【人事】マツダ・丸本次期社長 トヨタと協業進める
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マツダは11日、小飼雅道社長（63）が退任し、後任に丸本明副社長（60）が就く人事を発表した。同日午前に広島県府中町の本社で記者会見を開いた丸本氏は、電気自動車（ＥＶ）など次世代分野でトヨタ自動車などとの提携をさらに進める意向を示した。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E7E4E5E5E2E3E3E2E7E0E2E3EA979394E2E2E2-DSXMZO3035702011052018EAF001-PB1-2.jpg
記者会見するマツダの小飼雅道社長（写真(右)）と丸本明副社長（広島県府中町の本社）
記者会見で丸本氏は「100年に１度の大変革期を迎えていることは重々認識している」と述べた。ＥＶや自動運転への投資が今後、大きくなるとの認識を示したものだ。
資本業務提携しているトヨタ自動車などを念頭に「マツダ単独で実行することが資金、技術面で難しい領域については、選択と集中を常にすすめながら、協業パートナーと連携を深めていきたい」と話した。
丸本氏は技術者として入社後、開発部門で経験を積み、品質管理や欧州での米フォード・モーターとの共同事業を担った。2008年から経営企画も担当した。記者会見で「マツダの独自性や強みを際立たせる」と抱負を述べた。
小飼雅道社長は丸本氏について「主要な部門を多く経験している。マツダの各組織の強みや課題、機能を熟知している」と説明した。海外経験が豊富なことから「グローバルな変化も先取りして先手を打った対応ができる人材だ」と強調した。
（スレ立て依頼から）
2018/5/11 12:31
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30356770R10C18A5EAF000/ ルマン制覇しても、勝てないトヨタの傘下(´・ω・｀) この先マツダが単独で生き残るのは無理だろうし
行く行くは子会社化だな デザインやエンジンで色を出してくのはアリだと思うわ ハッキリ言ってねエンジンも作れない組立工場の分際でマツダのロータリーエンジンを叩いたクズがマツダに擦り寄った理由は
融資を貰えなかったからだ
だからマツダと提携したわけだ
単純に金融機関から考えてみればいいだけだ
サバタイを入れローンで無理やり買わせてる世界一の売り上げとほざくが円が消費税で煮えて外国人に給料払えないパイの奪い合い
温暖化って言ってガラクタ売るので円高でも高い油のじゅうたんに乗せるので儲け薄
金融機関 【参ったなトヨタに貸せば計画破産でもされ回収不能だ】
一番おかしいのは消費税ね
これが廃止などでなければ過払い債務超過でないしトヨタでしくじっても他の企業に貸付回収したら債務返済出来るしね
もう来年は消費税で報復が始まるみたいよ
【全銀協】他行振り込み、いつでも可能に １０月から１０５行参加
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525981738/l50
↑
途上国銀行など治外法権のあるとこで自分らの有利な方法で手数料安くして日本の金を掻き集めるんだろう
マイナス金利に対応し公務員だけ取られるばかりで悲鳴上げるに違いない
法律は守らんし何で日本国籍もない奴等にここまで遣られるのかムカつくだけだしね
そういうわけで来年ガラガラポンでリセットだろう どんどんトヨタ自動車と協業化進むね
最後にコケて大事になるんだな 最近の企業の動向はこうみたい
知的財産と技術者だけ完全独立させた非公開株の別会社に移転登記し外注扱いで凌いでいるみたいよ ディーゼルエンジン・ロータリーエンジンとは何だったのかｗ トヨタの動向見て見れ破れかぶれのボロボロよ
計画破産して自社工場焼き保険金貰ったし
オーストラリアの工場潰した
ビットコインで大損した
ダイハツ株売った
日野自動車手放し
前年比＋にするために支払い枠を切って無理やり粉飾決算で銭を回す自転車操業
在庫は１０年以上積み上がり二束三文でハイエナ企業が掻っ攫って行く
借金まみれのトヨタで融資がすべてだ
マツダもこんな貧乏神と手を切ったほうがいいよ
マツダならどうでも出来るだろう
ロータリーエンジンの仕返しをしなければならない >>12
ロータリーエンジンだってｗｗｗ
圧縮費を高められず、致命的に熱効率と燃費が悪い糞エンジン。
この世に存在してはならないクソ。 マツダマツダマツダ
がんばれマツダ
内燃機関まだまだ続
く 決算
トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から適当に抜粋 みんなEVにシフトするのはわかるんだけど、電気を素早く充電して長時間貯めておく技術のブレークスルーってできたのかな？
今や世界最大の自動車大国、中国の規制に合わせてEV、EVいうのは良いんだけど、まだこれというものがないような気がするんだよなぁ
リーフも高いし、５年くらい乗って下取りが泣くほど安かったら、ちょっとなぁと思ってしまう >>19
致命的に熱効率が悪い。この世に存在してはならないエンジン。 docomo（NTTグループ）+トヨタ+マイクロソフト VS Softbank+ホンダ+Google
どちらの陣営に将来性があるかと言われると… >>19
