【EV】クルマは人命を奪ってきた 我々のEVが常識を“破壊”する
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世界に驚きを与えたダイソンのEV参入。ファンは沸き立つ一方、自動車業界は実現性を疑問視する。 「本当に成功するのか」─。創業者、ジェームズ・ダイソン氏が決断の背景を打ち明ける。
「A Dyson EV」。2017年9月26日、英ダイソン創業者のジェームズ・ダイソン氏は全社員宛てにこう題したメールを送り、EV（電気自動車）事業への参入を表明した。サイクロン掃除機、羽根のない扇風機など、ユニークな機能とデザインを兼ね備えた家電を開発し、消費者の支持を獲得してきたダイソン氏。「次はなぜ、EVなのか」。そう問うと、話は自動車メーカーに対する痛烈な批判から始まった。
VWの排ガス不正問題で決断
なぜダイソンがEVを手掛けるのか。皆さんには多少の驚きを与えたかもしれませんが、決して思い付きで始めたわけではありません。むしろ長い間、考え続けてきた構想でした。
この記事は
「日経ビジネスDigital（雑誌デジタル版）」の有料記事で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/special/010900888/ >>277
> 全自動運転と自動運転の区別さえつかない
自分が何を書いてるのかも理解してないのかよ w
> 俺は「完全」自動運転が不可能と言ってるだけで 重要なのはそのEVに積むAI
筐体じゃなくソフトウェアのほう しかし今どき軽自動車にさえ自動ブレーキ程度は付いてるのになあ
ま、買う時に完全なモノでは無いという説明をされた上に署名まで求められるけどな
たかがブレーキさえ完全なモノが出てないのに
なんで完全自動運転がもうすぐ実現するなんて思えるのだろうｗ >>281
だから自分でググれよ
ttps://www.google.co.jp/search?q=ev+%E6%9A%96%E6%88%BF+%E8%88%AA%E7%B6%9A%E8%B7%9D%E9%9B%A2&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=HyhbWojkKqzz8AfhjYHYCw
この中から「冬の暖房 日産リーフQ&A - 電気自動車 - 日産自動車」で出てくる
他のページでも航続距離が半減すると出てくる >>282
それのどこに事故が起きた場合の責任の所在が書いてあるんだよｗ
俺が何を問題にしてるかさえ理解できんの？ >>278
だから>>251も含めて冗談のネタにしかならないって話な w
技術的な話で定義もなしに「完全〜」という奴は冗談を除けば単なるアホ >>283
タイプミスにつっこまれてもなあｗ
はいはい >>188
> 断熱性能が悪い空間を暖房するということは
> それだけ熱エネルギーが無駄に放出されるからエネルギー効率が悪い
> すなわちバッテリーを急速に消耗するということなんだが
> なんでその程度の話が理解できないの？
そんなの前から言ってるようなもんですが、馬鹿なの？それ前提の話だろうに今更理解とか本当笑えるよｗ
何にしても、全くもたないという根拠にならないね、頭がおかしいとこうなるのかｗ
せめて時間ぐらい言ったらどうだ？ｗ脳内ソースの妄想でもいいからさｗ
保たないのと言うのは実質でたらめで嘘だから言えないかｗ
> 「EV 暖房 航続距離」でググれカス
つまりないわけだｗ
何度も言うが、保つ、という情報しかないねｗ
> お前こそお前の主張を裏付けるソース出してみろよ
では貴方のような猿並の知能と知識の持ち主でもすぐ理解できるように言いましょうｗ
暖房つけて走っても航続距離は半分にすらなりませんよｗそのぐらい知識ゼロの君でも知ってるでしょｗ >>289
>>288を読んでから出直してこいよ w トヨタが、完全自動運転ありきのサービスをいろんな会社と提携して、CESで発表したよ。かなり自信あるんだろうね。
提携先にはアマゾンやピザハットもある。
自動配達や、自動タクシーまでサービス内容に含まれている。
オリンピックの時には、何台か走っている模様。
慎重なトヨタが発表してるのがポイント。 ＞クルマは人命を奪ってきた
次は尊厳に手を…っていうか社会的適応だなぁ
いずれにせよ必ず向かい合うべき課題ではある >>291
おまえさんも俺が何を問題にしてるかさえ理解できんか・・
>>282を読んでごらんな
肝心のことは検討が必要ばかりなんだぜｗ >>293
左翼の馬鹿は深く考えないから、いい宣伝文句だろ笑
EVマンセーってすぐ釣られるよ。
反原発と一緒 >>286
> だから自分でググれよ
お前みたいな嘘つきと違ってやった上で言ってるからｗ
> 他のページでも航続距離が半減すると出てくる
出てませんがw
そもそも半減するから保たないってのはまた別の話だけどな
お前は一度も時間について触れてない。である以上は半減だろうが何だろうが意味はない
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/411
＞冷暖房を使用すると確かに走行距離は短くなります。当然電気を使用しているわけですから仕方のないことです。
＞でもそんなに大きな数字ではないです。１ケタ代距離が短くなる程度です。
ま、これはメーカーが言ってるだけだからおいておくとしても実際の値でもせいぜい3，4割減というところだろうね
ま、現実に問題が起きてない以上、どうでもいい話だがな でもまあ、自動運転信者の人達って
俺と違って良い人たちなんだろうなあ
メーカーが言う宣伝を疑いもせず真に受けちゃうんだもんなあ
きのどくに・・
そういう人がうっかり現時点でのEVカーなんかを買っちゃうんだろうねえ
ま、俺ももうちいぃいとバッテリーの良いのが開発されると期待してた
というか期待してるんだけどねえ >>294
> 肝心のことは検討が必要ばかりなんだぜｗ
検討が必要なのは当たり前
で、どこが実現できないと思ってるんだ？
理由と共に書いてみな >>298
実現できる案が検討中なのに
なんで脳天気に実現すると思い込めるのかが不思議だよｗ クルマが人命を奪ったんじゃないよな
車が勝手に動いて人を轢いたのか？人間が殺してるんやで >>299
やっぱり具体的に聞かれるとなにも答えられないヘタレだったか w >>301
？？？
実現できる案が出てないのに
俺に何を答えろと言うんだよｗ
実現出来るというならその案を示すのは手前のほうだろｗ これからは自動運手ソフトのプログラムミスで毎年何万人も死ぬわけだねｗ
プログラム組んでるのはチンピラレベルの底辺だから 自動運転で想定外の死亡事故だらけになるとか
星新一オチの前振りにしか見えない >>296
＞お前は一度も時間について触れてない。である以上は半減だろうが何だろうが意味はない
>>69で触れた
あと>>95でカタログスペック通りの電池容量は発揮できないことも指摘した
そして渋滞中にEVはバッテリーが上がったらどうにもならなくなるが
ガソリン車なら給油できる点も>>69で指摘した >>302
あれ？
自信満々に
> 出来るわけも無い機械
って言ってたから当然その理由も示せるんだと思ってたけど、単なる妄想だったのかな w >>303
まあ何人かは死ぬだろうね
良し悪しは別にして進歩の過程である程度の問題が発生するのは避け難いことだし >>306
とっくに答えてるだろ
社会的問題として不可能だと言っているのだよ
行政でさえ検討中ばかりで責任の所在のもって行きようが無いのが現実なのは
>>282で証明されてるでしょｗ >>290
＞何度も言うが、保つ、という情報しかないねｗ
渋滞の中で「保つ」という情報がどこに書いてあった？
「EV 暖房 航続距離」でヒットするニュースサイトで３〜４割減という情報は出てくる
お前自身>>296で「３、４割」と言っている
バッテリー消耗は確実に悪化する・・・これは否定のしようのない事実だ
渋滞に入る直前に完充電状態である保障があるわけでもないのに
雪道渋滞の中でもバッテリーが上がらないという保証するような情報がどこに掲載されているんだ？ ＞まあ何人かは死ぬだろうね
何万人のレベルですが？
１００万行のコードの１％に不具合あれば１万のバグ
１個で一人なら１万人
プログラムってそういうもの >>287
お前は今解決に取り組んでいる問題の答えを要求してるの？
それは逆に解決できないという結論も出ていない事に気づかないの？ >>311
俺は解決不可能と考えるから
完全自動運転は不可能と言っているのだよ >>299
実現できる案が検討中であるってことは
今現在解決策が無いという事の証明ではあるけど
将来にわたって解決策がないということの証明にはならないんだよ
つまり、お前さんの言う「不可能」も証明できていないってこと >>312
それはお前個人の意見であって何の根拠にもならない
現在研究開発している物が実現しない事の根拠には全くならないよ >>313
それはそのとおりだけどね
でも、貴方だってどうして良いかわかんないでしょうにｗ >>314
実現してるだろ
レベルの低い自動運転カーとしてさ
最近交通事故が格段に減ったのも
そのおかげなのは明らかだ
自動運転はとても良い物だよｗ
完全自動運転を目標でも名目でも何でも良いが
開発は大賛成なのだよ俺は >>315
俺が>>262に書いたプロセスは実行中で
それは現時点で実現に致命的と言えるような障害が生じていない
である以上、現状でいずれ実現するだろうと思っているよ
個人的な予想では、限られた環境・地域での
公共交通機関としての自動車の無人化は
緊急時・非常時はオペレーターによる遠隔操作対応つきで
2020年までに実現できると予想している >>308
> 社会的問題として不可能だと言っているのだよ
ああそういう回答しかないのね
自動ブレーキもそうだけどそんなの外圧でなんとでもなるわ
どうせ「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」とかも知らんのだろ w >>310
> １００万行のコードの１％に不具合あれば１万のバグ
1% とか頭大丈夫？
> １個で一人なら１万人
根拠は？
> プログラムってそういうもの
知ったか過ぎてわらうしかない... さて、そろそろ腹も減ったし
クルマに乗ってメシを食いに出かけるかな
別のスレの影響か、今日はとんかつが食いたい気分だ
キャベツは食べ放題中止になってるだろうけど・・
田舎のバイパスなら流れが安定してるし
高速道路よろしくクルコン遣って楽できるんだぜ
>>318
オペレーターによる遠隔操作対応ねえ・・
ふつーにそのオペレーターが運転すればいいやん
ま、ゆりかもめみたいなのを行ってるのだろうけどさ
でもアレだって実は緊急時用の運転席があるんだぜｗ
んじゃメシ食ってくるわ
暇つぶしできて楽しかったよ >>321
＞ふつーにそのオペレーターが運転すればいいやん
技術開発の基本的志向は省力化
すなわち人がやればできることを自動化する点にある
技術開発の歴史を根本から否定するようなことを言うな
お前みたいな奴は今夜トンカツ食えない呪いをかけてやる はあ、俺も明日からの出張の準備があるから抜けるわ
早いけどお休みお前ら >>323
それは人的リソースに限った結果論で実際は省エネ省資源だよ
規模拡大でスケールメリットを効かせるから結果的にそれを扱う人間の省力化になるだけ
自動運転も同じシステムを大勢の人間が使うと予想されるからあれだけ開発にコストをかけられるのさ >>6
雪の怖さを知らないの？
単純に表現すると、30kWhのバッテリーを積んだEVなら、雪で埋もれて動けなくなっても、1000Wのヒーターを30時間(の80%)、安全に使える。
100Wのシートヒーターなら300時間(の80%)使える。シートヒーターが無くて心配なら電気毛布を積んでおけば良い。
ガソリン車やディーゼル車で雪で閉じ込められて、暖房や電気を使うためにエンジンを掛けると、数時間でマフラー周辺も雪で覆われて、COが発生し安らかに死ぬ。 信号の無い横断歩道を 渡っていたら プリウスがパッシングして突っ込んできた。
歩行者守るなら なかに自爆用に 発火装置積んでおけ。 >>326
「一家４人死亡:車が雪に埋まりＣＯ中毒 北海道・中標津 2013年03月03日
２日午後９時２０分ごろ、北海道中標津町俣落（またおち）の道道で、
・・さん（４０）の乗用車が雪に埋まっているのを消防が発見。
車内から・・さんと長女の高校２年、・・さん（１７）、次女の中学２年・・さん（１４）、
長男の小学５年・・さん（１１）の４人が遺体で見つかった。
道警中標津署によると、発見時、車のエンジンはかかったままだった。
マフラーに雪が詰まり、一酸化炭素（ＣＯ）中毒で死亡したとみて調べている。
・・さんは同日午後５時４０分ごろ、携帯電話で知人に「車が雪山に突っ込んで動けない」と連絡。
知人男性がトラクターを所有する別の男性に救助を依頼し、
午後６時半ごろに車内でぐったりしている４人を発見し、消防に通報した。
現場は山間部で、当時、地吹雪だった。
車はドアの一部を除き、雪に埋まっていたという。」
この件もEVなら助かってたな。 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ まあ、ルンバの猫を載せての走行は世界中で実験済みだし、犬を攻撃出来る所まで進んでるからね。 >>37
なぜ救援で充電されることを考えられないのか。ほんと発想力のないゴミクズだな >>111
お前必死すぎるだろw
なにがそこまでお前を駆り立てるんだよw >>6
日本人てとにかくなんでも文句つける事から始まるな リーフについて色々調べたけど、アメリカでの航続距離は米国基準表示で240キロなんだね。
しかもこの数字の方がもっとも現実味のある数値で、日本市場での400キロは超甘い。 甲高いモーター音で走る車か。落ち着いてのれないじゃんか >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ボロクソバーゲンのヂージェル詐欺がバレタので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ詐欺に逃げたんだろうが、ハゲ >>7
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクと同等の重量で40KWh
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それでスーパーを回っただけでガックリ減って、冬だと凍死 >>305
> >>69で触れた
いや触れてない。ソースがないし、お前の言うとおりであっても一晩は余裕で保つわけだが馬鹿なの？
> そして渋滞中にEVはバッテリーが上がったらどうにもならなくなるが
> ガソリン車なら給油できる点も>>69で指摘した
アホかと。ガソリンが給油できる状況なら人間も動けると言うことだが真性馬鹿なのかなあｗ >>309
> 渋滞の中で「保つ」という情報がどこに書いてあった？
上でも書いてあるが、余裕で一晩は保つという結論にしかならないわけだが？
それに、それらは旧型の情報だしね。新型以降は20時間でも保つだろう。
> 「EV 暖房 航続距離」でヒットするニュースサイトで３〜４割減という情報は出てくる
> お前自身>>296で「３、４割」と言っている
そうだよ、それで保つと言ってるわけ、どうしてここまで頭が悪いの？
> バッテリー消耗は確実に悪化する・・・これは否定のしようのない事実だ
時間を言わない限り何の意味もないけどねｗ
俺は数軒分が余裕で動かせると言ったんだぜ？
お前の話は保たないということに対し全くの条件不足なんだよ。実際の時間も全く言わないしな
知能が低すぎてそれがいまだ気づかないから困る。 完全にマニュアル介在を認めない自動運転の車なんて幹線道路から信号のない取り付け道に住んでたら
出勤ラッシュ時なんて幹線に出れるまで一時間位待ってそう EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
まあ太陽活動が衰えてるなら、地球への太陽光も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、あと12年。
それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化か、待とうよ。
それまで余計な投資は控えて、来たるべき気候変動に
備えるべきだ、大躍進の愚を繰り返す必要は無い。
ざっくりと
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらい、
インドが350-400万台？
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無いｗ 廃バッテリーの処理まで考えないと、
廃炉や使用済核燃料の問題を無視してる輩と大差ない >>6
2000円位の保温寝袋みたいなやつ常備すればいいんじゃない？ >>352
実際問題EVが立ち往生してバッテリー無くなったら
その後の道路復旧も完全に妨害されてひどい状態に
なるだろうな。マジで豪雪地帯には向いてない。 >>350
旧リーフのゴミみたいな粗雑な管理されて劣化しまくった電池ですら利用価値があるのに何言ってんの われわれのEVは人命を奪うのではなく「赤ちゃんを産む」 JAFの出動トラブル1位はバッテリーあがり
EVになったらこのトラブル1位のバッテリーあがりがなくなる。 >>354
ああそうやって問題を先延ばしするんですね予想通りｗ >>1
羽のない扇風機は東芝のパクリやん
何様だよこいつ
でも敬意を払うなら、扇風機とモーター開発した人に >>6
万が一に備えてリーフにガソリン発電機積んでる俺最強！ >>25
今の車は人ぶつかった事前提でガワはかなり脆く作ってあるでしょ。でも外車好きには強度がないって笑われるんだよね。 >>356
まさかＥＶには12Vバッテリーが乗ってないとか思ってる？
つか、ＨＶとかもだけど普通のガソリン車より高額なそれが乗ってるんだぜｗ >>70
コンセントで電気分けてくれるような民家がホイホイあったら
雪で立ち往生する前に除雪車がちゃんと入るでしょ。 >>365
リーフはどうだか知らんが、テスラ の12Vバッテリーは常に400Vバッテリーから給電されてる
で、寿命が近付いて電圧が下がってくると画面に要交換である旨が通知される
従って、普通の内燃車よりは格段にバッテリー上がりにはなりづらいと推測される ヤマハかカワサキとパナでEV車でも作ればええんちゃうの
どん亀過ぎやし流れに乗れや >>43
というかそもそもバッテリーが不安になるような使い方しないから雪国で凍死はナンセンスだと思う >>367
まさかガソリン車のバッテリーは給電されないで発電するとか思ってる？ｗ
あとガソリン車にも充電警告灯あるのしらんの？
昔はメーターもついてたもんぢゃがなｗ >>371
普通に警告灯も何も付かずバッテリーお亡くなりになってJAF読んだけどな
ソースは我が家の10年前のマーチ
信頼性低過ぎる >>371
> まさかガソリン車のバッテリーは給電されないで発電するとか思ってる？ｗ
エンジンかかってる時しか充電されないだろ
アホすぎる w
あとガソリン車の充電警告灯は充電関連のトラブルを表示するものでテスラのバッテリー寿命警告とは意味が違うぞ >>373
あ、やっぱりね
ちょっと前に実家の他の車でも起こったから>>371見て「本当に寿命示しとんのか」とは思ったが 普通車のバッテリー上がりなんてジャンプしてエンジン始動してバッテリー交換したら何も問題無いだろ
何を騒いでるんだか >>375
JAFのトラブル1位だから問題なのよ。 内燃車は冬のかかりの悪いエンジンをセルスタートするからバッテリーが弱る又は死ぬ。
そしてエンジンも始動しないので立ち往生、結果JAFが出動。
EVの車載バッテリーはそもそもセルなどの酷使をしないので簡単には死なない。 調べてみたら、BEVやPHEVにまで12Vバッテリー積んでるのは何かあった際にメインの電池を切り離して閉鎖しなきゃならんからだそうだな
だから普段はろくに使われてないわけだなー
そりゃあ急激な劣化とかせんわな 自家用車持ってるか否かどころか免許所持すら怪しいレベルなんだから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
