【自動車】「軽」復調に日本らしい進化あり
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国内新車販売で軽自動車人気が復調の兆しを見せている。2017年4―9月期の車名別販売台数上位10車種のうち6車種を軽が占めた。軽は14年度以降の消費税と軽自動車税の増税の影響で苦戦が続いていたが、ようやく回復基調に入った。軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視される始めている。
軽の好調の要因としては、増税前の先食い需要の反動減がなくなったことが大きい。一方で、新型車も好調だ。販売トップだったホンダの軽「N―BOX」は、9月の全面改良により前年同期比10・6％増の9万4601台と伸びた。今後もリニューアル効果が期待される。
「N―BOX」のような車高が高い「モアスペース系」という新ジャンルを開拓したのがダイハツ工業の「タント」。その「タント」は先日、2003年11月に発売以来の累計販売台数が200万台を達成した。14年目での達成は同社の主力軽自動車「ミラ」、同「ムーヴ」に次ぐ速さ。
「タント」などをきっかけに、軽は移動手段としてだけでなく、いろいろなシーンで便利に使えるクルマづくりを各社が競い合うをようになった。ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。
その多様性に最近は、「安全性」が加わった。新型「N―BOX」は先進安全技術「ホンダセンシング」を軽として初めて採用。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し全タイプ標準装備にした。
またプラットフォームも刷新し、サブフレーム脱落構造などを採用。室内空間とともに、衝突安全性能も高めている。
スズキも今年、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジして発売した「ワゴンR」に軽として初めて衝突被害軽減システムを採用。ダイハツからOEM（相手先ブランド）供給を受けているSUBARU（スバル）だが、「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。
日本の独自規格として生まれた軽が、現在の走行性能や安全性能を獲得するまでにはずいぶん年月を要した。スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。
欧州などでも「使用材料も製造エネルギーも小さいエコカー」として、最近の進化に注目している。一方で軽自動車は利益率の低さが課題でもある。安全機能の充実によって、内製コストや部品調達の改善も欠かせない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010003-newswitch-ind 型にはめられた中で最大限の努力をするってことだろ
日本らしさってのは
海外じゃ通用しねえよ 終戦直後の貧困時代に作ったオート三輪の規格を頑なに守ってるガラパゴス・カーな
今じゃなんの合理性もない規格だわ
日本らしいというよりバカらしい トヨタの醜怪なデザインは何とかならんかな？
あと、松田の大口あんぐりのフロントグリルとか、いつまで続けるつもりかな。 >>8
東京の選択肢は外車に乗るかママチャリに乗るかの２択しかない
わかるだろ？ 軽は価格、排気量６６０cc、幅、長さのサイズで勝負しているうちにワゴンＲが三菱トッポの改良的パクリ（座席を高める）で大ヒット。
後々、ホンダ、ダイハツも2匹目３匹目４匹目５匹目のドジョウを当ててしまう。
時は経過しダイハツが「タント」大ヒット。ホンダ他2匹目３匹目４匹目のドジョウを狙う。
画してｻｲｽﾞが決まった軽自動車は上の方へ伸びていった。
元々背の高い車はワンボックスの軽があったんだが「タント」がキャブオーバー車以外で推進する先駆けを果たした。 >>6
200万超えてきたけどな。
ビッツ、フィットとあまり変わらんかもな。 コンパクト２００万、軽自動車２００万でも、１０年のれば軽自動車のほうが４０万ぐらい安くなるからな。
コスト重視なら軽自動車。 最近の軽自動車高すぎてワロタｗ
10年前に買ったワイのアクセラより車両価格高いやんｗ 「日本らしい進化」 ＝〉 「日本の歪んだ税制による進化」 デカい車に乗ってるヤツは迷惑だからな。
どっかの閑静な住宅街の豪邸にでも住んでんのかよ。 安倍：『軽自動車税は1.5倍の10800円に値上げするとは言っていないな、でも実行だ』
安倍：『バイク増税は新車限定だと言ったな、あれは嘘だ』 >>9
オート三輪の規格なら、もっと馬鹿デカくてもOKじゃん >>5
でも直接じゃなくてもそこで培われた色んな技術は役に立ちそう >>17
日本車なら登録車（乗用車）でも同様ですよ、安心安全な韓国車をオススメ ススキはワゴンＲの大ヒットと海外ではインドでの成功で生き残りを果たした。
幅、長さの制約で上に延びるのは必然の結果だったか？ 軽自動車を貶す奴が決まって湧くのだが、軽自動車って高いんだよ インドでマルチスズキが自動車シェアの半分を占めてんのも、(主力は800ccとはいえ)スズキの軽の技術が活かされてんじゃないの？ >>31
70万円台のアルトなんて全然売れないぜ、エアコンだって安全装備だって付いてるのに 軽規格とか400ccや50ccバイクとか
アホな規制ばっかりやってるからガラパゴス化すんだよ
OS、携帯電話みんなそう >>35
外国だって、ガラパゴス規制だらけだよ
おまえこそ井の中の蛙 金がないから少しでも維持費を下げようと必死なのに的はずれにも程がある 1000ccの維持費を軽と普通車の中間ぐらいにしてくれ 軽トラと軽自動車を親類から安く譲ってもらった。１５年前の車だが満足している。 >>14
先々月軽に乗り換えたばっかだけど、２週間４～５千円だったガソリンが
２週間で３０００円前後になった。
うちの場合、単純計算で年間２万円くらいは安くなったイメージ
税金が年－３万円だから、このままいけば１０年で五十万は安くなる。 >>41
軽のターボと1300ccのコンパクト車で比較すると、軽の方がガソリン食うよ。
何と、何の比較なの ? 軽を買うぐらいなら
コンパクトカーを新古車で買った方が安いし快適。
軽なんか買う奴は国と車会社に騙されてる戯け者。
みっともないションベン色ナンバーで走るゴミカス。 >>43
コンパクトカーで軽を見下すって、どれだけ底辺のコンプレックスなんだよw 高速の燃費が良くないから田舎は普通車のがコスパいい ソリオが日本車オリジナルの完成形だろう。
輸出したらバカ売れするぞ。 仕事辞めて軽キャンピングカーで
日本一周して暮らしたいねェ…
夏は高原や北海道
冬は九州・沖縄 >>22
長屋暮らしじゃちと不細工。
でも男で軽は喋る気失せるw
絶対つまらねえw
テキトーな大衆車買っときゃ無難。
俺もつまらねえやつだぜ >>46
メインマーケットの道路整備が60年遅れだから合わない
足回りがすぐダメになるしボディ剛性が低くてすぐ歪む ＤＱＮ仕様のサングラスに下品なブレスレット
スマホ片手にタバコを咥え
鼻からゴジラのように煙を吐き
颯爽と飛ばすブラックカラーのＮ-ＢＯＸ
これが日本に似合う風景 来年から軽にもサイドポール衝突って試験項目増えるらしいから
それ対応になってから買った方が安全性マシになるんじゃね パチンコ屋から出てくる軽自動車率は異常に高い
アレを辛抱すりゃプリウスぐらい買えるのに
軽に乗ってる奴は所詮税金やら維持費をケチるしか能がないアホ
そのくせパチンコ屋から出てきては鬼のようにアクセルを踏む
惨めで知能指数の低い奴が乗る車
それが軽自動車 急発進抑制装置の装備はそれはそれで良いことだけど
なんでアクセルとブレーキは隣り合うペダルを右足で踏む仕様にこだわる？
なんでハンドル周りに手操作できるアクセルなりブレーキなりをつけるのに否定的なのか？ おさむちゃんはこの間、軽なんて貧乏人が乗る車だなんて
言ってたのにコロコロ変わるんだな 高齢者が自動ブレーキ付き軽自動車に買い替えてるんじゃないの？ >>47
普通にハイエースかキャラバン買ったほうがいいよ。軽だと雨の日が辛いんだよ。あと坂道とか。 軽の何が駄目かってあの乗っててエンジン音とか外からの音が滅茶苦茶五月蝿いのが駄目、 660cc規制なんてなんお理由もないんだろ？
ただ語呂合わせで決めただけ？
全長全幅だってなんか理由あんの？
役人が決めたからただ守ってるだけ？
そもになんの独自でいが？ 各モデルをそのまま5ナンバー化して、
1200ターボか1500NAで200万以下で
出してくれんかな。
安全性とか考えると、二回りくらい
幅と長さがほしい。 自動車税が高いからだろ
普通車って税三万なんだぜ
軽なら一万
そりゃよほどでもなければ軽にするわ 買い替え需要がおきてるだけで
現実にゃ若者に売れてないって時点で先が無いわけで。
先の無いゴミ老害相手にアレコレやって復調ってのも
老害が死ぬまでの話でしかない
根本的な解決になってない（霧感 とりあえずオートマ規制しろよ。下手くそが多すぎるしスマホかまいながらの運転もよく見るわ ディーゼルの設定がある軽なら買いたい
フルハイブリットの設定のある軽なら買いたい 庶民が新車で買える自動車が軽しかないってことだろｗ
200万あってもn-boxすら買えないのか 今はｗ ＶＷ乗用車のディーゼルはソウトウェア偽装だと苛められたのに
もっと黒煙モクモクのピックアップトラックのディーゼルはお咎めなしなアメリカとか バブル時代は免許取り立てで国産最高級車も当たり前
みんなが高級車に乗れる事こそ最高さ なんか最近、運転の荒さが更に極まってきたように感じるな
みんなやけにイラついて運転してる 雪の降る所
車幅は統一した方が良いと思う、となると車検場も統一。
自動ブレーキ付き スペースが上がる＝排気量上げ
800-1000CC 足回りも丈夫に きりがないな・・・ 車カス「喧嘩売ってるのか調子乗るんじゃねーよ高速に投げてやろうか」東名で車を止めさせトラックを追突させ2人死亡 ★2 ･ [645596193]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1507468008/ 自動車が自動運転するようになって交通事故が激減すれば
大きい車は長距離以外に必要なくなるな
電化と小型化はセットでやってくると思う。 >>8
毎月4万も5万も駐車場料金払って軽に乗るやつなんていないだろ
シート下のスペースに後席の人の足先を深く入れられるよ
うに作れば、大きなボディでなくても快適に座れるからな。
前列シート下にハイブリッド用電池やら燃料タンクやらを置いてるメーカーは、
シート高を上げて足先が入るようにするか、シートリフターを前列両席に装備しろよ。
３列シート車でも、２列目シートの下に足先が入るように作れ。
軽自動車は日本の田舎でしか通用しないけど、その田舎の人口はこれから激減するんだからな
軽自動車には未来はないと言っていい 貧乏人はボロを着て軽に乗る
姿かたちも醜悪で街の景観を汚す存在
日本から出て行ってくれ 前年に燃費スキャンダルがあって販売が激減しただけで・・・ >>15
今は昔の話だなｗ
性能と品質の向上が凄まじくて、軽で充分になってきたわ。
日本だと道も車庫も狭いので、軽四はジャストサイズ。 >>86
俺4ナンバーだけど
3と5ってなんであんなに高いんだろうな
大して変わらんだろ 日産デイズもだけど、明らかに別の車なのに売れてるように見せかけるために、ムーブ〇〇やらタント〇〇やらミラ〇〇やら派生車を同一にカウントするのってズルイよなww 貧乏人に剛性なんか必要ないだろ
事故って死ねばいい
安い命だから軽に乗るんだ 都市部しか走らないなら軽が合理的だな
レースカー乗って信号待ちしてる方が笑うわｗ 真面目な話、ホンダの軽「N―BOX」に乗ってる多くは
運転が下手か、危険な輩が多い。 まあ東京は軽によくある2台目需要があまりないからね
駐車場の確保は大変だし、公共交通機関も整備されてるし >>84
電信柱だらけの日本の街の景観がいつから良くなったんだい？ サイズ的には日本国内で走るには軽規格がやっぱり一番楽しめる
まあ。酷道、険道、死道マニアにとってだけど
日本国内でアドベンチャー気分味わえて普段使いも便利 ヒトを嗤うゴリラ（時々パリ）‏ @tokidokiparis 45秒45秒前
その他 ヒトを嗤うゴリラ（時々パリ）さんが壺井須美子をリツイートしました
それです。
日米合同委員会。
次官会議。
記者クラブ。
クロスオーナーシップ制度。
米軍基地。
・
・
・
戦後日本の実質的エンジンを廃止しようとすると、恐ろしいまでの抵抗が起こります。
トランプ 「日本は参入困難な『非関税障壁』を即刻止めるべきだ！」 >>106
軽が楽しめるなどといっているのは貧乏人だけ 200万の軽を馬鹿にしてたけど、試乗したら契約してたｗ >>11
相続されず細切れになった土地で良い車の上に3階建が伸びてるような狭小住宅には草生えるぜ
均されて消えた庭や緑の代わりにはならんのにな
道に鼻飛び出させるくらいなら軽かコンパクトにしろと思うわ
帰省で高速乗るなら国産車にしろとも思うしな 軽でもその制限の範囲で楽しく安全に乗れば良いじゃない？