日経の連載で、退職したマツダの元技術者が「研究すればするほどロータリー否定論者になる」とか言ってたな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 軽がダイハツで
高級車がレクサスで
RVがスバルで
トラックが日野で
マツダの居場所は？ 社員待遇もトヨタ並みとはいかないまでも平均にしてくれ
不正企業を下回る業界最低のボーナス
ベースアップは今年もまた妥結の半額になった
要求の半額未満で妥結して、なぜか妥結からさらに半額
去年も妥結の半額だった
妥結という約束事項を守れないのがマツダ
なお昇格したらベースアップは消える
ま、儲かってないのは事実なんだけど
くだらん経営ミスが原因なのに
役員報酬は前年比30%UPを何度も連発して業界上位 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 今度の社長は慶應卒
本社を移動させ、潰すよこの人会社をな トヨタの下請けになるために東京に本社を移転
株式交換で半分近くをトヨタに売り子会社になる
広島工場の従業員を削減
ま、ここまでは三田会のシナリオ なんでトヨタの下請けになるために東京に移転しないといけないのやら
まず最初の一行目からして意味不明、支離滅裂だな
百歩譲って下請け同然になるとしてもその必要は無い、愛知ならともかく意味も無く東京とかむしろトヨタは嫌がるかもしれん トヨタの経営層は東京で官僚と仕事をするのがメイン
過剰な自動車メーカーの間引き方を検討してるのと
貿易摩擦を解消するのに潰す産業の相談な >>32
> トヨタの経営層は東京で官僚と仕事をするのがメイン
それはそういう考えで言えば全ての大企業がそうです、まるで意味の無い話
それならなぜトヨタは東京に移らないんでしょうねｗなぜ関連企業の多くが愛知などの東海なんでしょう？
提携企業も東海やさらに西の企業がなぜか多いよね、マツダもそうだが
東海や関西から東京へ移っていまいちな同業、異業もあるけど
トヨタ的には東京ばかり向いてると駄目になると思ってるのかもね トヨタレベルだと官僚の方が名古屋にお伺いに行くんじゃないの？
天下りポスト大量にありそうだし COTY選考委員、AJAJ会員である高名な評論家がマツダの新体制を厳しく批判
マツダ社長交代！ 超「う〜ん！」。アカンか？
2018年5月11日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=31394
マツダ、アメリカ市場の収益低迷は深刻
2018年5月13日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=31420 >>38
デンソーの最新コモンレールとLNT（NOxフィルター）はボルボのディーゼルに使われてるで >>39
コモンレール(笑)NOxトラップ(笑)
枯れてるやつやんそれ
そういうのじゃなくてユーザーに人柱させるタイプの新技術な 子会社化されてデザインがトヨタみたいに下品になる悲しいMIRAI トヨタ連合の2017年世界販売台数
トヨタ 896万4000台
スズキ 333万8281台
マツダ 162万9532台
ダイハ 150万台
スバル 106万7000台
いすゞ 50万1892台
日野自 20万1045台
ーーーーーーーーーーーーー
1720万1750台 >>21
>>23
ヨタ車のレンジエクステンダーに採用みたいな話がなかったっけ？ トヨタはざっくり世界自動車市場のシェア２割
ここに外資の合弁先や提携先であるBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などを加えると
年間販売台数３０００万台を軽く越える
世界自動車市場のざっくりシェア３割を越える巨大アライアンスだ
豊田社長「数は追わない。収益力が優先」
販売台数をわざと少なく見せるために、
子会社のダイハツ（持ち株100％）と日野（持ち株50.1％）のみを加算してる
これが数字のトリック・・・トヨタグループとして発表
巨大すぎると狙われるんですべては批判をかわすためだよ
就任一発目で公聴会呼ばれたんでw トヨタグループのほんとうの売上高は
トヨタ、豊田通商、デンソー、アイシン精機、豊田自動織機、日野自動車、ジェイテクト、トヨタ紡織、
小糸製作所、豊田合成、東海理化、フタバ産業、東洋ゴム工業、トヨタホーム、ミサワホーム、愛知製鋼、
愛三工業、大豊工業、中央発條、共和レザー、ファインシンター、ジェコーなどでこれだけでも、
2018年3月期
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円
実際にはもっと多いんだけどね
これだけでもウォルマートを抜いて世界１位の売上高（アップルの３倍の売上）
グループの研究開発費は３.５兆円を超え（アマゾンの１.５倍の研究開発費）
これが真の実力だ スバルはトヨタから見限られマツダは安泰ってとこかな >>34
トヨタレベルだと官僚の方が名古屋にお伺いに行くんじゃないの？
天下りポスト大量にありそうだし
官僚は絶対に自ら足を運ばない。
うちは最大手旅行会社だが、副社長が経産省の課長に会いに行ってる。
社長が行ってようやく局長が顔を出してくれるみたい。 >>25
>軽がダイハツで
>高級車がレクサスで
>RVがスバルで
>トラックが日野で
10年後くらいにスポーツカーでホンダが仲間に入るんだよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
