0001ノチラ ★
2017/11/05(日) 01:02:09.67ID:CAP_USERニッケルはリチウム電池に使われ、長距離走行に耐える充電容量を実現する。米テスラ(TSLA.O)のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」や、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)の「シボレー・ボルト」に採用されている。
しかしＵＢＳのアナリストによると、リチウム電池市場は高品位ニッケルの生産業者にとっては新たな市場だが、世界で生産されるニッケルのうち半分を占めるフェロニッケル、ないしニッケル銑鉄はリチウム電池には適さない。
オーストラリアのＢＨＰBHP.L、ロシアのノリリスク・ニッケル、ブラジルのヴァーレ(VALE5.SA)、住友商事(8053.T)といった世界の大手生産業者は、その有利な立場を生かそうとして電池メーカーと長期契約を結ぶなどすばやく行動している。これらのメーカーは採掘したニッケルを電池生産に適した状態にするため、粉末状にして硫酸ニッケルにする生産設備を整えている。
ノリリスクは６月、ドイツの電池メーカーＢＡＳＦ(BASFn.DE)との提携を発表。その数週間後には、ＢＨＰがニッケル部門をてこ入れし、２０１９年４月から電池メーカー向けに出荷を始めるとの計画を打ち出した。ニッケル部門幹部のエドアルド・ヘーゲル氏は、今後６年間で同社の年間生産量１０万トンのうち、リチウム電池向けの需要が約９０％を占めることになるだろう、との見通しを明らかにした。
ヴァーレも、損失を出しているニューカレドニアの鉱山で提携相手を模索中だ。英紙フィナンシャル・タイムズによると、中国の電池メーカー、格林美(002340.SZ)と交渉中だという。
一方でウエスタン・エリアス(WSA.AX)のダン・ラフアー氏は「皆が勝者になるとは限らない」と述べた。低品位のニッケルを生産するコロンビアのチェロ・マトソや、スイスのグレンコア(GLEN.L)傘下でニューカレドニアのコニアンボなどは敗者になる見通しだ。
＜前途洋々＞
ロンドン金属取引所（ＬＭＥ）のニッケル相場は今年に入ってから現時点までに１７％も上昇した。価格はトン当たり１万１７２５ドルと、２０１４年の直近高値２万１４００ドル超の水準は大きく下回り、０７年に付けた史上最高値の５万１０００ドルに比べ７５％以上も低い。それでもＬＭＥは今週、電池用ニッケルの上場商品を新設する可能性があるとの方針を示し、ＥＶ産業の活気が市場にも影響を与えていることを裏付けた。
ポルシェによると、高性能のＥＶを生産しようという動きがニッケル含有量の多い電池に対する需要を支えている。同社は、今後の自動車はＥＶが主流になっていくのにつれて、リチウム電池に含まれるニッケルの量はコバルトやマンガンに比べ８倍に増加すると見込む。
ＵＢＳは、２０２５年までにＥＶの台数は１５００万台を超え、ニッケルの需要も３０万ー９０万トン拡大すると予測している。
https://jp.reuters.com/article/ev-nickel-idJPKBN1D13NJ?il=0
