【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ １００万円以下の電気自動車が出てきたら本物
きちんとコストを吸収できるので１００万台単位でEVになっていくだろう エコに過ごしたいなら
極力自転車や公共交通移動で不便しない立地という観点で
住居選びをするのが一番 何年いいつづけてる…
言うにしても状況説明が下手。 日本ではテスラモデル３の納車は２０１９年からだとか、日産リーフは増えるかな？ 二百万で使い勝手がガソリンやHVと同等に成ればね
個体電池とか余程のブレークスルーが無いと無理 業務用車両がEVに置き換わる時期が元年だろ。見栄で乗るEVじゃなくてさ 石油を燃やして水蒸気で発電して長距離送電した電気を電池に貯めて寒いときは電気で暖房しながら放電して走ると EV推進派にかぎって、脱原発派だからねぇ。
この矛盾、どうすんだろ。 >>18
全固体リチウム電池が 実用化しても
EVのブレークスルーできる程には成らない。 >>9
バッテリーの温度管理もしてない車が増えると迷惑だよ。 無害な合成ガソリンでも開発したほうがいいんじゃないかと思う
車両は当然一からEVインフラを構築する手間も時間も金も全く不要だろ
環境面で規制された旧車ですら利用できるようになる そういえば植物由来のメタノール燃料って、さっぱり聞かなくなったね。 西暦を使ってる国に元年なんて通用しないでしょうに、日本なんて眼中にないよ もう20年弱前だろ。
なんでプリウスを電気自動車の範疇から外すのか、訳わからんわ。 日産リーフは実質走行距離は350㌔らしい。長距離は無理だな。
通勤車両として使うならいいかもしれない。但し、現在、充電設備を置いてる所は
田舎だとほとんどない。 ここは守りの分野、とられたら日本経済がおしまいになるのに
予算を
20億
↓
5億
日本政府はアホなんかな....
NHK受信料や、原発手数料、東電手数料を切り崩してでも、予算つけろよ。。
AIより重要な予算だろ....
＞世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始める
ワラエル、
おまえら日本が、 馬鹿力で必死こいで過労死や超長時間残業 していたのを
やめたら、
世界はさっそく、 コレだ
世界は、東アジア離島ネアンデルタール猿種の
過激な戦争奴隷による危険なカルト崇拝帝国ニッポン の対策は、
もうすでに完璧に 用意してるよ
補助金無しでも売れるようになってから出なおせや >>1 >>24
植物由来はエタノール（生物系の分子はだいたい炭素数が偶数）
メタノールは天然ガス由来（天然ガスはハンドリングが大変なのでメタノールに変換） 技術や経済やインフラより政治が優先する蓄電池EV車に未来はあるのか。 これは今年出るリーフの60kwhのことを言っているのか？ >>25
ガイアックスの主成分は非植物系アルコールで、燃料系部品が腐食する自動車もあったから保安上仕方がない
まあ第３のビールみたいなもんで税制の穴を突いたもの（揮発油税が掛からなかった）だったから公平性の観点から課税せざるを得なかったのもあるが
あと数年で落ち着くところに落ち着くだろ。
すくなくとも今は、街乗り以外でＥＶを選択するべきではないだろう。
特に冬の高速道路は、渋滞に巻き込まれたら命にかかわるぞ。 >>38
あるよ
政治の都合でfcvやり出して終わった例もあるけど EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年で、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。 地球温暖化と電気自動車はセットでネズミ講
しかも税金が投入されてるから質が悪い >>1 たわごと抜かすな、寝言は寝て言え、あさって来やがれ！ はぁ？いままでのEVは失敗だって言ってるのか？
日産とかテスラに失礼すぎるやろ？
つかさ日産やテスラ以上のEVを生産販売できる予定のメーカーってどこ？
EV信者って日産やテスラを馬鹿にしてるんだよな
この両社は素晴らしいEVを作ってる、それでも思うように売れないんだよ馬鹿 >>27
PHEVとかなら微妙だけどただのプリウスが電気自動車ってのは無理がある 発電した電気で合成ガソリン作ったほうが良くね？
昼間しか発電しない太陽光も有効に保存できるし。 東京に住んでるバカへ
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです >英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。
>スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
この"EV"ってHEV PHV BEVすべて含んでるからな
この記者は知らないで書いてるだろうけど Bluetoothも、今年こそ元年と言われてたな。
ふと思い出した。 東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません チャイナの自動車販売数が世界一とのことだが、実体は共産党が進める自国産の
チープなものが概ね５０％を占める。それ故まともな車と言える販売数は米国に
も及ばない。 >>60
空気清浄機がバカ売れしてる現実
なぜか？
自動車の排気ガスがひどいから 自動車メーカーが空気清浄機も製造してたら、見事なマッチポンプ完成だったんだがなあ
おしいなあ ガソリンスタンドが充電設備整え5分以内でフル充電できるようになったら購入考える。 東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
都会に住んでると通勤時間を節約してるつもりなのだろけど、排気ガスによる健康被害で寿命を縮めてるバカ >>51
こんなEV売らない方が良いレベル。
すべての面でストロングHVに負けている。
存在価値が見いだせない。 >>25
おまえガイアックス使ったことなかっただろ？燃費とか最悪だったわ
ハイオク仕様を主張してたが、ハイオクなら10km/L行ってたのにガイアックスは6km/L
おれは数度使って検証したから間違いないわ
燃料計が故障したと思ったぞ！？
だから一般ユーザーが使わずに消滅しただけだろ、ガイアックス潰しとか完全に陰謀論じゃん 日本だと2020年にならないと一般に認知されないかも
トヨタがEV専用車売り出すまではメディアに金払って徹底的にアンチEV活動するだろうし 皇居の周りをマラソンするバカランナー
排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進めることが知られて EV走らせるための電気を作るためにせっせと石油燃やして火力発電所のタービンぶんまわさないとな
自動車でやらなければいいということなんだろ あれだけ持ち上げていたけど、クリーンディーゼル元年って有ったっけ？ >>73
太陽光発電があるし
関東では八ッ場ダムが稼働する
電力でも問題ない × クリーンディーゼル
○ ただの排ガス車
○ 基準をクリアしただけのディーゼル車
＞世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始める
ワラエル、
おまえら日本が、 馬鹿力で必死こいで過労死や超長時間残業 していたのを
やめたら、
世界はさっそく、 コレだ
世界は、東アジア離島ネアンデルタール猿種の
過激な戦争奴隷による 危険なカルト崇拝帝国ニッポン の対策は、
もうすでに完璧に 用意してるよ
自動車メーカーがＥＶシフト → 排ガスをネガキャン
ＥＶ以外の車はどんどん窮地 東京から京都まで車で行く必要なエネルギーは、効率の差はあるがガソリン車でも
蓄電池EV車でもそう変わらない。蓄電池EV車はこのエネルギーを蓄電池に貯めこま
なければならないが、充電時に短時間でやるほど高圧×高電流が必要となる。
蓄電池の耐圧や劣化、安全性の問題が無いとしても、発電・インフラが大変である。
高圧線鉄塔からそのまま引き込む感じだろう。しかも車は人間が乗るから空調が
欠かせない。蓄電池EV車はこのエネルギーを別途加算しなければならない。
蓄電池EV車は家庭でのんびり充電、近場のお買い物と言う補完的使い道が合って
いるのではないか。ただ燃費が一見安い面があるが、蓄電池交換などメンテまで
入れればそうとも言い切れないだろう。 バッテリーを冷やすためのクーラーとそのクーラー用バッテリーが別に必要とかわけわからんな
ドバイとかの灼熱地帯で実用できるのか？ 排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進める
また排ガスは花粉と結びつきアレルギー物質になり目や鼻から花粉症になる
諸悪の根源
自動車の排気ガス 日本はどうか知らないけど世界中で安い風力と太陽光の電力が湧いて出てきてる
むしろ需要が無いと困る 汽車から電車へは一瞬で切り替わったからな
１～２年以内にまともなEV出せないメーカーは潰れるだろう 携帯の電池と同じで、数年で電池が劣化してパフォーマンスが駄々下がりしそうWWW ＥＶシフトした自動車メーカーが排ガスの健康被害を宣伝しだして、主導権を握るよ
これが政治力てやつ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25749260W8A110C1000000
これやばいな 太陽光風力のコストはあと3年でさらに半減する可能性があるらしい
陸上風力と太陽光のグローバル加重平均コストは、過去12カ月間でkWh当たりそれぞれ6セントと同10セントまで下落しており、最近の入札結果からも今後のプロジェクトではこれらの平均コストを大幅に下回る公算が大きいとしている。
化石燃料による火力発電では、発電コストがkWh当たり5～17セントの範囲にある。
IRENAは、2019年までに陸上風力と太陽光のいずれでも、優良なプロジェクトでは発電コストがkWh当たり3セント以下となり、現在の化石燃料による発電コストを大幅に下回ると見込む。 石油不足時代の自動車は、どのエネルギーで動くのかな。 >>80
東京から京都まで運転素人の一般人が車で行くな馬鹿 交通費をケチらざるおえないド貧乏人家族か ド貧乏人ならそれこそ1/5の電気代の方に乗りたいわけだろうしな
そして長距離の内燃トラックやバスが排ガス騒音吐き散らして毎日何十万台も走り回る現状を永劫に維持しろか >>88
シェールオイルのせいで石油は余ってるからＯＰＥＣが減産調整してんだけど しかし
皇居ランナーはバカだよなあ。排ガスだらけの道路でマラソンしてやがる
あと、東京に住んでるやつもバカだ
自動車が当たり前のように走ってるから気づかないのだろう
排ガスの健康被害を 原価：蓄電池＞＞＞エンジン
寿命：エンジン＞＞＞蓄電池 自動車メーカーがスポンサーだからマスゴミは報道しないだけで
国民は空気清浄機を買い、マスクを買い、自主防衛している
つまり、自動車メーカーやマスゴミはすでに信用を失ってる >>69
俺は２年間使ってみたけど燃費は少し低いくらいだったな
まあ理論的には、アルコールは分子中に酸素が入ってる分だけカロリーが低いから、燃費が落ちるのは当然だけどな 全固体電池が完成するのが、2025年頃、
量産は2030年頃だろう。
非接触走行充電は、まだ見通しがつかないよ。
まぁ、2030年以降だろうな。
>>73
計算上はそれでもオールオーバーでEVの方が効率がいいし、排ガスも発電所の方がクリーン >>3
軽自動車か200万する時代になんで100万なんだよEVなめてんのかあほ >>1
あと１００年ぐらいで、こんなのが普通になってるんだろうなあ
てか、人間と人工知能の融合がかなり進んでると思うわ
https://pbs.twimg.com/media/CuGSb5MXgAA7276.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