よく出来てると思うよ
普通車なら軽よりも限界が上にあるけどその分のコストは掛かる
その時に合う方を選べばいいし、
両方乗ってみたっていい ガラパゴスの低価格品うってどうすんだ
絶賛日本凋落中 >>106
酷道でオススメの軽自動車教えて？
軽トラとか？ NBOXターボ良いなと思ったんだけどノートイーパワーと値段２０万しか変わらん けいの欠点は横転しやすいこと
これがある限り買わんわ ほぼ同じ価格のn-box(軽)とトール(1000cc)を買うとしたら トール買うよな 普通 普通車ならついている横滑り装置が軽自動車にはついてないからなー
それが買うのを躊躇する 自動車の趣味的な所に全く興味関心が無いので、軽自動車でも不自由を感じない。私なら500万円の普通車よりも、100万円の軽自動車を買い、差額の400万円を投資に回す。
軽自動車ではダメという人間は、熱狂的な自動車マニアか、金の使い方を知らないバカか、自分が軽んじられるかもしれない事を極端に恐れる強迫神経症のいずれかだね。 今日久々に墓参りで世田谷走ったけど
軽くらいの大きさで背高の方が運転しやすいな
普通車セダンだと毎日は運転したくないわ >>126
町乗りだと軽で十分なんだよね。普通車より便利なくらい。
これが峠越えとかになると普通車が断然楽になる。 >>12
そのうちバスみたいに立ち乗り
つり革の軽がでるね >>125
高速道路を運転してみると、いろいろ分かるんじゃないかな 小さくてめっちゃ運転が楽だから高速以外は軽がいいよ
軽で充分とかじゃなくて軽が良い 車体が軟だから、事故ったときの安全性に問題あるのは間違いない
40kmh道路ならともかく、高速で軽は自殺行為 軽自動車を普通車と同列に考えるからおかしくなるんだよ
むき身のバイクに箱を被せただけと考えればよい
そう考えれば安全装置もそれ美味しいので済む 都会はEVでライドシェアしてればいい
軽は田舎の足 >>131
田舎のワンボックスカーとか、
殺人狂気にしか見えんわ
適材適所で良いんじゃないかな？ >>6
今の軽の値段見れば、軽しか買えないんじゃ無くてあえて軽を選んでるってのはわかるだろ >>5
＞日本らしさってのは
＞海外じゃ通用しねえよ
別にそれは日本に限った話じゃないんだけどなｗ
「とある国らしさ」ってのは、往々にして「別の国」ではあまり普及しなかったりする。
文化の差異が大きければ尚更。
逆にニンジャやZEN、(エセ)和食みたいに、無知無理解故の妙なブームが起こったりもするけどな。
アメ車が日本で全然売れないのも、同じ事。
アメ車程ではないが、欧州車も一部メーカー以外は同様だろ？ >>1
軽のミニパトカーがいとも簡単に横転してたなｗ >>56
>スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。
９０目前にして老い先短いんだから優しくしてやれよ 重たくて 燃費が悪くて 維持費が高くて 故障しやすくても
ドイツ車に乗ってる方が安全
そもそもコストパフォーマンスばかり気にしてる奴は
電車やバスに乗ればいい
維持費の計算なんかしてる奴は車なんか乗らない方がいい
今の世の中じゃ安全に運転しててもどんな車が近寄って来るか分からない
結局もしもの時はお金より身の安全が一番大事 シガラミ国家とガラパゴス社会。もう資本は日本脱出加速してる。 安全たって車重の制限ある限りどうやったって事故ったらペッチャンコには変わりない 税制優遇で売れてるだけだよ。
軽制度のない外国にはさっぱり相手にされてない。 軽自動車の増殖は日本の衰退の象徴
特に軽自動車率の高い地方は終わっているｗ >>110
普通車でも古い車は同じように死ぬ。
20トントラックなら生きてたレベル。 >>141
なお新規格以降の軽の死亡率は普通車と変わらない。 >>6
車の値段自体はコンパクトカーと変わらん
税金が違うだけ
要は国がせこい EVカーの時代になればもっとコンパクトになるだろう >>147
嘘こけ
高速の上り坂で途端に速度落ちるぞ。
後続で走ってるとイライラする 軽乗りを叩く意味がわからない
こだわりがあり過ぎのただの自動車オタクが
他者にもそれを強要するとかカルト信者並みに怖いし痛い
軽を選ぶ理由は普通車が大型化しているのも原因だと思う
自宅駐車スペースに入れたら降りられない
出入り口の路地が極端に狭い
複数台持ちがチョイ乗りする
所詮、道具で安く走れば良いとだけ思う人
車体が大きいと運転に自信が無くなる人
そんな事が分かりきっているのに
マウンティングしたくてウズウズしてるとかキモい >>152
まさか軽箱バンとか言うなよな。
ムーブやワゴンＲ乗ってみろよ。マジ余裕 軽い車は、対コンクリートの衝突実験では安全性高いけど、普通車との衝突で粉々。 >>140
すげーじじいだよ。
悪徳ドイツユダヤと渡り合い、
しかも持ち合い株を処分して利益まで出すとか。 軽の利点はサイズが小さいから日本農道の狭い道の車すれ違い、古い町中のすれ違いに威力を発揮する。コンビニへも頭から突っ込めて止めても出し入れも困らない。小さいから取り回しが楽。
高速に乗らない程、軽自動車の魅力を享受できる。坂道の多い所や家族が多い所、高速を頻繁に使う人には軽自動車はおすすめでない。
昔に比べパワステ、エアコン、オートマは完備、室内の質感もコンパクトと比べそん色ない。 軽の税金上げたんだから、排気量と横幅規制をupしてよ >>157
確かに。しかも、悪徳ハザールユダヤ人を懐柔したわりに、日本にキチンと利益もたらしてるのが修ちゃんだからね。 ベトナム人でもカローラ乗っているのに
日本人が軽自動車かよ。
終わってるな。 そりゃあアベノミクスだもの
株屋以外は凋落中
東芝の次は神戸製鋼
アベノミクスw >>157
そういえばVWの不正が世間に出てくる前に
売り抜けたな。
さすが敏腕経営者。 普通の乗用車なら腹を上にして転覆でも
背が高いと横転どまりというメリットもある 衰退市場の日本でしか売れないガラパゴス軽自動車よりも
海外でも通用する車に力を注いだ方がいいと思うがね >>166
何もない道で横転するNボとか普通に有るけどな
こけたら横も逆さもあまり変わらん
ならこけにくい車が遥かに良い
あとノッポ軽は強風にあおられて狭い道でフラフラするのやめて
突っ込んできそうでマジ怖い 軽の自税大幅アップでお願いします
一番税金低いくせに偉そうに追い越し車線走るなカス >>167
軽＝４輪エンジン付きママチャリだから、軽が滅びるってことはないなww 家電と同じ小さい物に高性能を積むと
負担と維持費が高くなる
コレすらわからないバカ多過ぎ 安いから売れてる軽なのに、無理矢理に付加価値を乗せて、高く売り付けようとするなよ。 昭和時代と比べると、軽自動車＝貧乏人という風潮は随分と減ったんじゃないか
私はアラフィフなので、20代の部下が軽自動車に乗るのを見ると
やっぱり違和感があるわ 車両価格が安いから買うんじゃなく、税金を含めての維持費が安いから買うんだよ 高くなった軽自動車はもうすぐEVカーに駆逐される。 いい加減軽のｶﾃｺﾞﾘ止めろよな、国交省。同じような車なのに排気量だけで税金が安いとか実印不用とか車検が軽は別とかアホか。 なんかごめんね。あなたといても先が見えてこないの。 >>179
そうかよかった、先が見えてくる能力者と離れることができるよ。 クルマ音痴大国ジャップはまだこんな棺桶に乗って喜んでるのか >>176
EVカーってなに？
300万で100キロも走れないゴミよりさすがに660ccの方がマシ ＥＶじゃなくて、軽が売れてるってことは
それだけニッポンが貧乏になったってだけだろｗ
環境とかいう崇高な理想より目の前の現実生活だよｗ
もうニッポンは崇高な理想に多額のカネ払える国民は多くないｗ
ＥＵや中国のようにＥＶに多額の補助金も出して、軽が売れてるなら
軽の優位性とかフカしても話はわかるがなーｗ
バイバイアベノコベノミックスゥｗ 箱の中で育てた四角いスイカみたいで、芸術品と呼んでるのには違和感を覚える 先進国の平均的維持費は日本の
軽自動車なんだな
日本は天下り官僚を食わさなければならないから維持費が異常に高い アメリカ様の言い分を聞く ・・これがジワジワ効いてくる いい車が出たら10年待って考える
そうすると値段が1/10になるんだ、
勿論中古だが、買って今更リコールとかは無いし、
ダメな車は候補から外れる、
綺麗に乗られた車なんてたくさんある
パーツも中古で出回っている、
それで出せるキャパシティの半分以下でのんびり10年は乗る
時々修理工場に診てもらって、
メンテは自分でスケジュールを組む 前のやつがどうやって乗ってたのかも分からん中古は論外 維持費を下げたいからといって、普通車から軽にするのと、スマホからカンタンケータイにするのとじゃ
違うからな。車の場合なにより自分の命がかかってる、維持費が安いからと軽を選んで、普通車だったら死ななかった事故で死んでしまっては本末転倒 >>192
普通車のほうが死ぬ確率高い場合もあるんやで。 買い物は往復のガソリン代に相当する金額を
商品購入割り引きで填補できる状況に限って行う
車検は自分で車検場に持ち込む
半日あれば予備知識なしで誰でも手続き出来る
それも面倒なら坂多ければ原付バイク
又は電動自転車か、歩いて健康に
重い買い物は宅配してもらう
スマホは500円電話はip基本料金無料新聞NHK契約しない酒類飲まない 道路も駐車場も狭いんだよ
アホみたいにデカい普通車多すぎ ついでながらスマホアプリダウンロードすると買ったものにポイントつきます
スマホ無い人はポイントつきませんってああいうのやめろよな
具体的な店でいうとユニ○○とかノジ○とかさ 世界規格でない軽自動車を開発したところで輸出できない。
世界基準でない第三ビールを開発したところで世界は相手しない。
税制の在り方ひとつで、若い技術者の向かうベクトルが違ってくる。
国力も変わってくる。
彼らに軽自動車や第三ビールを開発させて日本は発展するだろうか。
海外に血税をばら撒いて支援しているのに、
彼らの情熱の向かう方向をより良い方向にすることさえ、
この国は貧しすぎてできない。 この先自動運転社会では
自動運転車保有できるかできないか、だけやで。
軽がどうのとかどうでもいい問題。 カルタスとか初代スイフトが
リッターカーの底だったのかな 税金安いからね。
いかにして、税金が人の消費心をストップさせているかを証明させている。 一方、中国大都市の大衆車はベンツ。
どうする、日本人？ レーダーとか横滑りとか
安全装備が標準装備になってかなりコストダウンが進んでるんだから
もっと安く出来るはずなんだがなあ >>183同意！
今の軽は乗り心地最高とか高速もすいすいとか
アホかと思います 660ccですよwww
おふくろがn-box乗ってますがうんこですようんこあんな物 >>206 http://kei-luv.com/?p=59
交通事故総合分析センターの統計によると
相互だと軽の方が死亡率高いけど
単独だと普通車の方が死亡率高い 軽自動車の普及台数の統計と
原付含めた自動二輪の売り上げの統計は反比例になっていた。
軽自動車は原付含めた自動二輪は取って変わって行った。
軽自動車は取り回しの良さが命だった。
自動二輪の事故は接触事故でも致命傷になりやすいの安全の面でも取り回しが良かったら軽自動車になる。
そして軽自動車は高速や坂道多人数乗車以外でコンパクトとそん色が無くなっている。
軽自動車の普及の大きな要因は税制と以上の二つの理由。 >>211
自分も「自動二輪」の間隔で軽バスに乗ってるよ
エンジンが中心にあって基本はFRなので、走り味もバイク感覚かなと >>210
しかも軽の死亡率は新規格の普及とともにどんどん率が減ってる。
新規格の軽と普通車に危険率の差はおそらくない。 そろそろ軽規格を幅1.5m、エンジン排気量800～1000cc位にすれば
輸出もできるんじゃね？
エンジンが小さすぎて輸出がしづらかったんだし。
米国は最初から視野に入れてないから切り捨ててOK。 単純に税金やすいからじゃん
電気自動車の税金を安くすりゃ
電気自動車が普及するよ >>218
いつの間にか日産リーフが日本国内累計8万台越えてた。
税金が1,000cc未満だから？ >>209
動力性能がうんこな車種ほど売れてるもんな
とりあえず大衆にとっては広くて税金が安ければ他のことはどうでも
いいのだろう・・というか他のことを考える余裕がないのだろう
昔と比べると軽が多人数乗車に使われる機会が増えたな
追突された時のことを考えると怖いが 公務員の給料ばかり上がる国だからお金をとにかく使わない暮らしが正解
これを続ければ公務員のイージードライブで国は崩壊することは分かりきった話だ 公務員の給与が良いのは終身雇用社会だからで
そこを潰さないと話のならん
日本の地方は
もう少子化で終わるで
大多数の公務員は仕事なくなるよ >>214
せやな
それに、普通車にはコンパクトから1.5トン超えのSUV、ミニバン、ラグジュアリーセダンまでの平均だけど、コンパクトと軽なら殆ど差はないと思うわ >>224
金ないけど子供もつ層が多いんだろうけど
悲惨じゃないか
多分
生活できんくなって虐待とか
結婚して産んでればいいってもんじゃない ア メ リ カ が 、 破 た ん す る の か ?
