【道路】日本の高速道路、たった１キロを地下化するのに２０年！？中国ネットが驚きと嘆息
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江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから５５年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は２４日、「日本が１．２キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が２２日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約１．２キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約７００メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は２０２０年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも２０年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「１．２キロ区間を２０年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1 今さら数千億円も掛けることが良いのかもっと議論した方がいいかと
思う。 >>348
あれは どちらかというと都市計画の失敗例として映しているだが 首都高計画の責任者の超エリート官僚は何故かその後地位も投げ捨て世捨て人の乞食になってしまったな なにがなんだか >>12
速く終わらせると
手抜きしてないか、妥当性の文書と死霊提出しろ
承認されて検査受けても
細部をグチグチ掘り返される
更に現場経費を日割りで減額な
警備員と二人で採寸したり、汚れ拭いたり、塗装のタッチアップで
工期一杯まで使う様にした 環八も部分的に地下化してるけどいつ全線地下化終わるんだ？ >>24
さいきんは地下鉄で引越しするひとが増えているんだよ
電車のなかを巨大トランクを抱えた集団を見かけるだろう
かれらは トラックではなくて地下鉄で引越しするんだ >>4
✕日本人
○仕切る役人連中
実態を理解してない連中が作るからまともな街が出来ない
武蔵小杉がいい例 中国は早く作るかもしれんが
トンネル崩落やら地下鉄崩壊やら色々な問題が起きる >>1
こればかりは中国人に反論出来ない。
ムダバカ事業だな 20年後日本人は減ってるのだから必要ないと思うよ。 こんなに金掛ける意味ないわ
さすがに他に使うとこあるだろ >>137
別に成田に限定していないよ。
それに成田が完成したとしても全然規模が足りない。
桃園とかチャンギとかウンコとか
日本より小さい国でも成田・関空よりはるかに立派な空港を持っている。
日本は東南アジアの長男なんだから立派なインフラ持っていないと
恥ずかしいよ。 時々でいいから 思い出してください
外環道路の事を 地下化しなくてもいいんじゃない？路線廃止しちゃえよ、都会の頭上にあんなものがおおいかぶさってたんじゃうっとうしいわな >>5
そうだな。ドローンの有人飛行はもう商用化が始まるしな。 木造の日本橋を脇に作る、でいいと思う
問題にするなら周辺ビルの高さと色の規制だな
オランダの町並みＴＶでみたが、さすがだなあ、ああいう国は 中国じゃなくても驚くよ。
長引く原因はサヨク団体が絡んできて政治イシューにするからだよ。 江戸城のお堀の水もキレイにしましょうよ、今上天皇様、ご退位記念に首相に
（強引に）実行をせまって下さい、すぐやれい！って。国民の象徴にそう言われてもまだ動かないようなら
それは天皇家無視にあたる、勤王の長州藩末裔のやることじゃない >>212
そこからトラックが転落したら、いや地上はもう阿鼻叫喚 乗り物が空を飛んでるか知らんが、自動運転を適用しやすいようにするくらいのことはしろよなあ
まあ20年先でもこんなクソなプランニングしてるんだから日本はホント何もやらないだろうな
中国なら道路の方を自動運転が適用しやすいように整備していくんだろけど >>340
一度、出来てしまうと新たに作るよりも10倍以上労力が必要。
いっそのこと、東京を捨てれば良いのだがね。 日本の公共事業は工期が１０倍になるので最終的に２００年はかかるよｗ 中国やアメリカみたいに無駄に土地が広い国だったら、既存の街を再開発するよりも
全く新しい土地に新しい街を作る方を選択するんだろうな。
うらやましくもあり、こんな連中にリサイクルとかリユースが大切だということを伝える
のは無理だなとか思ってしまう。 東京の都市計画全体をやり直す中でやるならいいけど、景観だけを目的に情緒重視にやるならどこかにテーマパーク作ってやれと思う。 中国と比較されたくはないけど
お役所仕事臭がプンプンするんだよなぁ…２０年って… 日本は土地の私有権が強すぎて駄目になった。
空港・鉄道・道路の建設費の大半は土地の所有者に吸い上げられてしまう。 まあ、東日本大震災の東北道の復旧が一週間で終わった、ってのを真に受けてる情弱ばかりだからなあ こういうのを見ると日本はやっぱり車と公共工事立国だなあと思ってしまう。 土地はおらが資産だから一ミリたりとも譲らない、ってのは日本ぐらいかも、 >>386
どこの国でもあるぞ
中国の強制立ち退きには人権などない あと、国土の可住域に対する高速道路延長は、
ドイツやイギリスをぶっちぎりで追い越すくらいに高いが、
車一台あたりの延長は戦後ほとんど変わらずぶっちぎりで低い、とか聞いたことがある。 >>387
だったら真逆のようなｗ
日本とりわけ千葉県辺りだと、
某空港反対運動のあおりで、
収用委員会自体を組織するのが
不可能な時代が長かったとか 既存の施設を利用しながらの工事は工期もさることながら費用も桁違いだからな
製造業が家電なんかの下らない機能で儲けるのに似た建設業のビジネスモデル >>8
壊滅を待つ都市なんだから、遷都しといた方が被害も少ないはずなんだけど、日本人は怠惰で楽観的だから何もできなそう。 >>389
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「千葉県収用委員会会長襲撃事件」
（1988年9月21日）
会長さんは瀕死の重症、後年自殺
襲った側は懲役六年程度
そりゃやる人間がいないわ >>393
その過住域を分け合わんといかんのだけどね、
でも「俺の土地い俺の資産ん」だから 実は戦後しばらくは、
都区内の中小町工場辺りは
御国の方針に従って、北関東辺りに
工場移転してたりしたんだけどね。
でも、結果それに従わなかった方が
不動産土地活用辺りで我が世の春
だったりするからね。
そういや、大学の郊外移転ブームもそうだったな
郊外の広大なキャンパス、なんかに夢を見ずに、
都区内で粘って粘って、
高層ビル建てて土地活用が勝ち組ｗ
青山学院の厚木森の里キャンパスとか悲惨だったとか 中国の共産党は街を無理矢理にでも作る
日本の共産党は街を無理矢理にでも作らせない
小田急線の高架化（一部地下化）なんか共産党のせいで50年以上もかかったんだよね もうあそこは高速どかしても、空なんてほとんど見えないのとちゃう？ アメリカも都市高速は結構スッタモンダしてるみたいだしなぁ、サンフランシスコは地震で一部崩落してそのまま取り壊したりしてる、シアトルが地下化進んでるんだっけ？
中国は国土設計をアメリカ参考にしてやり直してるからかなり規模に余裕があるけど老朽化の問題は避けられない。 >>4
名古屋、名古屋です。
5車線の広い道路は2車線が違法駐車で余計混雑します。 >>399
税金だよ基本ｗ
取り分け都区内の道路は
都の一般会計ね 憲法改正すら未だに題目ばかり唱えて
公約無視で安保法なんかで誤魔化し
る困った駒系が政治家だから仕方ない。
ロシアや中国に拉致核解決協力を求め
経済支援をするなら
核兵器の傘の意味もない。
従って安保法の意味もない。
領土も全て安倍が敵と看做す国に実質
献上してると同じ経済支援状況なのだ
から安保法は必要ない。
憲法改正は島を護ったり
PKO参加に於いて必要だ。
因って安倍首相はただの嘘つき。 >>1
「中国ネットが驚きと喘息」に見えて
そりゃ空気汚いからそうたろうなあとか思ってしまった 両極端だからな
日本は時間かかり過ぎるし
中国は設計から施工まで同時進行とかむりやり過ぎだし 日本も、日本国民数千万餓死するかも
といわれてた時代から東海道新幹線開業まで
十数年しかかかってない >>382
20年間安定して仕事を確保したいんだろ
上層部から下請け作業員まで同じ気持ち 首都高速の都心主要部も数年であっという間に
出来たわけだろ
高度成長時代は、仕事なくならないように引き伸ばすなんて考えはなかった なんか、そんなに金と工期かかるなら
特許申請済みの透明マントの技で
橋に8Kパネル貼り付け、左右お互いに反対側のリアルタイムライブ映像を流したほうがいいんじゃないか >>400
それ、ありえるよね。建物高さ制限してないはずなので、路面全部が300m超えのビルディングになるとか。 もう東京にどんだけ手加えても焼け石に水じゃないですかね >>1
要は雑ってサイコ〜ってこと言いたいんだろ。俺がルールの国だから >>364
