【鉄道】N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開
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JR東海の新幹線新型車両N700Sの確認試験車が10日、同社浜松工場にて報道公開された。16両編成のN700S確認試験車が工場構内を走行し、シンボルマークも披露。グリーン車・普通車や運転台も公開された。N700S確認試験車は3月20日から走行試験を開始する。
https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/images/001.jpg
N700Sの「S」はN700系シリーズの中でも最高の車両を意味する「Supreme」を表しており、車体に掲出されたシンボルマークも白地に金色の配色、伸びやかで勢いのある曲線が調和した「S」の形状などで「Supreme」のイメージを表現している。
左右両サイドにエッジを立てた「デュアル スプリーム ウィング形」と呼ばれる先頭形状、窓開口拡大およびレンズ形状最適化で視認性を向上させた前照灯(LEDライトを採用)、「S」を表現した先頭部の青帯なども外観における特徴となっている。報道公開ではN700S確認試験車とN700系を並べての先頭比較展示も行われた。
車内についてはビジネスから観光まで幅広いニーズに対応し、機能性を考慮しつつ、やわらかな曲面を採用してくつろげる空間とした。グリーン車のコンセプトは「ゆとりある空間と個別感の演出」。横4列(2列+2列)の配置で、N700系の「シンクロナイズド・コンフォートシート」をさらに進化させた座席、荷棚と一体化した大型の側面パネル、室内温度や室内照度の均一化などにより、快適性向上を図っている。
グリーン車のシートは、くるぶしを回転中心とするリクライニング機構を採用するとともに、リクライニング時の座面・背もたれ角度を最適化し、太もも裏側への圧迫感を低減することで、長時間座っても快適な座席に。足もとのスペースが拡大され、フットレストも大型化。読書灯の照射範囲も拡大された。コンセントは全座席に設置している。
https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/ 身長186cmのオレには足元が窮屈。
外国からの観光客にも配慮しろよ。
あいつら縦にも横にもデカいからな。 リクライニン角度がなんと60度
後ろの席にも迷惑がかからないように座面が前にせり出す機構を採用
さらに後ろの馬鹿がテーブルをバタンとやっても、衝撃が伝わらない構造を採用
さらにアームレストが一人につき二つ！もうこれでアームレスト縄張り争いが起きる心配なし 6ポールのモーターを採用とは トルク重視で起動加速度 3.5km/h/s
くらいを狙うのかな 抽選に当たらなかったわ
年に100万円以上もJRにお布施してたのに >>16
見た目の格好良さは500系に勝てないけど、車内の居住性と空力を考えると
今の形が一番いいことになっちゃう。 台車が欠陥
基本設計からやり直せ
ＪＲ東海、西の全ての新幹線は、２５０ｋｍ/ｈまで落として走行させれ ロゴのデザインが小学生レベル 700の文字間が空きすぎ >>18
700Sは川重は外されたよw
中国に技術売った報復かも 川重が西日本バージョンを全部中国に横流しするから隠しても無駄 東海は隠すだけ無駄
川重は中国に売国しても全然強いまま ＞「Supreme」のイメージを表現している
スペルｍ……いやなんでもない >>8
シュモクザメ
例えて言うなら、映画ジョーズの新作で見た目も性格も凶暴な
ホホジロザメを期待したら、変なシュモクザメが出てきた感じ。 ビットコイン（BTCJPY）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://tgyhuio45678.xxxblog.jp/archives/6963379.html >>23
川重はJR東海から出入り禁止、しかも台車不正でボロボロやんか？アホか？ 川重が新幹線｢N700S｣開発から外された事情
JR東海との縁が切れた｢あの一件｣が尾を引く
http://toyokeizai.net/articles/-/211939 >>21
今系統は16両編成だけでなく、６両・8両等自由に編成できるので
東海だけでなく西日本・九州も川重に発注することはないだろう。 >>19
今までのと比較すると残念だよね。
ワードアートで描いたみたいな。 >>2
台車を大幅に軽量化しました！
１．高性能と軽量化を追求した新型台車（別紙２）
台車に求められる基本的な性能である信頼性、乗り心地、省メンテナンス性を高めつつ
軽量化を達成。併せて走行時の騒音低減を実現。
（１）大幅な軽量化を実現した台車フレーム（別紙２−１）
・台車フレームの構造を工夫して下板の厚みを最適化。これにより、補強部材と溶接箇
所を削減し、信頼性の向上を図るとともに、１台車あたり約７５ｋｇの大幅な軽量化
を実現。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035165.pdf >>34
ここって、重量が増加してでも、強度を保たなければならない場所でしょ？ スープラみたいな顔だな
見かけたらちょっと幸せな気持ちになれそうw モノづくりに完成は無い
常に発展をするために終わりの目標を作ってはいけない >>17
500系の頃はトンガリこそエアロな時代だったからな 山崎 雅弘
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@mas__yamazaki
2 分2 分前
佐川宣寿氏の国税庁長官時代の日程表が保存されず、従って公開もされない事実は、
彼が本当に国税庁長官として勤務していたかどうか納税者が検証できないことを意味
する。説明責任を何一つ果たさず辞任し、退職金だけもらうなら、権力者への奉仕で
巨額の報酬を得たことになる。
https://twitter.com/mas__yamazaki/status/981775331097919488 …
14名刺は切らしておりまして2018/04/04(水) 12:07:11.31ID:7F3CTlCT
何もかも実質値上げされていくが、賃金だけが上がらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