アメリカでクレジットカード、デビットカード、ATMが使えなくなくなっています！
https://twitter.com/junko_in_sappro/status/910267077667065856
え ら い こ と が 起 こ る こ と は 確 実 で す
「非常にややこしい話になりますが、どうもそろそろですね、
ドルは今現在、国際基軸通貨になっているドルはですね、
合法的な通貨ではないということを、これから少しづつ出していくらしいんです。
ビットコインとかいろいろありますけど、仮想通貨になっちゃうんですよ、
ということを少しづつバラしながら、
ドルの切り下げをスムーズにソフトランディングでやっていこうという戦略があるんです
脅かすわけではございませんが、えらいことが起こることは確実です」（１１分～）
ドル切り下げの陰謀ありー金価格高騰！
https://www.youtube.com/watch?v=Xl3k_nxrpDo
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
限りある惑星で経済成長を要求するのは、
未来の世代から強奪することである（デビツド・スズキ）
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
極 端 な 場 合 、 自 殺 や 殺 人 に
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。 >>15
おっさんは頑張ってマークIIでも乗っててくれ。となりのコロナよりは見栄えするだろ。 >>207
いや、標準装備になっても、コストアップの要因であることは変わりないだろ 免許証の更新に行ったら、隣のじいちゃんが「軽自動車限定免許」を持っていて驚いた
話を聞いたら、当時は学科試験だけで免許が取れたそうで >>228
いいね。いかにも昔のアメリカ的な販売方針だよね。平社員のクルマ、課長さんのクルマ、
部長さんのクルマ、エグゼクティブのクルマとイメージ分けして、だんだんと高級車に移行させていく。
クルマ（セダン）がステータスの時代の販売方針。
そういう意味でいうと、軽は原付卒業組むけだ。
オレも、マークＩＩまでは行ったがクラウンには行かなかった。途中でＳＵＶにしたが、オンローダだけなので、
嫌気がさして、今では軽トラと小型バンの２台、商業車体制になった。ステータスじゃなく実質本位。
さすがに軽トラだけには出来ないけどな。壊れないぞ。 砂川市在住だが、箱バンでも一家4人死亡(なお、この事故で障害者になっている次女が乗ってなければ被疑者は懲役24年だかに跳ね上がったらしい)を知ってるから軽自動車にはできない
百歩譲ってジムニーにするのが限界 車両が高いのに軽をかうってことは皆わかってんだよな？
「普通自動車の税金が高すぎんじゃ！ぼけ！」と
自動車税はどの車でも年５０００円に統一したらいいよ 価格だけなら三菱のミラージュの方が値引きも大きいから安いし、燃費も大差ないけど、
税金や保険料でかなわない。
あとバカにできないのがタイヤ代。 ２０００CCまでは軽自動車と同じ税金にしないともう売れないよ。 >>242
ハイブリッドとかダウンサイジングターボが増えてきて排気量での
区分けも公平さがなくなってる気がする
600～700万円する高級セダンが2Lターボとか最近はよくある
>>241
タイヤ代って観点からすると軽でもコンパクトでも扁平タイヤの
グレードは避けたほうがいいな 軽のターボ四駆で冬タイヤもきちんと替えて乗る、
これが楽で速くて安い >>246
車庫証明不要とか、よく出かける場所の駐車場の狭さとか、いろいろほかにも理由はあるよ 軽は100万円以下でいかに欲しい車を作るか切磋琢磨して欲しい
200万超えのアホな軽はいらん、普通に3ナンバー乗るわ >>249
でも、オプション込み込みで200万を超えるN-BOXが売れてんだよね・・・ 普通乗用車が電化しても、軽自動車は内燃で残りそうな気がする。
何故かというと、
・軽自動車を電化すると簡単に電力供給が逼迫する
・田んぼや川の工事現場での作業で感電死リスクがある
・そもそも容量を少なくするように言われる可能性があるので却って危ない >>252
・軽自動車を電化すると簡単に電力供給が逼迫する
現状すでに約10万台を越える電気自動車が日本で走行しているが電力の逼迫は起きていない。
逆に電力消費量は減り続けている。
(8万台 日産リーフ・1万台 三菱i-MiEV・1万台 その他)
・田んぼや川の工事現場での作業で感電死リスクがある
電気自動車は電池からモーターまで密閉できる為感電の恐れは低い
日産のe-NV200や三菱MINICAB MiEVが工事現場や農作業で使われてるが感電事故の報告は無い
70cm リーフ . 可能 https://youtu.be/KsPyKiYZNtU
60cm マークⅡ 失敗 https://youtu.be/Ud_HGbruPFA
・そもそも容量を少なくするように言われる可能性があるので却って危ない
MINICAB MiEVなどが実際使われているが電池容量の少ない価格の安いタイプが大半 EVは雨の事故現場がちょっと怖いな。普段だったら中国製の安物
でも買わなきゃ大丈夫だろうけど 軽に乗ってると、本当に腰悪くする。
段差の突き上げとかほぼダイレクトに背骨に伝わるから。
いつか骨折するんじゃないかってレベル。 10年前の軽は100万ちょいで買えたんだけど今は倍の値段
給料は倍になったかというとなってない。物価は上がって給料はたいして上がらんから底辺にはきついです 軽って燃費と適当にハンドル切ってもぶつからないってところと、税金がメリットだよな
高速や坂道でのパワー不足、内部空間の快適性、振動、もしものときの衝突安全性、積載量、
これらのデメリットと自分の財布と相談して決めるしかないわな >>174
そんなことはない
今でも貧乏人の象徴だよ
命の値段が安い人の乗る車
家族を支える立場の人は絶対に乗るな >>219
近年急激に急速充電スポットが増えたから >>240
税金といってもせいぜい年間数万円の違いだろ
そんな金額ケチるためにあんな危険で乗り心地の悪い軽なんか選ぶかね？ >>262
少なくとも日本では新車の4割以上が軽自動車 税金だけで10年乗ったら20万以上の差だね。軽は任意保険、車検、タイヤとかも安いので
50万ぐらい差がつきそう >>263
結局貧乏人と罵りたいだけだからそっとしとき >>257
資本主義社会で労働者やってりゃそうなるわな
金持ちたかったら経営者になれよ
資本主義はそういうルールの社会体制なんだから 地方は半分は軽 コンパクトカーまで含めると８割近いだろな
でかい車なんていらん >>264
たったそれだけの差だろう？
だったら安全性の高い普通車にしなよ
家族を守るために 駐車場が苦手な奴が多いから
金があっても軽がいいって奴が結構いる 軽が売れている背景を無視して、個人の選択が悪いとか言ってても意味ないわな 俺は年間たった10万円程度の違いで軽に乗ろうとは思わないな。
軽はエンジンの回転数高過ぎるからすぐダメになる。
あまりコスト差はないよ。 >>271
軽自動車を20年ほど愛用しているが、エンジン不良になった事は無い。君のその見解は、単なる根拠の無い主観でしかない。 軽は走る棺桶、運が良ければ事故に遭わずに生き延びられる
1.3→ 1.4→ 1.48m 幅は増えても安全性の向上には使われず
車内スペースの拡大のみに使われている
車重を軽くするため車体はどれもペラペラ
自動ブレーキが有効でない事故が多いので
>>20
とはいえカプチーノを9年所有していので反省している、高速走るな危険
ジムニーはラダーフレームで前のクラッシャブルゾーンも多い
ジムニーなら、というのは頷ける >>268
安全性にろくな差なんてないよ。今時。
お前何乗ってるの？車種すら言えないだろ？
エア安全じゃ 普通車って言ってもいろいろあるからね。
ペラペラのコンパクトに乗るくらいなら軽の方が良いかもね。
事故って植物人間になるか死ぬかくらいの違いだろうね。 ランクルとかエルグランドとか乗ってる人なら軽馬鹿にするのはわかるけど まさかアクアとかノートとかフィットとかで
軽は危ないとか走る棺桶とか馬鹿にしてないよな？ そういう人はハマーに乗ってるんじゃねーの？ｗ
市街地燃費リッター８００ｍとからしいけど、戦車にでもぶつけられん限り壊れないっしょｗ
何しろ元が地雷でひっくり返っても大丈夫、対物ライフルの直撃にも耐えるような車だからな～ｗ
まぁ車重３トン超、６リッターターボとかだから税金はスゴイことになるけどｗ
（車幅も２ｍ超！！、最小回転半径８ｍ！！とかいう車だから、駐車場も自前で用意しないと無理だけどｗ） >>279
車体の強度は軽もコンパクトも大差ないかもしれないが、
軽は横幅が狭いうえに軽いので横転しやすいという欠点がある
大事故につながりやすい まだ軽は棺桶なんて言っているのがいるんだな
頭の中が20世紀のままなんて可哀想 安全性なら防弾仕様のセンチュリー買ったほうがいいよ まぁそういうので安全求めるなら、ＢＲＤＭ－２（ソ連・ロシア製装甲車＜化学防護対応＞）とかにナンバー付けて
走ったらいいんじゃないの？
輸入もしっかりされてるよｗ 事故時の安全性は、当然車体の小さい軽自動車は劣るんだろうが
軽自動車より少し大きい程度の車と比べれば
安全性の差は小さいんじゃないかな～ >>289
単独事故ではそうかもしれないが、事故の８割は相互事故
そうなると軽自動車の軽くて薄い車体の影響がもろに出てしまう
こんなの見てしまうと絶対に軽自動車には乗れない
https://kuruma-satei.jp/q-and-a/6179/ >>290
このなんのデータにも基づかない落書き見て真に受けるほど低能ならしょうがないわ。
話にならん。 ちなみに安全性命と言うなら新型インプレッサXVしか乗るなよ。あとはカス 旧式の普通車は死んでも乗るな。今時の軽に安全性能もボロ負け >>291
そのリンク先にはデータのからくりについても書いてあるね >>294
からくり？そいつの無知を晒してるだけ。
その速度衝突安全性能でNWGN以下の評価しか得られない普通車の立場などそもそも初めからないよ。
あると思ってんの？お前 >>295
なんでそんなに必死なんだ？
軽は安全性が低いなんて言うのは誰が考えても常識であって、
普通に重いものと軽いものがぶつかれば軽いものが大破することぐらい常識で分かりそうなものなのに まぁ、戦車でも状況次第じゃ
安全性能に問題あるしな >>297
常識がデータで示せないのはお前の常識がおかしいからだよ。 >>297
ほら、新規格の軽の死亡率が高いデータ出してみ？
簡単な常識なんだろ？
旧規格の軽は危ないのは認めるよ。真に足るデータあるからね。 日本は地方行くと軽とかコンパクトカーばかり
みんな貧乏なんだなと思うよ
韓国のほうがデカイ車いっぱい走っている 普通乗用車っていらないと思うな
日頃、軽で走ってるが問題ないし、普通乗用車乗ってる奴らは制限速度以上バンバン出してるだけだし
軽のみでいいよ ぶつけたらすぐ廃車になりそうだけど全損率はどうなんだろう >>300
新規格になれば軽くて薄っぺらい車が重くて頑丈な車に当たって勝てるのかね？
常識で考えてごらん >>300
俺は生粋の理系だから生データをみて思考するんだよ。
単独事故死亡率は普通車のほうが高いわけだが
さてあんたが問題にしたこのデータ。
相互事故死亡率 事故件数に対する死亡率
平成 普 軽 差％
23 0.180 0.245 36％
24 0.189 0.232 28％
25 0.188 0.221 12％
確かに平成25年度でも死亡率は12％ほど軽が高い。ところが年々
軽系の死亡率の差は36％ 28％ 12％漸減していってる。これは何を意味するか。？
巷の危険な旧規格の軽自動車が年々新規格軽に入れ替わってることを意味するんだろうね。
29年までのデータがないのでさてここは想像になってしまうが、入れ替えはさらに進んですでに誤差程度の差になってるはずだよ。
逆転してる可能性すらある。この死亡率のデータも今現在はね。 あんたはどうおもうかね？
いまだに平成25年と同程度の相互事故死亡率差が存在してると思うわけだね？ >>303
もし軽が普通車より全損率が明らかに高ければ、保険料が高くなってるんじゃね？ >>35
教習所で大型二輪取りやすくなってるし、400の壁はライダー自身が破ればいいと思ってる。
原付もほとんどの人は二輪免許取って、維持費ほとんどかわらない原二スクにすればいい。
どっちも壁作ってるのは今は乗り手自身だわ。 軽が幹線道路をとろとろ走っていて邪魔くさい。
いちいち煽りまくって抜き去るのがめんどくさいから軽は裏道をこそこそ走ってりゃ良いんだ >>297
軽の方が統計的に明らかに危険だというなら保険料に反映されてるよ。
そこら辺、保険はシビアだから >>62
元々何かあったんじゃないの？自主規制の64馬力とか280馬力、大型二輪AT限定の650cc縛りみたいに。 >>309
そう思うなら軽云々以前に移動に車じゃなく公共交通機関や金持ちならヘリでもチャーターしなされ
トロいくらいで苛ついてたら市街や工業地の通勤時とか脳の血管切れるぜ >>255
軽ワンボックスで北海道三周したりした経験からすると、まず荷物が積めない、次にパワー不足に
より登坂が辛く危ない。 そして荷物が積めないことと関連して悪天候時にドアを開けたりして荷
物移動して就寝スペース作ったり火を使うためのスペースの確保ができない。
あとタイヤが細く不安が残るのとガソリンタンクの容量が小さすぎる。
現在でも確かに道の駅などで軽キャン乗ってきているリタイア組（ほぼおじさん独り）を見かける
が楽しそうというより辛そうにしか見えないんだよね。 ディーラーで勤めてる人間で
ファーストカーを軽にする奴はいない
答えは簡単
◯◯な車など日常的に乗りたくない
以上 ディーラーに勤めてる奴はノルマから軽を買うことを許されてないだろうね。
答えは簡単。社畜奴隷売り上げ命。
以上 >>313
北海道で軽自動車は無謀。
