【経済】新車の3割を自動運転に 政府、成長戦略で30年目標
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政府が6月にまとめる成長戦略の原案が分かった。自動運転車の普及を柱とし、人による運転を前提とする道路交通法の見直しを2020年度までに進める。緊急時だけ運転手が操作する「レベル3」相当の自動運転車を、30年までに国内の新車販売の3割以上にする目標を掲げた。自動運転のルール作りで先行する欧州に追いつき、技術開発の主導権維持を狙う。
自動運転で課題となる法整備について、検討期間を明記する。焦点の一つ…
2018/5/30 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31106840Z20C18A5MM8000/ >>1
レベル2ですらベースが40万もアップしてるのに完全自動なんて誰が買えるんだよ。
フェラーリ乗ってる連中ぐらいだろ。 計画の進捗状況が 結構遅れてはいるとはいえ
中国6都市で実際に走らせて都市実験してる計画に
諸手を挙げて 参画した半導体メーカー
百度と手を組んだルネサスエレクトロニクス
WIFI 信号 街灯 建物 街中に設置されたセンサー
インフラ協調型 自動運転都市 >>4
完全自動なら必ずしも個人で所有する必要はなくなるでしょ
必要なときだけどこからか迎えに来てもらうような形になるのでは? >>1 自動運転に期待し過ぎ。9割の人間は嫌がると思う。 今ある自動車使って全国で自動運転データの蓄積をさせればいい 今回の取材では、自動運転シティーの一角に
あるデータセンターも見せてもらいました。
上海市で市販された18万台すべての電気自動車などから、
位置情報、走行距離、充電残量など、80種類のデータを
集めているんです。これ、車を買うときに、データを収集するための
専用の機械を取り付けることが、法律で義務づけられているんです。 半自動運転車は、自動運転車ではなく
航空機で事故があったように、自動と手動がお互いに競合して
危険なので完全自動運転車のみにするべきだと思う 自動自立でなく誘導連絡式にしろよ
無理やり人間の中に混じり込ませるんでなく
インフラ用意されたところだけで働ける車 完全自動運転なら(今の物価が続くとして)今の車輛価格にプラス500万が最低ライン
500万人の公務員くらいかなw 需要層はw で?具体的に政府はなにをするのか?
どうせ民間企業に丸投げだろ? >>18
自動運転以外の事する
企業に嫌がらせして
倒産させるのさ >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)下痢政府(笑 嘘つき政府(笑
彡⌒ ヾ
( ^ω^)馬鹿の発想(失笑 >>16
+500で動くマイルーム買えるなら速攻キャッシュで買うわ >>8
タクシー型自動運転サービスが技術的に達成されて乗車代が今のタクシーの半額にでもなると思う? 三割って目標として中途半端すぎないか?
