【EV】EV普及で「走行税」の声
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世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆２兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。
日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000002-fsi-bus_all >>38
地方自治体は半分に減らして職員カットだな
地方公務員大杉 トヨタは今、かなり追い詰められて社内には悲壮感が漂っているらしい
進む世界のEVシフト「トヨタが中国メーカーに追い抜かれる日」
https://dot.asahi.com/wa/2017120600008.html >>24
たださえアメ車売れないんだからアメ車を優遇するくらいじゃないとな
>>31
財務省の回し者じゃね？ 走行税？
勝手につくればいい
ただでさえ、自動車は金食い虫で維持費がかかるのに、また増税か
車が売れなくなり、経済が停滞するだけ。 で、その税金は茶飲み高給公務員さまの自家用ＥＶアウディとかテスラとか、少なくとも日産リーフ代になるわけだな
安物ＥＶ乗りたちが、公務員様らに高級ＥＶを買ってあげるため 何の意味があるのか死ねよボケ構造
ところで、その中で>>1はどこに立って何か喚いているのだろうか 流されて消えていくだけの筏の上みたいなところから タクシーやバスでいいな
なんか自動車利権どもが内ゲバはじめてひどいことになってる なんか石油利権と自動車利権どもが内ゲバはじめてひどいことになってる
タクシーやバスでいいな。車なんか持つと金がとんでいくわ >>47
CO2排出利権組と実体経済組の戦いだよ
トランプがパリ議定書から抜けたらパワーバランスが変わって揉めてる
車業界的にはEVなんて0.4％しか売れてないゴミ >>34
大通りしか見たことない馬鹿なのかｗ
一歩大通りから外れると、
3ナンバー同士ではスレ違えない道、軽の方が取り回しが楽な道がいっぱいだ。
軽の税金が安いのは問題ない。
外圧に負けて値下げした3ナンバー車の税金を元に戻すべきだね。 ＞石油連盟の会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
↑
いや、そんなことより無駄な宣伝広告費を削減しろよ 重い車重で道路にダメージ与えてるんだから当然だろ。 >>53
民間が経費をどう使おうが自由だろ
それより税金を無駄使いしてるEV関連の補助金の削減が公平性から見ても大事 >>55
おまえは、自動車の排気ガスがあふれてる今の社会でいいのか？
頭悪そうだけどｗ
まさか、おまえの肺はきれいだとでも思ってんのか？ >>56
今の日本でどれだけ排ガスが溢れてる？
東京の、ど真ん中の交通量の多い大通りに接した歩道で、たくさんの人がランニングをしてるんだけど。 >>58
日本の税制はわざと複雑にして利権を守る形だからそれは出来ないだろう >>56
東京は欧州や北京みたいになってないだろ
北京のPM2.5なんて日本車の排ガスより汚いんだぞ
日本車が走った方が空気が綺麗になるとか笑い話かよｗ >>59
財務省主権の国になってるからなぁ
どこも誰も財務省に逆らえない >>62
中国の大気汚染よりマシとか馬鹿げた反論だな >>63
日本の生産性が低いのもこの辺が原因のひとつもでもあるんだよね
役所の手続きが無駄に複雑でそれが行政コストアップの要因になってる >>28
一応軽自動車は貧乏人のためのクルマだから。
税制というのはそういう物だ。 ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
しかも二重課税で違法状態だ アメリカ
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円 ※テキサス州はセルフは3.8リットル(1ガロン)99セント
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
※州によって税率違うけど自動車にかかる税金はせいぜい1.4％
トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用を米国水準まで下げろ」
安倍ちゃんが受け入れれば、
・ガソリン代や軽油代は明日から半額になる
・車検代は1/10になる 経済産業省リサーチ
「急速充電器1基あたり数十万円／月の赤字になってる」
サスティナブルなものにするためには
「EVの台数を大幅に増やして稼働率を上げ、利用料金を30分あたり1000円にしないと収支が均衡しない」
ドイツの部品世界大手関係者
「社会全体が文化、ライフスタイルのチェンジを迫られること、インフラ整備、
コストなどの現実を見据えた議論はほとんどなく、空想に酔っているところがある 中国政府
・今年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20％減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
・よって電気自動車で1台25〜50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定（減収・減益・販売減に転じたたため）
中国のEV市場は補助金ビジネスだったけど赤字膨らむんで減額
2017年後半になって情勢が変わった 米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/
電気自動車は1台85万円の値上げになる
力関係はアメリカ政府＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カリフォルニア州
当たり前だわな
全米50州でZEV採用や準拠してるのはわずか11州（すべて民主党地盤）
残りの39州は不採用を決定した（共和党地盤） ＞太陽光発電
世界最大のカリフォルニア州ロザモンドのメガソーラー579 MW＝「57.9万KW」
日本最大の岡山メガソーラー250MW＝「25万kW」
※1MW=0.1万KW発電するのに2haの土地必要
※竜巻台風地震火災劣化など10年過ぎからリプレイス
＞風力発電
世界最大の洋上風力発電所630MW＝「63万KW」
※シーメンス建設したけど建設費2200億円もかかってこの程度
※それでドイツ政府もEV社会は自然エネルギーでは不可能なことを認めた
＞火力発電
中部電力の西名古屋7号機：1600℃級のMACC II＝「231.6万kW」
※総合効率63〜80％、CO2排出量は減らせる
※LNG、石油、水素、バイオマス、石炭、シェールガス、メタンハイドレートが燃料
＞原子力発電
東京電力の柏崎刈羽7号機：改良型沸騰水型軽水炉＝「135.6万kW」
※日本では原発新規に作れないわな
※イギリスは電力不足を認めて原発２基を新規着工（日立受注）
＞水力発電
関西電力の奥多々良木発電所：193万2000kW
東京電力の神流川発電所：282万KW（建設中）
※貯水目的もあるんだけど作れる場所に限界があるのが弱点
「自然エネルギーはMW詐欺で万KWだと１０分の一」だ
再生可能エネルギーの発電量じゃ足りない！
EV社会ってのは絵空事で、EVシフトもごらんの通り起きてない 日本のガソリン車7000万台を電気に置き換えた場合、
原発15〜20基を新たに建設しなければ電力足りない
今でさえ電力ギリギリなのに猛暑や厳冬になったら大規模停電が起きるぞ
アメリカで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力７０基の建設が必要
EUで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力８０基の建設が必要
中国では原発１００基以上が必要になる
足りないんで石炭火力を増産してる→それで大気汚染が悪化 発電所、急速充電器、資源とかトータルで見ると、
EVはガソリンディーゼルよりコストが高い
テスラよりミラージュの方が、環境に優しい
生産〜廃車までのCO2排出量評価が大事、電池大型化は問題
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/111500022/
「自動車の主役はEVへ」に懐疑広まる…そもそも本当にエコカーか？
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21373.html ＜自動車の関税>
日本 0% ←世界一安い！ゼロだぞゼロ！安倍ちゃん上げろ
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
外車に関税かけてみ？売れなくなるからwwww
関税かけられても売れてる日本車の競争力がわかると思う ＜車検費用の一例＞
ドイツ 5000円
フランス 7000〜8000円
アメリカ 2000円
日本 4万円〜7万円〜10万円
軽自動車（ユーザー車検の場合）
・申請用紙、検査用紙代 30円
・検査手数料 1400円
・重量税 6600円
・自賠責保険 26370円
・点検簿 10円
合計 34410円
アメリカだったら2000円
ドイツだったら5000円
フランスだったら7000円
インドやほとんどすべての国はそもそも車検がない（0円） 簡単な解決策が一つある
ガソリン税、石油税、揮発油税、環境税を廃止する
代わりにエコカー減税(重量税+取得税)、グリーン化特例(自動車税)、CEV補助金等を廃止する
これなら不公平感はない
すべての車は補助金ゼロにして浮いた金を道路整備に回すわけだ
もちろん損益分岐点は計算必要
直接税ではなく間接税で取る方に持って行けば不公平感は少なくなる
電気自動車は補助金ビジネスになってるのが問題なんだよ
日本の税制複雑にしてる原因の一つでトランプ大統領が安倍総理に変えろと迫った 自分パネルで充電したり自宅に給電したりでいつ何に使うか分からんのにどうやって課税するんだｗｗｗ
もともと重量税だけでも高いんだからそれで我慢しとけ 要するに
・電気自動車も道路を走る以上は道路整備に必要な税金を払えということ
・払わないなら公道での走行は認めない
EV1台販売するごとに50〜80万円ほどの税金を課せばいい 充電器の利用にも課税するといい
テスラスーパーチャージャー（国内１１カ所で高速道路に設置）とか、
ああいうのに１００％の税金をかける
ディーラーの50kWh充電器などにも１００％の税金をかける
経済産業省「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上に引き上げる」 道路を利用する以上は、
石油業界と同じように電力業界も道路財源を負担しろってことだ
つまり電気増税だな（米中もやってる） 電気自動車に課税する。公道を走る以上は道路財源を負担すること
（１）電気自動車向けの補助金を全廃する
エコカー減税廃止、グリーン化特例廃止、CEV補助金廃止
（２）経産省試案「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上にする」
これでオケ！だれも文句なし！ 中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
販売台数が少ないから黙認されてきただけ
「電気自動車は脱税状態」なんだよ EVなんか普及する訳ないのに増税論だけ先走るのもアホだが
道路を傷めるのは重量なんだから、軽量なEVより
トラック等に使われる軽油に重税をかけるのが筋 公務員税、NHK職員税とか、いろいろ取れるだろ
政治家はアタマ使えよｗｗｗ
>>1
電気代上げまくってんだからそっから取れよ。震災前から20パーくらい上がってるじゃん。 走行税はガソリン車とＥＶの両方だろｗｗｗ
ガソリン車のほうは、加えて、排気ガス税や健康被害税も導入しろ。道路を走らなくても排気ガスで大気汚染するからな 加えて
ガソリン車のほうは、肺がん患者アレルギー患者への医療費に関する税金を課すべき >>40
世界各国の話をしてんだけど？
最近もＥＵと英の例だしてコスト安いって話してたでしょうがｗ
買った時のことを言わせてもらえばＥＵは
購入費用価額ｘ２５％の付加価値税免除 約75万円〜130万円
ランニングコストでは
自動車税 道路通行税 全額免除
カーフェリー、高速道路、公共駐車場免除、民間駐車場使用料補助 約40万円
一部の国ではトンネル利用料もかかってそれが年間66万円がＥＶは無料
（観光なんかでいってレンタカーで道路走ってるとバンバン利用料飛ぶよ。オービスみたいなので自動徴収されてレンタカー支払に乗っかる）
これだけ補助金あって安くないという話ならおかしいね
買った時のことだけで言っても、ガソリン車より安くなるか同程度まで補助してるでそ
ガソリン車は（壮絶な不景気でもない限り通常は）補助なんか何にもない上で、購入時に維持に多額の税金かけられてるんだけどねｗ
しかもＥＵは何処もガソリンは高い。北欧なんかは日本の倍だし 知ってるか？
人は花粉症にはならない。しかし、排気ガスの微粒子と花粉が付着することによりアレルギー反応を起こし花粉症になる
つまり
ガソリン車にはアレルギー税を課すべき 行税はガソリン車とＥＶの両方だろｗｗｗ
ガソリン車のほうは、
加えて、
排気ガス税や健康被害税、アレルギー税、肺がん税
空気清浄機の購入補助税、温暖化防止税、迷惑税 を課すべき 走行税はガソリン車とＥＶの両方だろｗｗｗ
ガソリン車のほうは、
加えて、
排気ガス税や健康被害税、
アレルギー税、肺がん税
空気清浄機の購入補助税、
温暖化防止税、
迷惑税 、 を課すべき ガソリン車のほうは、防塵マスク購入補助税、も課すべき 電気自動車が普及して道路がボロボロのままになるわけか >>109
トラックから徴収した税金だけで道路のメンテできるならいいねｗ
>>28
不公平じゃないな。
トヨタ本体が軽自動車作っても、アメリカメーカーが軽自動車作っても、
分け隔てなく優遇されるよ。
ガソリン税を廃止して、道路整備は一般財源でやればええやん。 何よりも人口減少ですべての税収が減っていくことになると思うけどな。
重量税が不公平。
道路の破壊は、重量の3乗〜4乗に比例する。
一方重量税はその比率より圧倒的に小型車に不利だ。
バ角栄の置き土産利権。
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自動車と石油の販売量がどんどん減少していくだけだよ 利権確保に忙しいね
奴隷国民からできるだけ巻き上げないと EV化に出遅れて危機に瀕しているトヨタに対するアシストの意味もあるんだろうね
トヨタの政治力は凄いからな >>121
いや、単純にＥＶが普及すると石油業者が儲からなくなるからだよ >>116
発泡酒や第三のビールが税金安かったのと同じ 電気自動車の普及開発が遅れるから、７割方普及してから議論しろよ。 ガソリン車の課税はそのままで、更に走行税を上乗せでもしたら、
車離れが加速するだけ 外を出歩くと、排気ガスだらけで
車が人を引き殺しても軽い刑罰ですむ社会だし、できるだけ家にいてネット通販でいいや ガソリン税廃止しろよ
ガソリン税で地下鉄作ったり共同溝作ったり
いい加減にしろ ガソリン値下げ隊にお願いして揮発油税無しにしてもらえ 公平性なんてこと言い出すのなら
車だろうが歩きだろうがベビーカーだろうが
通行税として通行する奴全員から取るのが
公平ってもんでしょ
当然通行しない奴から取ってもいけない
そもそもこれまで公平だったという前提がオカシイ 資源保護のため紙媒体に税金から始めるべき
まずは新聞一律月3000な
週刊誌は500円 >>98
太陽光への補助金やめて原発再稼働しないと無理 ようやく資源もない貧しい日本がだよ、アラブの石油王に流れるお金を断てるというのに
なにが公平性だ。
石油経済なんざ日本はずっと不公平だったわ ＞石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
フッフッフ、油屋、おぬしもワルよのう。 自給自足で自衛するしかないな。 トランプに圧力かけてもらって、銃の個人所有を憲法で
認めさせ、NHKを騙る集金人を、市有地への侵略で合法的に撃ち殺せるようにしてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
