【企業】日本初、運賃無料“タクシー” 「１５歳起業」の若手実業家が新会社
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最年少社長として１５歳で起業したことで知られる若手実業家が、２０１９年３月から、日本で初めての無料の配車・運行サービスを始めることが７日、分かった。利用者は専用のアプリを使って配車を受け、車内のディスプレーに店や商品などの情報が流される。走る広告塔として、運賃に当たる運行コストは広告のスポンサーが負担する仕組み。８日に正式に発表する。
新会社は「ｎｏｍｍｏｃ（ノモック、福岡市）」で、社長は１５歳で大型イベントの映像演出などを手がけるセブンセンスを設立した吉田拓巳氏（２２）。新会社は、日本クラウドキャピタルが運営する株式投資型クラウドファンディングサービスのＦＵＮＤＩＮＮＯ（ファンディーノ）を通じ、目標額５０００万円を調達する。８日夜に募集を開示し、１２日から申し込みを受け付ける。
無料の配車サービスは、社名と同じサービス名で、コンパクトシティーである福岡市の天神を中心に１０台ほどでスタートし、東京五輪が開催される２０２０年をめどに、東京など主要都市での展開を目指す。その後、シンガポールなどの海外市場にも進出する計画だ。
具体的には、米ウーバー・テクノロジーズが運営する自動車配車サービスのように、スマートフォンの専用アプリで配車を受ける。アプリからは利用者の情報が送られるため、乗車中、車内の広告ディスプレーには、利用者が関心を持っているファッションブランドやランチのおすすめなどが常時配信される。
同社によれば、将来的にはＡＩを活用して利用者の行動パターンを分析したり、好みを学習したりして、顧客と企業のマッチングをより高めるという。（大塚昌吾）
2018.5.8 06:15
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180508/bsd1805080500008-n1.htm >>91
タダのタクシーなんて毎朝出勤に使うわ
そんで寝てる 広告頼みにすると、テレビと同じ事になる。
ガキ経営者って胡散臭い。
どうせ後ろ盾は居るんだしな。
15歳の社長がそんな業界で仕事は出来ない。 >>303
きちんと法律とかは調べてるだろ。バカじゃ無いんだし。（笑）
福岡で。というのもポイントなのかも。 >>352
15歳で企業、現在22だぞ
会社経営7年目で別会社設立って流れ いいかよく聞けあほどもよ
タクシーってのはさ普通の車の仕様とは違うんだよ
これを改造すると結果ジャパンタクシーのような高額になっちまう
しかもハイブリッドなんてまだ出てないんだよ
投資家集めるには粉飾決算するしかないだろ？ 最初の500mか1キロの運賃だけ無料とかなら可能だと思うけど ｎｏｍｍｏｃ（ノモック、福岡市）
NPO法人か？ｗ 東南アジアみたいに気づいたら
謎のボッタクリお土産店に
強制的に連れて行かれるシステム。 一回アタリの利用額が800円/2kmと考えて時速15km/hで走行すると8分
8分800円の広告費用。
稼働率50%として、1日アタリ7.2万円の広告費が必要。
一ヶ月10台で2100万円の広告収入が必要になる。
東京都のバスが12万円/台/一ヶ月でフルにラッピングが出来ると聞く。
東京都のバスであれば、同等の費用で150台以上のラッピングが可能になる計算。 >>363
稼働率50%？
無料なんでフル稼働だろ
燃費が痛いｗ >>251
どうなんだろうな
バンみたいなので10人乗りくらいにして目的地も他の乗客優先でちょっと遠回りして
その間に広告を多く見るみたいなモデルになるんだったらワンチャンいけるのかもしれんｗ
どれくらい広告で認知度が深くなるのかとかも関係するんだろうなあ 無人の完全自動運転なら相当コストカットできそうな気もするけどねえ
車体にもラッピングしまくって 運転手がサイケなＣＭ見聞きしすぎて精神わずらいそう >>362
必ず広告主の飲食店には寄って停車するとかなｗ >>355
じゃあ何の減価償却がこのビジネスに大きく関係するか
説明してみて >>372
正直ビジネスのことを考える上で
一番最初に減価償却を検討するアホはいないんだよ
このビジネスは失敗するとは思うけど
それは減価償却のせいではなくて
単純に営業利益が出そうにないから >>373
お前誰に口きいてんだ？
俺の名前を言ってみろ！ 要するに儲かりそうにないんだよ
しかもタクシーの減価償却期間は3年と決まっているようだ
判断の入る無形固定資産とは違ってタクシーは有形固定資産 営業キャッシュフローかプラスになる未来図がどうにも描けない
そこに減価償却は関係ない 無形資産の減価償却は判断の入る余地があるから粉飾決算の温床になる
でもタクシー会社が法定のタクシーの減価償却期間をちょろまかすとか
昨日今日会計の勉強しはじめた馬鹿ならともかく4大監査法人が見過ごすわけがない
