＜三菱重工＞ＭＲＪ、１０００億円の債務超過 資本増強へ
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三菱重工業は８日、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）を開発する子会社の三菱航空機が資本増強すると正式発表した。同社は開発費がかさみ約１０００億円の債務超過に陥っている。三菱航空機の他の株主と具体策を協議した上で、２０１８年度中に債務超過の解消と財務基盤の強化を図る。
三菱重工の宮永俊一社長が同日、決算発表の会見で明らかにした。ＭＲＪの初納入は当初は１３年の予定だったが、設計の見直しなどで５度延期し２０年半ばにずれ込んだ。１８００億円と見込まれた開発費も６０００億円規模に膨らんでいる。この結果、三菱航空機は１７年３月末に５１０億円の債務超過に転落。債務は、この１年でさらに約５００億円膨らんだ。
宮永社長は「２０年度までにまだ開発費用がかかる。債務超過の状態は良くないので早く解消したい」と説明。国が機体の安全性を認める「型式証明」の取得に向けて必要な追加の試験機も１９年初めに投入する予定で、「もやは晴れつつある。長期的に事業を続ける体制を敷くまで私が責任を持つ」と強調した。
三菱重工がこの日発表した１８年３月期連結決算は、売上高が前期比５．０％増の４兆１１０８億円、最終（当期）利益は同１９．６％減の７０４億円と増収減益だった。また、２０年度までの事業計画も発表。新事業への投資や航空用エンジンなどの収益拡大を進め、２０年度に売上高で５兆円を目指す。
原子力事業ではトルコの新型原発建設計画の事業化に向けた調査を進めているが、安全対策費などが膨らみ採算性が危ぶまれている。宮永社長は「調査はあと数カ月かかる。その上で日本とトルコ政府などと今後を検討する」と述べるにとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00000092-mai-bus_all どう風呂敷畳むんだろう？
日本企業らしく先送りを繰り返すのかな 1000億円なんてどうってことはない。
問題は金の問題か？ってことだ。
技術の問題か？それともマネジメントがザルなのか？ ＞１８００億円と見込まれた開発費も６０００億円規模に膨らんでいる
これ回収するのに当初の販売予定（３百数十機だっけ？）じゃ完全に足らんだろ
完璧に失敗したな、このプロジェクト ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的鬼子涙目アル! 三流的鉄鋼業!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 復興号世界一ー! ジャップ新幹線負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + Ｃ９１９世界一ー! ジャップMRJ負けアル！
r､ r､／ ヘ 神威世界一ー! ジャップスパコン負けアル！
◇世界とアジアの話題
http://ultiman2006.web.fc2.com/index.html
◇中国産麻薬が世界を冒す 合成麻薬フェンタニル襲来!
◇習近平爆殺未遂にみる中共のドス黒い背景
◇太平洋軍司令】中国との戦争に備えよ! 更に北へも強硬発言相次ぐ 納期2013年の予定が2020年になっちゃったﾃﾍｯ
予算1800億の予定が6000億になっちゃったﾃﾍｯ
オマエが社長ならどうするよ？ ノウハウを得られたと思えばええんよ。高くついたけどな。 >>10
技術やノウハウを得る前に
いろんな試験があるんだという知識だけ得た気がする >１８００億円と見込まれた開発費も６０００億円規模に膨らんでいる
極めて甘い予想の３倍は普通だな。
開発コストを意図的に少なめに申告するのは、企画を通すための常套手段。 >１８００億円と見込まれた開発費も６０００億円規模に膨らんでいる