ママチャリですらキツいと思うんだよね…途中でエゾシカ、ヒグマ、キタキツネ(割と獰猛かつ、狂犬病やエキノコックスを媒介しているため)と遭遇すると厄介 そうか必死で軽自動車の安全を訴えているのはスズキダイハツ社員か
なんか不自然だと思ったんだ >>312
なんでそう飛躍するかねw
渋滞のとこは別で流れの良い幹線道路の話をしている。
やっぱり軽ユーザーはあたまもとろいんだね。 ネットにたくさんあふれている軽自動車の交通事故画像見ると、
棺桶も兼ねているとはいえ買わないな。 タントとかNBOX買うんだったら普通小型車のほうがいいんじゃね？
経済性と維持費考えるならムーブクラスまでが軽の恩恵受けるよね
軽が150万とかアホかと >>314
えっ、俺クルマのディーラー営業担当は軽自動車に乗ってるで？
ホームセンターに行ったとき営業担当の一家が軽から降りてきた。
いつも俺のウチに来るときの軽自動車と違うから聞いたら奥さんの軽自動車って言ってたけど 進化が止まったらガラパゴス。日本中ガラパゴスばかり。 >>319
ぐぐると普通車の死亡事故ばっかりなんだよな。昨日のニュースもそうだし。 軽は危険と煽って必死なのはなんだろうな。
ダイハツはトヨタだし。スズキは両刀だし
日産は三菱、ホンダも作ってる。
VWとかあのへんの工作員か 今も昔も衝突安全性に魔法なんてのはなく、すべては鉄板の厚さに依存する。
薄っぺらで人体の方まで潰れたらエアバッグ関係なく死ぬんだから、
普通車の方が遥かに安全なのは間違いない。
軽の鉄板はベニヤ板レベルだからな。
どうしても軽がいいってんなら、スピード出すなとしか言えないが、対抗車がアホだったら死ぬリスクはある。 >>326
日本車はひ弱でペラペラってシナ人が言いまわってるけどその手の人？ >>327
それは正面衝突の場合であって、横から衝突された場合、軽は即死するよ。
横はそもそも衝突安全性能とかないからな。
立体設計もなにもなく、軽は薄い鉄板一枚しかない。 >>329
そんなデータどこにもないよ。衝突安全性は側面衝突も試験されるけどNWGNにすら負けるのが普通車。 >>329
なんでそんな嘘までつくの？側面がないとか。
意味わかんないんだけど。 >>329
衝突安全性試験は正面、オフセット、側面、後方追突の4項目。
そんくらいの知識持って話ししてよ。せめて。
ネットで嘘までついてあんた何したいの？
威力業務妨害？ 後方衝突はやばい
はっきりいってあれは軽い車ほど有利
てか今時旧規格の軽なんてどのぐらい生き残ってるんだろ
新規格になってもう18年ぐらい経ってるよな
ニュースで追突されて派手に潰れてるのもほとんど新規格だろ だから衝突安全性を鉄板の厚さで確保しようというんなら
黙ってハマーなり、ソ連の装甲水陸両用車乗ればいいじゃんかｗ
ソ連の装甲車、実際ナンバー付けて日本走れるんだからよ
そういうのは税金が高い、コストが高いから選べないってんだろ？
あんたらがケナしてる軽選ぶ奴と一緒じゃんよｗそれじゃｗ 実際に事故って生還してる人は当たり負けしない車(重くて大きい)を選ぶことが多い。
弾き飛ばすか飛ばされるかのサバイバルゲームで生き残った者が生物学的に正しいと
身体で理解してると思いますよ。
地方では四方八方が軽自動車なので安全なのですがトラック・バスの前はなるべく走らない様にしてます。
高速道路を軽で走っているのを見ると神風特攻隊としか思えないんです… 軽の方が安全だとは思っている人なんて誰もいないわけで、
ここで軽の安全性について議論して何がしたいんだ？
上でもいたように乗っている貧乏人と馬鹿にしたいの？ にちゃんでマウンティングすると最高にメシウマなんだよ https://goo.gl/images/MXAqxG
アクア vs 旧型eKワゴン
アクアの方が壊れているという現実 普通自動車の『全体』と比べれば、軽自動車の安全性は劣るとは
なんとなく思うけど、普通自動車には小さいのから大きいのまであるわけで
コンパクトカート比べるとどうなるんだろう 現行で2t越えのセダン乗りからすると、軽もアクアも紙装甲だしなぁ。
受難事故を考えると怖いわ。 一人1台づつ使うからやっぱり税金は安い方がいいかな
一世帯あたりの軽自動車普及率が100%超えてる地域だから道路やスーパーの駐車場見回すと7割くらいは軽自動車。なんの違和感もない。生活の足だ。 >>14
しかも下取り考えると軽の方がますます有利 最近ラジオつけてると軽を月1万円でリースなんてCMがうざいな
よほど儲かるのかガソリンスタンドなんかでも力を入れてるようだ
販売復調だとすればそういうのに飛びつく人も多いのかも知れん
>>339
老害のベントレーコンチネンタルに数十m吹っ飛ばされて木っ端
微塵になったの旧型eKだっけな クルマなしでそこそこ便利に暮らせたらいくら節約できるんだろう？ コスパ考えるんなら中古でいいのに、無理して見栄張るのが笑える カネが無い人間の買うクルマ
もしくは車庫の狭い家に住んでる人間の買うクルマ もはや日本車は強度捏造された材料と無資格者による検査で作り出される棺桶 >>342
11年前にH3年式のビスタに乗った頃、軽にぶつけられた時は『もうダメだ…』と思ったら、
少し凹んだだけでバブル時代に開発されたクルマって意外と頑丈なんだよな…
ただ、車体を頑丈にするほど乗ってる人のリスクは高いと聞くので、どっちがいいのか分からなくなるね。 >>353
俺、重工で回転機械の機械設計やってたから、回転数と寿命には完全に相関があるの痛いほど分かってる。
ベアリングとか汎用部品だけ交換すればいいってもんじゃない。
使用に伴う変形や、非破壊検査でしか検知できない微細な割れ欠けが生じると、振動がどうにも抑えられなくなってユニット丸ごと交換するしかない。 10年前の普通車なんて怖くて乗れないよ。
>>355
どっちにしろ >>355
CVTで回転数が昔ほど上がらないって話かと >>355
と言ってもある一定の回転数を超えると急激に寿命が縮むような話では？ >>16
中古車として売るときは、アクセラの倍以上の価格で売れる >>358
そう。回転数が低いほど、対数関数的に寿命は延びる。エンジンもモーターも一緒。
だから、でかい排気量のエンジンは低回転数でも十分スピードが出るから結果的に長寿命になるという考え方。
一方、無理やり圧縮空気送り込んで小さいエンジンを高回転させる車のターボは機械にとってよろしくないと思う。
他に機械寿命に影響する主な要素は、負荷の大きさとベアリングと潤滑オイルの交換頻度ってところ。
負荷は「大人5人乗り+荷物満載」の状態でずっと乗っていればいるほど機械に高負荷が掛かって寿命が短くなる。
ベアリングは、消耗してくると段々インナーレースやボールに微細な傷が付いてくる→機械全体に微細振動が掛かる→高回転状態で揺れると機械が擦りあってる各接触面に傷が付く→さらに全体の振動が高くなる、の無限ループ。
ベアリングは車検時に全交換するはずなので、1日5時間以上走るトラック等でなければ気にする必要はない。 座面を短くしてでも足元空間を優先したりとか
貧乏くさいのよな設計が >>358
以前車検の代車でオーリスCVTに乗ったが街乗り限定だとあの車重に
1.5Lとは思えないぐらいよく走った
急加速したり急な坂道に差し掛かったりすると急に非力になったがｗ
軽CVTが同じ傾向だとしたら完全に平坦地の街乗りにしか使わない用途
だとその範囲内ではある一定の回転数を超えない使い方も出来るのかも
知れん >>366
CVTはホントにだめな駆動システムだよな
エンジンブレーキ利かなくてこわすぎ ●10/11(水) ケントギルバート・半井小絵・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=gHGvDTtPEJA
【19.3万人（前週比＋0.1万人）】
朝８時からニュース・ネット生放送＆録画（ニコ生、フレッシュでもOK） 狭小敷地の自宅駐車場に駐められるサイズが軽自動車の規格でちょうどいいんだろうな 普通車のナンバープレートを欧米諸国みたく横長にすりゃいいのに…
そしたら、軽自動車は白ナンバーに出来るし >>370
スマートプレートと称してそういう計画はかなり昔からすすめられている、どさくさにまぎれてその見返りに全車にICチップを仕込む計画だった
頓挫したのか、現在も進められているのかは知らない >>371
現在も進捗してるよ
主に『車検切れ』のクルマを動かしてないかというやつで、
ガラの悪いのは車検気にしてないからな。 >>95
まあバイク乗ること思えばこれでも十分セーフティー。 高速は80km/hキープしないと燃費悪いね＞軽
まあ高速料金が圧倒的に安いけど >>345
200万の軽に8年乗っても買い取り50万はつくからな
不人気乗用車8年も乗ったら買い取り二束三文だよ で、その四半世紀にわたる社員技術者をコキ使ったコマい工夫の涙ぐましい積み上げが、
もうすぐ中国製のEV＆自動運転車に軽々と抜かれると だからEVはバッテリー供給できんと何度言えばわかるのか >>310
これから軽の保険があがるぞ
人気で台数が出ている車種程事故が多くなり保険料があがる
2018年に改定を予定している「型式別料率クラス」 >>327
データなんて測定の仕方や統計の取り方でいくらでも調整可能なんだよね 現状で普通車にしかない車体型式別の料率が軽自動車にも適用されるようになるんだけど何かおかしい事いったか？ >>340
アクアあたりのコンパクトと軽自動車なら大差なさそうだけど、それでも多少大きい分はアクアのほうが安全性が高いことは間違いない >>362
結局のところ軽乗りは普通車にコンプレックスを抱いているということだね 軽はぶつかって潰れるだけではなく吹き飛んで横転するからな
最近の背の高い軽は特にバランスが悪い
コンパクトカーと比較してもかなりの差がある >>380
俺もそんなバカな！と思ったからググってみたら導入の方向らしい、
ただし2018年から2020年になってるようだが。
それと保険屋から聞いた話だが料率クラスは事故リスクだけで決まるのではなくて
盗難リスクが大きいらしい。VTECKエンジンが高く売れるからインテR等は料率が高い。 軽の料率が一律だとしらない人かな？
軽自動車に関しては現状で保険料からの事故率等は確認できない このアホはなにも分かってないんだな。池沼かな
>人気で台数が出ている車種程事故が多くなり保険料があがる 軽の保険料も2018年くらいから車種別になるらしいぞ リッター25キロ走れば良いよなあ
分を守ってのんびり走ればそれ程危険だとも思わないんだよ
まあでも自分で避けられない事故はその限りではない
軽ならタイヤ4本一万円でお釣りくるし 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、２ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか？
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/
【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/
＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
＞あらかじめ把握しているもよう。
＞少なくとも４年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/
【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/
【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/
CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50
用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com/article/35084737/ 上の方にそれぞれの死者数のソース出してるだろ
みてのとおりなんだけど普通車も死ぬよ
でも8%くらい軽が多いかな
その差をどう見るかだね
あと棺桶になってるのは普通車の方がだいぶ多いからね >ID:/TWLnG/u
お前もアホ連呼してないでどこが間違ってるのか具体的に言ってみろよ、アホだけならバカでも言える。 >>376
何だかんだ言ってるけど結局軽乗りって金ｗ 白いナンバープレートに7000円払う金持ちもいるよ 規格を360ccに戻せよ。
ついでに軽優遇をやめろ 神戸製鋼の品質データ改ざんアルミ 新幹線部品310点に使用 JR東海「安全に問題なし」
10/11(水) 19:05配信
神戸製鋼所がアルミなどの品質データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、問題のアルミを使った新幹線の部品が過去５年間に３１０点あることを明らかにしました。
ＪＲ東海の柘植社長は１１日の記者会見で、過去５年間に神戸製鋼所から納入されたアルミ製の台車部品のうち３１０点が、強度データが改ざんされた部品だったことを明らかにしました。
部品は現在も新幹線「Ｎ７００Ａ」の台車に取り付けられているものの、強度は保たれているため安全に問題はないということです。
また今後、新幹線の窓枠のアルミなど神戸製鋼所から納入された他の部品についても確認するということです。 >>383
ドングリの背比べであるなら、私なら安い方の軽自動車買うわ >>383
ワゴンRよりも後部座席が窮屈な普通車でハイブリッドでJC08で高燃費でも実燃費は低い
逆立ちしてもメリットの無いアクアを買う意味が全くわからない。 >>402
日本語なんとかしろｗ
頭悪すぎて無理なんか 軽って税制優遇以外のメリットがひとつもないのがすごいよね
優れた要素がないから海外で売れない
アメリカなんかじゃ安全性が低すぎて販売すら不可というゴミ
燃費は悪い、価格は高い、安全性は低い、快適性はゴミ、走行性はカス、見た目はクソ 嫁のスペーシアが200万した
もう後べっこり凹ましやがった… 昔と比べて最近の軽は大分進化したんだろーなと思っていたが、
最近乗ったホンダのN-BOXは糞だった。
