【自動車】「軽」復調に日本らしい進化あり
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国内新車販売で軽自動車人気が復調の兆しを見せている。2017年4―9月期の車名別販売台数上位10車種のうち6車種を軽が占めた。軽は14年度以降の消費税と軽自動車税の増税の影響で苦戦が続いていたが、ようやく回復基調に入った。軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視される始めている。
軽の好調の要因としては、増税前の先食い需要の反動減がなくなったことが大きい。一方で、新型車も好調だ。販売トップだったホンダの軽「N―BOX」は、9月の全面改良により前年同期比10・6％増の9万4601台と伸びた。今後もリニューアル効果が期待される。
「N―BOX」のような車高が高い「モアスペース系」という新ジャンルを開拓したのがダイハツ工業の「タント」。その「タント」は先日、2003年11月に発売以来の累計販売台数が200万台を達成した。14年目での達成は同社の主力軽自動車「ミラ」、同「ムーヴ」に次ぐ速さ。
「タント」などをきっかけに、軽は移動手段としてだけでなく、いろいろなシーンで便利に使えるクルマづくりを各社が競い合うをようになった。ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。
その多様性に最近は、「安全性」が加わった。新型「N―BOX」は先進安全技術「ホンダセンシング」を軽として初めて採用。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し全タイプ標準装備にした。
またプラットフォームも刷新し、サブフレーム脱落構造などを採用。室内空間とともに、衝突安全性能も高めている。
スズキも今年、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジして発売した「ワゴンR」に軽として初めて衝突被害軽減システムを採用。ダイハツからOEM（相手先ブランド）供給を受けているSUBARU（スバル）だが、「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。
日本の独自規格として生まれた軽が、現在の走行性能や安全性能を獲得するまでにはずいぶん年月を要した。スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。
欧州などでも「使用材料も製造エネルギーも小さいエコカー」として、最近の進化に注目している。一方で軽自動車は利益率の低さが課題でもある。安全機能の充実によって、内製コストや部品調達の改善も欠かせない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010003-newswitch-ind >>724
2000年代前半と比べ革新的な進化はCVTの普及ぐらいだろ
あとは細かいところで装備や効率が改善されていると
だが技術が進化した分が車重の増加で相殺されてしまってる
今の売れ筋は2000年代前半と比べだいぶ重いからな 普通車ってカーブのたびに遅いんだよね
道路幅のせいで普通車は軽ほどいいラインを取れない
90度の左折も膨らんでから曲がるだろ
あれも余計な動きのせいで遅いよ >>737
単に下手糞なだけだろ
車両感覚がすごく曖昧な連中多すぎ
あとカーブで遅いのはノッポ軽もだな
特に軽トラ・ワゴンが酷い 最近テレビであおりの問題やってるけど
高速で軽や自分より小さい車に抜かれただけ怒る人もいるんだって
車に乗って性格変わる人はあおり運転予備軍だと自覚しよう 高速走ってる軽をみると、もう不安で不安で・・
もともとシティコミュニティカーなんだから、だから最高速も６０キロに制限されてたし、税金も安く設定されていた 普通なら、軽自動車買わなくてもトゥインゴやUp!のほうが車好きの意味合いが強い
ただし、ハイオク指定が痛い(なお、かつて軽自動車でもハイオク指定のやつがあったのは聞いたことがあるけど、今だったらケータハムセブンの軽エンジンモデルかな？) >>748
軽くなってるんだが
いつの時代と比べてるんだよじいさん いくら貧乏だからといって命を粗末にするな
金をケチっても死んだら終わりだぞ 軽に乗るくらい安い命なんだから勝手にさせてやれよ。
ただちんたら邪魔くさいから公道走るなよ。
軽も車種別の保険採用されるから維持費上がるが、メリットなくなっても是非軽に乗り続けてくれ。 >>753
軽なら助かってたの？ｗ
軽乞食の頭の悪さは異常 軽ならぐちゃぐちゃになるようなスピードでつっこめないから。
なにいってんだ。？走る殺人車は 軽は夏場にエアコン全開で2人以上乗って登り坂を走ると余裕の無さが露呈する。
大して飛ばしてない後続車に煽られるくらい遅い。
ターボなら少しはマシだが必然的に上級グレードになってリッターカーより遥かに高くつくんだよなぁ。 移動手段の安全度
徒歩 ↑
自転車 危険
バイク
軽四 安全
普通車 ↓
バス
電車
軽四ってそんなに危なくないだろ？ >>754