天下りのバカ役人でも参加してるのか？あまりにもザルすぎるだろｗｗｗ >>1
頑張れ！！w
国民の期待は意外に大きい！！ww もうやめとき
公務員達には飛行機つくれなかったんだよ
税金注ぐぐらいなら潔く潰れて下さい
そうやってゾンビのように生きながら税金注ぎ込まれると
こっちが迷惑するだけなんでとっとと消えて >>10
MRJのプロジェクトに関して言えば、
これが一定のビジネス化にならないと技術ノウハウが蓄積される
関連企業（特にコアを支えてる中小企業）や部門を自体を維持できないんで（撤退や倒産）
失敗したらもうノウハウ蓄積どころか焼け野原で
次は数十年の空白レベルからのリセット再スタートだよ
で仮に、それを踏まえて次挑戦しても
外国（企業）の先進技術獲得やノウハウの差は隔絶レベルになるんで（てかYS11からMRJでもう駄目だった）
一般論でいうならMRJが失敗したら将来の日本の旅客機製造産業の成立は絶望的だね
まあ日本の場合、世界市場に耐えられる民間旅客機技術力がないというのもあるけど
もっとヤバイのはプロジェクトそのものの見込みの甘さだし、
さらに今回最も獲得したかった「対カスタマーノウハウ」も得られない挙げ句
その能力の絶無ぶりが、いろんな所で露わになったのも白目だったな 三菱ってデカくなりすぎてダメなんだろうな。
自動車にしろ本当にダメ。
今回は恥さらしたしさ。 >>3
高価なおもちゃの飛行機をゼロ戦まで引っ張っていったのは旧軍と三菱。
まあ、数千億の金ならなんとでもするよ、 >>14
だから3倍程度の現状では引く必要はない。 >>17
単に検査に時間がかかっている。
何しろ初めてのことだからね。 >>23
数千億ならなんとかなるでしょう。
ただ、これ以上遅れると微妙。 >>21
馬鹿は、弱い奴には酷い言い方をするよな。
で、なんとか踏ん張って成功すると、手のひら返してだから俺はうまく行くって言っていたなどと平気で持ち上げる。 マスコミ発表６０００憶なら、隠しているのも含めると１兆超えてるだろＷ
会社組織とはそんなものだよ 道楽でやってるだけでしょ
部品を寄せ集めて作るところからして魂籠もってないし
所詮そんな程度のものでしかない >>1
日本国内からどんどんお金が消えていってる？ >>33
そもそもプロジェクトにかけた年月が圧倒的に違う 債務超過って・・・・・
普通の企業なら倒産だよな流石金曜会三菱御三家 >>36
最後は国に泣きついて事なきを得る
まー糞財閥ですわ >>33
本田宗一郎が生きてた時から開発スタートさせてるしアメリカの会社買収して基礎技術とノウハウを吸収して製造してるからね。 アメリカだと民間と政府それぞれ日本の10倍金が集まる
アメリカがやってることを見て単に日本人も出来る！日本人の誇りぃ！とかやっちゃダメなことがよく分かっただろw でこのあとこのお間抜けな三菱航空機がF3国産戦闘機をまたやるのかｗ ネトウヨは戦闘機のほうが楽だからと謎弁護はじめてるし >>43
連中の真の目的は日本の弱体化だからポンコツ国産で
カネと時間を無駄に使わせればいいのさ 三菱F-2戦闘機とかも酷い出来らしいな
ポンコツとか 日本人にジェット旅客機は無理
潔くさっさとブラジルのエンブラエルにでも売っとけ もう引き下がれないんだろうな、、、😂 新しいことに挑戦するのは素晴らしいが
豪華客船、南ア火力、トルコ原子力と大変だな 世襲は企業を堕落させる典型例。
三菱社員はほとんどコネ入社の2世社員ばかり。 > ＭＲＪ、１０００億円の債務超過 資本増強へ
支える技術が無いのに増強して意味あるのか？ ホンダジェットが開発費1000億円
MRJが開発費6000億円
最初の開発費1800億円の予測がおかしいのでは？ >>62
焼け石に水だなｗ
グループ内で融通し合うなら構わない
最終的にグループ丸ごと潰れてくれれば万々歳だ マッキ世も末（アベと麻生は学歴もペテン）