エンジン音はうるさくて車内で会話できないわ、サスペンション効かなくて少しの段差でも頭が天井にぶつかりそうになるほど跳び跳ねる。
快適性は無い。
これなら1世代前のヴィッツの方が遥かに快適だった。
ここまで違うもんかね。
軽自動車メーカーはコスト削減し過ぎ。 >>405
安全性で禁止されてるってのは本当？
ただアメリカじゃ税金のメリットも無いし売れないのは分かる。
そもそも日本は車の維持費が馬鹿みたいに高すぎるのよね >>35
別に軽規格なんていらんよな
普通車の中に軽サイズの車があればいいだけ
そもそも200万する車に特別な処置など要らない
田舎は1人1台と言うなら、ミゼット2やツインなどの乗員定員2人の車に限定して優遇処置を残せばいいよ >>405
アメリカでは輸入規制で、新車や年式の新しい軽トラは輸入できないが
15年か25年経過すると規制が外れるので、古い軽トラが
アメリカの一部では人気とテレビで見たが? 「一部で」人気って時点で察しなさい
テレビばっか見てると馬鹿になるぞ >>411
> アメリカなんかじゃ安全性が低すぎて販売すら不可というゴミ
これは間違っている、ということでしょ? 対向車から普通車が突っ込んでくるような貰い事故は防ぎようがない
その場合、軽自動車側の死亡率は普通車の５倍ほどになるというのを見たことがある
とても軽なんかに乗れたもんじゃないな >>396
見ての通り、そのまんま
軽は貧乏人が乗る車だからな >>400
乗り心地は断然コンパクトカーのほうがましだよ？ >>402
ワゴンＲって後方から追突されたら後部座席の人どうなるの？
それ考えると絶対に子供は乗せられないね アメリカでは軽自動車は公道走行出来ない
いくつかの州では条件付きで走れるらしい
最高速度45km/hでもちろん高速走行禁止。アメリカの自動車安全基準を満たすように改造を行うことなど
>>413なにも間違っていないな >>413
私有地でバイク代わりに使うとか、おもちゃ代わりに使うとかそういう需要は
あるだろうが、ナンバー取れない州ばっかりな筈だぞ
「一部で」人気ってのはそういう一部ってこと 海外じゃ安全性能が低すぎるから公道走っちゃダメ、って言うレベルのポンコツが
公道はおろか、大人を4人乗せて高速を100キロで走れるって言うんだからキチガイじみてる 日本政府が考えている日本人の命の価値なんてその程度ということですよ >>422
後部がより長い分だけマシじゃね？
常識で考えればわかるよね >>420 鉄骨に生身の人間がまたがってるハーレーが安全で、衝突試験してる軽四が危険て合衆国はホントむずかしいな。 アメリカ人は軽みたいな貧乏臭いの見た目でダメなんじゃない？ >>423
誤差の範囲かそんな気がするレベルじゃね？
他に無いの？ >>426
その程度ではないだろうね
軽とコンパクトでは長さがかなり違うからね JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2014 マツダ デミオ 185.7
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 負け組向けの軽自動車なんか擁護するようになったら終わりだなｗ 国産コンパクトカー>欧州SUV>軽自動車>欧州コンパクトカー >>428
ミライースなんて、すべて紙でできているような物だけどな。
手で押しても凹むレベル。 >>431
そんな車がランクインしているんだからね
信ぴょう性なんか神鋼と同じだなｗ
常識で考えれば軽自動車の安全性なんか誰でもわかろうものなのにな >>428
＜JNCAPテストのからくりについて＞
この4の後面衝突試験ですが、「同一質量の自動車」ってありますよね？ここがおかしいと思いませんか？
軽自動車の重量は約900kg、これを軽自動車の後面衝突試験時には衝突させ、衝撃を測定する訳です。
一方、ミニバンのアルファードの重量は約2,000kｇ、同じくこれをアルファードの後面衝突時には衝突させ衝撃を測定する方法になっています。
軽い車には軽い車を、重い車には重い車を衝突させる。
要は、テストする車と同じ車重の車を追突させて「車内の衝撃も同じくらいでした」こういってるんです。
「あれ？それっておかしくない？」って普通思いませんか？ 軽自動車人気とか喜んでいいことなのか。
第三ビールの売れあけ好調とかも良いことなのか。
税制が国民の購入意欲を失わさせてる。 車上荒らしは軽のドアを蹴ってへこましてからキーシリンダー壊すらしい
簡単みたいだけど軽だけに当然貴重品はない <続き>
さらにもう一つ、この後面衝突試験だけ、実車を使わず、疑似的な装置で行っているんです。
だから、実際に実車を衝突させてはおらず、実車の潰れ具合などの写真ももちろん無い。
しかも、運転席と助手席のテストしかしない。後面衝突の試験にもかかわらず、なぜだか後席乗車員の試験は行っていないんです…
車重1ｔと車重2ｔじゃ倍も重さが違いますよね。質量が2倍になれば衝突エネルギーも比例して2倍大きくなります。
軽自動車のタントに2ｔあるアルファードが時速32kmで後面衝突するのと、その逆でアルファードに軽自動車のタントが後面衝突するのでは衝撃は2倍違うんです。
普通の感覚で考えても分かりますよね。
軽自動車であるタントと普通車のアルファード、どちらが丈夫なのか。軽自動車のNボックスとベンツのセダン、万が一大きな事故が起きた時にどちらが安全なのか。
安全性能が同じな訳がないじゃないですか。
こんな試験データを見るまでもないと思います。 >>435
今の軽四って物によるが普通車より高いぞ？
スズキで言うなら新型スイフトはワゴンRより安い JNCAPの衝突実験って、
軽自動車の衝突実験は軽自動車並みの重さの車とぶつけての実験ですよね。
それで安全性が高いって言われても、じゃあエルグラントなんかとぶつかったらどうなるんだって話しですよね。
これって案外騙されてる人多いんじゃないでしょうか？
まあメーカー側にしたら軽が時速60kmでエルグラントと正面衝突すると、エルグラントの乗員は全員無事。軽は原形とどめないくらいに破壊され、乗員は全員死亡。なんて発表されたらたまらん、ってのはわかりますけど、、、
こんな実験意味あるんですかね。メーカー御用の提灯実験みたいです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1275463582 JNCAPの衝突実験って、
BMW X1の衝突実験はX1並みの重さの車とぶつけての実験ですよね。
それで安全性が高いって言われても、じゃあエルグラントなんかとぶつかったらどうなるんだって話しですよね。
これって案外騙されてる人多いんじゃないでしょうか？
まあメーカー側にしたらX1が時速60kmでエルグラントと正面衝突すると、エルグラントの乗員は全員無事。軽は原形とどめないくらいに破壊され、乗員は全員死亡。なんて発表されたらたまらん、ってのはわかりますけど、、、
こんな実験意味あるんですかね。メーカー御用の提灯実験みたいです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1275463582 つまりむしろ軽が増えた方が衝突のエネルギーは減ると 輸出しているモデルについては相応の安全性を確保していると理解していいんじゃなかろうか。
一方、軽自動車についちゃ全く考えていない。もっと言えば、サイド＆カーテンエアバッグさえ簡単にやめちゃう（ダイハツ・キャストは全グレードにオプション可能だったが
年次改良で大幅に限定してきた）軽自動車メーカーが、お金使って法規対応でもない後突試験対応などするワケがないでしょう（ホンダは試験してるかもしれないがデータを公表せず）。
軽自動車のフロアは荷物の積み卸しの便宜性を考え低い。追突した車両のフレーム（主な構造物）が軽自動車のフロアに当たれば、フロア全体で衝撃を吸収してくれる可能性もある。
けれどバンパーの位置が少し高い車両だと、軽自動車にとって最も柔らかいボディ部分を潰してしまう。
軽自動車の安全性を啓蒙するこのサイトの最後の写真が好例。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA%E6%80%A7%E3%81%9D%E3%81%AE3%E3%80%82%E8%BF%BD%E7%AA%81%E3%81%AF%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%9F%BA%E6%BA%96%E7%84%A1%E3%81%97%EF%BC%81/ >>410
https://www.youtube.com/watch?v=VbXiIHkAlhE
https://www.youtube.com/watch?v=BNERmycVx6k
ナンバーを取らずに農場での構内輸送とか狩猟用のオフロード車と
して使われることが多いな（なので4WD車に需要が集中する）
公道ではトレーラーに積んでもっと大きなトラックで牽引することになる >>444のリンク先にある画像が衝撃的
こんな安全性最悪の、普通車とぶつかったら木っ端みじんになってしまうような軽自動車という
規格は国民の命を守るためにも即刻廃止していただきたい
特に高速道路への乗り入れは禁止にしてもらいたい >>434
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 自分の安全性だけを考えたら大型車って話になるんだろうけど、
重い車は単独事故や相手に与えるダメージが大きくなる。
自動運転が実用化される頃にはには重い車も規制してった方が良いんだろな。 >>449
もちろん廃止でいいんじゃね？
あんな途上国の乗り物なんか >>141
天然でドイツ車ステマやってるなら間抜けだからやめろ
本家は嘘と知りつつ仕事でやっているんだからな
あいつら「ソ連にまともな戦車が作れるわけねえよ！ドイツ世界最強！！」とかやってたんだぞ
するとT-34やKV-1のような1-2世代先の戦車が出てきて大慌てになったわけだ いろいろごちゃごちゃと書いてるが結局は最初の理由
増税前の需要の先取りが解消されただけじゃん >>452
これが現実だよな
だから軽なんか廃止にして少しでも助かる命を救うべきなんだ 都会人にはわからんだろうが 田舎じゃ軽は必需品
普通の家で2台 多い家だと5台以上持ってるのが当たり前だから
税金の違いがでかいんだよな しかも所得は都会より低いし
軽がなかったら田舎の暮らしは成り立たないんだよ >>455
これもデフレ東京一極集中のしわ寄せの一環なんだよなぁ
昔つか20数年前は田舎にもまだ商店街とかあったから必須ってわけではなかった
それとはまた別に、レクサスとかベンツとか、幅180以上あるセダンとか
田舎のせっまいせっまい道で乗ってくるアホは殺したくなるねｗ
見え張りバカ＆デフレ無策、二重の意味で腹が立つ >>454
現実を言うなら全員軽に乗ればいい
大型車は今の日本では凶器以外の何物でもない >>455
80万のアルトやミラに乗ってるなら貧困層救済の意味もあるが、N-BOX（）とかタント（）に乗ってるやつが多いからな
軽ごときに200万も出せるの？
救済の必要ないね。って今後縮小が進むのは決まってる >>452
10代のガキがよくCLSのAMGなんて買えるよな
中古でもけっこうするだろうに >>457
自分が軽しか買えない貧困ジジイだからって他人にいちいち腹を立てるなよｗ 今話題になってる東名中井の追突事故写真みても、もしあれが軽だったら全員即死だったろうな
でも両親に死なれた子供は一生苦労するよな、あちこちたらい回しにされたり、厄介者扱いされたりで
むしろ逆のほうが良かった、親だったらなんとか自力で生きられる 今gooバイク見たらスーパーカブ110が13-15万くらいで出てるのな
ボロい軽を下取りしてくれるかな？ >>463
登録車でもフィットやノートなら軽と大して変わらんのじゃない？ >>462
「ニュースの本質とは、金持ちが貧乏人を争わせるために嘘で煽ること」の生きた標本だな、君はｗ 地方便りで国内販売してるのに中間層が貧困層に落ちてるんだからそりゃ軽しか売れないよ >>297
重いものが危険なんだな。重いの通行禁止。 ミニバンというそびえたつクソをちっこくした小さいクソ
それが軽自動車という存在 >>470
数字が出てるのに、なにほざいてるんだ軽乞食はｗ 海外に輸出できないような危険な車を売っちゃいけない 日常の足は軽で十分でたまに遠距離運転する程度なら普通車レンタカーで借りて済ます、 元請から半額とった残りを派遣にくれてやる派遣ピンはねヤクザ
年収14億円の竹中平蔵パソナ会長がいる限りこの国は左前だよ >>478
運転ど下手とかでないならコンパクトカーでいいんじゃね？
なれない車で長距離とか辛くないの？ >>477 カラダむきだしのバイクのりがあっちゃこっちゃ旅行行くのに、鉄板で覆われた軽四が旅行いかないんじゃおかしいだろ。 旅行の時、運転してる本人は軽しか知らないから長距離も平気かも知れないが同乗者がかなり苦痛
揺れるしうるさいし事故怖いし
本人の前では言えないけどせっかくの旅行なのに軽で最悪！って愚痴を何度も聞いたな 軽のキャンピングカーなら
何処へでも入って行けるから便利じゃないかな？
でかいヤツは中は広くても小回り効かなそう、
外国ならベストサイズだろうけどなあ
普段はカラで軽キャンピングカーを使うのがお洒落になってきてたりして？ お洒落でも何でもぶつけられたら木っ端みじんになって死亡するのは変わらない
そんな危険な乗り物には家族を乗せられない 軽ターボなら屋根付補助輪付のCBR２５０Rくらいの感じで乗れる https://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
普通車は安全性が高いのから低いのまで色々ある
軽自動車は全部安全性が低いとすると、軽の安全性は安全性の低い普通車と大差は無いんだなこれが。
安全重視ならみんなミニバンに乗らなきゃいけない
経済性だって安全と同じく大事なもの。
ちょっと下の人を見下していくライフスタイルは健康にも良くない。
みんな恥ずかしがらず軽に乗ろう。一番大事なのは安全運転だよ。 初代N-BOXの一番安いグレードを130万で買って乗ってる アルミホイールも自動スライドドアとか必要ないし
スーパーへのお買い物用としてはサイコー 新機能満載で高くなってもいいが安いグレードも残せ ホムセンで売ってるレインスーツ、結構性能が高くて驚いた
土砂降りの中バイクで走っても全く濡れず
2000円位の、まあ普通のやつ
条件が合えば原付は有りだよ
軽よりも年3000-8000円安くて車検は無し、
燃費はリッター60キロとかもある
オイル交換は1000キロ毎らしいけどまあ知れてる 宅配ピザ屋が乗ってるような、屋根付きで3輪の原付き欲しいわ。 >>493
そんなの真夏の土砂降りじゃただのサウナスーツ 日本メーカーは軽なんか作って技術より利益を優先したからドイツ車に勝てないんだと思う >>498
小型車専門メーカーが育ったおかげで、インド筆頭に後進国市場で主導権取れたってのもある 衝突安全性が軽自動車だけ別っておかしいだろ
同じように走ってんのに >>482
それってたとえば鈍行列車の座席と新幹線や優等列車の座席の違いみたいなものじゃない？
たとえば山陰本線で移動するとき古いディーゼルカーに乗るのと、瑞風に乗るのとの違い >>489
鉄道でいうと狭軌（ＪＲと一部の私鉄）と標準軌（新幹線ほか）の違い
高さが同じなら幅の広いほうが揺れが少なくて快適なのは誰でもわかると思う
ましてや鉄道にはカントがあるのに道路はへたすると逆カントがついていたりする、つまり軽のコーナリングって怖いんだよ >>500
このスレでも軽販売店の工作員がそれを隠して軽の安全性ステマを行っていたね
絶対に騙されてはいけないぞ
あんなペラペラで軽い車が安全などということは常識で考えてありえない
ほんと常識で考えればわかる
ああいう試験やデーターなどというものはからくりを用いて客を騙すためにやっているようなもんだ 普通車vs軽自動車
https://www.youtube.com/watch?v=2j9RqljSJAQ
これは小さくても頑丈なスマートだから、日本の軽の場合実際はもっと酷いことになる >>507
いろいろと興味深い。
いったい何があったのだろうか >>505
どうせまた統計のからくり使っているんだろうね 仕事でコンパクト乗るけど普通車乗ってる時と明らかにに割り込み、煽り等の他車からの扱いの違いが分かるから本当にストレスと言うか危険を感じる
いくら安上がりでも総合的には損してると思うな >>514
高性能…？
下手くそがABSも付いてないバイクで握ってるだけだが
まあ、軽なら死んでるね >>516
軽乞食もアホだが、バイクのやつの頭が悪すぎる >>516
今日前走ってたプリウスがウインカー出さないから
プリウスってウインカー出すのが面倒だと思うほど酷い設計なのかと思った
もしくは出し方知らんのかな？ >>520
こんな頭の悪いの典型です、みたいレスなかなか見られないな >>518
軽はすぐに横転するな
危なっかしくて仕方がない ペシャンコに潰れてるのは
だいたいトヨタ傘下のダイハツの車 >>522
横転しないような背の低い軽は売れないしな 道具だからね
指が切れたから包丁が悪い訳では無い
何でもうまく使いこなせるかどうか
死ぬまで包丁に触らないという判断もある >>497 普通車の方が棺桶になってる数は多いけどな
てか上に貼ってあるやつみろって 衝突事故死亡率
普通 0.18%
軽四 0.24%
母数が数十万単位の0.06%ってかなりデカい差 >>530
ホントうるさい奴だな。ラリー車だってコロコロ転がってるよ。 ここに粘着して貧乏人だとか安全性がって言ってるのはトヨタ下げEV推ししてる人か 高速の走行車線って轍がある
定期的にアスファルト交換してますけど～
用賀～吹田ＩＣの距離が５００キロ以上御座います
雨降ると～「ハイドロプレーンニング」しますよ
４トン車以上はホイールベースが長いから問題は無いけど～
軽自動車がこれが短か過ぎて回転性能は高いけど～直進性能に劣る
特に夜の降雨中で軽自動車で高速は～特攻でーす
軽の事故ってスクラップ 軽自動車の死亡率はキャブオーバータイプの軽トラックが数字を引き上げてるんだと思う。 >>440
このリンク先にあるグラフを見ると、単独事故での死亡者は軽自動車が一番少なく
相互が一番多い。重い車に殺されているという構図ともいえる >>538
圧倒的に普通車以上のクラスのトラックやハイエースなんかの方が多いんだが >>540
キャブオーバーの軽トラックだけは衝突安全基準が緩いんだよ。
具体的な数字で言うと、キャブオーバーの軽トラック以外のほぼ全ての車が64キロオフセット衝突に対応しているのに対し、キャブオーバータイプの軽トラックは56キロオフセット衝突にしか対応していない。 >>242
「20ccあたり1円」が公平かつ分かりやすい
逆に軽が800㏄積んだりしてもそのアップ分を少し払うだけで余裕のある走りを得られるメリットにもなる >>541
全車テスト方法は同じだよ
単に点数に差があるだけ >>543
頭の悪さにおいてこのスレでお前に勝つやつなんて居ないから安心しろ
鳥脳並に頭悪過ぎて、同じ様なレスしたこと忘れているか、
あるいは書き込まれていたレスだということを忘れて、自分のレスにしてるかのどっちかだな>>412 排気量での課税なんてターボ車やハイブリッド車が有利になるだけだろ 国産高級車買えるくらいの貯金はあるよ
でも計画的に将来を考えてるし
そんな無駄な金のつかい方必要ない >>529
近所の買い物にしか使わない車でその死亡率か
恐るべき危険性だな >>539
軽はほとんどのユーザーが年寄りと女なのでスピードを出さない
平均速度が１９キロだったかな
だから単独事故の死亡率は低い
しかし重い普通車と衝突したら木っ端みじんに吹っ飛んで助からない
特にサイドや後方からの衝突には極端に弱い >>542
さすがに2000ccで100円ってのは安くしすぎだろう
排気量×排気量÷100ぐらいにすれば
2000ccで4万円
今とそんなに変わらないで済む 軽自動車に満足している国民だから何時まで経っても豊かになれない！ ここで軽馬鹿にしてるやつは車乗ると切れやすいだろ？
車の能力なのに自分が大きくなったと勘違いして
感情のコントロールができないですぐ切れる
胸に手を当ててよく考えてみ
たかが普通車だよ
たいしたこと無いよ >>554
やはり、軽の規格を変更して、排気量アップとサイズアップが必要だな。
>>530
側面衝突の動画を持って来て転倒しやすいとか、バカなのか？ でかい車に乗ってる俺にヘコヘコしろとか思ってるんだろ？ちっちぇえ
ベンツでも軽自動車でもルールのある道路を走るときは同等で
実際軽乗りはでかい車であっても同等に見てるからね
てか普通車ってコーナーで余計な動きが多いし車線はみだすし下手なの多い >>558
20年前のクルマで150キロ出してたからな
それでもシートベルトしてれば生きてたんだからやっぱ軽とは比べものにならない安全性だね
軽はそんな速度出すことも出来ないから安全か？ｗ 日本らしさとは事故ったら死ぬという軽自動車の潔さのことか >>558
バカに付ける薬が、そのドライバーとお前には必要だわ。 ダイアナ妃の事故、これコンクリート柱か何かに当たったのなら衝突時の速度は150キロも出てないでしょ。150キロ出しててぶつかって、車のボディが1m程度壊れて減衰するとしてもそんなのとても生身の人間は耐えられないよ。 そら軽（）なら150キロで無事なわけないが、普通車、それも高級車なら話は全く違う >>565
あなたは高さ88mのビルから飛び降りても1メートルの厚さのマットがあれば助かるすごい人です。 >>550
違う
軽乗ってる奴はスタートもフル加速
とにかくスピード出すから死ぬような事故起こす
死ぬような運転してるのが元凶
ちゃんとした運転してれば軽だろうが死なない >>566
頭大丈夫？ｗ
100キロだろうが200キロだろうが助かってるのが事実なんだよ
そのクソみたいなたとえはなにを根拠に出したのか知らんが、無茶苦茶過ぎてお笑いにもならんわ >>553
軽しか買えない能力のやつと普通車乗りは能力が違う
金銭面を含めて人間的に実力の差がある アマゾンが好調→トラック暴走→事故多発→日本人死亡 >>573
と、田舎住まいの貧乏人が申しております ｗｗｗ >>573
私の兄や叔父は5chねら～がいう所の上級国民だが、軽自動車はおろか車を持っていない。車を所有する事に意義も意味も感じないそうだ。
ちなみに私はミドルクラスだが軽自動車。郊外住まいで狭い道が多いので、軽自動車が便利なんだよ。遠くに行く際は基本的に電車なので、不自由を感じない。
車に金をかけるのであれば、その金を投資に回したいね。 >>578
ぐぐると普通車もひどいのばっかりなのはなぜか 暴走トラックの前では普通車も軽自動車も赤子の手を捻るが如し >>580
それはわざと前を潰して衝撃を和らげる構造だからだよ
だから壊れ方は酷そうに見えても実際は乗員は軽傷で済む
しかし軽自動車はそうではない
キャビンそのものがぐしゃぐしゃに潰れて乗員は死亡するケースが多い
http://kobayakawashunichi.blog.jp/archives/1003528547.html こんな危険な軽自動車規格を野放しにして犠牲者をこれ以上増やすわけにはいかない
貧乏人が軽自動車を買ってしまうのは政府の税制の問題だ >>582
つまり、自分が加害者にならないよう、注意しろってこったな。
軽自動車の衝突性能が今のままでは、事故を起こした時に人殺し呼ばわりをされるってことだ。
他人ごとのように思ってるバカは、もっと利口になれ。
とりあえず軽は高速乗り入れ禁止でいいな
危なっかしくて見ていられない
邪魔 >>579
事故死しちゃったら投資も無駄になるんだから、
まずは安全性の高い車に乗るのも投資のうちだと思って普通車に乗り換えなさい
あちこちケチって投資している貧乏人は
最後には地震で家が倒壊して、軽自動車で事故ってすべてを失うことになるよ 軽自動車が危険だと本気で思っている人間は、以下を見なさい。貴方達の頭の中は、少なくとも20年以上前で止まっている。
http://car-moby.jp/36757/2 >>570それはゴロゴロ転がって運動エネルギーが徐々に小さくなってるからだよ。100km/hで高速道路の橋脚にぶつかるような事故ではどんな車であっても死ぬ。たとえ戦車であっても。 >>153
そもそも届出車は登録車を購入維持出来ない貧困層救済の為の規格であり、平均所得を得てる人間が乗るべきもんではない。
貧困層でもないのに軽に乗るやつは、所得を隠してナマポを受取る在日みたいな賤しい存在だ。
軽は購入の際に所得審査をして貧困層には補助金～富裕層には購入価格の数十%の取得税を課すべきだし、維持費も所得で上下していい。
ドレスアップした軽とか狂ってるとしか思えないが、もし購入価格30%増で自動車税25000円払ってるなら納得出来る。 昔と違い、軽はマイノリティではない
穏やかに走る車ばかりになり、
流れに乗ることは軽でも容易い
経済政策に失敗し、平均年収が昔に比べ100万円単位で下がるなど、
中間層が下に滑り降りてきているため
消費行動の変更をするなという指摘は酷 >>575
この夏の北海道でバイクに突っ込まれてアウディの助手席死んどるやないけ >>590
こいつの頭の悪さは底なしだなｗ
戦車は100キロで衝突する自体なんて想定してないからな
エンジンルームが潰れて衝撃を吸収しつつエアバッグやシートベルトでの乗員保護を前提にした自動車とじゃ比較にもならんわアホが >>592
売れてるのが新車70万で買えるアルトやミラなら分かるが、売れてるのは200万を超えるようなNBOXやタントだからな
バカとしていいようがない >>590
そこで液浸。キャビンを人体と同じ比重の液体で満たす。 日本でクルマを売る気なのは、ダイハツとスズキだけだ。 ダイハツはトヨタの軽部門だから知らんが、スズキは今後軽は縮小させていくってずっと前から言ってて国内で登録車を何倍にもした
時代に合わない軽は、とっくに終わってる 無理して普通車買ってるやつもいるだろ
それで貯金が無い
自分を大きく見せようとか小さいやつがすること 無理して200万の軽買うアホより、120万の普通車買う方が賢いわな 【大阪】スリップ事故の瞬間 雨の阪神高速
10/16 00:16
１５日、大阪市北区の阪神高速で車がスリップして横転し、男女が軽傷を負いました。
事故の瞬間をカメラが捉えていました。
事故は１５日午後３時前、大阪市北区の阪神高速北浜出口付近で起きました。
軽自動車が突然スリップして、右側の壁にぶつかりそうになった後、
道路を横切って分離帯に衝突しています。
この事故で、軽自動車を運転していた３０代の男性と、同乗していた女性が軽傷を負いました。
他に巻き込まれた車はありませんでした。当時、大阪市内では雨が降っていて、
警察は、雨の影響で車がスリップした可能性があるとみて調べています。
ABC NEWS
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_1_001_20171015007.html
（ソースに動画あり） >>591
＞そもそも届出車は登録車を購入維持出来ない貧困層救済の為の規格であり
違うだろこのポンコツ頭が >>601
グリップ力もないほっそい安物タイヤでふざけた運転すりゃ、そらそうなるわ ちなみに俺はアメリカでもシボレー（エンジンはスズキ）の軽を乗っていた 普通車ってなんてあんな危険運転や煽り繰り返すのかね？
普通車やばい 安全性に関しては
小さく軽いだけで死ぬ確率が大きくなるだけの話。
安全テストは同じ比率の大きさ、重さの相手という条件で行われている。
大雑把に言えば軽が一番危なくて大型トラックが一番安全となる。
軽はつぶれる可能性が高い。
いい加減何故日本だけ軽があるのかを考えてみて欲しい。 最新の軽四は超抗張力鋼鈑とかいう「超合金」でできてるんだぜ。かった～い合金で乗員をまもってるんだぜ。 >>608
軽の単独事故の死亡率が低い事を無視して語られてもね >>610
