【自動車】メルセデス、セレブに人気のＳＵＶ「Ｇクラス」を販売以来初めて刷新
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ドイツのメルセデスベンツは、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｇクラス」を約40年前の発売以来初めて刷新した。同ブランドが取ったアプローチは、「壊れていないなら直すな」というものだ。
新型Ｇクラスは、オフロード運転専用モード「Ｇモード」と大型ディスプレーを搭載しているものの、それらを除けば、スチール製の外装や実用的な内装を中心としたスタイルを維持している。また、ガソリンエンジンを搭載し、主にオーストリアのグラーツで製造されているところも変わっていない。
12万4000ドル（約1380万円）のＧクラスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は他のメルセデス車の２倍余りで、同ブランドが環境対応車への移行を目指す中で例外的な存在だ。メルセデスは完全電気自動車（ＥＶ）版やハイブリッド車（ＨＶ）版を提供する時間的な目標は示していない。
メルセデスが1970年代後半にＧクラスを開発した際、その箱形のデザインとあらゆる地形への対応能力は、兵士や探検家向けを想定していた。しかし、同モデルがＳＵＶブームに伴いメジャーな車になると、その堂々とした存在感や昔に逆戻りしたようなスタイルにより、シルベスター・スタローン氏やキム・カーダシアン氏、ミーガン・フォックス氏らセレブの間で人気になった。売り上げはここ10年間で大幅に増加した。
メルセデスはデトロイトでのお披露目イベントにカリフォルニア州前知事で映画俳優のアーノルド・シュワルツェネッガー氏を招待。同氏は独ダイムラーのディーター・ツェッチェ最高経営責任者（ＣＥＯ）に対し、ＧクラスのＥＶ版の提供をあらためて約束するよう求めた。
ツェッチェＣＥＯは最終的にはすべてのメルセデス車を電動化する方針をあらためて示したものの、詳細については「乞うご期待」と述べるにとどめた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-18/P2QKHJ6JTSEH01 >>57
カッコいいし値段が値段だけにパワーや装備も文句なしだろ
街乗りでも快適だし女受けもいい
実用性だけを考えるならレクサスLXを買ったほうがいいのかも知れないが
中東でプレミアムSUVのNo.1はレクサスLXでGクラスはその後塵を拝してるし 今のGクラス、日本で一番最初に手に入れたのって
さんまなんだってな シリーズ化されたSUVと差別化出来て、サイズが小さいのが良かったのに
AMGであってもほとんどが街中ちんたら走ってるだけ
サイズ問わないならGLSでも構わねえじゃん >>60
軍用としてもハンビー登場後は一世代前
ジープコンプレックスのドイツ人が考えた最強ジープ
日本なら世代的に自衛隊パジェロ >>12
尚更有難いな。マグナシュタイア製の工作精度は高いからな。 >>9
こないだのメルセデスベンツマガジンに出てたな スタックする位のシビアな環境ならジムニーかな
ファッションは好きに選ぶだけ 街ではセレブの御用達
軍では防弾仕様にもなってない最底辺の下駄車 ベンツは維持費がハンパねえ
10年乗るともう一台新車が買える修理代が掛かる >>61
装備が文句なし？
自動運転支援系装置とか超絶ゴミクズだけど？
初歩の初歩である自動ブレーキすらないw >>70
「ルック車」って事だよなぁ
流石にそれはダサいわ・・・ 道路脇の除雪で道が細くなるとジムニーが最強マシーンになる これ乗ってロンハーマンとか来てる奴見ると笑ってしまう 結局砂漠走らせたらスバルのフォレスターの方が坂登るんだろ。 イカリングをパクっちゃったからBMWに引け目を感じ孤高な唯一無二オフローダーじゃなくなったような >>81
ジムニー、フォレスター、ランクル
性能ならこの三台だね フォレスターとか言ってる奴頭おかしいだろwwwモノコックの時点でフォレスターなんて論外だろダカールラリーとか絶対完走すら出来ない >>86
いつ日本のセレブ（笑）がパリダカ完走するんだ？
