【自動車】スズキ｢クロスビー｣はデカハスラーにあらず 全長3.7mに抑え､小型SUVのニッチ市場狙う
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http://toyokeizai.net/articles/-/202766
2017/12/27
冨岡 耕 : 東洋経済 記者
「軽自動車『ハスラー』の小型車版を出してほしい」。消費者のそんな声から誕生したのが小型クロスオーバーワゴン「クロスビー（XBEE）」だ。
スズキは12月25日に新型「クロスビー」を発表・発売した。見た目は、スズキが2014年に発売し数々の賞に輝いた人気車種のハスラーとそっくり。特にフロントマスクはハスラー似の丸いデザインのヘッドランプを採用し、シルバー塗装のバンパーガーニッシュ（バンパーの装飾パーツ）なども備え、まさに兄貴分ともいえる顔つきだ。クロスビーは今年秋の東京モーターショーに参考出品されており、そのときは“デカハスラー”として話題になった。
ワゴンの広さとSUVの走破性を両立した新ジャンル
だが、ハスラーを大きくしただけの小型車とは違う。鈴木俊宏社長は「大人5人が乗れるワゴンの広さとSUVらしい走破性を両立した新ジャンルだ。クロスビーはクロスビーで名前がある」と違いをアピールする。
高橋正志チーフエンジニアも「ハスラーは軽規格の枠いっぱいで作るため、デザインが四角に見える。だが、クロスビーは丸くして小型車らしいデザインにした。ボディの立体感がハスラーとは違う」と指摘する。ハスラーとは似ているが、単純に軽自動車を拡幅した車種ではなく、すべてを一から開発した新ジャンルの小型車であることを強調した。
実際、クロスビーは新型プラットフォームを採用し、ボディ剛性と軽量化を両立。パワートレインも新規開発だ。1リットル直噴ターボエンジンとマイルドハイブリッド（HV）機構を初めて組み合わせて標準搭載。1.5リットルの自然吸気エンジン並みの馬力が出る。
駆動方式は2WDと4WDから選べ、4WDには力強い走りの「スポーツモード」、雪道やアイスバーンなどの発進・加速時にタイヤの空転を抑える「スノーモード」の2つのモードを新たに採用。ぬかるみや急な坂を下る際のサポート機能も標準装備した。
（リンク先に続きあり)
http://sp-suzukicar.jp/car/xbee/home/img/mainImage.jpg >ハスラーとは似ているが、単純に軽自動車を拡幅した車種ではなく、すべてを一から開発した
新ジャンルの小型車であることを強調した。
殆どイグニスじゃねーか
イグニスのシャシーにホイール・内装に
スイフトRSｔのエンジンミッション載せて
デザインをハスラー風に仕上げて出来上がり SUVの走破性ってなんやねん
SUVに走破性を求めてる奴なんていんのか？
最低地上高の高さは積雪地帯にはいいかも知れんけど どこからどう見てもハスラーの普通車バージョン
デカハスラー以外の表現が見つからない >>6
ジムニーの排気量を上げてワイドトレッドにしたのがジムニーシエラ。
イグニスのCVTをATにして、ガワをハスラーっぽくしたのがクロスビー。 ハスラーに似すぎていてインパクトに欠けるんだよね
新型車のイメージじゃない 青いハスラー走ってるとつい目で追ってしまうほどカッコよいと思ってる
スズキは何車種か軽を普通車にした例があるけどオリジナルを超えた事はないね ハスラーGターボ-4WD 149万円
クロスビーMX-４WD 191万円
車体を少し大きくしただけなのに40万円も値上げすんなやｗ 何か似たような車ばっかだな
スズキはそんな金あんなら新型のオフロードバイクだせや
ずっと待ってんだよ
RMX250をインジェクションでだせ！ >>7
どやろな？
本来のSUVの意味からしたら、走破性能は必須条件だけど
日本のほとんどのSUVは見た目だけで、舗装路しか走れないがそれでも売れてる。 >>7
>>17
クロカンSUVとクロスオーバーSUVを区別しないでその話をしだすと
話がかみ合わなくなるからやめれ。 デカイハスラー
↓
デスラー
後からダイハツトヨタで丸コピー車出るよね SUVの存在意義がわからん奴は
70～80年代の道路事情を知らないからだろうな
あのころ都心から新潟まで乗用車でスキーに行くのも大変な時代だったんだもの
現在の、遊ばない遊べないユーザ達の、お洒落SUVとちがい
当時は必要にして4WDと最低地上高の高い乗用車がアウトドア好きに求められた
まぁ、そんな車、整備された現在のインフラでは必要ないかもしれんが デカハスラーと呼ばれて良いやん。
室内空間も広いし、使い勝手の良い車に見えるな。
走りなどを考える人には向いてないけど、そこそこ需要ありそう
個人的には後ろのスライドドア必須なんで興味ないけど 車重１ｔ切りなので重量税安い。排気量1000cc切りなので自動車税安い。全長4m切りなのでフェリー料金安い。 ハスラーのデザイン踏襲してるんだから兄貴分というより体のでかい弟分だよな >>18
SUVは砂地や雪上まで行って帰ってこれる車のことだよ？
砂地でスタックしたり雪の坂道で滑り落ちるやつは論外だよ。 だけど車に詳しくないやつが見ると軽自動車だと認識されそうｗ 軽自動車に擬態しても良い事なさそうだと思うけど、
それでもやってしまうのはハスラーが人気だからか？ >>2
それでまったく問題ないんだが？
なにを怒ってるのか
カローラⅡ、ターセル、コルサとか許せない人？ >>7
まさに積雪期用に求めてる
ハスラーが出た理由もそう。スノーモードとやらもそのため。 >>7
FFのＳＵＶとか意味不明な車が多い日本だしな >>22
伝統あるいすゞの乗用車部門を潰した名車だな。 同じ中村史郎デザインでもいすゞを潰したのは２代めピアッツァだと思う。 タイヤがもう少し扁平大きかったらなぁ
フェンダー結構カツカツやからこれ以上厳しそうだし >>23
つーかイグニスが売れてないからコレ出すんだろう >>45
パッソが110万円からあるのにイグニスは140万円からだろ
140万円のグレードのパッソなら、かなり装備がいいし おまえらとりあえず定職について免許とろうな
仕事してて免許持ってるなら車買ってみような >>47
イグニスがあるからスタンダードグレードを省略してるだけで、実際は割安だぜ 工作員には悪いけどさ
こんなガラクタに200万も出さねーよ 初代のエスクードがちょうど良いサイズだったのブヨブヨ太ってでかくなっていった
初代は走破性や耐久性も高かったのに >>51
ラッシュ・ビーゴが売れてるなら、スズキだってどうするさ
売れないから、海外市場向けのサイズになる 海外市場に5ナンバー枠のクルマを輸出したら
シナチョンから 「5ナンバーのベース車は衝突安全基準的にキケン」 とネガティブ攻撃受けるしな Ｋｅｉとスイフトのように幅とエンジンだけ変えて作れば良いのに
Ｋｅｉとスイフトは安かったのになぁ・・・ シナチョンは2ｃｈには「5ナンバーでつくれよ」と連投しておきながら
諸外国では「5ナンバー車は危険」とネガティブ攻撃を繰り返している、まめな わざわざ「デカハスラーじゃないよ」とか言わなくてもいい気もするんだけどな >>51
初代のコンバーチブル欲しくて試乗したら、足がグニャグニャで、あスズキなんだな、と思い止めた 高いよ、、、
SUVにすりゃ高値でもうれて利幅が取れると思うなよ >>22
これ好きやった。
セカドカー帰るような金持ちなら買ってたな(笑) >>16
RMX250Sなら焼き付かせた(´・ω・`) いやーもう500mmでかくしてほしかった・・・
いやーーー
ほしいけど いや、デカハスラーでいいんだけど
車中泊できるスペース位の 街乗りに使うが
ふらっと遠出もしたい自分にはピッタリの車
売れそうだな >>27
まだこんな頭の奴がいたとはな。排気量によって最適な効率の気筒数があるっていうのに。
初代日産マーチを開発したとき、技術陣が3気筒1000ccエンジンを設計したら「うちはオートバイ屋じゃねえんだ」って一蹴した社長がいたとか。 >>42
ああ、そうだったかも。
FFジェミニの二代目もよくわからんデザインだったな。 >>15みたいな誤解する人が増えるから下手に軽とデザイン共通にしない方が
良かっただろうに、なんでスズキは軽ベースって思わせるコンパクトカーを
作るのが好きなんだろうか？ 実際何がベースなのかな？
イグニス？
スイフト？
バレーノ？
ソリオ？ >>37
実は積雪地域で温暖地域のアルトみたいな事業用で使われてたKeiの買い替え需要から生まれた企画だったくらいだからな。
車高以外は大分違う車になったけど。 >>82
「排気量によって最適な効率の気筒数」ってのは高級か安物かと
関係が無いでしょ。
むしろ「高級」とは効率よりも価値を重視することで得られるものであり、
四気筒の方が三気筒よりも振動面や回転フィールといった官能性で
優れる以上、三気筒が安物かどうかはさておき四気筒が高級だというのは
間違いの無い評価とも言える。 FJクルーザーのオマージュ
SUVを自称して悪路走破をCMで放映するならテンパータイヤ位は積載して欲しいわ
このままだと自動車保険無しで日常走行するくらいリスク高い >>86
スイフトとバレーノはBセグメント用プラットフォーム。
クロスビーはイグニスやソリオと同じAセグメント用プラットフォーム。 >>44
ね。タイヤのハイトがあると乗り心地もいいし。あとはアゲトラやってくれるショプのパーツに期待。 軽は危ない、とほざく奴に限って国産普通乗用車に乗るｗ
ハマーやＬ－ＡＴＢに何故乗らないのかなｗ
地雷でも重機関銃の掃射でも大丈夫という安全性なのだがｗ 地雷の破壊力に勝る交通事故のエネルギーが
そうそうあるのかよｗ
軽が危ないという根拠に基づくなら、ナンバー取得可能な元軍用車に乗るしかないわけだがね >>93
200万くらいやで
ワシも欲しいけど母ちゃんが軽四で十分やって言うからなぁ まぁオシュコシュＬーＡＴＶは３０００万以上するから
その値段だけの性能ではある
（悪路走破性などそこらのＳＵＶが敵うわけがない）
問題は自動運転とかいう糞チープなヤツがこれ以上の価格で
かつ絶対的に安全じゃないという詐欺のくせにデカいツラしてることだなーｗ >>62
こりゃ売れそうだな
スズキはminiみたいな木製インパネやセンターメーターをオプションで出せよ >>2
ん？殆どの自動車メーカーはプラットフォームを画一化させて車種拡大してるのが常識なんだが？ 国産車に興味ないワイでも目に止まったでこれ
手軽におもちゃ感覚で遊べそうやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