単独死亡事故の割合なんて、交通事故死者の何％だと思ってんだよｗ >>611
平成20年の統計で相互45、単独20、対人34%
無視できる数値じゃないし、相互で死亡事故率が高いという事は軽の単独の問題というわけでもない 自動運転まで考えると軽やコンパクトは逆に見直されそう 死傷事故全体の86%が車両相互事故で人対車両事故が9%、単独事故は僅か5% 単独で死亡って速度の出し過ぎが大半だろ
軽じゃ速度を出し過ぎれない >>616
で今じゃ数字変わらない死亡率なんだろ？普通も軽も。旧規格時代と違って >>613
事故の約半数は相互事故か
これはきついな
あんなペラペラの軽い車体じゃペシャンコになってしまうぞ
走る棺桶だな >>619
何言ってんの？
・死傷事故の86%が車両相互事故である
・車両相互事故の場合、軽自動車は普通車の1.3倍死亡率が高い
ここから導き出される答えはひとつだけだろうに >>621
1.3倍？それ6年前の話だよ？
4年前には1.1倍に差が縮小。
ことしはもう逆転してるだろうね。
旧規格の軽が普通車とリスク変わらないむしろリスクの少ない新規格の軽とどんどん入れ替わってるからね >>621
その相互事故の場合も、半数は軽自動車vs軽自動車
つまり互角
となるとvs普通車の場合は軽の死亡率が２倍近くに跳ね上がることになる
そしてvs普通車の中でもコンパクト以外の大型普通車との相互事故になると軽自動車は悲惨な死亡率なんだろうな
例えばスカイラインと衝突するとこうなる
http://kobayakawashunichi.blog.jp/archives/1003528547.html スカイラインは死ぬ。保険会社もわかってて保険料率半端ない。 >>624
新規格も旧規格も安全性には大差ないよ
測定法弄って誤魔化してるだけでしょ
本当に安全なら米国で許可されてるから >>627
普通車と今の軽の安全性に差なんてないよ。
数字だしてみなよ。今の。
だせないんでしょ？そんな差のある数字 >>628
数字ねえ
数字なんか統計の取り方ひとつでどうにでもなるからねえ
一種の数字詐欺だよねえ
まず小さい車と大きな車の安全性が同じだということがどういうことなのか常識で考えてみよう
それが出来ない人は詐欺に会いやすい人だよ >>622-624
相互事故における軽自動車の普通車に対する死亡率
H22年 1.29倍
H23年 1.36倍
H24年 1.23倍
H25年 1.18倍
近年になればなるほど差が縮まるという相関関係は「ない」
・死傷事故の86%が車両相互事故である
・車両相互事故の場合、軽自動車は普通車の1.2倍程度死亡率が高い
これが統計の現実なのでここから何を得るかはお前らの脳みそ次第 >>631
23年1.36
24年1.23
25年1.18
26年
27年
28年
29年 さてここに何が来るか推測できる脳みそがあんたになるかな？ 近年になればなるほど差が縮まるという相関関係は「ない」
と言ってることが理解できない脳みそではどうにもならないな
軽自動車擁護のそういうデタラメな自己肯定にはいつも呆れさせられるな ちなみに
元のデータ 死亡率
軽 普通車
22 0.243 0.189
23 0.245 0.180 ＜631はこのイレギュラーを悪用してる
24 0.232 0.189
25 0.221 0.188
26
27
28
29 さてことしはもう変わらないんだろうね。
普通車の死亡率は全く変わらないといえるが、軽は明らかに減少傾向 常識で考えて危険な車を、さも安全であるかのように売るために統計というマジックがある
本当に安全なら米国で販売できている 強度が同じなら重いものが勝つ
ただこれだけの話を理解できないチンパンジー以下の奴が居る
知能が足らないのか金が足らないのかはわからないが、もしかしたら両方とも足りないのかもな これを読むと軽自動車の安全性テストがいかにインチキであるかよく分かるね
米国ではこういうインチキは通用しないから軽は販売禁止
http://kurumajoho.com/keijidousya-annzennsei/ 重いもの同士がぶつかると潰れるしかない
軽ければ動く。重さで命が助かると思ってるアホがいるらしい。 >>641
ああ2002年ねｗほぼ旧規格しか走ってないｗ
そして上のデータでは400%が18%に減少したと。 非一般ニュースはアカウント凍結‏ @kininaru2014111 2分2分前
その他
厚労省が安倍政権に「忖度」して、介護事業経営実態調査の結果公表を厚生労働省が
「衆院選後に先送り」。前回の１４年調査では全体の利益率は７・８％で、財
務当局が報酬引き下げを主張。最終的にマイナス２．２７％だった。今回も「
引き下げ」か。 チンパンジーでも石を木ノ実にぶつけて中身を取り出したりするものだが、知恵遅れの人間にはそれすらわからないという 近所の買い物や送迎ならかまわんと思うが、幹線道路の流速でも相手は無傷で
一方的に死亡事故になる一人負け。
1台のみ所有なら最低でもコンパクトカーにした方が良い。 >>642
新規格新規格とさも新規格が魔法の安全性能のように勘違いしているようですが、
基本的に重さが変わっていないので当たり負けする事実は何も変わっていません
単独事故の死亡率が多少改善する程度です たぶんここで軽は危険と連呼してるやつが法則発動で事故で死ぬな ここにも詳しい統計が出ている
https://www.mlit.go.jp/common/000217255.pdf
軽自動車の死亡事故のうち、軽自動車同士が8％なのに対し、対普通車ではその割合が46％と約６倍に跳ね上がる
軽自動車の普及率がほぼ50％ということを考えると、軽自動車は普通車の６倍も死亡率が高いといえる >>649
上のほうの資料>>641を見ると、一番危険な乗り物が軽トラであることが分かるね
形を見れば明らかですが ここで軽四をデスっている奴等って・・。
そろそろ更地になる所のやつらかWWWWWWWWWWWW そもそも事故率は普通車のほうが高い。
なんでかしらんが >>647
新しくなったら５倍もの差が急激に覆りそうですか？ 比率（軽 /普通）25年
車両数は35:65 1.85倍
事故件数は100:200 2倍 >>656
25年にはたった18%になってるからな。 >>641
コンパクトカーも危険だと思うが、それでも軽自動車に比べたら安全性が高いね
軽自動車はコンパクトカーよりも死亡率が２倍も高いな なんか無理やり軽自動車を安全だと言い張っている人って、軽自動車ディーラーの人かな？
商売とはいえそういうのはちょっとどうなんだろうねえ・・・ 軽自動車の規格を、１０００ｃｃまで引き上げてほしいなあ。
そして、軽自動車の名称を 小型自動車 に変える。
軽油を入れるヘマはなくなるだろう。 普通車乗り怖え。ここで軽叩いてるやつの心境か
運転中に別の車に追い越されたことに腹を立て、相手の車を約５キロ追いかけた上、鉄パイプでサイドミラーを殴り壊したとして３１歳の男が逮捕された。
宮城容疑者は、駐車場の約５キロ手前で、男性が運転する軽自動車に追い越されたことに腹を立て、約１０分間追い回したり、車から降りて軽自動車を殴ったり、蹴ったりしていたという。
宮城容疑者は調べに対し容疑を認め、「割り込まれて頭に来た」と供述しているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13755083/
2017年10月16日 15時27分 日テレNEWS24 軽トラはぶつかったらおしまいなのに、速度を出す人が大勢いるわ >>661
>>663
自演というか、あまりリンクを貼りまくるのは鬱陶しいかと思ってアンカーにしただけなんだが
やっぱりこうやって一回一回リンク貼ったほうがいいのかな？
コンパクトカーも危険だと思うが、それでも軽自動車に比べたら安全性が高いね
軽自動車はコンパクトカーよりも死亡率が２倍も高いな
軽自動車は普通車の４倍～５倍もの死亡率
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008881.html >>667
変に丈夫だから相当古い奴まだ乗ってるしな >>665
軽自動車を廃止して、コンパクトカーに一本化でいいと思う
そうすれば安全性は２倍に高まり、少なくとも普通車の半分程度の死亡率になる
いつまでも軽を廃止しない国交省が悪いな
いくら貧困だとはいえ人命軽視もいい加減にしてほしい 普通車乗りやべえ。ここで軽叩いてるやつの心境か
宮城容疑者は、駐車場の約５キロ手前で、男性が運転する軽自動車に追い越されたことに腹を立て、約１０分間追い回したり、車から降りて軽自動車を殴ったり、蹴ったりしていたという。
宮城容疑者は調べに対し容疑を認め、「割り込まれて頭に来た」と供述しているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13755083/
2017年10月16日 15時27分 日テレNEWS24 軽も二段階に分けるべき。
軽一種は400cc高速道路不可。
軽二種は800cc高速道路許可。 >>678
追加
軽一種は自動車税10500円
軽二種は自動車税15000円 狭い路地の取り回しの良さや小回りの利く利点が受け入れられているという事だ。
軽規格一杯にアイデアを詰め込んだ軽自動車は日本にマッチした国民車である。 >>681
欧州も日本と似たような道路事情だが、さすがに軽自動車は危険すぎて販売できないようだね
そういうところが人命重視の先進国として好感が持てる
日本の消費者の命よりも軽車屋の商売の方を優先するという
途上国並みの未開さが嘆かわしいね 車体の中央にシートを設置した一人乗り用の軽自動車を出して欲しいわ
これなら衝突されてもそこそこ安全 未開ｗ
普通車乗りの未開度怖え。ここで軽叩いてるやつの心境か
運転中に別の車に追い越されたことに腹を立て、相手の車を約５キロ追いかけた上、鉄パイプでサイドミラーを殴り壊したとして３１歳の男が逮捕された。
宮城容疑者は、駐車場の約５キロ手前で、男性が運転する軽自動車に追い越されたことに腹を立て、約１０分間追い回したり、車から降りて軽自動車を殴ったり、蹴ったりしていたという。
宮城容疑者は調べに対し容疑を認め、「割り込まれて頭に来た」と供述しているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13755083/
2017年10月16日 15時27分 日テレNEWS24 根本的に軽はエンジン性能に制限があるので車体を重くできない
普通車並みの強度を持たせようとすると、車重が重くなりあの小さな660ｃｃエンジンでは動力性能が維持できない
また燃費も極端に悪くなるのでコンパクトカーと勝負にならなくなってしまう
こんなものは新規格になろうとどうなろうとエンジンパワーを64ｐｓに制限している軽自動車規格の宿命だからそのジレンマから逃れることはできない
ということで燃費性能などカタログスペックを飾るためには、薄い鋼板を使った軽い車体ということになり、当然ながら強度もそれに応じたものとなる
こんな事情だから海外では販売できない危険な車になってしまう
よって軽規格は廃止して1000ｃｃのコンパクトカーに一本化するのが正しい
1000ｃｃあればそれに応じて車体も丈夫になり、死亡率が軽自動車の半分になる >>681
だけどコンパクトカーと自動車税が同じなら皆コンパクトカーを選ぶだろ？
つまりはそういうことだ。 軽は横幅がたったの1500ｍｍ
コンパクトカーは横幅1700ｍｍ
これで安全性が同じであろうはずがない
軽自動車屋はすぐに統計マジックで安全であるかのように詭しようとしてくるが、
そこは常識で考えること 煽り運転摘発 7625件去年一年間
煽る車はほぼ100％普通車
普通車乗りの未開度怖え。ここで軽叩いてるやつの心境か
運転中に別の車に追い越されたことに腹を立て、相手の車を約５キロ追いかけた上、
鉄パイプでサイドミラーを殴り壊したとして３１歳の男が逮捕された。
宮城容疑者は、駐車場の約５キロ手前で、男性が運転する軽自動車に追い越されたことに腹を立て、
約１０分間追い回したり、車から降りて軽自動車を殴ったり、蹴ったりしていたという。
宮城容疑者は調べに対し容疑を認め、「割り込まれて頭に来た」と供述しているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13755083/
2017年10月16日 15時27分 日テレNEWS24 維持費が安けりゃ何だって乗る
アメリカに日本の税制押し付けてみろ
政治家官僚にものすごいクレームが殺到するだろうし、
それ以上もあるかも分からん >>169
ウオーレンバフェットは高額所得者は9割以上の税負担が当然といってる
「国のシステムの恩恵（資本主義システムの恩恵）の受けてる人が相応の高額の税を負担するのは当然
現状は高額所得者の負担は少なすぎる」 との見解 >>685
海外では、日本の軽自動車のエンジンを排気量の大きなものに換装した自動車が、普通に売られているのだが、知らないのかい？ここはビジネス板だよ。
つまらない屁理屈をこねて悦に浸りたいのであれば、他に行きなさい。 >>692
それインドぐらいじゃないか？
タタのナノなんかが出てくる安全基準緩々の国
他の国ではスズキもコンパクトにシフトしてるだろ
かつてはダイハツが欧州でミラジーノ1000とか売ってたが撤退したな >>692
ねーよアホが
車体まで手加えてるに決まってんだろ
このレベルのアホしかおらんのよ軽マンセーの池沼は >>698
70ｋｍオーバーか？普通車乗りは殺人犯に 田舎行くなら3ナンバーその辺ならば軽にしている
都会は3ナンバー、ハイルーフが使えない駐車場が多い
出先で駐車場探すのも苦労するから軽自動車を選択するのは必然
軽は危険と言うが
それを言えば歩行者や自転車やバイクの方がもっと危険じゃないか？
普通車が凶器なだけで軽自動車が危険とレッテル貼るのはおかしい >>702
3ナンバーの定義すら知らんのか軽乞食は >>455
ならば最低賃金を東京都基準にして米の値段も今の五倍くらいに上げたらどうだろう？
そうすれば皆普通車に乗れるんじゃないかな？
