【自動車】ハイブリッド車も英の規制対象か 40年までにガソリン車販売禁止
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共同通信 2018/5/5 17:40
https://this.kiji.is/365417591072015457
【ロンドン共同】英政府が2040年までに石油を燃料とするガソリン車などの販売を禁止する方針に関連し、
ハイブリッド車（HV）も規制の対象とする案を検討していることが分かった。5日付のフィナンシャル・タイムズ紙
が報じた。環境対応車として知られるトヨタ自動車のプリウスも禁じられる可能性があるという。
同紙は複数の関係者の話として、少なくとも約80キロの距離を電力のみで走れる自動車に限り販売を
認める案を検討していると伝えた。
プリウスのような車は、販売を認められるのに十分な水準に達した環境対応車には
分類されなくなるとしている。 化石燃料車が駄目なのにハイブリットは
セーフとかありえないでしょ？ 2040年までにバッテリーの飛躍的に進化はあるのかね？ イギリスは自動車政策で失敗を何度も繰り返してきた国
その結果ミニ、ジャガー、ロールスロイス、ベントレー、ランドローバーは全て外国企業の傘下
どうせこのHV禁止も深い考えもなく、日本やドイツに対する嫌がらせが目的で考えだしたんでしょう 売らなくても良いじゃん。明日にでも販売中止宣言して、
イギリスから順次撤退すればいい。
チャンコロとチョンからEV車買えば良いじゃん。
放っとけって。 EV以外販売禁止って言ってるけどEVの廃車する時の方法とか決めているのかな？
バッテリーって色々有害物質入っているけどバッテリーの再生方法や廃棄方法決めないで、
EV売って後でバッテリーの廃棄に困っても知らないよ。 EV走行80kmだろ？
プリウスHVって電池容量結構少ないからプリウスPHVみたいに電池積んだらそれでおしまいじゃね？ >>5
化石燃料を一切使わなくなる進化をできるとでもいうの？ 40年までにガソリン車販売禁止なんて無茶苦茶なことやっているから
アストンマーチンが「次期V12はAMG製のアストン専用品です」と発表したのかも
顧客やファンに対してアストンは、
英政府のおかしな政策にアストンマーチンは潰されませんよ。
いざとなったら
ルノー日産＝ダイムラーのグループに入って
英を離れてでもアストンブランドは継続させます。
というような意思表示という感じで。
わざわざガソリン禁止といってる中で次期V12の発表をするとは
そういう意味もありそう。 >>4
> どうせこのHV禁止も深い考えもなく、日本やドイツに対する嫌がらせが目的で考えだしたんでしょう
いやドイツは更に厳しい事言ってるんですがｗ
イギリスは他の欧州に比べ内容も甘めで40年までと実施時期も大分先でずっと現実的ですよ。無知すぎ >>13
> 40年までにガソリン車販売禁止なんて無茶苦茶なことやっているから
それより長い所は殆ど無い、それで無茶苦茶なら他は狂ってる、と言わねばｗ 日本はガソリン車welcomeだから、鼻ほじほじして高みの見物
もちろん他国では電気自動車売りますよｗ >>14
ドイツは環境に厳しい事とか原発ゼロとか出来るのは、
陸続きの原発国から電気を買えるから。
ドイツで使う電気を『原発から作った電気を使わない』というわけじゃないからね。
他国に頼る事で自国を一見厳しい規制にした様に見えるだけで、
実態は自国に甘い措置ばかりだよ。 日本メーカーがEVで出遅れているだとか見当違いの自称有識者にはウンザリする
アメリカがCO2上等のガソリン自動車産業に回帰、ヨーロッパと中国はEV
漁夫の利を得るのは日本メーカーなんだけどね
懸念があるとすれば経産省が水素に前のめりになって、日本メーカーの足を引っ張ること >>18
ドイツは電気を輸入しているどころか輸出超過なんだが。 >>20
ドイツは15年に１基の原発を止め、昨年末にもう１基止めた。
んで、この冬は電気不足でコンセントに繋がっている家電のデジタル時計が遅れたのよ。
微弱でも電力供給が不安定だと、家電の時計にはダメージが起こる。
火力発電をフル稼働したけど、それでも電気は足りなかったらしい。 >>18
> ドイツは環境に厳しい事とか原発ゼロとか出来るのは、
それ話をそらしてるだけね、
てか別にドイツが偉いとか言いたいわけじゃ無いのに、本当にアホだなあｗ
原発とかまるで関係なしに40年は大分長い設定で現実的なのは変わりませんよｗ
大体、俺は原発否定したいわけでも何でも無い、お馬鹿さんはこれだから困るねｗ
そんな原発論の論点ずらしのどうでも良い話より、規制で緩い国を出した方が説得力はあると思いますよｗ ドイツの原発ゼロは2022年の予定、まだ成功が確定している訳では無い
いろいろ努力しているとは思うが、しわ寄せは各所に行ってるやろな
主に弱い人々に… >>21
それ微妙に嘘混じってる。
周辺国でも電気が足りなくなり輸出優先したことが原因。
