【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
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メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ 東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません チャイナの自動車販売数が世界一とのことだが、実体は共産党が進める自国産の
チープなものが概ね５０％を占める。それ故まともな車と言える販売数は米国に
も及ばない。 >>60
空気清浄機がバカ売れしてる現実
なぜか？
自動車の排気ガスがひどいから 自動車メーカーが空気清浄機も製造してたら、見事なマッチポンプ完成だったんだがなあ
おしいなあ ガソリンスタンドが充電設備整え5分以内でフル充電できるようになったら購入考える。 東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
都会に住んでると通勤時間を節約してるつもりなのだろけど、排気ガスによる健康被害で寿命を縮めてるバカ >>51
こんなEV売らない方が良いレベル。
すべての面でストロングHVに負けている。
存在価値が見いだせない。 >>25
おまえガイアックス使ったことなかっただろ？燃費とか最悪だったわ
ハイオク仕様を主張してたが、ハイオクなら10km/L行ってたのにガイアックスは6km/L
おれは数度使って検証したから間違いないわ
燃料計が故障したと思ったぞ！？
だから一般ユーザーが使わずに消滅しただけだろ、ガイアックス潰しとか完全に陰謀論じゃん 日本だと2020年にならないと一般に認知されないかも
トヨタがEV専用車売り出すまではメディアに金払って徹底的にアンチEV活動するだろうし 皇居の周りをマラソンするバカランナー
排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進めることが知られて EV走らせるための電気を作るためにせっせと石油燃やして火力発電所のタービンぶんまわさないとな
自動車でやらなければいいということなんだろ あれだけ持ち上げていたけど、クリーンディーゼル元年って有ったっけ？ >>73
太陽光発電があるし
関東では八ッ場ダムが稼働する
電力でも問題ない × クリーンディーゼル
○ ただの排ガス車
○ 基準をクリアしただけのディーゼル車
＞世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始める
ワラエル、
おまえら日本が、 馬鹿力で必死こいで過労死や超長時間残業 していたのを
やめたら、
世界はさっそく、 コレだ
世界は、東アジア離島ネアンデルタール猿種の
過激な戦争奴隷による 危険なカルト崇拝帝国ニッポン の対策は、
もうすでに完璧に 用意してるよ
自動車メーカーがＥＶシフト → 排ガスをネガキャン
ＥＶ以外の車はどんどん窮地 東京から京都まで車で行く必要なエネルギーは、効率の差はあるがガソリン車でも
蓄電池EV車でもそう変わらない。蓄電池EV車はこのエネルギーを蓄電池に貯めこま
なければならないが、充電時に短時間でやるほど高圧×高電流が必要となる。
蓄電池の耐圧や劣化、安全性の問題が無いとしても、発電・インフラが大変である。
高圧線鉄塔からそのまま引き込む感じだろう。しかも車は人間が乗るから空調が
欠かせない。蓄電池EV車はこのエネルギーを別途加算しなければならない。
蓄電池EV車は家庭でのんびり充電、近場のお買い物と言う補完的使い道が合って
いるのではないか。ただ燃費が一見安い面があるが、蓄電池交換などメンテまで
入れればそうとも言い切れないだろう。 バッテリーを冷やすためのクーラーとそのクーラー用バッテリーが別に必要とかわけわからんな
ドバイとかの灼熱地帯で実用できるのか？ 排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進める