のれんの減損とかとはわけが違う これはお金集めて稼動しないパターンじゃねーの？
まずアプリ作れんの？カード情報や色んな個人情報の管理大丈夫なの？ アプリは多分作れる、というか多分外注する
個人情報等の管理はまず甘々になる
Facebookですらダメだっただろ
というか単純に金が回らないのよ 「初乗り部分が、無料」
てことにしたら、いいんじゃね？
距離加算部分は、払う
こうすれば、えらく儲かる >>385
お前自分がなに言ってるか分かってないだろ
売り逃げってなにを売るんだよ >>383
アプリなんか外注しなくても簡単に作れるだろ…起業出来るくらいなんだから自分で作れば良い。
問題は配車サービスの人と車の手配。
人件費一人辺り1000万として車維持費購入費等で200万、広告サービスの収益はどれくらい想定してるんだろう？
このクラウドファンディングに具体的な収益構造のサイトある？
ちょっと調べてみたい。 >>386
お前俺の名前を言ってみろ！
まずはそこからな マネーの虎の企画持ち込んでくる人みたい
イメージ先行で出来てる物はまだ何もないという 別に企業家みんながみんなアプリ作れるわけじゃないけどなw
投資家から金を集めるんだから収支見積もりと予測財務諸表くらいはあるでしょ
探したら？
あんまり興味も引かないけど どうやって黒字化するんだろ？
この子てそれ分からないくらいおバカさんではないよね？ >>390
さすがに2社目を立ち上げようとする人が
具体的な経営計画や資本計画なしとは思えないけどね >>393
少なくともここでウダウダ言ってる俺らよりははるかに賢いだろうよ いや普通に見られるが… サイト飛んで来ればいいのに
ってか福岡市ってなんだよと。 それだけでもうね… >>1
＞株式投資型クラウドファンディングサービスのＦＵＮＤＩＮＮＯ（ファンディーノ）を通じ、目標額５０００万円を調達する。
８日夜に募集を開示し、１２日から申し込みを受け付ける。
一人でも多く目を覚ましてやらんといかんだろ？
俺は救世主 >>392
5000万集まったんだよね？
これ…だから詳細みたいなあと。
広告収益モデルでペイ出来る仕組みが思いつかないからその内容に凄く興味がある。 >>398お前アホだから理解できないと思うよ >>1すら読んでないんだものw 企業なんて10個やって1個当たれば大成功なんて世界だし
この人も普通に1社目の経験があってやってんだから
別に馬鹿などではない
この案件がうまくいかなくても
この企業ノウハウを生かして次に活かせばよい
投資家はそこまで分かった上で
このバクチに乗るかどうかを決める >>396
福岡市内なら街が小さいので
タクシーの距離も短くて済むという発想でしょうね
都内などよりははるかにマシ >>399
広告を出す企業が全て負担？
ちょっと何を言ってるのか良く分からない。
ウーバーの配車システム作るのに5000万？
まあ、具体的なプラン見て見ないとね…ナニカ裏技があるのかね >>402
天神市ってのは福岡県にはないと思うけど福岡市は実在するよ 車内に大音量で高須クリニックとかライザップのCMがエンドレスで流れてるんだろ？
気が狂うわ お客「空港まで」
画面「ランチ食って〜。服買って〜。家電安いよ〜」
お客「着いた！さぁ出国だ！」
画面「おいいいいいいいい！なんか買えよ〜！！」 >>405福岡市はミスwすまん ファンディーノ見てきたら福岡県天神市の記載
これってどういうことなんだろうかと思って こんなのビジネスとして成立するわけがないだろ。
少し考える頭があればどうして成立しないかわかるはずだ。 ぶっちゃけ、これが広告収入による無料で行けるなら、世の中のかなりの部分を広告収入で無料に出来る
結論：無理 ウーバーならCtoCていう日本では中々規制で難しいけど明確なビジネスモデルがある。
要は同じCtoCでもメルカリの形にすれば日本でも勝てた。
でこの子はどうしたいの？
広告出すパトロンが俺のバックには居るよ？てこと？そうじゃなくてこれをする事で無料でタクシー乗れる側は恩恵受けられるけど、その広告主は人の人件費とタクシーという物理的なコストをどうやってペイさせるんだ？ 5ちゃんもFacebookもスマホゲームもツイッターもニコニコもyoutubeもみんな無料だけど
タクシーはさすがにね >>407
うざCMを防止するには、VRスマホ、耳栓、アイマスク どのCMがオススメ？
>>410
風俗店の前まで行ってくれるのかな？ 広告は不特定多数の人にやらないと意味がない
当たり前だけどね
これがキモかな >>419
いや、個人が特定出来てフックが固定出来るなら検索から直接個人を紐づけて広告を出すGoogle方式が良いと思うよ。
情報の蓄積で深層学習も活用出来るし。
でこの子は何がしたいの？起業してるくらいだから馬鹿ではないはずだし… これ、一部でも有料にしたら国の認可が要るから無料にしてるんじゃないのかな?