35年に90%とかのがやる気になる >>28
ならないね。でも今の人海戦略タクシーは倍の値段になるよ >>1くだらねー妄想ほざく前に
トヨタを解体してインド資本辺りに売りつけろよ
技術も周回遅れで今後国内でバブル期並みに車が売れるなんてないからなカス 乗用車はいいから、トラックが高速道路で自動運転できるようにするのが効果大だろ。 >>36
当然同時並行だろ
ウエイモはトラックでもやってる >>8
自動じゃなくても個人で所有する必要はないと思うw >>40
23区内で個人所有が無くなったら現実的と捉えてもいい >>42
アメリカはもう新車義務化の時期を決めた
自称自動車大国のジャップランドはいつ義務化すんのかね >>43
これから徴兵される在日には関係ないけどな センサー故障で認識できず
たくさん引きころし
発生 自家用車を自動運転にするのではなく
都市部のタクシーをスマートタクシーにする
タクシー料金が格安となり自家用車より便利、パークアンドライドのパークが不要、駐車場渋滞がなくなりEV率も高められる その前に、
自動運転の車ってどこで売っているんだよ ? そもそも軽ばっか売れてる貧しい国なんだけど価格設定厳しそうやな 自動運転なんて絶対に成功するわけないのに本当にアホだと思う >>41
そんな日はこないから現実にはあり得ないわけだ >>47
常に自己診断機能が働いていて少しでも異常があれば人間に運転の交代を要請し
操作される兆しがなけれな減速して路肩に寄せて安全に停止するよ
>>52
売れるという意味で成功するかどうかはともかく技術的にはとっくにほぼ完成している >>50
軽は安くはないんだけどね、コンパクトカーの売れ筋が百万きってるのに軽の売れ筋は130万前後
むしろ軽は量産効果が高いから自動運転も安く搭載できるんだよな
ただ当然のように高級車から搭載されていくわけで日本メーカーが頑張らないと
自動運転車の国内市場もドイツメーカーなんかに持っていかれるわけだよ 100%自動運転にして自動車事故のない安全社会を目指すというのが政府の言うことだろうに
何?30%って >>57
100%は無理だろ
装備なしの廉価版しか買えない人とか、メーカーの開発能力の差とかあるし レベル3(今のACCに毛の生えたレベル)を2030年に3割ってそりゃ何のためにってことだろ
自動運転でもないクルコンの車を増やしたところで交通体型が合理的になるわけでもない
運転手のいないスマートタクシーを3割にというならまだわかる 技術的な問題や法的問題では無くて普及速度と価格の問題だろう
それは同じ値段で完全な自動運転車が出れば数年後にも新車の過半が、ということもあろうが
それは出来ないだろうから レベル3=手放し可能車による事故が多発するだろうな
いまもテスラがそうであるようにね
メーカーや行政が責任問われない法改正?が必要なゆえんだw
え?一挙に完全自動運転?
そんなものは妄想さ
レベル3を飛び越えてそんなもんが売られるはずがなかろう
そもそも完全であるならレベル3として売っても良いのではないか?
事故が起きないなら誰も責任問われないのだからw 完全自動運転車=+200万円
200万円の車なら400万円
もう貧乏人は車に乗れないねw 自動運転なんかに期待してるのは
く
免許もクルマも持ってない
その貧乏人だがなw >>61
それを目指してるメーカーはあるし、そもそも需要の存在を忘れすぎだな
4以降しか欲しくないって人は大量にいる >>63
むしろ、仕事で免許持ってて、運転する自体がメインの仕事では無い人は大半が欲しいと思ってるだろうよ
つまり大半のビジネスマンが移動に使う場合とかな
否定的なのはそれで職が危うくなるタクシーやトラック運転手いみたいなのだけですわ、ビジネスマンってのは
移動で使ってるだけで運転とか仕方なくやってるだけ 成長戦略を達成させるために
補助金とか減税とかで強引に売るつもりなのかな
結果、成長戦略=増税てパターンとか >>67
どうやって一時間数千円のコストを広告視聴ごときで賄えると思うの? 無料のタクシーを妄想するのが自動運転信者
やっぱり免許もクルマ持ってない
貧乏人だなw 米国では7割の人が
自動運転なんか怖くて乗れないと言っている
免許があってクルマに乗ってる人は
機械が運転してるクルマなんか信じてないのだよw 日本は自動運転の開発遅れで、大きな不況に見舞われるのであった こういうのって、インフラが整ってない新興国の方が強い気がするわ
