【EV】テスラ「モデル3」の生産遅延にも、イーロン・マスクはどこ吹く風
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あなたがテスラの電気自動車（EV）「モデル3」を心待ちにしているなら、瞑想用のアプリをダウンロードすべきかもしれない。リラックスして、さらに待つはめになるからだ。
2017年第3四半期のモデル3の納車台数は、わずか222台だった。予定よりはるかに少なく、同社初の普及版となる小型セダンを購入するために1,000ドルの予約金を払った顧客40,000人のウェイティングリストを、わずかに短くしたに過ぎない。
イーロン・マスクは年内にはモデル3の生産ラインが順調に稼働し、週に5000台を生産できると話していた。ところが、2017年11月1日に行われた第3四半期の決算発表では、この目標は2018年3月に引き伸ばされた。マスクは投資家たちに向かい、「大局的に見れば比較的小さな変更に過ぎない」と、疲れてはいるが楽観的な調子で話している。
だが問題は、顧客と株主が納得するか、そして彼らの信頼がいつまで続くかだ。
この惨めな数字の原因は、モデル3のバッテリーを製造するネヴァダ州ストーリー郡のギガファクトリーにある。マスクによると、電池セルをモジュールに組み立てる外部のサプライヤーがへまをやらかし、テスラが自社でこの工程をやらざるを得なくなったからだ。「全てのソフトウェアをゼロから書き、機械部分や電気系統もやり直す必要があった。ギガファクトリーで何日も夜遅くまでやっていたことはこれなんだ」と、マスクは言う。
コロンビア大学教授のR・A・ファロクニアは、「テスラはすでに大きな約束をしており、解決方法を示す必要があります」と指摘する。自動車生産が難しいことは周知の事実だが、数台を組み立てた（手作業でやったという報道もある）だけでは不十分だ。前進する勢いがあり、約束通りにやり遂げることを投資家に納得させなくてはならない。「さもなければ、どこかで問題が起きて炎上するでしょう。現実は追いかけて来ますから」
シリコンヴァレーで一番よく働く男
マスクが言うこの「生産地獄」の原因の多くは、自身でつくり出したものだ。彼はいつも大胆な約束をし、やらねばならないことのリストは過剰になるが、むしろプレッシャーを楽しんでいるように見える。
最近ではギガファクトリーの屋上でキャンプをしながら、飲んだり歌ったりスモア（マシュマロと板チョコをクラッカーで挟んだキャンプファイヤーで定番のデザート）をつくったりする動画をInstagramに投稿した。彼は30分かけて近くのホテルに行くよりは、外でキャンプをする方がいいと言う。根っからのエンジニアでデザイナーであり、問題の解決に直接取り組むことが楽しいのだ。
マスクの計画表は現在、こんな感じになっているはずだ。
モデル3の生産で問題になっていることを見つけて修正する
モデル3の納品に向けて新しい生産ラインを用意する
大手自動車メーカーとテック企業を負かして、完全な自律走行車の生産というレースに勝利する
年内に完全な自律走行のデモンストレーションをやってみせる
自社の蓄電池や太陽光パネルでプエルトリコの電力インフラを再建する
中国で自動車生産を始める
18輪の大型EVトラックを見せびらかす
建材一体型の太陽電池「ソーラールーフタイル」を本格展開する
労働組合結成の動きをつぶす
不当解雇や違法解雇を理由に起こされている訴訟から会社を守る
ああ、そうだ。現金を確保するために「モデルS」と「モデルX」をつくり続ける
しかも、テスラだけでこれだ。次のページには、軍事衛星の契約をめぐる訴訟を抱えるスペースX関連でも、同じようなリストができるだろう。
以下ソース
https://wired.jp/2017/11/04/model-3-tesla-production-delays/ 計画が達成出来なくても気にしない
これは優れた起業家であるイーロンの持つ素晴らしい才能
みんなイーロンのこの才能に心酔してモデル3を予約したので問題は無い 東京モーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711031.html
【美女200人超え】東京モーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711032.html 取材されてた予約入れてた六本木の人焦れてる頃合いだな
日本へのデリバリー来年からの予定だったけど
相当ずれ込みそうだし 大勢の社員クビにしてキャンプで遊んでんのか 末期だな 今のテスラにとって自動車は一部門に過ぎないからかな テスラと言う名前に時点で胡散臭いなーと思ってたけど
本当にロクでもなかったｗ テスラ叩いてるのって朝鮮人だろ
日本人ならテスラが死ねばパナソニックが死ぬのもわかってるから応援するし >>18
しかしテスラが成功すると
日本の自動車会社はしぬ この会社、長く無いと思うね。100年続いた車の製造とはどういうものであるのか？
を根本的に理解していないと感じる。
所詮はフリーズして動かなくなっても『それはバグです。ソフトをアップデートしてください』