自動ブレーキの方がよっぽど大事だろw どこがどう新しくなったのか、全く書かれていないな… 新しいゲレンデいいよなぁ、新しいSと内装が近いのもいい
あのトラック運転手みたいなフィーリングが軽減されてるなら、と期待してる >>91
ランクルってでかいのに運転しやすいし、足は固くないし、よく出来た車なんだよなぁ。あの乗り心地にハマる人いるのよくわかる >>92
ランクルは、ランクル
ゲレンデは、ゲレンデ
どっちもいいんだから、住み分けりゃいいんだよ
俺はランクルのハンドルと内装が好きじゃないけれど
ゲレンデの古臭い感じが嫌いってやつもごもっともと思う >>67
見た。小柄に見えるけどGクラス運転してるんだって >>8
リセールいいから意外と安く維持できるぞ
まぁ軽よりかかるけどさ
モデルチェンジしなかったし >>96
今度のは液晶メーターがネガになるんじゃないかな？ 20年前のゲレンデは金庫のような剛性が売りだったのに日よったな >>100
昔から窓を下ろしてドア閉めたらドアフレームが歪む車だが？ 20年くらい前は金庫のような剛性って表現がインチキ外車評論家達によって持ち上げられまくってたからな。
その頃911に乗ってたが、んな驚嘆するほど感じられるモンじゃねーよ うちのマンション3台くらい止まってらあ
結構高い車なのね >>102
20年前なら964か993だろ。
当時、剛性感の高さでズバ抜けてたが。
911の剛性が足りないとか頭おかしいわ。 >>104
足りないとか書いてないが、何を急に興奮してんだ？
ちなみに剛性感とか、いかにも当時っぽい責任の所在のない表現だなw スバルとダイハツじゃ比較できるクルマないやろ
OEMはあるけど Gクラスは人気あるけどGLシリーズが空気
元になったMLのアメリカ産安物イメージがまだ続いてる感じ >>109
GLなんてMercedes-Benzブランドだけだろ
乗り心地と静粛性、コスパでRXでいい >>106
脳内ドライバーか
死ぬまで脳内でオナニーしてんだろうなw >>74
アホすぎ
ハンビーですら今じゃ防御力がお話にならなくて新しく開発されてんのに
ちなみにハンビーの後継なんてゴリゴリの装甲車だから街で乗れねえよ >>109
ML改めM改めGLEもパッとしないけど、もうすぐフルモデルチェンジでそれなりに人気回復しそう
GLK改めGLCもフルモデルチェンジでかなり回復したのと同様 >>115
ハンビー乗ってる先進国の軍なんてまだナンボでもあるだろ・・・ >>87
アイサイトを外部からポン付けすることになったんだってな >>122
Gｸﾗｽ激似の新型ジムニー？あれ、今年出るの？
というか、スズキのキャデラックとかスズキのシボレーとかスズキのマセラッティとか、本当に節操ないよね
あんなん恥ずかしくて無理〜 >>123
ジムニーはどっちかというとディフェンダーじゃない？ リダクションハブとか軍用車まんまでミリオタにもどうぞ。 ドイツの環境保護団体は日頃から他国にもがたがた抜かしてる暇があるなら
こういう自国の問題点を解決してからしゃしゃり出てこい、役立たずの市民団体が >>103
一般人は見分けが難しいけど、その辺を走ってるのはたいてい200万円ぐらい
なにしろ20年落ちでも見た目の大差は無いから >>124
そういやディフェンダーもFMCで復活するらしいな ディフェンダー、ハイパフォーマンス版を限定再生産で草生えたわ >>61
乗り心地ゴミ内装ゴミ装備ゴミの三重苦なんですが、乗ったことないでしょ
軍用車でかくばったかっこいい外装にロマンがあるだけで車としての完成度はウンコだよ
フレーム重量があるから雪道の走破性だけは神がかってるけどね、ランクルよりは燃費もいいし そういえば元祖Jeepの血統ことラングラーの話題がでないな
アメリカで「買って後悔した車」１位に選ばれてたけど このクルマを「装備よし」って、非常識にも程があるわな Gクラスなんてガ○バーとかビッ×モーターなんかに売ろうとすると安く買いたたかれそう。
やっぱり売るなら輸入車専門の買取業者だねｗ 大手買取店なんてどんな車種だろうと安く買い叩くのが仕事やで レクサスNX買おうと思ってたが
ちょっと纏まった金が入ったんでこれもいいなと思いだしてる >>138
テスラでも買えば？
周りと被らなくて面白いやん Gクラスとテスラはだいたい同じエリアに生息してるw
