【航空】ボーイング、ブラジルのエンブラエルと提携協議
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http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20171230-OYT1T50051.html
2017年12月30日 18時38分
【ニューヨーク＝有光裕】米航空機大手ボーイングとブラジル航空機大手エンブラエルが提携に向けた協議に入った。
格安航空会社（ＬＣＣ）の需要が増えている小型機市場で競争力を高める。競合する三菱航空機が開発中の国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」にも影響が出そうだ。
両社は２１日に発表した声明で、提携協議に入ったことを認め、先行きについて「ブラジルの政府や規制当局などの判断次第」と説明した。米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、ブラジル政府は買収などの重要案件について拒否権がある特殊な株式「黄金株」を保有する。
エンブラエルは１９６９年にブラジル政府が設立し、９４年に民営化された。現地報道によると、ブラジルのテメル大統領は「私の政権でエンブラエルを売却することはない」と明言し、ボーイングによる買収には反対する方針だ。このため、両社は小型機の共同開発での提携や、ボーイングによるエンブラエルへの一部出資などを検討する見通しだ。
（ここまで424文字 / 残り351文字） 現代人がピラミッドを作れないのと同様、今の三菱ってゼロ戦も作れないんじゃないか？ >>6
製造能力とは無関係
ボーイングに頼ろうとしてたのは
サービス工場の方
世界に展開するには整備拠点が
全然足りない そろそろ減損処理しないと・・・・東芝みたいになるよ。 ＞＞６
マジで、三菱は社内で技術者、工員の研修として、零戦を完全復元
(栄エンジンも含めて)してみるべき。先人の偉業を実体験してみろ。
当時は納期３年、４年も遅れてたら戦争終結してるから、突貫工事で
寝る時間も削って開発生産してたからな。その気合い、気概を感じ取ってほしい。
(米国の飛行認証試験は、米国仕様で機体重量、寸法と性能の規制とか日本製を
み認可しないような設定になってる)
いっそ、日本で認可は出てるから国内便限定で飛ばせばいいと思うが。
外国でも豪州限定、中国、欧州の航空基準パスさせれば、その地域の飛行ルートの
販売は出来るだろ。安全性を除けば、米国の基準にこだわることない。 なぜか三菱、MRJ叩きになる異常さの2ｃｈｗ
いずれにしても、記事にもある通りブラジルがエンブラ手放すわけ無いから影響は実質ゼロなのにな 提携だけでも三菱には影響はあるわ
ブラジル政府が主導権握ったままでもな >>6
零戦自体はどうしようもなく時代遅れの戦闘機だった。
帝国海軍でなければすぐ後継を作っていたのに、帝国海軍は時代がわからず、まともな戦闘機を作れなかった。
だから、不意打ちだった真珠湾以外のほぼ全ての戦闘でぼろ負けしている。
戦術的に勝利と言われている珊瑚海海戦でさえ、キルレシオはこちらが不利。
サッチウエーブが提唱されてからは単にぼろぼろ落とされるだけ。戦前からあるF4Fにさえ勝てなかった。 >>10
これな。
ネトウヨさん達は日本の企業がよほどお嫌いと見える。 >>9
耐空証明と型式証明の違い、そして2007年締結の日米航空協定をご存知ないのですか？
耐空証明ってのは、いわば飛行機の車検証みたいなもので、これがないと空を飛んではアカン。
これはすべての飛行機1機ごとに必要なもので、逆に言えば、これさえ取得できれば“1品モノ”の飛行機なら問題ない。
そして、耐空証明については、2007年の航空協定でFAAと国交省の「相互認証」が締結されてる。
だから試作機は国交省の耐空証明で北米モーゼスレイクの空を飛ぶことができる。
ただ、1機ごとに耐空証明を取得するとなると、そのたびに国交省のお役人さんをお招きして
設計図の審査から何からを全部やりなおしてもらうことになる。
量産する予定の工業製品ではこんなことはやっていられないから「型式証明」ってのが必要になるのさ。
型式証明を取得すれば、同じものを量産する限りにおいては個別の耐空証明の認証が不要となる。
もちろんその権限もいまは国交省にあるよ。
ただ、アホウな国交省のお役人さんでは飛行機のことがわからないので、片っ端からFAAに確認してるのが現状。
三菱航空機のほうも、今になってあわてて外国人技術者を雇いこんで、飛行機の作り方を教えてもらってるのが現状。
恥ずかしいからもう『アメリカの陰謀説』とかはやめようね。 >>9
中国と違って、国内マーケットが貧弱なのに馬鹿言うな
新幹線を引っ剥がすくらいのことしないとな、 提携が実現したらMRJは完全に終わるな。
赤字1兆円コース。 >>17
客船や火力の損失もあるし、1兆なんておまけよ >>13
サッチウィーブはあらゆる飛行機に対して
有効だからな、性能よりも数がある方が必ず
勝利する。 米は嘘つきだよね。
自由競争なんてない。
今度はブラジルか もう工場も建ててしまって機械も入れてしまったから
ここでプロジェクト中止にはできないんだろうな。
パイロット育成、整備体制の構築などの費用がかかる。 ボーイングはエンブラエルと提携、エアバスはボンバルディアと提携。
世界の旅客機の２強相手にして、天下の三菱重工はどう戦うのか実に見物だな。ｗ 三菱重工は、MRJを開発するより、YS-11を自動操縦対応にして再生産した方が良かったんじゃないの？
MRJがYS-11の二の舞になってる気がしてならない 自衛隊の中型機で実績のある川崎重工ならもっと上手くやっただろうになー
三菱重工なんか最近は心神以外の飛行機とか作ったこと無かったじゃんｗ >>17
客船どころか、三菱重工は、１兆円以上の債務超過に苦しむフランスの原子力大手Arevaへ資本注入を考えていますよ。
これが東芝とWHとの関係みたいにならなきゃいいけどなー（棒読み）。ｗ
こないだこのニュースを報じた時にはもしボーイングがエンブラエルを買収したら
どうのこうのと大騒ぎしていたマスコミ
ちゃんと調べてから騒げよって思ってた 陸海空のすべてを制覇する三菱グループ！ニッポンすごいですねー！ｗｗ
陸： 三菱自動車を日産に身売り
海： 豪華客船事業撤退
空： MRJ（笑） ←今ここ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いいぞ、危険な三菱にトドメを刺してくれ >>32
業務用空調機はダイキンの方が強いわけだが 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車で多くの人間を殺した三菱
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エスカレーターで多くの人を殺した三菱
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何れも不正な犯罪で起こった事件 >>30
陸： 三菱自動車を日産に身売り
海： 豪華客船事業撤退
空： MRJ事業収支崩壊
宇宙: H2Aロケット ファルコン9に完敗。 MRJは自業自得。
ただ国産戦闘機潰しに有効そうなのが気になる。 この提携は
ボンバルディアを意識してのものだよ
MRJなんて気にもとめてないから >>22
ロシアのイリューシンやツポレフやスホーイやヤコブレフが残ってますよ。
ウクライナにはアントノフもありますよ。 >>25
飛行機を作るのと、FAAの認定を取ることの違いくらい理解したら？
MRJだって、自衛隊向けだったらもう普通に完成してるよ ネトウヨ「MRJの燃費は世界一だよ！しかも米国は親日だから型式証明もすぐくれるよ！」
↑何から何まで当てが外れたの？(´・ω・`) >>25
防衛省的には、技術実証機ATD-X X-2は存在してるがパンダのなり損ないは
存在してない。 >>42
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そいつら完全に下痢サポと自民党の連中だぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)大日本帝国＝三菱＝日本を乗っ取った在日朝鮮人 だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)大日本帝国はナチスと同じ第一級戦犯で、安倍自民党はその残党だ >>41
PCの開発では三菱担当部ばかり不具合出した挙句、MRJで
忙しいからと、川崎に全部押し付けてトンづらした会社
に出来るのかな >>46
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)まるで三菱バッファローだな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)バグどころかまともに動かない製品も多く存在する三菱と言う組織 ＭＲＪにとどめの一発を放ったボーイングの老獪さ。
よほどの起死回生の利点を追加で打ち出せないと
もうＭＲＪの沈没は不可避じゃね？ 三菱 ＭＲＪ の消滅が見えてきたな、これが本当の話なら終わりだ >>46
あぁ〜ぁ
情報の真偽もまともに出来ない馬鹿か(´･ω･｀) >>1
もうMRJは無駄な戦いは止めて紙飛行機でも作ってろよ >>13
こんなさあ、今時中卒にもバレるような与太を書く人って、余程寂しい構ってちゃんなんだろうな。
ｷﾑﾁと地溝油が全身に染みついた >>13
そうだよな、ユーチューブでF4Fのをみると
対ゼロ戦の撃墜率1：16位で圧倒的に有利なのに
なぜか日本ではゼロ戦が名機になっている。
キルレシオがここまで悪いゼロ戦をなぜ作りつ図けたのか
馬鹿げた話だよ。
日本の人はキルレシオの事実を知らないからいつまでも
ゼロ戦を名機だと勘違いしているんじゃないの。
戦闘機としては全く役に立たないから特攻機にするしかなかった。 >>52
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱グループ全部が日本にとってがん細胞、ダニみたいな組織 >>53
事実だろ
航続距離以外さほど優れた部分は無かった機体
しかも後継機がろくに開発できず、会戦時から終戦時までずっと零戦一本槍で
最後はただの的か特攻機
二式戦、三式戦、四式戦と後継機を開発できて
四式戦あたりからは十分性能が向上していた陸軍機の方が余程マシ
お前の方が海軍善玉論かなんかに毒されたバカだろ >>56
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)零式艦上戦闘機は高性能ではなく
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)単なる安全性を完全無視の軽量化だけで飛んでたものだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)特攻用だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)国民が捨て駒なのは、現代の安倍自民党になっても完全に同じ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自民党は日帝の残党だからな、その日帝は在チョンが造ったものだし >>54
さすがに駄作機誉れ高いワイルドキャットだと精々7くらいだろ。
ヘルキャットだと20超えるけどな、アメリカ様的にはゼロ10機落とす前に撃墜されるワイルドキャットでは
戦争に勝てんと言うことなんだろうな ゼロ戦の戦略思想は「アウトレンジ攻撃」への特化だよ。
航続距離と速度性能だけに特化して、敵軍航空戦力の帰還可能限界より遠くから出撃して、
攻撃完了後は一目散で逃げ帰れば、追撃機は追い着けないし途中で引き返してくれるという目算。
空戦能力は脆弱だし、そもそも空戦なんかやっていられるほど燃料に余裕もない。
正体がバレて逃げ切りができなくなったら演習用の的みたいなものだった。
まあそれ以前に、コンパスが飾りみたいなオモチャで、自機の位置を見失って帰還できずに墜ちたのが多かったんだけどね。 MRJの開発は成功したがボーイングの妨害で撤退するしかない
と言う事にしたいんだろうな MRJとは何の関係もない、『操縦桿派 vs サイドスティック派』の
航空機メーカーによる離合集散の動きなんだけどなぁ 「ボーイングから支援続く」ＭＲＪ巡り三菱航空機社長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25521180Q8A110C1L91000/
三菱航空機（愛知県豊山町）の水谷久和社長は10日、開発中の国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」
に対する米ボーイングからの顧客サービス分野の支援について「今後も続く」と話した。
同社はＭＲＪのライバルとなるブラジル・エンブラエルと提携交渉を進めている。
名古屋市内で開かれた経済団体の会合で報道陣の取材に応じた。水谷社長は
「今年は設計見直しを反映した飛行試験機をまとめる重要な年になる」と説明。
2020年半ばを予定する初号機の納入時期については「ぎりぎり守れており、それを持続させる」と述べた。 ぎりぎり守れており
ぎりぎり守れており
ぎりぎり守れており 三菱重工業には何度も儲けさせてもらったが、
ついにここまでか 【続報】
ボーイング、ブラジルのエンブラエルと合弁設立で協議−関係者
米航空機メーカー、ボーイングはブラジルの同業エンブラエルに対し、完全買収ではなく、
商用ジェット機の合弁会社を設立する計画を提示している。協議に詳しい複数の関係者が明らかにした。
社外秘であることを理由に匿名で語った関係者の１人によると、合意の枠組みに関する両社の交渉は
順調に前進しているが、なお課題が残っており、最終的な条件は依然まとまっていない。
別の関係者はボーイングが１日に計画を示したと述べたが、エンブラエルは２日、協議が継続中で
新会社設立を含めた可能性があることを確認したものの、提案は受け取っていないと説明した。
合弁がエンブラエルの商用航空機部門の全部ないし一部を網羅することになるのかは不明。
国益を巡るブラジル政府の懸念を解消するため、同社の軍事事業は除外される見込み。
政府は拒否権を行使できる「黄金株」を保有している。
ボーイングは先にエンブラエルの経営権取得を目指したが、テメル大統領が直ちに反対したことから、
アナリストは両社が合弁事業に焦点を絞ると予想していた。大統領は当時、「あらゆる提携を歓迎するが、
エンブラエルの経営権を他社に譲ることは考慮していない」と述べていた。
両社の合弁事業の可能性について、ブラジル紙グロボが先に報じていた。ボーイングはコメントを控えた。
ブラジル国防省のコメントは今のところ得られていない。
Boeing Courts Embraer, Brazil With Jetliner Venture
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-02/boeing-embraer-are-said-to-near-deal-on-commercial-jet-venture >>13
だけど専業の観測機や偵察機はバンバンリリース
追い付くグラマン無くても
空母が無くなったらね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
