【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
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メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ ＰＨＶの購入者はガソリン代をけちって電気走行しかしないのは証明されてる
つまり、発電機は無駄である >>576
走るだけならな。
冬の暖房の熱源はどうするんだよ？ >>578
冬の暖房の熱源はガソリンにすると、金がかかる
一方で
ＥＶの暖房は格安
はい、完全論破 >>579
ぷっ。EVの電気が格安だって（笑）
日産の電気代無料プランに乗せられてEV買った貧乏人か。 >>579
論破とかｗ
暖房の熱源は、エンジンの排熱利用だから無料だよｗ >>581
暖房のために車を止めてエンジンをかけてるとする
ガソリン車は1時間 300円のガソリンを消費
一方
ＥＶは1時間 0円の電気代で暖房 ガソリン車は冷房のときも、ものすごく燃費が落ちる。金食い虫
ガソリンスタンドにとっては、金のなる木 >>577
それ言い出したら4～5人乗り乗用車の大多数が2人以下しか乗ってないし、
スポーツカーの大多数がサーキットや峠に行かないし、
SUVの大多数が不整地を走らない訳で。
「最も多い使われ方」よりも「ここぞ」という用途のためにクルマを選ぶ方が
一般的だと思う。 >>582
でたらめを書き込むな！
アイドリングで2000ｃｃも消費するか！
EVは0になる根拠を書け。
痴呆か？ >>583
ストロングHVやPHEVならEVと同じように高電圧の
回転数可変のインバータ一体型コンプレッサーが
使えるから、あんまり燃費に影響してこないな。 >>586
暖房や冷房だから、ものすごく燃費食う
一方
ＥＶは充電費用は定額制だから、暖房や冷房ガンガンかけても料金は安いまま まあ、ガソリン税が0円でガソリンがリッター50円なら成立するのだろうけど
それは１００％ないし >>589
その定額制のためにEVが400万円もするのか。
いっそリーフtoホームにしたらいいんじゃないか？
電池がすぐに逝かれて電気の節約分以上に電池の価値を失っているような
気がするが。 >>582
マツダのアクセラで真冬にエンジン掛けっ放しで暖房入れて
燃料消費量を測った人がいるけど、その結果は一時間で480ccの消費。
ハイオク使っても80円しない計算。
http://minkara.carview.co.jp/userid/348232/blog/17161807/ >>591
ガソリン車1カ月のガソリン代20000円
10年で240万円
ＥＶ1カ月電気代２０００円
10年で24万円 >>592 だいたいそのくらい。普通1分間に60ｃｃくらい。1時間360ｃｃ。
HVなら、エンジンストップして、電池で電動エアコン回すからガソリンを
消費しない。
>>582は大ウソつき >>592
ワンボックスカーとかトラックになると、桁違いだろ 公務員は平均時給です。数値は妥当な金額です。金額で検索すれば、いくらでも参考資料が見つかります。
計算例：地方公務員の場合
平均年収：700万円
年間勤務日数：215日
勤務時間：7.5時間／日
時給：約4,300円
https://twitter.com/shoo998/status/954720410318155779&;nbsp;… >>582
突然、アイドリングの話に切り替えるなよｗ
ガソリンの発熱量は47kJ/g、比重0.75、価格\150/リットルとする。
オマエの言う1時間\300のガソリンの発熱量は300÷150×0.75×1000×47=70500kJ
アイドリングの車内暖房に1割の熱が使われるとすると7050kJだな。
車体は1.5kg軽くなるおまけ付。走行してれば、排熱利用なので当然無料。
電気ファンヒーター2kWを1時間付けると発熱量は2×60×60=7200kJと
同じくらいと考えて、2kWhの電力料金が\300はしないと思うが無料なのかい？
どういう理屈なのかい？太陽電池が車に付いてるとか言わないだろうなｗ
太陽電池なんて電池より無駄な重量を車で運んでるのかい？
それ本当に省エネなのかい？オマエの車は人工衛星か何かかい？
あとアイドリング燃費は車種によって違うが、下記だと780cc/hくらい。
http://michelekallio.com/zatsugaku/car/283/
どうしよう、エンジンアイドリングでの暖房費が下がっちゃったねｗ >>594
HVでガソリン月20000円走る距離をEVで10年間走ることはできない。
おそらく、1年で電池容量半分に劣化。
2年で1充電走行距離50Km＝つまり産業廃棄物。
2年で400万円失った。 ＞ 一時間で480ccのガソリン消費
高いよ
そこから得るものはなにもないし。金を燃やしてるだけ >>600
2013年のＥＶから、そういう劣化しないらしいよ
古いんだよ ＞ 一時間で480ccのガソリン消費
大気汚染して排ガスをまき散らし社会に迷惑かけてんだから
意義のあるガソリン消費しないと 充電施設が不十分なのに電気自動車元年とか寝ぼけてるよなｗ >>564
お前みたいに「道を歩いたらこける可能性があるので引きこもりましょう」みたいな発想の奴は何をやらせてもダメ。
それこそセンズリかいてもダメ。ダメな奴は何をやってもダメ。 >>599
ＥＶの充電は定額制で安いよ。毎日、充電しても同じ料金
しかし、ガソリン車はガソリンを使えば使った分だけ金がかかる >>601
停車時の暖房論議なら、それは電気自動車も同じなのでは？ >>602
いえいえ、電池を隠して多めに積んで、劣化にあわせて使うようにして見たじょう
劣化してないようにしている。これは、テスラもやっている。
電池の改良も少しは進んでいるらしいがな。
スマホをみろ。2年でくたびれるだろ。 >>606
いや
今日も運転したらトラックが対向車線をはみ出して挑発してたんだが
運転はヤバい。 >>609
いや、ＥＶは多少の劣化しても問題ない
維持費が安いし
一方で、ガソリン車も部品が劣化するし整備費がかかるのでＥＶより安くなる
旧型プリウスなんか見ないだろ
モンゴルに輸出されてるらしいがタダ同然の格安 >>611
残念ながらEVの致命的な弱点の一つである電池の劣化は知れ渡ってしまった。
日産お得意の詐欺的CMを洪水の様に流してもなかなか難しいだろう。
リーフ発売に合わせた脱法検査の内部告発は痛かったね。 ＞607
自宅で充電すると別料金のEVに魅力を感じないんだが・・・
ライフスタイルの違いとしか言いようが無いな。
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/LEAF/411.html
・ZESP2「使いホーダイプラン」（月会費2,000円）にご加入いただくと
全国5,300基以上の急速充電器が使い放題となります。
対象外の充電設備およびご自宅で充電する場合は、別途費用が発生します。 40万キロ走るクリーンディーゼル車のが遥かにエコな気が。いすゞ＋トヨタではよ >>607
定額制っていちいちディーラーに行くの貧乏くさくね？ >>569
国土交通省の事故・火災情報を当たってみたけど、アウトランダーPHEVの
充電火災事故自体が登録されてなかったや。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
似たような事例では2015年9月17日に充電中のリーフが燃えたことがあって、
こちらも車両に問題が見つからなかったまま原因不明になっているから
住宅側の原因追求は元々難しいのかもしれない。 >>613
充電スポット数って、日産ディーラーのスタンド数が約1,760基なのに対して
トヨタのNCS急速充電器って3,379基もあるんだね。
三菱の491基を日産の数に加えても、まだトヨタの方が多いとは思わなかった。 >>617
まあ、焼けちゃってるもんな
給油口と給油キャップのようにプラグも安全性高めるしかないか >>618
む、「トヨタ」で有償充電スポット一覧を検索して○○トヨタとネッツトヨタが
全部で3,379基あったけど、「トヨペット」で検索すると更に868基見付かって
使いホーダイプラン対象の3,770基を超えるな。
一部は重複してるんだろうか？ >>620
あとは保険での対応かな。現行の自動車保険でどの程度対応できるか気になる所 >>619
いや、単純にリンク先の日産サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/maintenance.html
に載ってる有償充電スポットの一覧
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/network_charge_spotlist.pdf
を「トヨタ」の名前で検索掛けただけなんだけど、「トヨペット」と合わせると
3,770基を超えちゃってるし、ホンダは3件しか出て来ないし、
何か俺が間違ってるくさいわ。ごめん。 >>619
ああ、分かった単に普通充電器の数も数えちゃってたんだ。
>>618、>>621は忘れてください。 >>615
1時間に140円分のガソリンを消費してるやん
これはヤバい
ＣＯ２
排気ガス
金銭面 >>615
あーあ
ガソリン車は廃止になるわけだ
1台1台でみれば大したことないけど、1億台や10億台で見ると地球が破滅するわ >>625
ありがとう。
トヨタの急速充電器は結局7台ぽっちなんだね。 いま稼働している火力発電所の熱効率が、低い所で４０％ほどで、最新の最高の所で６０％ほどとか。
送電ロスはそれほどでもないみたいだけど、その電気を電池に蓄えて走らせるのが良いとはそれほど思えない。
自動車エンジンの熱効率が３０％前後。
自動車の捨てている熱の利用を考えた方が良いように思うんだけどなぁ。
冷却と排気で６０％ほどの熱を捨てながら走っているとか。 >>629
その熱でガソリン改質して水素を取り出し、ガソリンに混ぜて燃やすことで
燃焼速度を上げて熱効率を50%以上に引き上げるって技術は既に確立
してるみたいだね。 >>630
大人の事情で、本当に良い物が日の目を見ないという事があるみたいなのでねぇ。 >>630
水素をガソリンエンジンに使う時点で水素脆化おこすから耐久性ムリポ もうメタン車にしようず。そうすりゃ水素もメタン化して使えるやろ EV信者って理想や理屈をネットで語るだけで免許すら持ってないのか？
車の乗り方、使い方に関する語りが素人丸出し
5ちゃんなんかにカキコしてないで働けよ そしてこの一年間で
本当の「電気自動車元年」は2019年になる、と考えていい理由
が発生するわけですな お前らのEVアンチ元年はとっくに始まってるじゃないか >>630
確かバイオメタノールから水素を取り出す技術を日産が開発してたが、百時間でぶっ壊れるクソのような耐久性だったはず。 だからEV流行らせたかったらエンジン車と遜色なく使えるものを出せってだけの話だ
車両価格はバカ高い、充電はクソ長い、暖房つけたらロクに走らない、バッテリーはどんどん劣化する
ランニングコストガーとかほざく免許すら持ってない（爆笑）信者囲っていい気になってんじゃねーよと >>639
日本においては2020年のトヨタ版EVが出てからだろうな >>641
そうやって、全世界の貧乏人がガソリン車を所有して石油をバンバン燃やしてるから世界各地で気候変動が起こり
世界はヤバいことになってきてるから、ＥＶシフトして規制するんだよ
つまり
ガソリン車が勝ち誇りたいなら排ガスゼロとＣＯ２ゼロにしてからだ、ばーか >>640
百時間で壊れるってソースが分からないんだけど、それって高温で反応させる
固体酸化物形燃料電池の部分であってエタノール改質器の部分じゃ
ないのでは？ 暖房のために灯油を燃やすのはともかく、運搬や移動のために石油を燃やすて不合理で禁止するべきだ >>445
燃料電池の燃料は不純物を混ぜられないだろう
ミライなんて取り込む空気すら綺麗に浄化するから走る空気清浄機なんて呼ばれている >>646
それはエタノールの話ね
浄化ってあんた
汚れた空気吸ってきれいな空気を吐き出すなら
その汚れた物質はMIRAIに残るってことやん >>643
で、アンタはマイカーと免許持ってんの？
マイカーは勿論EVだよな？
偉そうな事言う奴に限って実践すらせず屁理屈ばかりこねるから一応聞いておく >>648
そんなことより、世界中の人間が自動車で石油を燃やしまくってる現実をどう解決すんの？ >>649
持ってないんだね(爆笑)
ハンドルすら握ったこと無い癖に車の何を分かってるつもりなの？
ネットでおべんきょした薄っぺらい知識で形だけのマウンティングして楽しいか？ >>649
石油で飛行機を飛ばして、石油で船を動かしているんだが。
そっちは無視か？ >>650
>>651
解決策なしｗ というか、どんどん石油を燃やせ、というスタンスなわけね
バカじゃん
世界の政治家はそれをやめよう、と政策うってるのに >>652
いいから普通免許とEV所持してから言えよ
実践せずに理屈止まりの男はモテないし仕事でも評価されないぞ http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&;year=2018&idx=7463
EVカー、稲妻のように売れる...今年に入って2万台に迫る
>政府の補助金（約1800万ウォン）を受け取れば
>2000万ウォン台後半で購入が可能な点も魅力的だ。
>しかし、今年に政府と地方自治体が支給することにした
>EVカーの補助金は2万台に制限されており、
>今後はこれをどのよう拡大するかで
>EVカーの普及の成否が分かれると思われる
EVの補助金180万円も入れるとは韓国は
本気でEVで勝ちに来てる。 今回の大雪みたく、EVで数時間雪の中に閉じ込められても大丈夫なの? ガソリン車とEV比べてガソリン車の方が便利に見えるのは当たり前。
皆、ガソリン車に慣れてるから。
でもこのままガソリン使い続けるのやばくね？ってことでメーカーやら自治体はEV普及に向けて頑張ってるわけで。
当然、長所短所ある。
そのEVを、ガソリン車と同じ使い方が出来ないから駄目だ普及しないってのは、視野があまりに狭い。 >>657
視野もクソも今よりずっと不便を強いられるものを大枚はたいて買って維持するなんぞ愚の骨頂
そういう貴方はもちろんEVオーナーなんだよな？ >>658
不便かどうかは使い方による。
実際のユーザーの声をみんカラで見ることが出来るけど、不便だっていってないだろ？
実際のユーザーがそういってるのに、何故貴方は不便だと断定できるのか？
残念ながら私はEVユーザーではない。 >>659
じゃあ買えよ
地球環境に貢献する素晴らしいものなんだろ？
不便を帳消しにして余りあるものなんだろ？
こんなとこでグダグダ言ってないで自ら実践しろよ
他人の言葉ばかり借りてないで自分でやりなよ >>661
個人の事情と社会のあるべき論は別。
自分で言ってて子供みたいだなって思わない？
第9条改正論者に、「じゃあお前戦争行け」って言ってる馬鹿と同じレベルだぞ。
社会がどうあるべきかを語れよ。 >>662
俺はボランティアや慈善事業者じゃないんでね
ちなみにEV自体は嫌いじゃないし、いずれ内燃機関だけの自動車が無くなるのが必然なのは承知だよ
どこかの誰かさんみたいに、自分で所有してメリットデメリットを分かった上で語るんじゃなく
免許すら持ってないくせにネットのEV上げ記事だけ拾ってマンセーしてる奴らが大嫌いなだけさ >>663
EV買ってる人はボランティアでも慈善事業者でもない事は認めるべき。
知ったかがムカつくのは分かるけど。
まぁ5chだからさ。 原子力発電の電気で夜間に充電するならEVも脱石油で評価できるが。
充電器を使いたいときに、電気のピークもお構いなく30kWとかの
大電力でどや顔で充電するからな。
クルマもレアメタルを大量消費、製造にエネルギー大量消費。
ついでに税金も大量還付。
「合言葉は、ストロングＨＶが作れないので苦し紛れに出しました。」 >>14
そやな
社畜用のプロボックスがEVになった時だ。 別にエンジンは水素でもガスでもアルコールでも走る♪
Evが売れる見込みは全く無い～ >>665
過渡期なんだからもっと長期的な視点で見ろ。
ソーラー発電はどんどんコストが下がってる。
EVを電力網に繋げて全体最適化する検討も進んでる。
バッテリも体積、重量の容量密度がどんどん下がって、使う資源量も下がり続ける。
コストが下がれば補助金無しでも競争力を持つようになる。
ICEじゃ越えられない壁を越えるポテンシャルがあるんだよ。 >>668
電池に夢を見すぎ。1991年にリチウムイオン電池が市販されて約30年。
やっとクルマに使えるか、使えないかのレベル。
携帯電話は1個使いだから不良品なら交換で済むが、クルマ用は60個直列。
1個だめなら全部だめ。1個ダメで巨大なエネルギーで生命の危険有。
ボーイング787の発煙で全機飛行禁止は記憶に新しい。
走行エネルギーをすべて電池に蓄えるEVはリスクが大きすぎる。それゆえ
コスト削減も限界が見える。熱い国、寒い国でも電池が心配。
やっぱり、EVはニッチだ！！ >>594
定額って、毎回特定の場所まで充電いくの？アホらしい。 >>616
普通に暖房きいてる店入るのと変わらない。笑
EV信者って馬鹿だよな >>669
1個不良で全部がダメってどこの三菱？
そうなっても問題ないようにセルで管理しているのが今のEVな
いつから三菱のアウトランダーのままだと思ってた？ EV信者
再エネ信者
反原発
こいつら、基本文系馬鹿だから、話が通じない。
現実をまったく見れないで、自分の薄っぺらい正義感でしか物事が見えない。
そう左翼馬鹿ともいいます。（笑） と中身のないレスで上からマウントｗ
ひゅーかっけー >>662
EVなんて不便な車いりません（笑）
無理に増やしても、電力負担が激しくて逆に環境に悪いです。
そして、飛行機、船で石油使うんだから、その過程でガソリン、軽油は、発生します。
これを有効利用することが、現実的な社会だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