で大概のことが済んでしまうシリコンバレー風土に染まっている感じがする。
スマホやパソコンと車ではエラーが起きたときの状況が全く異なる。
それがテスラには根本的に欠けている。そんな会社の作った車に俺は乗りたく無いね。 >>18
パナはトヨタと二股掛けているから安泰
今頃全固体電池量産工場の建設をトヨタと計画しているだろう >>24
だからテスラに潰れてもらいたくてテスラに都合の悪い記事を書かせてる可能性まで見通してるのが
5ｃｈの精鋭、ビジニュー住人
おれはテスラに期待してるよ テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た テスラの車って安全性能とかどうなの？
車ってある意味アナログなものだからソフトウェアとか以外の部分の安全性とか
まだまだ大事だと思うんだけど。
衝突安全性能とかどっか発表してるんかな？ >>26
ただでさえ赤字なのに
補助金無くなったらこの会社終わりだろ
EVは補助金ビジネスだから、補助金がなくなったらEVのマーケット自体が消える >>29
補助金をだすということはそれだけ期待できる成長産業であるということ
コンコルド効果で投資は続くから
後はどの国が資本力でそこをつきるかだよな >>18
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)中国電池使うのに何を言っているんだ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こうやってチョンの炎上商法か きたきたーｗ ＤＹＭとホットリンクさんがｗ
ＢＩＺのテスラスレにしか現れないｗ >>31
中国？
テスラのev用の電池はアメリカにあるパナとテスラの作ったギガファクトリー産ですけど
またデマか？朝鮮人？ 互いに朝鮮人と言い合うキャラが出てきたらスレは末期 >>23
まだそんなアホなことを言ってるのかよ w
model-Xとかも知らんのか？ >>1
>「全てのソフトウェアをゼロから書き、機械部分や電気系統もやり直す必要があった。
>ギガファクトリーで何日も夜遅くまでやっていたことはこれなんだ」と、マスクは言う。
すべてのプログラムをゼロから書き直したら、数日程度で終わるわけないだろう。 イーロンバブルだな
体調崩して倒れたら株大崩壊しそう 月83台だと話にならんだろ
予約どれだけ貯まってると思ってるんだ >>37
9月の段階で量産プロセスに問題あること言及してたが
解決の目処がたったから具体的内容について話したとかんがえる パナの工場2018年Q2以降にずれこみ
共和党がEVの補助金カット法案提出済み
太陽光の補助金が2027年までにカット法案提出済み 少なくともイーロンが根っからのエンジニアというのは、悪い冗談だろう。 >>44
エンジニアだよ
イーロンがなんであんな楽観的なスケジュールにするのかというと
技術的にこれくらいなら可能だろうと頭の中で思ってるから
つまり技術ベースでものを考えてる
でも大抵は何かしらの抜けがあるのでリスケされてしまうけどね これほどまでの著名人になっても大金をつかんでも、
まだ現場のエンジニア達を直接指揮して仕事してるというのは
素晴らしいとしか言いようがない
すぐお山の大将になってふんぞり返るしか能がないそこらの経営者とは次元が違う まるでバッテリー以外は順調ですって言ってるみたいだな。
あのクソ遅いロボットばかりの組付けラインはどうなったんだ？
ていうか、ソフトを書き換えるだけなら生産ラインは動かしといて後でソフトを書き換えればいいいだろ。
物理的な設計変更が入ってるんなら、これまで作った200台強はどうなってるのか、そのクルマに載ってるソフトはどうなってるんだって話ですよ。
もう、客先に渡してるんだろ？
部品をいきなり自社内で量産しますって言って数ヶ月で量産体制を構築できる自動車会社っていうのがまず無いし
まあ最初にバッテリーで不具合が出たんなら販売を遅らせるのが普通だと思うけどな。 >>38
朝鮮人たがら、蓄電設備にって文字も読めないのかw? >>50
モデル３の初期バージョンはテスラ従業員にのみ引き渡されてる
自社社員でテストしながら生産ラインも煮詰めてる状態
あまり報道されてないけど実際モデル３は夏ころにいくつか細かい設計変更が入ってる ＞2017年第3四半期のモデル3の納車台数は、わずか222台だった。
酷いな、発売されてバッテリーの耐久性がどうか知りたかったけどそもそもが絵に描いた餅だったとかがっかりだわ >>53
えっ？そんな状態で受注開始したの？
こりゃあ大手自動車メーカーもびっくりの販売手法だ
さすがイーロンマスクだね！ >>根っからのエンジニアでデザイナーであり、問題の解決に直接取り組むことが楽しいのだ。
どう見てもエンジニアではないし
エンジニアとデザイナーはベクトルが違い過ぎる
現場レベルの問題解決に直接取り組む事に喜びを感じているようでは
そもそも組織のトップである経営者に向いていない >>56
他のメーカーも同じようなもの
例えばプリウスPHVの発売は当初予定より半年くらい遅れてる
モデル３は当初公表していた発売予定を厳守しただけまだマシだろう >>58
