【道路】日本の高速道路、たった１キロを地下化するのに２０年！？中国ネットが驚きと嘆息
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江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから５５年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は２４日、「日本が１．２キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が２２日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約１．２キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約７００メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は２０２０年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも２０年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「１．２キロ区間を２０年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1 東京ど真ん中でまとまった土地を買収できるのか？
たぶん鉄道の地下化みたいな工事をするんじゃない？
路面を少しかさ上げしてその真下で新しい路面を作って最後につなげるみたいな >>613
首都高速鮫洲ー東品川間の更新工事知ってるか？ >>614 はい？ 今の都営地下鉄の深さを知らないのか？
六本木なんか凄く長いエスカレーターを６本くらい乗り継がないとホームにたどり着かない。
さらにその下を掘るんだぞ。 日本人だか日本に巣食う朝鮮人の成りすまし業者だかは、
小さな事を時間を延ばしてやる所に、公金から必要経費と偽って延々と騙し取る
という手法を覚えたのさ！
福島の原発事故に、凍土壁とか言って延々と時間をかけつつ工事をして金を毟り取ることを
平然とやってのける朝鮮臭いゼネコン業者。凍土壁だから作ったらおわりじゃなく
経費がかかると称して延々と金を要求する。その間に海から世界に放射能溶液漏れまくり。
コンクリで壁を土中に深く作ればいいものをこの有様だよ。
高速増殖炉の解体もすう１０年という年月をかけて行われる。
核融合炉も一時期からちっとも進展が殆ど無く、亀の歩みのごとくで
公金ばかりが投入されつづける天下りの金を懐にしまう金づるになってる。
日本の公共事業は大半がそういうのが多いっぽい。
一方で、日本の個人科学者にはスズメの涙ほどの金しかおりなかったり、
スパコンでもたかが５億程度の金を貰って作ったら詐欺罪で訴えられたりそんな場所だよ。
アメリカも中国も、そういう日本のチョンコロ臭い馬鹿げた事が移らないように注意しろ！ >>616
でも今回問題になるエリアは1960年代開業の浅草線 >>616
いくら深くても地上部との接合は必要だろ >>619
既存の敷地内で工事完了させちゃうのが、
世界最高水準の土木技術なんだよ。 こんなに金と時間をかけるなら100年周期で首都を移転した方がいい。
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そもそもその区間が、地下もぐる工事してんのか？ >>624
地下に構造物をつくりまくりだが何か？
トンネルだと違うのか？ >>625
そもそも品川のその区間は、運河の上を通る橋の改修工事で、地下化はしないよ。
今回の区間は川の上の区間、を地下にしましょうだから、話が全然違うよ。計画でも地下への開口部も川じゃなくて地面だから。 >>619
既存の敷地内で工事を完了させちゃうのが、
世界最高水準の日本の土木技術なんだよ。
計画図みても土地の買収はゼロ。
https://i.imgur.com/5icvc4z.jpg 早さ云々
技術云々
金云々
よりも意味が薄いただの利権工事なのが問題
普通に考えたら
横に新高速を作り、旧高速を撤廃するのが筋
景観も復活するし
継ぎ接ぎより工期も早いし、頑丈なものが出来る
こんな継ぎ接ぎ区間に3000億、しかも更に上がるなんて言われてる工事は
ただの反日在日売国上級の税金ロンダリング利権だ 混雑を解消するわけでも所要時間を短くするわけでも危険な個所を修正するわけでもない。
単に景観をちょっと良くするためだけに3000億かあ。
その金で地方の道路整備した方がいいよなあ。 >>1
いつまでもこういう非効率的なことをしているから
日本の経済成長は止まっているんだよね。
中国なら北京に集中しないように都市計画を立てる。
日本はバカ政治家官僚しかいないからどうしようもない。 >>628
意図的に両端切った画像でデタラメ(笑) 反日在日売国上級事業を
馬鹿アホ間抜け無能で片付ける池沼日本人ばかりだしな >>628
ダイハードなら工事中に日銀の地下金庫狙う奴が現れる >>630
首都高速は耐震性の面で既に危険なんだけど。 >>634
日銀に地下金庫あるのか？知らんかったわ。 >>465
たとえば新幹線沿線に立ってる野立て看板（世界に誇る新幹線に乗った外人があれみてどう思う？）、
交差点際に立ってる立て看板（視界の邪魔、暑っ苦しい、地震で倒れたりしたら危険）、
ビル屋上の大型看板（地震のときおっかないわ）
歩道をふさぐ商店の看板（邪魔なんだよ！そうでなくったって歩道狭いのに） >>475
規制もなにも、みっともないし危険だからやめれと、広告主は恥を知れと
病院が広告主なんだよ、大型立て看板って。知ってた？まあ看板のせいで、事故やけが人が出れば病院はウハウハだけど >>639
>>640
看板に親でも殺されたのか？ 昔からある高速道路に新設の自動車専用道路を交差させるところの工事現場の前を毎日通るんだが
高速道路の土手を掘って数十メートルのトンネルを通すだけでもう１年以上かかってる
しかもその左右には一般道のトンネルと河川のトンネルがあり、どちらもそのまま流用できそうだ 井の頭通りの工事も何十年もやってたね
まあ東京はしゃーない >>1
中国人は地権のことも地下鉄のことも電力や下水のことも全く頭にないんだからな 都市開発スピードの早い独裁国家より、人権優先の日本のがマシ。
日本は日本で人権優先社会に胡座をかくゴロが優先され、
一般国民の人権が企業により蔑ろにされてる傾向あるのはどうにかしてほしいが。 >>31
インフラどころか年金やマイナンバー等、国民の個人情報を中国企業に委託してたアホの国の話する？
しかも委託すること自体が違反だったという事と問題発覚後、また別の中国企業に委託してたっていうおまけ付き 五街道の起点日本橋があんなザマでは冴えないというのはわかるがなあ 家康が江戸なんか選ぶもんだから今がある。関ヶ原に勝ってからは幕府なんて全国選び放題だったはず
せめて府中や川越あたりの内陸部選んでたらなあ >>652
駿河を取り上げて江戸を申し付けたのは秀吉だぞ。 でも秀吉が死んで関ヶ原で勝ってからは実質徳川の天下、幕府なんてどこにでも作れた
それを江戸前に執着したんだよ、未来があるって。あの時点で府中でも川越でも大宮でも熊谷でも良かった 江戸に拘ったのは防衛上の理由だろう
最初はあんな湿地帯に都市を作るなんてと馬鹿にされただろうな 土地強制買上法を作るべき
日本はこの法律がないから発展が遅い後進国なんだよ 中国の様に国が決めたらサックって進められる国と地権者や利用者の利便性を考え既存のインフラを生かしながら工事するのとでは、感覚が全然違うんだろうな。
民主主義の弊害だな。 事故った高速鉄道の車両を
速攻で埋めちゃう国に言われたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