また排ガスは花粉と結びつきアレルギー物質になり目や鼻から花粉症になる
諸悪の根源
自動車の排気ガス 日本はどうか知らないけど世界中で安い風力と太陽光の電力が湧いて出てきてる
むしろ需要が無いと困る 汽車から電車へは一瞬で切り替わったからな
１〜２年以内にまともなEV出せないメーカーは潰れるだろう 携帯の電池と同じで、数年で電池が劣化してパフォーマンスが駄々下がりしそうWWW ＥＶシフトした自動車メーカーが排ガスの健康被害を宣伝しだして、主導権を握るよ
これが政治力てやつ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25749260W8A110C1000000
これやばいな 太陽光風力のコストはあと3年でさらに半減する可能性があるらしい
陸上風力と太陽光のグローバル加重平均コストは、過去12カ月間でkWh当たりそれぞれ6セントと同10セントまで下落しており、最近の入札結果からも今後のプロジェクトではこれらの平均コストを大幅に下回る公算が大きいとしている。
化石燃料による火力発電では、発電コストがkWh当たり5〜17セントの範囲にある。
IRENAは、2019年までに陸上風力と太陽光のいずれでも、優良なプロジェクトでは発電コストがkWh当たり3セント以下となり、現在の化石燃料による発電コストを大幅に下回ると見込む。 石油不足時代の自動車は、どのエネルギーで動くのかな。 >>80
東京から京都まで運転素人の一般人が車で行くな馬鹿 交通費をケチらざるおえないド貧乏人家族か ド貧乏人ならそれこそ1/5の電気代の方に乗りたいわけだろうしな
そして長距離の内燃トラックやバスが排ガス騒音吐き散らして毎日何十万台も走り回る現状を永劫に維持しろか >>88
シェールオイルのせいで石油は余ってるからＯＰＥＣが減産調整してんだけど しかし
皇居ランナーはバカだよなあ。排ガスだらけの道路でマラソンしてやがる
あと、東京に住んでるやつもバカだ
自動車が当たり前のように走ってるから気づかないのだろう
排ガスの健康被害を 原価：蓄電池＞＞＞エンジン
寿命：エンジン＞＞＞蓄電池 自動車メーカーがスポンサーだからマスゴミは報道しないだけで
国民は空気清浄機を買い、マスクを買い、自主防衛している
つまり、自動車メーカーやマスゴミはすでに信用を失ってる >>69
俺は２年間使ってみたけど燃費は少し低いくらいだったな
まあ理論的には、アルコールは分子中に酸素が入ってる分だけカロリーが低いから、燃費が落ちるのは当然だけどな 全固体電池が完成するのが、2025年頃、
量産は2030年頃だろう。
非接触走行充電は、まだ見通しがつかないよ。
まぁ、2030年以降だろうな。
>>73
計算上はそれでもオールオーバーでEVの方が効率がいいし、排ガスも発電所の方がクリーン >>3
軽自動車か200万する時代になんで100万なんだよEVなめてんのかあほ >>1
あと１００年ぐらいで、こんなのが普通になってるんだろうなあ
てか、人間と人工知能の融合がかなり進んでると思うわ
https://pbs.twimg.com/media/CuGSb5MXgAA7276.jpg >>84
電力インフラが追い付かないから一瞬は無料だな wiredのいかにも意識高い系記事だね。こいつら自分達が最先端いってるつもりらしいが、肝心の技術のことはまるっきし理解してないね。 >>103
ＥＶは多少不便でも排ガスをまき散らし社会の迷惑にならないようにしよう、、てのが世界のトレンド
個人で利用する車のくせに自分勝手に排ガスをまき散らす時代は終わったんだよ バッテリの重さの問題もあるし
バッテリの寿命の問題もあるじゃん
プリウスなんて5年で廃車でしょう？
バッテリ高すぎるよ >>19
これが矛盾だと思う再エネを知らない無知が生息してるのが日本なんだよな
もう永久に這い上がれそうにないな、この国 >>96
それはトヨタのスケジュール
