【航空】成田空港の発着時間拡大に地元同意 1日19時間半に
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国土交通省と成田国際空港会社(NAA)、千葉県、空港周辺9市町は13日、成田空港の機能強化に関する4者協議会を千葉市内で開いた。国交省などが提案した第3滑走路の新設や発着時間の延長に関し、9市町などは了承した。将来の第3滑走路の運用開始に合わせ、空港全体の発着時間を現在の1日17時間から19時間半に段階的に拡大する。
訪日外国人(インバウンド)が増加し、成田空港の発着回数が年々増えているのに対応する。発着時間の延長や第3滑走路の稼働を通じ、同空港の発着枠は年間50万回と現在の約1.7倍に広がる見通しだ。
国交省とNAAは2017年6月、第3滑走路稼働後の運用案を地元自治体に提示。3本の滑走路の夜間・早朝の発着時間をずらすことで、各飛行ルート下で暮らす住民に6時間ずつ飛行機が飛ばない「静穏時間」を確保するとした。ただ、地元からは騒音の悪化を懸念する声が相次いだ。今年2月に国交省などが静穏時間を7時間に延ばす修正案を示し、地元と調整を進めていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28064880T10C18A3000000/ >>4
都心部は地下路線でないと無理だし1m 10億円くらいは余裕でかかりそうだがな(笑)
べつに横田までリニアつなげなくても十分利便性はあると思うけど?
ついでに品川まで頼む 成田空港の駅に行くと
「スカイライナーなら都心部まで36分」
とある
空港第2ビル〜日暮里が36分なわけだが、京成にいわせると東京の都心部は日暮里ということになる いまさら、何を中途半端な「妥協してやるニダ」だよ
デルタのアジアハブを チョン国に持っていかれて、少しは応えたのかよ
24時間空港にしない限り、成田の地盤沈下はまだまだ続くよ >>8
その計画は廃止
最近の飛行機はそもそも横風用滑走路をそこまで必要としない いつ 第3滑走路増設 第2滑走路延長 ができるの? >>8
横風滑走路なんて前時代の遺物みたいなもの。 >>13
彡⌒ ヾ
( ^ω^)国際線のLCCは成田が無いと辛いだろうな 睡眠時間6時間とか
ブラックすぎるな
最低7時間無いと死んじゃうよ(><) 首都圏の航空需要はまだまだ増える
羽田・成田を拡張してもすぐ埋まる
本当は同規模の大空港をもう一つ欲しいところだ 24時間にしろよ
あと先祖伝来などと嘘いうのは収監しろ 第三滑走路が完成するのは、はやくて10年後なんだってな。。。
中国だったら滑走路なんて、半年でできるだろうに。 あれ、左翼は反対運動やめたの?
沖縄のほうが儲かるから? 前倒しして、2020年の東京オリンピックに間に合わせろよ。 ●2018/3/16 真相深入り!ニュース 総集編<楽屋入りバージョン>
https://www.youtube.com/watch?v=KK8CgkjH4So
【ニコ動、フレッシュでもOK】
※あんな話やこんな話がモリ・ダク・サン(`・ω・´)
※大爆笑間違いなし! 失ったコーヒーは自己責任でお願いしますm(_ _)m 第三作ったところで現状二本同時使ってヒーヒー言ってるのにどうやって運用するのよ
3本同時運用なんてやったら管制の人死ぬんじゃない >>34
3本になれば楽になるんだよ
しかも羽田と違って運用がシンプル >>34
狭いまな板の上でやりくりするより、広い方が楽に決まってんじゃん
どう考えたら2本の方が楽なんて発想に? >>5
>>30
ヘルメットにサングラスな民族のお友達の展望台のせいで風用のC滑走路がいまだに巨大な誘導路まんまだし、
B滑走路うしろにある頑固一徹土地神話地主のアホのせいで、更に後方にある滑走路計画部分とを繋げて4000m(推定)にできず、未だに2500mなまんまな限り、
成田空港問題はまだ終わってないよ。 >>38
その辺はほぼ解決済みだからこそ今回の合意。
当分は首都圏の航空供給・需要でサクサクと簡単に伸ばせるのは成田だけだよ。
羽田は多分2035年ぐらいまではこのまま変化なしだと思うわ
羽田が伸ばせるのは都心上空通過だけだし、これこそ合意を得る作業が必要
多分相当揉めるわ >>39
櫓は撤去されて ちゃんとした滑走路になるの? >>38
横風用滑走路なんて前時代の遺物で、海外の大空港では
もともとあった横風用滑走路を撤去してる例もあるんだぜ? 横風用滑走路を作らないにしても未買収地は何とかした方がいい。
特に木の根ペンションは一般道まで影響を受けてる。
トンネル抜けたところで不自然な急カーブになってて危ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています