【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
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メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ >>217
なんで？ 黙るのはお前だけだよ。ウザいから。 >>220
ガソリン車はエンジンルームに入り込まれるから止めとけ。 >>221
まったく。パヨクはすぐ人格透視するんだな。 電気自動車はガソリン車より圧倒的に燃費が安いから普及は早いだろ
家で充電すれば重電の手間もかからない >>224
アホだなぁ。普及したら国土交通省と財務省がキッチリ税金掛けてくる決まってるだろ。
それまで短い間だけどせいぜい楽しむんだな。 >>223
パヨクがとか言ってるテロリストがよく言うわ
ゴミがw 家で充電できるからEVがいいわ
どうせそんな長距離乗らないし あと30年ぐらい毎年「今年こそはEV元年」って言ってりゃどれか当たるだろ。
そうしたら「オレはEV元年を予想した！」とかあとで自慢できるよな。 >>226
うわーパヨクが押しかけてきたー。お前の子供を潰して肉にしてお前に食わせちゃる新潟日報左翼だーにげろー 30年言ってれば当たるって
なんだEV時代になるのは認めてるんだ
原発テロリストも >>233
おめぇバカじゃねぇの？ 技術が止まってる中世じゃないんだぞ？ 電気自動車普及で自動車産業もウハウハ。原子力発電所の電力会社もウハウハ。WIN-WINだね！ >>234
これからEVになるってのは同じ意見なんだね
たんなるキチガイの原発信者でなくて安心したわw 残念ながらEV普及しても電力消費量はそんなに増えないだよね
原発信者には都合が悪いだろうけどw >>236
主流になるかどうかは蓄電池の性能次第だがな。全固体電池とか言う夢のスーパー素晴らしい電池ができるんだろ。EV厨は何時もそう言っている。 >>238
そんなこと気にしない。
太陽発電の非効率が気にならない日本人がそんなこと気にしない。
電気自動車が増える！つまり電気がたくさん居る！原発増設だ！！ 実に明快単純。 残念だけどEV増えてもそんなに電力消費量増えないんだよね
残念だったねw LUNA SEAのライブで使われたこの車すごいな。
この車に水素を満タンに詰めると、一般家庭の約一週間分の電力を発電する事ができるそうです。
災害時など、非常事態にも備えられます。水素ステーションの数が増え、水素が一般的になればと思います。
https://pbs.twimg.com/media/DRzsS7lV4AAuGGu.jpg フクイチは民進党管のアホのせいで不幸なことになったが、奇貨として生かさねばならない。
廃炉技術の確立は日本の原発ビジネスを一歩も二歩も前進させる。
福島県が人のすまない地になろうと廃炉技術はゲットせねばならない。 >>240
大丈夫大丈夫。それを決めるのは原発再稼働大好きな自民党と電力各社だから。 水素は一般向けは厳しいかもね
大手運送会社と交通インフラ向けには増えるかも知れないけど >>245
今、タクシーがLPGで動いているようなノリになるのかしらね。 >>243
皆さんこれが原発キチガイの考え方ですよ
怖いですね(>_<) >>171
ガチのガイジ？
そもそもお前が元号と元年の関連性を知らないで>>127で頓珍漢なこと言ってるから
親切に教えてやってるんだが >>247
何が怖いんだ？
反対だろうが賛成だろうがすでに原発は稼働してしまっている。
どこかで確実に廃炉しなければ、稼働を停止しても永遠にモニタリングしなければならない。
お前はそんな状態を未来に遺したいのか。 バブル世代の退職が先かEVがさきか
5年いないに確実にEV時代来るだろうね 今のところ日本のメーカーは日産しかEV出してないんだよな
日本のライバルメーカーが出してこないと元年とは言えないだろう
元年というのは日本特有の言い方だからね >>251
だいぶまえに三菱はiミーヴ売り出してますが無視ですかそうですか。 >>248
> ガチのガイジ？
お前がな
元号と元年の関連性知ってる俺カッケーってか w >>252
2017年のEVシフト後の話だろ
それに日産三菱だけだとグループ内で出してるだけだしな 欧米は、きれいごとでは物事進んでいかないからな
CO2の排出権も、EU各国ウソついて排出量少なく見積もって
バカ真面目に計算して出してる、日本に排出権売ってるんだぜ
その一つがディーゼル偽装
ロンドンやパリ、ベルリンのかすんだ空気に排ガスくさい街中
日本でそういうところもうないだろ 外車もEVシフトといいつつEVだけ発表したメーカー無いもんな。 バイオエタノールは生産コスト以外はさいつよの方法やぞ？
燃やしてもよしFCVしてもよし
水素に比べると保存方法や扱い方法が確立してる >>258
ちょいと貧民がコーン食えなくなるだけ。 石油メジャーとの絡みがあるから、EV移行の目標立てても頓挫するのが目に見えてる >>260
石油から作った水素も使う水素自動車とか、ガソリンも使うHVとかトヨタはそこら辺の配慮半端ない。 >>259
コーンがダメならサトウキビをかじればいいじゃない gero - NO MORE ABE
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@garirou
21 時間21 時間前
自民党以外に入れる政党がないと言う人は、自民党改憲草案を見てから言うべきだと思う。自民党は、この改憲案で独裁政権を作るとハッキリと宣言している｡
自民党憲法草案の条文解説
http://satlaws.web.fc2.com
pic.twitter.com/3GxnwWRykQ >>262
バイオ燃料のコーンのために小麦の作付けを減らしてコーン転換なんて時期もあった。
バイオ燃料のために世界中が飢えるかもなんてヨタもあったぐらいだ。
石油価格が下落してペイしなくなったのは助かったわ。 >>161
そこまで判っていて白人に負けるヤップって・・・・（笑） >>263
国民はモリカケしかできない情けない野党を見限って自民党支持してるんだ。
文句があるならまずまともに政策議論戦わせる野党もってこいやアホウ！！ 中国は大気汚染問題で叩かれて排ガス規制レベルをクリアするために必死なだけだろし
台数も多いから関連メーカーも商機で必死になってるだけだろ
日本も税制弄ってEVシフトさせたところで、引き取られたガソリン中古車が発展途上国で排ガス撒き散らして走るだけだぞ ハイブリッド車と違ってＥＶ専用車の動力用バッテリリーの出力低下や寿命が早く来る。
その場合の交換費用や維持費はエンジン車と比べてどうなんだろう？ >>264
海外ではそうだけど日本においてはワンチャンあっただろ
ただでさえ米は余ってる
遊休農地は増えるばかり
それを利用して自家生産
ガソリンスタンドはエタノール配合燃料義務化で内燃機関の自動車に供給
生産量の増加とともに配合純度を上げていき
最終的にはエタノール100％で走る内燃機関に移行
技術が確立した場合はエタノールFCVに転換って形にね >>238
電力中央研究所の試算かなんかだと乗用車の2割のEV化で1%増だっけか >>269
米農家は米価下がるから食用以外は興味なかったんだわ。 >>270
充電スタンドは短時間大容量必要だから、街中に充電スタンド作ったら
発電所じゃなくて送電網の容量足りないってきいた。 >>271
ブラジルのように使い分けるだけやで
食用と燃料用でその時の単価の高いほうを生産する
まあバイオは国策でやらんと無理だし今はもうEVにという流れになってしまったがな >>273
海に囲まれた日本としては海藻からバイオ燃料ってちょっぴり期待している。 ＥＶ新車時と比較した動力用バッテリーの出力特性の経時変化データも公表して欲しい。これ重要！ >>276
各メーカー一番秘匿したいとこじゃねそれ。 >>272
そんなのたいした問題じゃないよ
放射性廃棄物の処分場問題と比較したら >>272
それ誰に聞いたのよ？
恥ずかしいからあまり外で言わない方がいいぞ w >>280
そんなの自分の脳ミソに聞いたんだよw
原発厨の都合が良い妄想 後大きな矛盾があるんだよね
インフラ整備追い付かない状態って
凄い勢いでEVが普及するってことだし 電池の値段が下がるとか簡単なことじゃん
液晶テレビも最初は1インチ数万円だったし
それと比較して放射性廃棄物の最終処分場は
全く話が進まない
最近は後退してる感じだし >>273
酒税の問題はどうする？
エタノール100%だと1リットル2000円くらいになるけど ○○元年って不発ばかりだよな
3DTV元年とか3回くらいあってまったく定着しなかったし
>>159
年がら年中ワアワアわめいてるからどれの事だか知らんな、興味もないしｗ
ただ2018なんてどれがどうだろうと無いｗｗ
お前も含め、今喚いてる連中は酔っ払いの乱痴気騒ぎｗｗｗ
年間20万台以上売れるようなEVが出たら
その時がEV元年と言ってよいと思う。
テスラのモデル3はズッコケて今年どうなるか
分らんからEV元年は来年に持ち越しでいいよ >>280
いまのショボい電線じゃ容量たりないってさ。電力会社大変だね。全部張替えだね。 スマホですら二年立ったら大幅に電池劣化すんのに
とにかく全固体ができるまではまずは無理
それにリチウムも枯渇する >>290
EVは基本自宅充電だから充電ステーションは儲からないと言う問題がある
水素ステーションならガソリン並みの利益が確保できるのだが >>291
交換するだけでいい問題なのw
放射性廃棄物の最終処分場と比較すると簡単な話だねw >>293
儲からないならそれでいいじゃん一般道は
関連会社が利益目的でなく進めて
高速道路だけ利益がちゃんととれる仕組みを作ったら >>295
それだと一般道はイオンやコンビニの無料充電ステーションしか残らない
物流関係は自社敷地内に専用の急速充電機を設置して一般には使わせないだろうし
高速道路はボッタクリ価格にできるから問題ないね >>296
私関連会社と書いたけど
完全に抜けてるよ リーフも不発で終わったしな。
今年はヒットするようなEVは出ないし
来年に持ち越し。 リーフか検査問題のタイミングが悪かったね
しかしここ最近の原油高でEVへのシフトの流れは加速しそうだね >>291
せっかくの忠告も聞かないのな
まあいつものアホの反応だけど w 日産はリーフを作ってぼろぼろになったからね
ＥＶは儲からないんだよ
特にひどいのがコンパクトクラス、ノートなんか先代のほうが上質だったし、
マーチ、ラティオにいたっては目も当てられないほどひどい品質低下
あれって全部ＥＶに資金投入してコストダウンした結果じゃん 電池の性能が年々下がり続けて最後に走らなくなるのって受け入れられ難いよな
ガソリン車で同じことがあったらとんでもない欠陥車 真面目な話、ＥＶ主流になったら名古屋の経済やばい？
部品が1/3まで減るとなると、下請けかなりやばいんじゃね。 >>302
そうかな
ガソリンもこれから入手が大変になって走らせるのが困難になるから同じでは >>303
そうだねマジな話ヤバイかも
EV普及で消費電力量がたいして増えないってのはエンジン関係の設備が消えるって理由だし >日産リーフの中古車価格が暴落している理由〜近所の買い物にしか使えない？ (2018/1/17再掲)
>最新の2016年モデルですら、110万円台で買えてしまうようです。
>新車価格が300万円を超えるクルマであることを考えると、ありえないほどの「大安売り」状態といえます。
>【大幅値崩れ続出】日産リーフ 中古車の購入は慎重に！
>その劣化したバッテリーを積んだ
>リーフが、30万円〜50万円
>くらいで、投げ売りされています。
>日産は、ご存知のとおり
>アフターケアがひじょうに
>悪い会社で、バッテリーの保障
>の範疇の劣化でも、いろいろ
>難癖をつけられて、修理も
>交換もしてもらえず、オーナー
>さんがギャン泣きするケースが
>かなりあると聞きます。 EVって100万円高くて5年と半分しか持たないわけでしょう？
150万円10年だと一年15万円が
250万円5年だと一年50万円と3倍以上だからね？
EV買うのは数学出来ない文系って烙印は覚悟しないとね。 そうだね化石燃料車の税金が今のままならなそうだよね
でもタバコ並みに税金がガンガン増えるだろうね
環境が悪化するからねw >>309
温度管理の機構を持たないEVだとそんなにバッテリーの寿命は長くないが
2018年以降に出るEVは温度管理機構を持つEVが多い >>311
高耐久性のバッテリー搭載車って現状テスラしかないが？
テスラはバッテリーはいいが高コストだ
モデルＳで500kgで200万円とか言われてる、普及帯の車にどう積むんだよ
各国の補助金はこれから減額されていくのに、
高価なバッテリーなんか積んだモデルを引き合いに出してどうする？ >>306
消費電力量が大して増えないのは分母が大きいからだぞ 補助金は減っても化石燃料車の税金は鬼のように増えるから差別化はできるんでは
軽で年間10万円ぐらいは払ってもらわないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
