【環境】ディーゼル車通行禁止 ドイツ初の措置 ハンブルクで始まる
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ドイツで初めての大気汚染対策としてディーゼル車の通行を禁止する措置が北部の都市ハンブルクの市街地で３１日から始まりました。
ディーゼル車の通行が禁止されたのは、ハンブルクの市街地を通る２つの幹線道路の一部区間で、通行禁止を示す標識が新たに設置されました。
ドイツの連邦行政裁判所がことし２月、大気汚染対策としてディーゼル車の通行禁止を容認したことを受けた措置で、厳しい排ガス規制をクリアした一部の車両を除きディーゼルの乗用車やトラックは３１日から通行できなくなりました。
今回の通行禁止の措置でハンブルクで登録されている２６万台余りのディーゼルの乗用車のうちおよそ１７万台が影響を受けるとみられます。
ハンブルクの環境対策の責任者は会見で「自動車メーカーが消費者を裏切り、政府が何年も問題を放置してきたため、通行禁止措置に踏み切らざるを得なかった」と政府などを批判しました。
ドイツではハンブルク以外にもおよそ７０の都市で大気汚染が基準値を超え国民の間では、大気汚染対策が不十分との不満が高まっていて、今回のようなディーゼル車の通行禁止措置がほかの都市にも広がる可能性があるほか、自動車メーカーも対応を迫られそうです。
ドイツ政府と自動車業界はディーゼル車を燃費がよく環境に優しい「クリーンディーゼル」として普及を推し進めてきました。
しかし、２０１５年にフォルクスワーゲンのディーゼル車の排ガスをめぐる不正が発覚して以降、自動車販売全体に占めるディーゼル車の割合は急激に減少しています。
首都ベルリンにある中古車販売業者によりますと、ディーゼル車離れが進んでいるため、ディーゼル車の下取り値段を以前より３０％から４０％下げているということです。
今回、ハンブルクでディーゼル車の通行禁止措置が始まったことで、ディーゼル車の需要は、さらに減少するものとみられます。
中古車販売店を営む男性は、「政治家は巨大な自動車メーカーと対策を話し合っているのに誰も、公正な解決策を見いだそうとしていない」と、政府や業界の対応を批判しました。
ドイツ政府はこれまで自動車業界の雇用に配慮して、ディーゼル車の通行禁止にまでは踏み込まず、自動車メーカーに対しても費用負担が大きいとして抜本的な対策を求めてきませんでしたが、こうした政府の姿勢に国民の不満が高まっています。
5月31日 23時04分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180531/k10011460501000.html 2015年の不正発覚から約3年で通行禁止まで真逆に舵を切れるんだぜ。
なかなか変わり身が早いわw
横の動きを見ながらチンタラする日本にはなかなか出来ない。
あと3年経ったら、ドイツでは全面禁止になってるかもな。 CO2じゃなくて大気汚染対策なら、ガソリン直噴ターボも規制したほうがいいよ。 ドイツはいろいろまともだな
まともヅラしてるだけの日本と違って >>12
石原慎太郎がずっと前にやった事だろw
ハンブルクにもそんな奴が居たってだけだに。
オマケにクリーンディーゼルの嘘はドイツ人の発明じゃないかww
金のためなら人殺しも厭わず。
働き者のドイツ人らしいか？ トラック、バス、重機はディーゼルじゃないとトルクが足りないんじゃ？
ベンツ製はすべてガソリン車？
くわしい人教えて ディーゼル車不許可じゃなくて
まともなクリーンディーゼルが
ほとんどなかったダケノハナシ 真面目にディーゼルエンジン作ってきた企業が馬鹿を見る >>15
ディーゼルでも規制をクリアしていればおｋ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうキチガイEUにはうんざりだわ、キチガイ安倍とかぶる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヂージェルのごり押しまでしてきて、インチキエンジンまで世界中にばら撒いて
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いきなりヂージェル禁止
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ドイツ車乗りが馬鹿だってことが改めて理解できたわ 20年前は新宿から富士山がはっきり見えるなんてお盆休みくらいしか無かったもんな つか、これは古いディーゼル車の禁止であって、ユーロ6対応なら走れる。欧米は車歴が長いので規制前のディーゼル車が多すぎる。 ディーゼル車の通行禁止じゃなくて、古いディーゼル車の通行禁止な
いわゆるクリーンディーゼルは通行可能 >>26
>>1を読んでそう思ったなら、おまえ完全に池沼だわ 欧州各地でディーゼル車を見かけたもんで、
現地の人に聞いたら、燃費良くて環境に良い
からと言う声が多かった。
都内でディーゼル車に触媒義務づけとか
やってたから、欧州車のディーゼルは
環境対策が日本よりしっかりしてるのか
と感心してたよ。 >>28
ほぼ全てのディーゼル車が規制対象。
クリーンディーゼルの基準達成している車なんてほとんど存在しない。 >>14
どでかいのはモーター駆動。
