右肩上がりで一時期は日米共に納車まで3ヶ月待ちとか
やらかしてた訳で、それだけでブリッジ生産の導入と中国人の大量雇用と
北米ラインの増築以外に製造・検査工程もやっていたと断じるには
状況証拠が足りなくない？ スバルの利益率が高いのは、いまだに先代インプレッサの派生車をフラッグシップとして売って、車オンチが高い金払うからでしょう 走りの良さを謳いながらCVTな時点で矛盾してるが
「MT派も納得のリニアトロニック！」みたいな宣伝でごまかして
自分で良し悪しを判断できないクルマ音痴が宣伝文句に乗っかって割高な金を払って糞車を買ってるからな
そりゃ利益率が高いのも当然だ >>212
アホだなおまえは。
なにが状況証拠が足りないだよ、
社長が「不正を行う企業風土」と公言してるんだぞ。 スバルなんてコンプライアンスと騒がれる前の世代の老人しか乗ってないから何とも思わないんだろうな スバルは直線番長でカーブになると途端に遅くなる
社用車でも追いつける
車のせいでなく、乗ってるやつがポンコツなんだろうな 日産が拾ったりトヨタに身売りしたり朝鮮半島のように卑屈で歪んだ会社だからしょうがないかな、技術も枯れた物の寄せ集め、工賃と部品代だけはアホみたいに高いけどな。 >>221
縦置きFFだからクラッチ交換が高いってのは聞いたことあるけど、
他の工賃や部品代も高いの？
例えばマツダと比べて何がどれぐらい高いの？ >>221
日産 身売り
GM 破綻
トヨタ 大赤字
疫病神みたいだけど
軽やコンパクトやスポーツ路線止めたら回復 . / ヽ
. i ⌒ i
. i （ ●）＼
i ./// （__ﾉ） ..＼_＿＿＿__,,
. i. ヽﾉ /.ﾊﾟﾝ:ﾃｨｰ//
i } / ｾｯﾄ. //
. ヽ,＿＿＿.ノ /.1200円.//
. / ヽ, ./η //
. { : i |/ヽｿ.＿＿//
. |￣￣￣￣| | / ￣￣￣ .|￣￣￣￣|
i二二|＿＿＿＿|､__.ノ二二二二i二i二二|＿＿＿＿|二二二二
| | :: || i------|| ﾉ──、::::::::::::::| | :::::::::|| :::::::::::::::::||:::::::::::::::::
| | :: ||,:ヽ.__{、__||＿＿_, } :::::::::: :| | :::::::::|| ;;;;;;;;;;;;;;;;;||;;;;;;;;;;;;;::::
| | :: ||ﾞ￣￣￣ﾞ||￣￣|| | ::::::::::: | | :::::::::||ﾞ￣￣￣ﾞ||￣￣||:::::
＿_＿_
／ ＼
/ ー ー ヽ
| （ ●） （●）|
| （__人__） i
.. | ｀⌒´ i
i i
! !
ヽ.＿ __.ノ
|￣￣￣￣| ／ ヽ,.ノ ＼
|＿＿＿＿| / , }
＿||.＿＿＿_||＿＿＿＿＿ （. （ ＿{ ヽ,_＿＿_.ﾉ.- ﾉ＿.,:-y-、＿
／ __)_)__ ＼___ヽ と）_／ ／,.:':／| .＼
／ 6{””””}.、 ヽ;ｼ ／,.:':／ ::::|--､ .＼
／ （. ﾞ.ー 'ﾞ ） .:i⌒⌒i:::: ／ .／ .＼
／ ﾞ ｰ― '´ ／i＿＿i／ .／ .＼
. ＿＿__
／ ヽ
/ ヽ
|. u ー ‐i ＿_＿
|. （ ●） （●） . ／ ー ｰ＼
.. | u （__人__） ・・・ ／u (（ Ο）) (（Ο）
. i ｀⌒´i / u. (__人__）ヽ 〜♪
! ﾉ | ） ）0i | 〜♪
ヽ.＿ __ノ ＼.＿_ ／
／ ヽ,.ノ ＼ / ／匡i:””””}ヽ .,-ｰ-､
. / , } /／ .ﾉ ﾞー‐'´ .i i＼ ':.＼
＿（. （ _{ ヽ,_＿＿__ﾉ.- ﾉ＿.,:-y-、___ ＿＿ヽ＿／＿＿_＿i＿i＿_ ,-yi::::::＼ ':,＼
__)_)__.＼___ヽ と）_／ ／,.:':／| ＼ |＼ 6{””””}.、 |＼ ＼::::::i⌒⌒i
..6{””””}.、 ヽ;ｼ ／,.:':／ ::::|--､ ..＼ ||ヽ＼ （. ﾞ.ー 'ﾞ ） .,.―|::::::＼ ＼i＿＿i＼
（ ﾞ.ー 'ﾞ ） .i⌒⌒i:::: ／ .／ .＼ ||::::::ヽ＼. ﾞ ｰ― '´ ＼ ＼:::::::i⌒⌒i:⌒⌒i
ﾞ ｰ― '´ .／i＿＿i／ .／ ＼ ||:::::::::::ヽ＼ 6{””””}.、 ＼ ＼:i＿＿i:＿＿i＼
〈＿＿＿＿／ ＼ ::::::::::::::＼＼. （. ﾞ.ー 'ﾞ ） ＼＿＿＿_＿＿＿_〉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