>>53だろ
ベータ版のソフトを売ったみたいなものだぞ
テストが終わってない
売ったのはソフトでなくて車だけどな
まともな自動車会社なら絶対にやらない
予定を遅らせても完成してから出す
人の命がかかってるから >>57
そうは思わない
何か問題があったとして、現場のエンジニアだけでは解決できないことは沢山あるんだよ
新しい設備がいるとかスキルが足りないとかマンパワーが足りないとか諸々
現場だけでは解決困難な問題でも側にCEOがいれば、ズバッと即断で不足しているものを
調達してくれたりするので問題解決が早い
そしてそのスピード感は企業にとってはとても大切なこと >>58
プリウスPHVは受注前に延期発表してるよ？ >>59
リコールとか知ってる？
ひょっとして車買ったことないのかな w メッキが剥がれてきたねぇ。
車って、人の命が絡んでるから、最先端の技術は使わず、
信頼性のある一世代前の技術を使うのが業界のお約束なんだがな。
アメのファンドがモデル３発売前から空売り始めたのが正解だったみたいだな。 >>46
キャリアの大半を経営者として生きているように見える。
根っからのエンジニアという言葉の解釈にもよるが、
これだけ経営者稼業に時間を費やしてきていて、日々エンジニアとして生きていると主張するのは違和感がある。
せいぜい、エンジニア気質の経営者といったところではないだろうか。 >>66
町工場の社長レベルが理想
大半の経営者はその高額な報酬に見合う生産をしてるかと言ったら
はっきり言って殆どしてないからな
別室で偉そうにしてるだけ
普通は出世して権力掴んじゃえばそういう「屑」に成り下がるのさ
しかしこの男は違った
それだけでも素晴らしいじゃないか >>51
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あれこれ言い訳がみっともない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)おまエラチョンには羞恥心なんて存在しないようだが >>69
これだけ金の集められる会社なら、自分以上に賢くノウハウのある専任のエンジニアを採用して活躍させているべき。
金も時間もあったのに、それができていないのは、何かおかしい。 僕はものすごく原子力に詳しいんだ
とか言ってた知恵遅れがいたっけな
少なくともこのタイミングでは現場に口を出すべきではない
実務は現場に任せて資金繰りや顧客対応に注力すべき >>72
イーロンはノーベル物理学賞でも取ったのか。
賢い奴なんて、いくらでもいる。採用できないのは、会社に魅力が無いんだろう。 スモア１つで３００キロカロリーか。。。耐寒登山でもしているのか？w 売り時間違えたから、今度はいつ会社潰そうかなって考えてるんだろうな。
宇宙事業の方も順調に騙せてるし。 >>84
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)お前がバカ過ぎなんだよ、ハゲ スモアって食ったことないな
てか存在自体知らなかった
食ってみてえ >>87
えっ？蓄電用って文字も読めずに得意げにソースだと言って貼ったバカがなんだってww？
そんな顔文字してまでバカにされて楽しいのww?? https://techable.jp/archives/65141
ちょっと調べてみたらアメリカのバーベキューでは定番のスイーツらしい
BBQスイーツなんてものが存在するとは ID:mq+heVbM
彡⌒ ヾ ↑
( ＾ω＾)自覚が無い馬鹿が暴れているぞ >>79
JobsがプログラミングなんてできねえけどiPhone出せたのは賢いからなんだよ
知識だけあるやつ集めて会社が回ると思ってんのか、アホ >>78
今現場に口を出さなきゃいつ出すんだ？
モデル３の遅れは致命傷になりかねない問題だから問題解決が最優先だろう
「現場は優秀な他の誰かに任せておけばいい」なんてのは間違い
その「優秀な社員」が自分達だけで問題解決しようとして
結果的に時間かけてしまう事態になりかねない >>93
jobsがプログラミングできないなら、iPhoneを出せたのは
プログラミングができる奴を雇ったからだろ。
そして一緒に上手くやっていく必要がある。
口を出すのは、その前提の上での話だ。
万能を気取って部下に仕事させられない奴は、成功しない。
テスラからは優秀な技術者が離れた。 >>93
どうせテスラの株でも持ってるんだろ。
残念だったな。 >>91
おっ、ついにレスつけることもできなくなったのかw
そこまで恥ずかしいなら、スレ閉じろよw ジョブズはプログラマーじゃないけど、
ただジョブズも現場に深く関わりたがる経営者として有名だった
iPhoneのパッケージはジョブズ自身がデザインした箱だし
当初プラスチック製だったiPhoneの画面が傷つきやすいのを発見して
ゴリラガラスに変更したのはジョブズというのは有名な話 現状EVはバッテリー問題が解決しない限り、軽みたいな扱いしかできない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