だからリスクとコストの問題だ、99パーセント安全なら100億、99.9パーセント安全なら1000億、稀に事故が起こってもその金を有効に使えるならそっちの方が効率が良い あの区間を単純に廃止したら？
今はC2も外環道もあるだろ。 小田急線なんてたった数10キロ複々線化するのに30年以上かかって
この間完成したと思ったら定年だもんな! >>412
事業期間なんだよね
工事期間じゃなくて 途中大地震があるから地下の部分は最終的に全線になるにをお忘れなく
まあ他もやり直したいところだらけだけど
首都放棄かまた原発事故で日本放棄かもしれんし 北海道と西日本 以外は 放射能汚染と治安悪化で米国軍管轄の荒野行動フィールドかもしれない
そしてアメリカへ併合
イエローじゃっぷ差別問題 貧困問題がその後100年続くという ぶっちゃけ、都区内の道路等事業のはじまりは、
「ここに道路通したいんで、貴方様のお家にちょっと,,,,,,」
「スザケンナゴラ！！！」か始まって、
その話が十年続く、
ちなみに、担当者はおかしくなる人も多い、
噂では、余剰人員になった工事担当者をそっちに回して、リストラを図った事業者もいたとか。
まあ、三十歳四十歳は鼻垂れ小僧な世界らしい。 >>423
昭和38年には小田急線複々線化の計画についての記事が出ていますので、
計画からまあ50年以上はかかったことになりますな。 >>4
江戸時代から東京は世界最大人口の都市なんだけどな。 オリンピックは好景気とその後の不況を伴うことは常識の範疇だが、
国は、国土交通省を通じて、東京オリンピック後の不況対策として、
各インフラ企業のプロジェクト工事着工時期を東京オリンピック後にずらせと通達を出している。
JR 、民鉄、高速道路はそれに従った。
建設業界にいれば知的水準の高い人ほど認知していることだけどね。 >>21
首都高環状道路はなくす
という案もあるよ
外環道ができたから >>431
C1を無くす案は現実的ではないと、国交省の有識者会議で、もう10年以上前に結論付けされたよ。 重力制御できる目処も立ってないのに２０年で世界の乗り物がみんな飛び始めるわけがないだろうに、
中国人の頭の中は日本人がドラえもんで２１世紀の未来図にわくわくしていた頃のような感じなのかな。 >>433
支那人の多くは、知的水準が低いからね。
日本人平均位あれば、そんな馬鹿げた話はしないよ。 人口減少社会でクルマ減りました
ルート・信号最適化プログラムで渋滞なくなりました >>434
外環道は未だに完成していないけどなにか？ >>354
真に受けるって社長自ら東京東京言ってるんだから >>1
ドカタや技師という利権屋どもがゴネて多くのカネをタカるから遅々として進まないのよ。 世界の土木技術者が度肝を抜かれたトンネル。
それが日本最長自動車道路用トンネルである首都高速の山手トンネルだ。
まあ、世界中探してもこんなトンネル作れるのは日本の大手ゼネコンだけだろうよ。 >>442
都市計画において、1党独裁の社会主義国家には敵わないよ。
私有地が沢山あるからね。
通常、一般常識で申し訳ないが、地権者が多いほど、都市計画は遅れるものさ。
君は一般常識を知らんかも知れんが。 お前らそんだけレスして誰もこのニュースの本質を理解できてないのか・・
こうやって意味の薄いプロジェクト立ち上げて先の見えないデカい予算組むってことはだ、
今後もずーっと高速道路の無料化はムリっていう理由作りの意味もあるんだぞ。 余ってる土地もあるだろうに、なんでこんな金の無駄使いをするのか… 東電と同じ理論
コストが高いほど儲かる
地震だの安全だの言ってればいい >>443
NHKの海外ドキュメンタリーでやってた
ムンバイに高架道路をつくるだけでも大変みたいだね
海上のバイパス道路計画も数十年単位で遅れるてるようだし
あれが独裁国家中国とインドの違いだな 着工から５０年経ってまだ完成していない成田空港見たら中国人は何ていうだろう？ >>445
どこに余ってる土地があるのか教えてくれ >>444
首都高速を無料化するなんて、日本人は馬鹿しか信じてないと思うぞ。 >>445
余って無いから大深度法が作られた訳だが(笑) 今、大事なのは
安倍首相夫妻の森友加計関与詐欺事件
解明と
財政立て直し並び
福島復興や災害対策
TPPと米国との関税問題
五輪対策と働き方対策
消費税、年金保険はどうなるのか？
官房長官は、政権が窮地になると拉致問題や
北の脅威をちらつかすのはいい加減止めろ。
鍵も掛けずに外国人の入国審査緩和して
拉致解決だのを選挙の度に叫んでも
もう誰も、聞き入れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