インフラなどを自動運転に合わせて整備できるもの
日本の場合はまず既存のインフラを撤去する必要があるからな >>1
そっちはどうでもいいから
2030年までのEVの目途を掲げろよなwww こないだの日曜日の深夜、
R-1取った濱田祐太郎の特番やってたが
自動車学校で、車運転する企画で
教官に補助してもらいながら
一発でバックで車庫入れ完了してたな。 完全自動運転じゃない限り
事故ったら運転手の責任になるのだから緊急時に瞬時に手動運転で回避できるように
常に手は(切り替えスイッチと)ハンドル足はブレーキに置いて、目は周囲を確認する必要がある
これって自分で運転する方が楽じゃないの? >>78
俺もそう思う。そもそも責任が結局自分持ち、運転はしないいいが常に注意を怠るな、
怠って居眠りしたりて事故を起こしたらさらに重い罪になりそうでやってらんないと思う
だから俺は4か5じゃないとまるで使う気にならない 4か5なら事故は起こさない
起こしても自分の責任じゃない
被害者の救護なんかもしらん
ってかw
なんで自動運転信者さん達は
機械に殺されるのは乗ってる自分かもしれない
ということに想像がいかないのだろうw >>78
ちなみに俺の車はレベル1だ
クルコン使えるだけでもずいぶん楽になるんだぜ
ま、そんな俺でもレベル3=手放し可能のクルマを
常に注意を怠らなく運用する自信はないがね・・ そもそも、全新車に自動ブレーキ、誤発進抑制くらいは義務付けろや
自動運転なんてどうでも良いからさ >>80
> 4か5なら事故は起こさない
> 起こしても自分の責任じゃない
はあ?もともとそれを目指しての物なのに、馬鹿なの?
> 被害者の救護なんかもしらん
はあ?なんでそうなるわけ?手動運転であろうが、同じなんですが?
その上、事故率を跳ね上げ、被害者を殺す確率も格段に高いというのに、お前は何が言いたいわけ?
被害者を増やし、事故で死ぬ人がいてもへっちゃら、というキチガイですか?
> なんで自動運転信者さん達は
> 機械に殺されるのは乗ってる自分かもしれない
真性の馬鹿かなw
お前は手動で殺されるのは自分かもしれない、とかこれで誰かをひき殺すかもしれないとは考えないわけ?
そもそもそれを減らすために作ってるのにどこまで頭が悪いわけ?
それが人間より確率が高ければ自動運転など出ませんw、ありえないw >>80
これからは自動運転社会によって受けるメリットから責任のあり方を考えていく時代だ
救護は最新のVRとアームの技術を実装したロボットによる遠隔操作で対応するから問題ない 日本政府ってキチガイだったようだな
もう、いつ革命が起きても不思議じゃない 否定的な書き込みばっかしだな
そんだけ職業ドライバーが多いのか 中途半端な自動運転はむしろストレスになる、操作しないのに目を離せないとか、車の運転楽しんだ方がマシ
自動化できるとするなら、単純な周回してるバスとか、場所限定でしか無理だろうな 中途半端な自動運転なら
自動ブレーキだけの車で自分で運転したほうがいいな 高速道路で遠距離旅行する人なら
高速道路だけでも自動運転できればいいと思うんだけどね
遠距離走ると疲れるし眠くなるし
まあ自動車保険と生命保険はしっかり入っておくべきだけどね やはり後ろに乗って運んでもらうのが一番です
運転手だろうが自動運転だろうが安ければどっちでもいいです >>54
それじゃ職業運転手をクビにして人件費削減できないじゃん >>92
もうどう足掻いてもクビになんてできんだろ
ニュース見てないの?
20年後でもせいぜい幹線道路のみを通る路線の路線バスと、IC乗り降りしてからほとんど走らず物流拠点に辿り着ける大型トラック/トレーラーくらいしか実用化されんよ 行き先インプットして後は寝てたら目的地みたいなのは何年後にできますか?マジな話 >>95
高速に限れば5年後
一般道の幹線道路は10年後
道路種別に関係なく国土の隅々まで行けるようになるのは30年後 何この中途半端な目標
やるなら地デジレベルでやらんと大混乱するぞ >>93今年中にウェイモが無人運転車のタクシーを始めるよ。 街角に適宜ビーコン、個体識別GPSを全車両とバイク、自転車に設置義務にするだけで
かなり自動運転は安全になるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています