【EV】栃木で開発「５分でＥＶ充電」、中国で実用化へ
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宇都宮市のベンチャー企業「エネルギー応用技術研究所」（菅野富男社長）が開発した、電気自動車（ＥＶ）の超急速充電システムが中国で実用化される見通しとなった。
同国の大手自動車メーカーなどが出資して山東省で１０月に設立された合弁会社が中心となり、充電施設への導入を進める。
菅野社長（６６）によると、エネルギー応用技術研究所が開発したシステムは「電力貯蔵式」と呼ばれ、充電施設に設置した大型蓄電池にあらかじめ電力をためておくのが特徴だ。これにより、複数のＥＶを５分間で一気に充電できる。一方、日本で現在、一般的に使われている充電方式では、ＥＶ１台ずつの充電で、バッテリーの容量上限まで充電するのに約３０分かかるという。
同社は「電力貯蔵式」で２０１１年に国際特許を取得して以来、国内外の自動車メーカーと実用化に向けた交渉を重ねたが、主にコストの問題などから、なかなか話が進まなかった。そこで今年１月、同社と中国の投資家らで合弁会社の設立を決めたところ、ガソリン車の排ガスなどによる大気汚染が深刻な同国の自動車メーカーも、関心を示したという。
同社は、ＥＶにバッテリーだけでなく急速充電器も搭載した別のシステムでも国際特許を取得している。菅野社長は、「我が社の充電システムが、中国の環境改善にとどまらず、全世界でのＥＶ普及に役立てば」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171109-OYT1T50040.html 送電網を考えると一旦貯めるのは分かるとして何で貯めるかだな 国籍問わず海外含めどんどん開発進めていくべき
ベンチャーが活性化することが大切
成功すれば、国内に戻ってくればいい なに、真に受けてるんだよ、詐欺 詐欺
出きっこない、 急速充電できないのは電池が熱で駄目になるから
ではないのかな
だから全固定電池が期待されてると思ってたけど？ そしてすべてを奪われて国外追放される未来が待っていたｗ 5分の超急速充電の可否は、充電側よりも電池側の問題が90％以上を占めるんじゃないの？ 要は電池を積み替えるって事か？
記事が漠然としすぎてよくわからん
詐欺じゃねえの？ >>8
単にデカい蓄電設備を置いて溜めておいて一気に放出するっていうダム方式だろ
電力線の供給能力の解消にはなる（家庭用15A程度のコンセントじゃブレーカー飛ばすほど使い切ってもテスラ1台充電するのに最短7時間かかる）
バッテリーそのものが向上したわけではない
テスラのパワーウォールなんかも同じ 日本人が金出さないからこうして海外に流出するという現実の一端 急速充電と急速放電はセットじゃないのか？
コンデンサと同じような気がする。 燃料電池もとっくに出来るんだろ、スポイトで一滴垂らすだけでスマホの充電とかあっという間なんだろ
政府と与党が国難だわ >>2
ですよねー
>>3
俺はフライホイールだと思う
で、精度の悪いコピー品を速攻作って事故るまでテンプレ 急速充電実用化できたら電気自動車は一気に普及するかもな これ世界規模の大企業に予感する
お金があったら投資したい
コインよりいい >>21
なるほどフライホイールか。
２、３０年前に電力貯蔵の研究が注目された頃によく聞いたっけ。
超電導物質の電線の環に電力を貯めておくとかもあったな。 これ技術の持ち出し官僚の思惑じゃねーだろうな。汚職か？ >>21
おれもフライホイールだろうと思う
価格が安く供給に隘路が存在し得ない
ただ、中国は部品の精度出せると思うよ
問題なく実用化できるだろう フライホイールなんか使わずにEVで使って少しヘタってきた電池束にしてつかえばいい
イーロンはこのサイクルを早く立ち上げたいんだろ >>11
目先の金で開発資金だけは回収したいだけ。 高電圧で受電できる素子を組み込めば理論上いくらでも短時間充電なんて簡単だろ
技術的には大したことない
家庭用でも400V〜1500Vぐらいまで昇圧すれば、現行の電池でも30分で8割充電可能 エネルギー貯蔵じゃなくて電気の貯蔵だと思うな
発電してたら速度出ないんじゃないかな 5分てことはリチウムイオン電池じゃなさそうだし、キャパシタ？ 問題ないだろう
日本は実は産業的にEV、ソーラーパネルは儲からない
たいして中国はEv、ソーラーパネルで儲かる
よって中国のほうがEv期待値高いから、Evを押して金を出せる都合がある。
日本は水素オスからEvはあんま頑張らない >>18
日本国内だけで規格乱立してもしょうがねえだろ
欧州で定まらないことにはまたハイビジョンとか地デジみたいに無駄になる 電池の充電は化学反応だからな。急速に充電する≒急速な化学反応。
電解液中でイオンが光より早く移動するとか。(w
まぁ、ほぼ間違いなく詐欺だろう。 技術流出の恐れはあるけど中国の車がEVになったらPM2.5も減るだろう
じゃんじゃん作ってよ >>40
軸の先におもりが付いたモーターのことをフライホイールって言う。
電気エネルギーを使ってモーターでおもりを回転させることで
運動エネルギーに変換する。
電気を使いたくなったらモーターを発電機にして電気エネルギーを取り出すと
運動エネルギーが減った分だけおもりの回転速度が落ちる。
メンテナンス面倒臭いから、この話はバッテリーを束ねるだけだと思うんだけど 電圧上げればいくらでも急速充電できるとか、ゆとり脳が馬鹿丸出し。 栃木宇都宮言ったら近辺にホンダ、日産、スバル、いすゞ、日野、UD、コマツ等の工場があるのにどこも手を挙げなかったのか？ すまんが、誰か素人にでも判るように解説してくれ。
俺は、充電に時間がかかるのは、主にバッテリー側の問題だと思っていた。
過電流によって発熱→爆発の問題があるから、充電に時間を掛けざるを得ないんじゃないのか？
今のアイドリングストップ対応バッテリーは、受け入れ電流が大きくなってるんだと思っていた。
スバルをリストラされた社員の一発逆転と見た。
まあ大穴中の大穴狙いだけどｗ
大電流で爆発しないようにするには、無理なく5分で充電できるように、
電池を小さなセルに分けて搭載するしかないよね、
で、そのセルの寿命は？ということになる EVの電池容量を40kwhくらいと仮定して、5分で充電するとなると480kwくらいの出力が必要になるのか
電圧が600Vなら、単純計算で電流は800Aくらい。となると、電線は300平方ミリくらいほしくなるが、さすがにそんなの実用で使うの無理だよな
すると、数千Vの高圧電流を使うんだろうか ほぼインチキ
車載電池の性能の問題で、充電に時間がかかるのに、
電力供給側に電力を貯蔵しても意味がない。 老害日本はアホだからな
東大発ベンチャーが二足歩行ロボット作って経産省・日本企業に売り込みに行ったけど門前払い
しかも役人には「やりたきゃアメリカ行ってやれ」とののしられる
結果グーグルに買われて更に進化して米軍主催の大会でダントツのトップで優勝
最近もこんなのがあったばかり
起業家・研究者は海外で食っているしかない >>1
一気にバッテリーの寿命が進みそうだな。
１年経ったら、新車の1/3も走れなくなるんじゃないか？ >>53
他にもあった気がする
標準化進めればよかったのに >>21
フライホイールで貯めたら5分で充電出来る理由が分からねえ
フライホイールからそんなに発電できるとは思えないし、充電施設がえげつなく巨大化する
単なるキャパシタだろ >>61
これが事実なら、何のために全個体電池やらを開発してるんだって話になるよな いっそキャパシタにすればいいんじゃね？キャパシタにどんな問題があるのかは知らないけど >>65
フライホイールだと充放電が速いんじゃないかな >>67
EVにするには容量が全然足らない。50kmも走れないんじゃないか？ 日本はベンチャーに冷たい風土なので中国に売り込んで正解 >>69
あと、大容量キャパシタはどうしても物理的な変形に弱いからなあ
大電流のやり取りができるのと充放電回数無制限と言うのは魅力で、ホンダが一時期使ってたよな >>60
インフラとして整っている？6600Vでぶち込めば75Aで足りるかな
まあ3相6600Vかな。
専用スタンドじゃないと無理かな。
>>60
いくら充電側で出力上げられても、リチウムイオン電池は1C充電が限界だから満充電に1時間はかかる。 日本の税金で中国を潤す
最悪だな
一切の補助金をだすなよ
優遇するなよ 100mAhぐらいの電池を並列につなげば5分で充電できるかも
何本いるのか計算できないけどw そんなんだったらバッテリーの規格統一してスタンドで簡単に交換できる方法考えれば１５秒で済む >>82
バッテリーの疲労具合によって航続距離変わっちゃう 中国すげーな
てか、日本でベンチャー企業が育たない理由が分かった気がする・・・・・ >>83
疲労度が酷いバッテリーはタダで回収してくれるよ
当然そんなバッテリー引き取らないシステム >>68
放電速くてもさ
1トンの車を200km移動させるエネルギー量を溜め込めるフライホイールのサイズは？
途方もないサイズに成りそう 流石にインチキだろこれは…重要な情報が何も入ってない
読売の科学系の弱さはいつもの事ではあるが 5分で充電するための電力を貯めるのに必要な時間は？ >>88
まあいいんじゃね？チャレンジに使うのは中華マネーですよ。
失敗しても中華の損
成功したら、日本で展開してもらえばいい 5分って危険じゃないのかな
車の充電で死亡事故とか起きたらさあ大変 すごいロボットが出来た！＞先行者
みたいなケースだと思われ
本当だったら凄い事だけど、中国発のすげぇ技術ってあんまり無いような 資料も見たが、現状で急速短時間充電が出来ないのは、商用電力の問題だと
言っている。
だが、必要な電力量をまかなうには、電圧を上げればいいわけで、「給電を超特
高にしたら良いんじゃ無いか」という反論に答えていない。
275kVとか500kVというのは、日本でも不可能では無い。
現在の電池の充電時間が長いのが単位時間あたりの電力量の問題であるのなら、
この話で解決可能だが、そういうことでは無いことは解っているので、この話には
ちょっと疑問符がつく。
反論があるエロい人、おしえてください 例えたら１Ａ１８０分で満タンのスマホを１８０Ａ１分で満タンにするみたいな話？ 中国は新エネルギー分野への補助金が凄い
多少難があってもベンチャー新技術は高く売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