普通車でも大差ない、と読みとって欲しかったんだと思うぞ、頭の悪そうな坊や ｗｗｗ >>759
輸送トラック系とぶつかったら確実に逝くだろうけどな。 電気自動車や自動運転になる頃には軽の評価も変わってるんだろな >>760
ぶつかってきたガキのボロ車に乗ってたガキ三匹が死んだだけで、ぶつかられた方の会社員はほぼ無傷
さすが普通車だな。軽なら死んでた >>764
普通車でも死んでるレポート、ありがとう ｗｗｗ >>764
ほれ ｗｗ
「前を走っていた自転車を追い越そうとしたところ、右折してきて衝突した」(加害者談) 車と衝突、自転車の76歳死亡・高知
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508478852/
ナンバーの色 黄色やめればもっと売れるよ。
現にラグビーワールドカップの白ナンバー人気じゃん。
個人的には薄いブルーがいいと思う。 人口減っちゃってー
社会保障費ガー
って騒いでるのに死にやすくて生き残っても治療費が大きくなりやすい軽自動車が一番売れてる状況をなんとかしろよ 2013年度 2,261,834 過去最高
2014年度 2,173,131
2015年度 1,813,328 2015年4月軽自動車税7200→10800円
2016年度 1,719,970 燃費偽装
増税前の台数には全然届かないけど
燃費偽装が問題になった2016年よりは増えそう
今年度上半期のN-BOXが好調だけど
下半期のスズキスペーシアのフルチェンも好調なら2015年度超えあるかも >>769
むしろ登録車のナンバーを先進国では標準的な横長にすればいい。 >>775
ダサくね？
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/next_numberplate-300x242.jpg 「軽」の制度を撤廃すればメーカーの自由度が増して面白いものができると思うんだけど・・・・ 完全にペシャンコに潰れたセダンやミニバンを見ると
何が安全性能五つ星だよって思う >>779
トヨタが邪魔して800ccは実現しませんでした。
トヨタの社長が政界にはたらきかけて軽自動車の税金が高くなりました。
ダイハツはトヨタとの提携で支那の販売網をごっそり奪われ現在は完全子会社
スズキはトヨタと提携してインドの販売網をごっそり奪われ将来は完全子会社 >>774
軽にハイブリッドは無意味
燃費ほとんど変わらない
重くなる高くなる >>741
今日はテレビでドラレコ動画が流れてたが変な車の軽率かなり高かったぞ
>>747
うｐ！とかどこがいいんだよ
VW好きでももうちょっと出してポロの廉価グレード買ったほうがまだ良くないか？
外車贔屓の自動車雑誌はあの安っぽさをなぜかポジティブに捉えるんだよな
>>772
土民田舎で悪かったな
西日本の地方都市だが街は本当に軽だらけだ 軽のアクティブセーフティなんかどーでもいい
衝突安全性をひたすら上げろ
パッシブセーフティが自分の命に一番関わる >>783
フランクフルトのモーターショーで新型ポロのワールドプレミアがあって3ナンバー化されることか決定した
唯一、VWで5ナンバーなのはポロとUp!だが、後者のみになる
あと、基本的に当たり屋は多走行車とかのポンコツを買うのが基本らしいからな メルセデスな「６００ＳＥＬ」つーのがある
東名で友人が渋滞に遭遇
ハザードランプ
点けて最後尾に着きました
そこへ〜観光バスがノーブレーキで追突します
とうぜんベンツですらスクラップ
さすが脚を骨折しただけで命に別条は無かった
他の乗用車の乗員は〜即死でした
流石、走る戦車でした 高速道での軽自動車って自動二輪ですよ、それくらい脆い せめて２０００ｃｃクラス以上のセダン
ハイエースのようなキャブオーバーもあかん
ともかく雨降ってる日の東名は乗ってはイケマセン 東名名神高速は1970年に全通します
これは大阪吹田千里丘の「日本万国博覧会」開催に合わせました
その年の秋に実父の親友の山でミカン狩り
秋の古漏れ日の日曜夕方「三ヶ日〜豊川ＩＣ」自動車が走ってません
あれならダイハツの「フェロー」３６０ｃｃ２ストで真っ青い煙を吐きながら・・・
もうね〜40数年前は東名も少し閑散地ではこんな感じでした 日本の自動車ってハイテン鋼ですが〜高級車でも実は大して変わらん脆弱性を誇ってます
ハイテン鋼「ＭＯＬ」を処女航海４年で真っ二つにするくらいアカン
ゼロ戦って回転性向が高かったがあれは軽量化の賜物
戦闘機パイロットの命を一切顧みませんでした
あんな紙風船を評価するってどういうバカでしょーか？
Ｐ５１「ムスタング」が出現したらあっという間に駆逐されました アメリカさんは〜Ｂ２９という戦略爆撃機を1機開発するのに
当時の日本の国家予算の半年分を掛けます
あの飛行機が現在の航空機の雛型
圧力隔壁とか与圧システムが〜すべてフルセット
乗用車の扉を閉鎖するときカン高い音が出るような糞車はイラネ
独特な重低音がでないとアカン・・・
日本車でそれが出るのは「センチェーリ」ぐらいだぞん 軽独自の規制のため死に直結の「官桶自動車」,欧米では販売不可なのも当然. Only in Japanのガラパゴス産業の典型 直進性向はホイールベースが作用