そういう地域ではむしろクラウンロイヤルとか乗ってる方が「こいつ、経営者だな」とわかるのでイキったリーマンと差別化できる セレブはこういう無骨なのが好きなのかな？
ランドローバーディフェンダーもセレブに人気とか書いてあるの見た気がする >>141
6台入るガレージで1台がクロカン枠ってだけでしょ
クルマがこれ1台だけってのはダサいよなぁ
高級時計一つだけ持ってるけど葬祭に付けていける時計はありません、みたいなダサさ >>140
ま、たしかにね
それがなかなか意識高い系庶民は地味な国産セダン買えないんだよなぁ >>143
というか、おそらく一家に一台だけになるであろうに、それがセダンで良いのかって話にもなるよな
人と少しの荷物しか乗らんよな >>142
あるある
ドヤ顔でスーパーに大きな高級外車で乗り付けるとか
こいつこれ一台しか持ってないんだなと
真のセレブは車もTPO porscheの内覧会にフェラーリで来るのもどうかと思う >>2
> 高梨沙羅が乗ってるやつか
だな。しかもモデル末期つかまされたのかｗｗｗ >>138
レクサスならRXのほうが断然いいよ。
あとはローバーもお勧め。 Gクラス、ラングラー、ジムニーはコンセプトをきちんと守ってるが、
なかにはチェロキー、レンジローバー、ランクルみたく現代的に適合したもの、
パジェロやニーヴァ、エスクードみたいに全く別物になって伝統から外れたもの
と今のSUVブームは時化のようだな時化 >>132
燃費の悪さに閉口した…
うちのパジェロは個体差の問題かワンシーズン平均がリッター9km/l(燃料タンクのカタログスペックが80L、最初の給油からだいたい走行距離にして720kmを目安に給油)となかなかだが、
ラングラーはカタログスペックが7.6だかで、同じように使ったら5km/lぐらい？になるから、
燃料タンクが大きければいいけど、燃費の悪さはなんとか出来ないかと思った。 >>64,66
パジェロのフルモデルチェンジが見送られてるからなぁ…
ベストカーなどの予想誌はルノー日産アライアンス入りを想定していなかったらしくて、また新たに予想デザイン描いてたな…
問題としてはそれを引き続き、どこかにあるパジェロ製造が作るのかということで、それは三菱のではなく日産の土台を使うので、どうなるかなぁというお話。 パジェロ製造なんて会社、バブルの負の遺産みたいなもんなのにまだあるのか 高梨のは買ったんじゃなくて、外車の日本法人が乱発してるアンバサダーってやつじゃない？他種目のもっと格下にもジャガーやらレンジやら色々いるよ。 >>153
あれでイメージ良くなると思ってんだろうか
絶対に買うと決めてる層は良いけどさ、他車と天秤に掛けて迷ってた層だとあれで避けた人達とか大勢居そうだわ 若いうちから外車を買うと愛車遍歴の実況人は嫌な顔するんだってな
清原なんかがそうだった >>155
横浜ナンバーのフェラーリに乗ってたんだっけ
埼玉県の野球チームの選手で車庫飛ばしかよとかネチネチいびる奴とかは当時もいたわ
ジャップの陰湿さは昔も今もそうは変わらん >>139
テスラ、充電できる場所少なすぎる
実質テスラの半分しか走らないと言われれて
2年前のベンツと同程度の運転アシストを自動運転だと誇大広告してる日産リーフの方が、充電場所の多さで強みがある
まだまだ電気自動車って難しいと思うわ >>132
俺、アンリミ買おうとしたら値引きゼロ超強気営業で、こりゃ無理だってなって買えんかったんだけど、
街中に増えたし、これだけ売れてるから強気でOKなんだろうな
やーほんとロマンがある車だよね
もっとお付き合いしやすい営業マンがいれば買うのになー、どうしてもシュテルンとかと比べてしまう >>157
え、テスラでもチャデモ使えるんやで？
純正のスーパーチャージャー以外じゃ充電できないと思ってないか？ 70があるのに大人の事情(笑)で200選んじゃうような人が乗る車
ゲレンデはショートこそ名車なのにねぇ…
まぁココのオッサン連中とかは好きそう
>>123
デフロックついとらんのと横転リスクある時点でクロカンとしては論外なのに
これでゲレンデコンプ丸出しデザインになるとか最悪やなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