世界的には2020年から量産開始 >>104
今時のガソリン車の排ガスは一般家庭のガスコンロよりも綺麗なレベルだよ。 >>109
おまえのようなウソツキて、社会に不要だね てか、モデル3は生産能力がないなら外部に委託すればよかったのに 安心しろよ
EVは簡単に普及なんかしないよ
ガソリン車より百万円も高いEVをホイホイ買うやつなんか多くない
百万円の価格差は今ならガソリン7000リットルに相当、燃費20キロのガソリン車で14万キロ走れちゃうｗｗｗ
何の意味がある？
しかもまともな純粋EV車はリーフかアイミーブのみ
海外メーカーでも数車種
どうやって普及しろと？
世界の各メーカーがいつ沢山の「車種」でEV出揃うの？
日本だけでも新車販売は年間500万台！その1/10の50万個もの車載用バッテリーを供給出来るの？
地球上で新車販売なんか千万単位だぜ
となると本格的にEVが普及するってことはバッテリー生産は年間400万個？、１日あたり１万個も？
車載用バッテリー作れるメーカーなんて５社くらいだろ
作れるのか？
ほーらｗｗ
2018年もあっという間に終わっちゃうからｗｗｗｗ
スマホみたいなオモチャじゃないんだよ
トンの重量の製品なんだからさ
EVは徐々に増えていくのは確かだが、その増え方はチビチビとだね
50年後もEVは普及率で半分もいかないよ
HVですらプリウス登場からはや20年、多くのメーカーがHVのラインアップを充実させたけどHVの普及率は全く半分にも届かない。軽にハイブリッドが少ないことも要因だろう
それくらいガソリン燃料は扱いやすく安価だからだ
特に発展途上国はガソリン燃料車だろうよ >>111
雪の壁にアクセルぶんぶん吹かしたら雪は真っ黒なるからな。
メーカーが言う排ガスはキレイとか絶対にないね。 >>113
こいつ、バカじゃね
タバコは原価安いけど税金でクソ高い。なぜなら、社会で迷惑だから >>113
世界の工場である中国なめるなよ
基本設計さえ固まってパクれれば、瞬きしてる間に量産して世界を取るのが中国だ
スマホと同じ道を辿るよ
いつのまにかあまり聞いたことない会社が世界時価総額の上位にいるようになる そりゃ毎日ある程度の距離を走る人ならメリットはあるんだろうけど休みの日メインの俺にEVのメリットは皆無
国が禁止するまでガソリン車乗ってやる
いずれはEVだが、2018が元年ってのはどういう視点で見てもねえよｗ
これAmazonの箱にタイヤつければいいんじゃね？ いつもそうだけど、5chのEV信者ってなんで直ぐにアホ、バカって言葉で相手を罵る品の無い人が多いの？ 一年前の記事かな？
一年前の今頃はまだこんな論調が流行ってたな。
自動車専門の詳しいライターが、EVはまだ早いし、そもそもEVシフトのブームはドイツメーカーが仕掛けてるだけってことを記事を理由含めて書くようになって、
おさまってたのに、まだやってる奴いたのか。 >>121
簡単。内燃信者が旧石器人に見えてくるから。つい罵っちゃう。 EV化で内燃機関の産業が消滅し、
戦闘機や軍艦が作れなくなるだろうな >>18
寿命が来たバッテリーの最終処理施設のコストがどうなるか よく知らないんだけど、今ってスタンドにはどこでも充電器設置されてるの？
スタンドで充電しながら真冬に北海道一周できるEVが200万で買えるようになったら考える >>26
元年を元号と思ってるバカまでいるのかよ w >>58
えっ？
BTはもうそこそこ普及してるだろ まだまだ30年はかかるよ
全個体電池の量産化すら目処がたってないし ＥＶに大盤振る舞いしてきたＥＵが補助金縮小ないし、補助金つける条件を厳しくしてる上に
大型ＥＶには高率の税金かける国も出てきたわけで、そう簡単には行かないと思うがね
中国くらいじゃないかなｗ
中国がアメリカ市場にＥＶ出すという報道があったが、それだからといってＥＶの時代にはアメリカはならない
アメリカ市場の厳しさを判ってない報道だ。
厳しいからＶＷは焦ってインチキディーゼルやってしまったのだよ
価格だけでシェア取れるならＶＷはとっくにシェア取ってただろう。参入してから数十年経ってたのだからな