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@akhila7
20 時間20 時間前
糞ウヨ何とか言えよ pic.twitter.com/Prquy0YA45 >>65
正社員様の作ったパワポの通りに作れない下請けが無能なだけ 三菱重工は体質を変えなければ潰れる
MRJ
東大出た人達が一杯いてプライドが高く自分達で何でもできると勘違い
米国での形式認証の仕方がわからない
コンピュータは危機回避のため分散システムにしなければ゛いけないのに
集中式でしていた。これはお茶の間テレビ程度の常識
途中で気が付いて米国の技術者 に丸投げ 2年遅れ
電気配線の仕方がわからず米国の航空技術者に丸投げ
米国の航空部品の購入の仕方がわからず大慌て
航空機開発の基本が理解できていない
いまごろになってあわてて米国の航空技術者を大量採用 丸投げ
何で最初から今の体制を取らなかったの
高学歴でプライドが高く実力なし
明治の人はバカになって欧米から学んだ
ボーイング エアバスから学んでからやるべきだった
勉強ができるイコール優秀ではない
ホンダジェットの社長 東大航空工学卒
東大を卒業した時先生からお前は三菱重工の体質に向かないから行くなと止められた
正解
三菱重工はその程度の会社
裸から出直さないと潰れます >>69
一刻も早く潰れていいわ
こんな頭のこじらせた集団の作った飛行機なんて乗りたくない
墜落リスク大で不快なフライトを満喫するだけだしな MRJ
飛行機コンピュータを集中式にしていた 分散式にするのが当たり前
これはビートたけしのテレビ アンビリバブル程度の知識
こんなこともわかってない
試験飛行の段階で気が付いて 大慌て これでで2年遅れ
分散にしたら電機配線の仕方がわからない
アメリカの技術者を雇い丸投げ
東大航空工学科卒はこの程度
ホンダジェットの社長は東大航空工学卒業時先生から
お前は三菱の体質に合わないから行くなと止められた
そしてホンダで花が開いた
これが三菱の体質 プライド高く 実力なし
設計開始前ボーイング、エアバスから何で学ばなかったの
明治の人はバカになって欧米から学んだ
三菱は明治の気骨を取り戻せ
このままでは潰れます 魂と人材の問題だろ。
日本の大企業は全てこの問題に直面してる。かなり深刻である。
ホンダ・ジェットと言っても、あれは正確には「フジノ・ジェット」なんだよ。
日産のR35 GT-Rも水野和敏でなければ出来なかった。 国内の型式認定のインパクトは限定的。本丸のFAAの認定次第。相当厳しいな。 開発費でエンブラエルかボンバルディア会社ごと買えたなw >>29
最終的には１兆円を超えるだろうな
たぶん元は取れない >>56
お父さん三菱、お母さんも三菱で社内結婚
僕も三菱、妹も三菱ってやつ知ってるわ。 公表1000億。そういう場合、多分実際は3000億。倒産するだろやばいぞ。 ベストな方法。まるごと本田ジェットに投売りする。一気にV字復活あるぞ >>82
そら設計資産や生産設備を計上してるから
量産してこそ有効な資産
しなければ無価値でそうなるよ。
ザクッと資産4000億を一機10億で償却すると
生産が
200機なら-3000億
400機なら-1000億
600機で黒字化
ってとこじゃないの。 外国サプライヤーからの購入品ばかりだからライバルに合わせた
価格設定すると一機売るたびにマイナスじゃね >>91
2000億くらい増資して
最低400機くらい生産したら次につながる。
そのための増資というニュースかな >>96
博物館よりスクラップ工場逝きのがいい
そんな残骸置いてても場所取るだけだし
資源を有効利用して社会の役に立ったほうがずっと上 >>48
>>49
おまえらジャップは相変わらずバカだなｗ
ブラジルのエンブラエルはボーイングが買ったよｗ
天下のボーイングだぞｗ
三菱なんてゴミ同然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