で、天神地区内の移動だけするとしてと考えても、マンション住人やオフィスワーカー、買い物客でかなりの数になるだろうから
アプリ広告で稼ぐのもありかもよ >>423
このタクシーを利用者がアプリをダウンロードするんだよね？
要はアプリのダウンロードで利用者数に応じた規模のタクシー会社を作る必要がある。
それを全て無料で賄うというか規模が大きくなればなるほどペイ出来ない。 >>424
実際使うのではなく、「使うかも?」でいいんだよ
それでアプリ入れてくれれば
無料なんだから >>425
起業ていうのは新しい価値の提供であって広告が主目的ではないよ。
例えば若い社長がそういう珍しい事やるからメディアが報道してくれるのを期待してスポンサーが一度きり金を出すならそれはもうただの金集めでしかないよ。 あーこれ面白いな
無料は無理にしても、かなり安く出来ないかな
アンケートに答えたら無料みたいな制度にして セブンセンスという会社がうまくいってなさそうなんだが >>426
これは新しい価値になるんじゃないの?
独居老人も近所のスーパーにタクシーで行けるし、ちょっと駅までとか出来るかもしれない。
営業運転じゃないから乗車拒否の問題もクリアできるだろうし
国の見解は確認済みだと思うけど
台数が多すぎると国もなにか言ってくるでしょ 街中はしってるヤマトの車とかも2-3人飛び乗れるステップを車体の外側に
付けてくれて100円で配達先までついでに乗せてもらえるみたいなのがあったら（配達先は外に自動表示）
すげえ個人的には嬉しいんだがｗ 日本じゃ規制規制規制で無理だろなー >>430
広告があるタクシーの時点で白タクではなくね？無料にする事で白タク問題をクリアしようとして、ウーバーシステムを構築した先に有料、CtoCのシステムを活用するって話し？
それともただのタクシー配車アプリを作りたいの？
グローバル展開も含めて先が見えないな… まあ何が言いたいかというと同じ出資をするならメルカリの株買うわな…て話。 >>432
俺はおもしろいと思っただけだから
白タクの問題はさすがに事前に確認していると思うけどね。。。 これ法律的に可能なの？
タクシーの運賃って自由に決められないんじゃないの？ これがもし軌道にのったら
他のタクシー会社にも当然影響でるから運賃規制の意味がなくなる
お上に潰されてポイだろうなー 乗車中にスマホアプリいれて個人情報入力で500円引きくらいならすぐできそう >>438
ウーバーが日本で上手くいってないのってタクシードライバーの雇用守る為だっけ？
大雑把に言うと あとこの話題ネットメディアに爆弾のように降り注いでるよね…
その絨毯爆撃してる出資者が気になる。
この子22歳でしょ。 業界から敵視されるよ
支那の違法シロタク配車サービスみたいに >>428
タクシーを２４時間稼働した場合の運送人数から得られる広告効果と運航経費
考えたら成り立たないのは明らかだろ。 裏に広告印刷されてる無料コピーってのもあったが広まらなかったな
これも同じ末路やな タクシーの場合、人件費や車両の維持費だけじゃなく多発する事故に対する費用が半端じゃない
それら全てを広告費で補えるとは思えないけどな どうみてもペイしない
人件費、燃料費、車両の減価償却費を広告だけでまかなえるわけない
企業が寄付してくるならともかくビジネスとしてなるなら企業はこんなに広告料出せない
手持ちの資金が無くなったら終わりだね
半年ももたないだろね クラウドファンディングでいくら集めたかのスコア欲しさに
業界のボツ案を自分のアイデアのように喧伝してるだけ
独創性にプライドを持たないゴミ虫は消えて欲しいね スポンサーの金の出し方と宣伝の仕方次第だろ
こういう宣伝って一定以上の効果はすごく曖昧だと思う
費用対効果の上手下手が出る
どんなことでも一緒だけど、初っ端は誰もやらないことをやる、目立とうとする人が勝つ。 「新ビジネス」の記事が、広告収入モデルだったときのガッカリ感よ。
何か生み出せよ。日本はものづくりだけじゃなく、小売りサービス業も斜陽なんだぞ。
記者に危機感がねえんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