スタビリティーという安定性は車長が長くなれば成るほど確保
回転性向はこの逆です
軽自動車は回転性向は高い分、安定性に著しく欠けます 高速道路でさ〜轍ができます
あれは４トン１０トン車ですと鉄路と同じです
ハンドルが勝手に動きます
大型車の車幅が２５００ｍｍ
乗用車じゃ轍を造りませんが
総重量２５トンもあるトラックなら轍を造ります
雨が降る、あの轍に雨水が流れます
これがハイドロプレーニング現象を引き起こします
乗用車なんか精々総重量が２トン以下
ハンドルリングが一切効かなくなります
みなさんも気を付け魔性・・・ >>783 そうか？
最近テレビでやってるいろんなドラレコ映像って
ほとんど普通車が危険運転してるけど
でかい車乗ってるやつほど気が大きくなって
危険運転しやすい環境にあると自覚してハンドル握れよ
普通車であろうと全然偉くないんだから
てか偉いんだと思うのが危険 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を楽天カードで支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、ここは彼女に出してもらいました。 スターウォーズに出てくるデカい宇宙船とかは、日本人には想像することさえ出来ないんだろうな。 >>793
日本は北朝鮮も真っ青の人命軽視＆国民洗脳国家だったというわけです
今もたいして変わらないが
ネトウヨ見りゃわかるだろ 駐車スペースを考えると軽自動車サイズがいいんだよな >>804
今のところ時代に適応している駐車場が三井のリパークしかないんだよな… ここで軽が危ないって言ってる人がEVのスレで中国の小型EVを賞賛していてわろす >>806
その一方で燃料課税は欧州に比べて低すぎ。
世界有数の産油国のアメリカとだけ比較するなよ。 >>808
他の税金も高く使い方もしっかりしてる欧州と比較しても 電気自動車の税金を
ゼロにすればいいじゃん
そうすりゃ少しは普及するだろ >>785
当たり前だ
乗り心地最悪だし、貧乏人の象徴みたいで友達に恥ずかしい 身長160cm以下は、軽自動車にのるべき。
チビのくせに、軽自動車以外に乗るのは、
生意気。 北斗晶・佐々木健介のとこも、子供が思春期迎えてからセダンからトヨタ(ダイハツOEM)の軽自動車に乗り換えて、
テレビにも二度出たけど、家のまわりの環境が環境だから盗まれやすかったってな。 >>815
あんたバカ？
カブリオレ(コンパチ)に背高が乗ったら目線はあそこだ。 不 良 品 、 不 良 品
次から次へと同じ、検査資格がない者が、製品検査をしたから不良品だと。
これは実にバカげたことを、国交省が高揚している。
国交省までが、ウィルバー・ロスの手先になり下がったかと。
なぜこの程度のことを、針小棒大に世界にニュースとして流れるか。
これはユダヤマフィアの手口じゃないか。
いままで東芝もやられ、三菱自動車もやられ、そしてエアバッグのタカダもやられ、
全部、不良品、不良品と決めつけて、全製品が不良品だと、
全日本の工業製品が不良品だというふうに、今、宣伝しとるわけです。
エアバッグのタカダも倒産においこまれた。
今度、神戸製鋼を倒産に追い込もうという陰謀か、ウィルバー・ロスよ。
あまりにも汚い手口を使うんじゃない。
手先になる国土交通省の役人どもも、反省しろいい加減に売国奴。
https://www.youtube.com/watch?v=IGhkzOWPxmM >>818
コンパーチブルだよ。
コンパーチブルの略称がコンパチ(オーディオ関係ではよく聞く)
要するにオープンカーだよ。 気分Hare！晴れ！ ダイハツ コペン ローブTestDrive
https://youtu.be/mI_pvalAHdQ
ホンダ・S660 試乗インプレッション 車両紹介編
https://youtu.be/c8kf2sSdYQo
【軽タハム】ケータハムセブン160に乗った！ #LOVECARS
https://youtu.be/GStdLo7KImA スズキ アルトターボRS 試乗動画 ワインディング
https://youtu.be/vFSiVO3zGj0
とにかく軽い、とにかく速い！復活のスズキ「アルトワークス」これぞ、軽最強スポーツだ！#LOVECARS #videotopics
https://youtu.be/Fjww_YjDk4k 自動車買う奴は負け
リスクが増えるだけ
自動車は人生の敗北車 >>185
>それだけニッポンが貧乏になったってだけだろｗ
違う
達観のようなもの >>196
税制や道路事情もあって国内では軽が売れてるだろ
普通車は欧米に売ることを第一に考えてる
シビックなんてスポーツテイストなのにクラウンと車幅が同じだし
カムリーなんてクラウンよりも車幅が広いんだぜ >>821
オープンカーはコンバーチブル（convertible）ではないか？
compatibleは互換の話なのでまた別でしょう 軽はサイズだけ決めてパワーは自由とする。安全性は普通車と同じにする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