エンジンで発電。 各社ディーゼル車の不正問題にかかわってるのは部品供給してたＢ●ＳＨだと思う これはトヨタの責任だよ。ハイブリッドでドイツ車虚仮にしたから
ヤケクソでクリーン(笑)ディーゼル推進せざるを得なかったんだw ディーゼル車排除したかったら通行禁止なんて前時代的な愚策はせずに
税制変更してディーゼル不利な燃料価格へ誘導すれば簡単なのに
環境保護が死活問題なスイスではこれをやっていて軽油はガソリンより大幅に高い
おかげでディーゼル車はほとんど走ってない ドイツは都市国家だからな。ハンブルクに自動車メーカー無いんかな 本当にクリーンなディーゼル車もあったんだけどね。
なんちゃってクリーンディーゼルの巻き添えで討ち死。 >>38
だから、最新の排ガス規制クリアしてるクリーンディーゼルは問題ないんだよ 本当にクリーンなディーゼルなんかねえよ
後処理をちゃんとやるかどうかだけだ DIESELを諦めたのかよｗ
DIESELブームに火をつけようとして、自分に延焼した結果がこれか…。 自分達でブーム作ってガソリン車煽ったくせに今度は環境汚染対策で禁止ってマッチポンプかな？ ブームもクソもCO2排出量減らす上で有利だったのと、MT長距離主流の欧州での使われ方に合っていただけ ８０年代のディーゼルなんてもっと酷かっただろ。
しかし大気汚染は今ほど酷くなかった。要するにディーゼル車の比率が増えすぎただけ。
ディーゼル乗用車は保有税を数倍にして軽油の税金を安くすれば良かったんだよ。
そうすれば年間５万キロ以上走行する人じゃないと割が合わなくなるから比率が下がる。
本当に距離をたくさん走る人は軽油が安いから分岐点を過ぎると大幅にお得になる。 >>45
一番大きな理由は９０年代以降ディーゼル乗用車のリセールが良かったんだよ。 >>3
オメェは尖閣募金詐欺でかき集めた金をさっさと返せ。 乗用車は1500ccくらいのガソリンエンジンが一番エコだよ。 クリーンディーゼルの嘘のせいでどれだけ米車と日本車が利益を損失したか
アメリカと日本企業への損失の補償に関しドイツはダンマリ
ヨーロッパ全体をガス室にしたのにさすが反省の足りない国 >>51
石原が問題を呈したのは、軽油自体のクリーンさ
少しは背景を知った方がいい 欧州のディーゼル規制をちゃんとクリアしてたのは日本の車だけで
欧州車は軒並み嘘クリーンだったんだよな >>52
談合だなんだといつも外国メーカーに何百億と罰金課してきたのに
欧州車メーカーにはお咎め無しだっけ？ 長い間主力がディーゼルだったのに
これはなにげに大ダメージなんじゃないか
いまからガソリンエンジンなんか開発したって間に合わないし古いエンジンつかうしかない
かといってEVはまだ市場で雀の涙ほどしか売れてない
はい 詰んだ クリーンディーゼル(笑)
欧州人ってアメよりアホだと思ってたけどやっぱｗ >>58
欧州メーカーはディーゼルしか作ってないとでも？
しかも規制対象は古いディーゼルであって、むしろ買い換えが進む >>60
そうは言っても、HVで日本勢に追い付けないからってディーゼルに研究開発の
リソースの大部分を割り振って「HVは時代遅れ」ってプロパガンダに努めて来たのも
ドイツ勢の偽りざる事実だしね。
もちろん、ドイツ勢もディーゼルがいずれ行き詰ることを見越してPHEVのCO2排出量
削減計算式を公的に水増ししてPHEVへの移行を画策したり、トヨタがクラウンでやった
42VのマイルドHVを真似して48VのマイルドHVを策定しようとしたり、挙句は中国と
手を組んでEVにシフトしようとしていた訳だけど、電費の良い同期モーターで出力を
上げたりレアアースの使用量を減らすことに苦慮しているし、電池の開発で日中韓の
後塵を拝してしまいCATLの工場を欧州に誘致しようとしている状況でEVシフトが
何処まで欧州で進むのか疑念が絶えない。
さりとてガソリンエンジンといえば定速ステージの多い欧州燃費測定に有利な
ダウンサイジングターボとそれに適したDCTと多段ATに特化してしまい、
空気過剰率と圧縮率の同時向上や軽量で変速比の改善が見込めるIVTや
サイレントドグでも出遅れている。
電装品の48V化で日本の部品メーカー外しを行うとか、500W急速充電で
350Wの次期チャデモを亡きものにしようとか、威勢の良い掛け声だけは
沢山聞こえてくるけど欧州の消費者は本当について来てるんだろうか？ >>6
まず、ハイブリッドは時代遅れとプロパガンダに努めたという事実がないｗ >>62
欧州の自動車雑誌には普通にそう書かれていた時期があったし、日本においても
欧州詣した自動車評論家がディーゼルこそ正解で日本はHVでガラパゴスと書き立てたし、
北米でもプリウスを押さえてディーゼル車にグリーンカーオブザイヤーを獲らせるなど
イメージ戦略に努めていたよ。
2007年にドイツで起きた日本車賛美論争とメルケル首相のVW愛車宣言からずっと、
VWのディーゼル不正が明るみになるまでディーゼル賛美/HV忌避は愛国精神と
一体化した風潮だった。 ディーゼル封じられたら、あとはダウンサイジング直噴ターボくらいしか今使い物になるのはないだろうけど、あれもPM2.5でお先真っ暗だろ VWのツアレグV8ディーゼルは出るの？キャンセル？
あれが出ないならアルファロメオのやつ買っちゃうけど >>63
プロパガンダの事実皆無じゃねーかｗ
妄想で捏造するからネトウヨって忌み嫌われるんだよ >>66