従って中国ＥＶはアメリカ市場を席巻するということはない
ましてシェールでガソリンが安いアメリカがな（カ州とか一部だけだろうよ。ＥＶはさ） 19世紀には既にあったものだから今年が元年というのは認めない >>124
リチウム電池（＆モーター）がジェット戦闘機のジェットエンジンを駆逐する？ｗ
またまた御冗談を・・ｗ
燃料電池は実際に潜水艦に使われるし、特殊部隊の車輛用に開発は続いてる（無音で燃料補給が速いから）が
ライフル弾貫通で爆発するリチウム電池が主要動力源の兵器など、とてもじゃないが陸軍でも使えんよ 電気は作らなきゃいけないし、原発は嫌だって言うし、太陽光発電は効率低くて話にならないし・・・
結局化石燃料の消費はそう変わらんのだろうなあ >>127
元号が改まった最初の年って意味だろ日本語では
無関係な言葉だと思ってたの？ >>1
毎年、同じことを言ってる様な気がする・・・・・・・・ >>123
そう見えても余裕があるなら罵ったりしないのが普通だけどね >>19
太陽光発電装置を作る石油を
そのまま発電に使うほうが効率がいいことを知らないバカｗ
原発脳はドラえもんが太陽光パネルを出してくれるってマジで信じてるぜ？
CO2まき散らしの火力使いまくってね
原発は廃棄物の問題がって喚く原発脳は
火力は廃棄物が出ないって信じてるからな 国に寄ってEVに行く事情が違うけど、中国はエンジンの特殊鋼を作れなくてモーターに行くんだよ。
行った先でまた同じようなことになるんだ。 >>121
そういう仕事なんじゃないの？
時給870円ぐらいの ははははｈあ
情弱の
ドヤ顔痛い
EV車
プロパガンだの
無駄使い コスト問題はさておいても、太陽光発電と二次電池が少々効率上がったところで、
あれをエネルギー構成１００％にするなど不可能だけどねｗ >>121
昔から言うだろ
バカと言うやつがバカだって テスラが倒産秒読みで何とかEV関連株を売り抜けたいんだろうなあ
必死だよね 電気自動車同士の事故で助けに行った一般人が感電なんて事が起きる前に教育が必要だよね >>138
太陽光発電装置の製造エネルギーを発電エネルギーで回収するには何年かかるか知ってる？ エンジン部品を自前で用意できる日本では
EVはメリット大してないやろなぁ
真冬のドライブなんてEVだと練炭持ち込まなあかんやろ 最初のＥＶは1830年だしエジソンも作ってるほど歴史が古い
ガソリンエンジンのほうが歴史が新しいんだけどね >>51
テスラ自身が「テスラが人気の地域」としていた香港では、
補助金無くなった時、テスラ月間販売台数ゼロを記録した。
北欧でも補助金減額されたとたんEVの売れ行きが鈍った。
EVが現在、本当に有用なら補助金無くても、補助金減額されても
売れ行きが鈍るどころかもっともっと売れ行きは良くなるはずだよね。 >>149
北欧では昔からファンヒーターを搭載してて、EVになってもファンヒーター搭載した車がある。
電気の他に灯油や軽油が必要だけどね。 世界初の内燃機関で走行する自動車は1807年にFrancois Isaac de Rivazによって製造されたDe Rivaz engineで水素を燃料として使用した。
水素はもっと古くていまだに普及してないんだよな。 >>139
だから元号に対する本来の意味が先ずあって、それから派生した言葉がその”３”だろう
”１”や”２”は無視していきなり”３”だけ提示するとか必死だなｗ >>153
水素は保存・流通が大変。
今時の水素自動車はそこを如何にして誤魔化すかがキモ。 廃棄バッテリーの山が出来るな
それも扱い間違えば発熱し火災や爆発する様な危険な代物 >>156
おまえさ、必死に無い頭を絞ってネガキャンしてるつもりなだろうけど
自動車メーカーや石油会社の関係者はてめえのバカ投稿見てがっかりしてるよ
ちなみに
ＥＶの電池は取り外して太陽光発電所の蓄電池として再利用される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