特に不足したのが原発たくさんあるはずのフランス。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 EVスレ乱発してる屑誰なの？
20年後とかどうでもいいだろうが死ねよ ドイツの電力輸出超過は年間を通じての事で
陽気のいい時はいいけど冬は自国だけでは賄えないが現実
原発0になった時や再生エネルギー緊急時の代替え発電を考えると
国民負担は増えざるを得ない >>1
あと二十年も先の話なんだが、今販売されてる車種、システムで語るのはどうなのかねえ。 >>12
うちの会社にもお前みたいな頭の固い奴がいて苦労してるわ
それは前例がないとか、現実的でないとか、不可能とか。
クビに出来るならしてやりたいわ。
まあ、そいつは次期社長でクビは無理だけどなw 電気使いまくることって環境にいいのかね。
ガソリン車使ったりハイブリット車使うよりはマシってこと？ ガソリンスタンドが無くなるだろ。HVは不便だな。
充電スタンドは充電のお礼にシールを貰うのか？ まずは、揮発油税の代わりになるEV電気税を設定してからだ。 >>34
自宅にエンジンがあってそれで発電した電気で生活しているようなもん。
うるさいしくさいしそんな家はどこもない 製油所勤務だけどやべーわ
給料だけはいいから辞めれんし >>34
郊外に来てみろよ。
環境にやさしい森林伐採してソーラーパネル設置してるよ。 車を充電するのに原発1000基程度は必要なんじゃねーの。 >>29
ビジ板の住人のレスとは思えん
それとも20年後には死んでる年齢か？ >>34
全然よくないよ、ハイブリッドも含めて
普通のガソリン・ディーゼル改善・改良すればいい 自国の自動車メーカーは、有名どころはアストンマーチンとかモーガンとかくらい。
きっとスポーツカーは対象外とか言い出すに100円。 ただポルシェもフェラーリもランボもそういうとこもみなHVやEV化言ってるしすでに出てるとこもあるのよね
個人的にはむしろスポーツカーとかスーパーカーみたいなのは省いても良いとは思うが
もし予定通りやるのであれば恐らくは例外なしにやると思う、それどころか本当にそういったメーカーもみな
EV化してる可能性もある 日本は本気で方針転換していかないと日本でしか売れないガラパゴスカーだけになるな
しかも日本は自動車購入者が減ってて行き詰る未来しかないしな そもそもイギリスで日本車売ってんの？
大した数じゃないだろに。 >>47
バカってほんとｗ
ハイブリッドの方がEVなんかよりずっと難しい
技術だって事もわからないバカ。 そうならとっくにEVだらけでHVは過去の遺物になってないといけないけどな
何というのか単に作って走ればいい、というのと完全にガソリン車を置き換える事ができ、商品として
文句の付けようが無い、というのは別問題なのだが。特にEV否定してる人間に見られがちだが、
EVなんて簡単にできる、と言ったその口で別スレではEVなんて実用にはほど遠い、という叩くために
言う事が真逆に近いレベルで異なる事があるのが何というか微笑ましい >>50
EVにおいて、構造が簡単ということと実用には程遠いということは二律背反じゃないので両立する
まず>>50はなぜそうなるのかを理解するところからはじめなければならない >>50
どこまで頭が悪いんだｗ
EVは充電という最大の弱点があることくらい
小学生でもわかるだろうにｗ ヨーロッパは共通通貨や高い消費税、移民 今度は電気自動車
衰退するの当たり前じゃんか
電気が自然エネルギーで賄える社会に出来るつもりなのか >>52
> EVにおいて、構造が簡単ということと実用には程遠いということは二律背反じゃないので両立する
いいえ、殆どのその手の連中の発言においてはほぼ相反する内容ですよｗ
その何が何でも叩き、否定厨にとっては、次世代の自動車とは全てにおいてガソリン車と
同等以上で無ければいけないのに、ある時には簡単と言い、ある時には駄目というのはおかしいわけでねｗ
本当は（彼らにとって実用上）一番技術的に難しいのはEVなのに、普段は実用レベルに達してない、と言っておいて
どれが一番技術的に上かと言う点になると、とにかく叩きたい、或いはEVを下に置きたい、という馬鹿げた感覚で
そのときだけ簡単だ、と言ってるわけだからね。ダブスタ、真逆同然の頭の悪い叩きたいだけの発言と言えようねｗ
EVが彼らの論理では本来一番技術的に難しいのは明らかなのに、本来それを認めてても問題は無いはずなのに
本当、小学生みたいなｗ >>53
> どこまで頭が悪いんだｗ
お前がなｗ
> EVは充電という最大の弱点があることくらい
おれはそれを否定するような事は言ってませんが？
> 小学生でもわかるだろうにｗ
いきなりとってつけたような関係の無い話をするお前がだろ？ｗ
ていうか頭は大丈夫？小学生どころかまじめに言ってるなら痴呆症か基地外レベルですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