だが、そこでプロパガンダは無かったとしたところでドイツ勢がディーゼルに研究開発の
リソースの大部分を割り振ってしまい、ストロングHVやガソリン燃焼技術や変速機の研究が
疎かになっていた事実は動かないんだよね。 >>66
データ捏造してディーゼルはクリーンだとメーカーが先頭になって
真っ赤な嘘を垂れ流していたんだから立派なプロパガンダだろ。 ディーゼルやめたらドイツ車なんてただの自動車じゃん。 >>70
排ガス性能捏造したこと
もうなかったことにしてんのか？ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)Le Mans 24hでアウデーを八百長で優勝までさせたのにな >>71
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)車検対応プログラムだな >>71
データ捏造してないって書いてあるんだけど
日本語がんばれチョン >>75
いつだれがデータ捏造してたの？
捏造してたと捏造してんじゃねーよクソチョン ネトウヨってチョンは捏造するとか嘘つくとか言うけど
その理屈だと自分たちが一番チョンだよね あれだけフォルクスワーゲンの捏造が世界的な大ニュースになったのに知らないとか無知にも程がある。 欧州で売れなくなったディーゼル車を日本で売りさばこうとドイツメーカーが必死 欧州で売れなくなったディーゼル車（シェア43.7％） youtubeで見たけど急加速とかで黒煙はきまくって、よくクリーンディーゼルとか信じてたよな。ドイツ製ってセラフィットとかもそうだったけど特定の条件でしか性能を発揮しないんだよね 国沢さん
あなたはトヨタのハイブリットをオモチャと言いましたよね
で、ヨーロッパの「クリーン」ディーゼルの足元にも及ばない幼稚な技術と
今、どんな気分ですか？いい加減なことを言っているだけで金を稼げる仕事は楽でいいですね >>79
お前に技術的な理解力がないのか日本語を理解できないのかはどうでもいいが、
別にVWはデータを捏造してたわけじゃないぞ。
まずそこを理解しないと、他の人との議論の前提に立てないので話が通じない。 >>84
検査時だけに動作する不正なプログラム使って
実際の使用時には決して計測されることのない嘘のデータを出していたんだから明らかに捏造だろ。 >>85
日本でなら合法だぜ、再現不能なモード燃費も その類いだ >>36
通行禁止どころか実質所持不可のひどい国もあるけどな
やむを得ず違う地域で登録して運用してたら逮捕とか酷い話だ >>82
ユーロ6相当以上しかクリーンディーゼルとは言わない
黒煙出してるのは旧式 >政府が何年も問題を放置してきたため
ＥＵも以前から違法性を認識していながら厳しく追及していなかったみたいだしな >>88
いや、TDIエンジンのゴルフが高速道路で黒煙はいて加速するのを見て「TDI、TDI」って笑ってたから間違えてないよ
ドイツ人でもクリーンディーゼルとか詠いながらガソリン車よりは境に悪いのは自覚していたんだろうな。 >>91
は？
TDIってなんのことか分かってんのかこのアホ
動画貼ってみろや >>93
必死だなw関係者か？
どちらにしろVWのディーゼルは詐欺エンジンなんだよ >>94
必死なのは、捏造してまでドイツのディーゼルを貶めようとしているお前らクソチョンだろが
頭おかしいのか >>14
石原が規制したのは当時の日本の軽油が粗悪品だったからであって、全然規制の意味合いが違う >>79
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ボロクソバーゲンはねつ造なんてしていないぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ボロクソバーゲンは、毒ガスを大量に撒き散らすクソエンジンを
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)車検対応の不正プログラムで世界中を騙していただけだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 スバル なんかと同じ嘘つきメーカーだな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)嘘つきだけじゃなく、世界中を環境汚染しまくったクズの中のクズだけどな >>96
だったら軽油の方を条例で規制することも出来たし、軽油を問題としているのならば
燃料由来のSOxじゃなく燃焼方式由来のNOxを規制した説明がつかないぞ。
ついでに、石油業界は東京都の規制を受けてサルファーフリー軽油の導入を
前倒しにした訳だけど、その後も更に東京都の規制が強化されていることは
「当時の日本の軽油が粗悪品だったから」で説明がつかない。 >>98
もう少し勉強しようか
日本語と日本の排ガス規制について >>99
どんなに日本語と日本の排ガス規制について勉強したところで
石原がペットボトルに入ったPMを記者会見で振ったことと
当時のディーゼル燃料事情がリンクすることは無いよ。
君はもう少しディーゼルの燃焼について勉強した方が良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