田舎者は知人に米売ってもらえば問題ないし
都会の人間は普通車に乗ってもらうために米を高い値段出して買えばいい
醤油も味噌も全部国産品は五倍くらいにして他の商品も値段を相応に上げれば大丈夫だな >>482
そういうときこそ普通車持ってる人が車出せば自慢できるだろうに
軽四乗ってる人は自分用なんだよ？ >>486
いいこといった
軽四は軽車両の値段にするべきだわ
税金4000円な >>704
土地がただみたいに安いんだから車の税金くらいどうってことないよな
駐車場代だってただなんだから >>1
安倍は参入障壁って海外から言われたら、海外優遇の為にまた軽自動車つ圧力加えるんじゃね？ >>708
ただじゃないよ？
普通に考えて土地代安いから駐車場料金がタダとか何処まで乞食なの？ >>698
痛ましい事故だな
また軽の被害者か
同時にこれは意図せず殺人犯になってしまった普通車乗りの若者も被害者みたいなもんだ
国交省とそれに便乗する軽メーカー＆ディーラーはいい加減にしろ
軽が絡む事故は人が死に過ぎる
責任を感じないのか 一般道で100ｋｍ超で走る普通車が被害者とか言い出す異常者。
怖すぎ ふだんハイエース乗ってて
たまにカミさんの軽に乗ると
小回り効いて感動するわ。
道幅ってこんなに広かったんだなぁ 軽で唯一のりたいと思うのは
ジムニーのMTだけだわ 北朝鮮の脅威などより実質賃金低下の脅威に増税による生活破壊の脅威のほうが深刻。
大体北朝鮮問題は米中露マターであってアメの植民地の日本で単独で出来ることはほとんどない。
安倍の失政隠しに使われるのが現実。 >>710
え？田舎なのに家に駐車場ないの？
わざわざ月極借りてるの？
それでも月に数千円でしょ？
まさか田舎なのに月に3万も4万も駐車場代かかるの？
家族全員が車必要なのにそれは大変だわ
どこの田舎か知らんけど >>14, >>41
何だ、10年で4,50万円かよ
200万円の軽を考えたが、型落ち寸前スカイアクティブ・新車デミオを 115万円で買った俺の勝ちジャンか >>717
え？月に3万かかろうが100円だろうがタダじゃないよ？
乞食だとそこまで金銭感覚無くなっちゃうの？ >>326
なんか鉄板の厚さが頼りみたいな論調だけど、これをどうぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng
この中国製のトラック、たぶん鉄板の厚さだけは日本車に勝ると思うよ。
https://m.youtube.com/watch?v=fXFD8EVYhF0
同じ車種の衝突試験だけど製造年が20年違う。
20年前のものがきっと鉄板は厚い。 >>719
都合のいいところだけ切り取って読んでレス付けるとか、どこのTBSだよｗ
お前の家には駐車場がないのかどうかを聞いているのにそこには一切触れずに都合のいいところだけレスつけてくる
朝鮮人みたいだな >>720
かといって２０年前の普通車に追突されて、軽自動車が助かるわけではない
結果は>>698と同じことになる >>722
軽ならあんな追突そもそもしないしできない。
普通車禁止にすべき。 軽に対する価格やら性能やらの評価が2000年前半より前で止まってるかのようなレスって何なんだろ？
とは思う。 >>721
朝鮮人はすぐにそうやって朝鮮人認定して
都合のいいことだけを切り抜いて他人を批判するんだなあ
ホント最低の人間だな
田舎だから土地代安かろうが収入低くて貧乏で普通車買えないって話なのに税金の話に変更してあるし
頭おかしいんじゃないの？ 心理学の先生によると
パワーやブランド力のある車に乗ることで
自分も強くなった気になる
そして乗ると性格が攻撃的になる
でかい車乗ってるやつほどアンガーコントロールしないとだめだぞ >>706
自動車専用道走行禁止、最高時速60キロ規制でね とりあえずここで軽を攻撃してる人は
感情の制御ができてないことを自覚して冷静になりましょう >>714
一般的なハイエースは車幅小さいし小回りもきくから、下手なコンパクトよりも取り回し良いんだが
妄想騙るな >>729
現行ハイエースか？
先代はまだ5ナンバーもあったから小気味がいいハンドリングもあったが、
今はすべてのグレードの車幅が1700mmオーバーだが、一時送迎バスがハイエースだから乗ってみたが、そんなイメージは… 本当にいつもビジ板の車スレはあらゆる方向からキチガイが舞い込んでくるなぁ 軽とハイエースなら、軽の方が圧倒的に小回り感があるだろ。
こんな事に噛みつくとか、キチガイものだわな ｗｗ >>724
2000年代前半と比べ革新的な進化はCVTの普及ぐらいだろ
あとは細かいところで装備や効率が改善されていると
だが技術が進化した分が車重の増加で相殺されてしまってる
今の売れ筋は2000年代前半と比べだいぶ重いからな 普通車ってカーブのたびに遅いんだよね
道路幅のせいで普通車は軽ほどいいラインを取れない
90度の左折も膨らんでから曲がるだろ
あれも余計な動きのせいで遅いよ >>737
単に下手糞なだけだろ
車両感覚がすごく曖昧な連中多すぎ
あとカーブで遅いのはノッポ軽もだな
特に軽トラ・ワゴンが酷い 最近テレビであおりの問題やってるけど
高速で軽や自分より小さい車に抜かれただけ怒る人もいるんだって
車に乗って性格変わる人はあおり運転予備軍だと自覚しよう 高速走ってる軽をみると、もう不安で不安で・・
もともとシティコミュニティカーなんだから、だから最高速も６０キロに制限されてたし、税金も安く設定されていた 普通なら、軽自動車買わなくてもトゥインゴやUp!のほうが車好きの意味合いが強い
ただし、ハイオク指定が痛い(なお、かつて軽自動車でもハイオク指定のやつがあったのは聞いたことがあるけど、今だったらケータハムセブンの軽エンジンモデルかな？) >>748
軽くなってるんだが
いつの時代と比べてるんだよじいさん いくら貧乏だからといって命を粗末にするな
金をケチっても死んだら終わりだぞ 軽に乗るくらい安い命なんだから勝手にさせてやれよ。
ただちんたら邪魔くさいから公道走るなよ。
軽も車種別の保険採用されるから維持費上がるが、メリットなくなっても是非軽に乗り続けてくれ。 >>753
軽なら助かってたの？ｗ
軽乞食の頭の悪さは異常 軽ならぐちゃぐちゃになるようなスピードでつっこめないから。
なにいってんだ。？走る殺人車は 軽は夏場にエアコン全開で2人以上乗って登り坂を走ると余裕の無さが露呈する。
大して飛ばしてない後続車に煽られるくらい遅い。
ターボなら少しはマシだが必然的に上級グレードになってリッターカーより遥かに高くつくんだよなぁ。 移動手段の安全度
徒歩 ↑
自転車 危険
バイク
軽四 安全
普通車 ↓
バス
電車
軽四ってそんなに危なくないだろ？ >>754
普通車でも大差ない、と読みとって欲しかったんだと思うぞ、頭の悪そうな坊や ｗｗｗ >>759
輸送トラック系とぶつかったら確実に逝くだろうけどな。 電気自動車や自動運転になる頃には軽の評価も変わってるんだろな >>760
ぶつかってきたガキのボロ車に乗ってたガキ三匹が死んだだけで、ぶつかられた方の会社員はほぼ無傷
さすが普通車だな。軽なら死んでた >>764
普通車でも死んでるレポート、ありがとう ｗｗｗ >>764
ほれ ｗｗ
「前を走っていた自転車を追い越そうとしたところ、右折してきて衝突した」(加害者談) 車と衝突、自転車の76歳死亡・高知
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508478852/
ナンバーの色 黄色やめればもっと売れるよ。
現にラグビーワールドカップの白ナンバー人気じゃん。
個人的には薄いブルーがいいと思う。 人口減っちゃってー
社会保障費ガー
って騒いでるのに死にやすくて生き残っても治療費が大きくなりやすい軽自動車が一番売れてる状況をなんとかしろよ 2013年度 2,261,834 過去最高
2014年度 2,173,131
2015年度 1,813,328 2015年4月軽自動車税7200→10800円
2016年度 1,719,970 燃費偽装
増税前の台数には全然届かないけど
燃費偽装が問題になった2016年よりは増えそう
今年度上半期のN-BOXが好調だけど
下半期のスズキスペーシアのフルチェンも好調なら2015年度超えあるかも >>769
むしろ登録車のナンバーを先進国では標準的な横長にすればいい。 >>775
ダサくね？
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/next_numberplate-300x242.jpg 「軽」の制度を撤廃すればメーカーの自由度が増して面白いものができると思うんだけど・・・・ 完全にペシャンコに潰れたセダンやミニバンを見ると
何が安全性能五つ星だよって思う >>779
トヨタが邪魔して800ccは実現しませんでした。
トヨタの社長が政界にはたらきかけて軽自動車の税金が高くなりました。
ダイハツはトヨタとの提携で支那の販売網をごっそり奪われ現在は完全子会社
スズキはトヨタと提携してインドの販売網をごっそり奪われ将来は完全子会社 >>774
軽にハイブリッドは無意味
燃費ほとんど変わらない
重くなる高くなる >>741
今日はテレビでドラレコ動画が流れてたが変な車の軽率かなり高かったぞ
>>747
うｐ！とかどこがいいんだよ
VW好きでももうちょっと出してポロの廉価グレード買ったほうがまだ良くないか？
外車贔屓の自動車雑誌はあの安っぽさをなぜかポジティブに捉えるんだよな
>>772
土民田舎で悪かったな
西日本の地方都市だが街は本当に軽だらけだ 軽のアクティブセーフティなんかどーでもいい
衝突安全性をひたすら上げろ
パッシブセーフティが自分の命に一番関わる >>783
フランクフルトのモーターショーで新型ポロのワールドプレミアがあって3ナンバー化されることか決定した
唯一、VWで5ナンバーなのはポロとUp!だが、後者のみになる
あと、基本的に当たり屋は多走行車とかのポンコツを買うのが基本らしいからな メルセデスな「６００ＳＥＬ」つーのがある
東名で友人が渋滞に遭遇
ハザードランプ
点けて最後尾に着きました
そこへ～観光バスがノーブレーキで追突します
とうぜんベンツですらスクラップ
さすが脚を骨折しただけで命に別条は無かった
他の乗用車の乗員は～即死でした
流石、走る戦車でした 高速道での軽自動車って自動二輪ですよ、それくらい脆い せめて２０００ｃｃクラス以上のセダン
ハイエースのようなキャブオーバーもあかん
ともかく雨降ってる日の東名は乗ってはイケマセン 東名名神高速は1970年に全通します
これは大阪吹田千里丘の「日本万国博覧会」開催に合わせました
その年の秋に実父の親友の山でミカン狩り
秋の古漏れ日の日曜夕方「三ヶ日～豊川ＩＣ」自動車が走ってません
あれならダイハツの「フェロー」３６０ｃｃ２ストで真っ青い煙を吐きながら・・・
もうね～40数年前は東名も少し閑散地ではこんな感じでした 日本の自動車ってハイテン鋼ですが～高級車でも実は大して変わらん脆弱性を誇ってます
ハイテン鋼「ＭＯＬ」を処女航海４年で真っ二つにするくらいアカン
ゼロ戦って回転性向が高かったがあれは軽量化の賜物
戦闘機パイロットの命を一切顧みませんでした
あんな紙風船を評価するってどういうバカでしょーか？
Ｐ５１「ムスタング」が出現したらあっという間に駆逐されました アメリカさんは～Ｂ２９という戦略爆撃機を1機開発するのに
当時の日本の国家予算の半年分を掛けます
あの飛行機が現在の航空機の雛型
圧力隔壁とか与圧システムが～すべてフルセット
乗用車の扉を閉鎖するときカン高い音が出るような糞車はイラネ
独特な重低音がでないとアカン・・・
日本車でそれが出るのは「センチェーリ」ぐらいだぞん 軽独自の規制のため死に直結の「官桶自動車」,欧米では販売不可なのも当然. Only in Japanのガラパゴス産業の典型 直進性向はホイールベースが作用
スタビリティーという安定性は車長が長くなれば成るほど確保
回転性向はこの逆です
軽自動車は回転性向は高い分、安定性に著しく欠けます 高速道路でさ～轍ができます
あれは４トン１０トン車ですと鉄路と同じです
ハンドルが勝手に動きます
大型車の車幅が２５００ｍｍ
乗用車じゃ轍を造りませんが
総重量２５トンもあるトラックなら轍を造ります
雨が降る、あの轍に雨水が流れます
これがハイドロプレーニング現象を引き起こします
乗用車なんか精々総重量が２トン以下
ハンドルリングが一切効かなくなります
みなさんも気を付け魔性・・・ >>783 そうか？
最近テレビでやってるいろんなドラレコ映像って
ほとんど普通車が危険運転してるけど
でかい車乗ってるやつほど気が大きくなって
危険運転しやすい環境にあると自覚してハンドル握れよ
普通車であろうと全然偉くないんだから
てか偉いんだと思うのが危険 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を楽天カードで支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、ここは彼女に出してもらいました。 スターウォーズに出てくるデカい宇宙船とかは、日本人には想像することさえ出来ないんだろうな。 >>793
日本は北朝鮮も真っ青の人命軽視＆国民洗脳国家だったというわけです
今もたいして変わらないが
ネトウヨ見りゃわかるだろ 駐車スペースを考えると軽自動車サイズがいいんだよな >>804
今のところ時代に適応している駐車場が三井のリパークしかないんだよな… ここで軽が危ないって言ってる人がEVのスレで中国の小型EVを賞賛していてわろす >>806
その一方で燃料課税は欧州に比べて低すぎ。
世界有数の産油国のアメリカとだけ比較するなよ。 >>808
他の税金も高く使い方もしっかりしてる欧州と比較しても 電気自動車の税金を
ゼロにすればいいじゃん
そうすりゃ少しは普及するだろ >>785
当たり前だ
乗り心地最悪だし、貧乏人の象徴みたいで友達に恥ずかしい 身長160cm以下は、軽自動車にのるべき。
チビのくせに、軽自動車以外に乗るのは、
生意気。 北斗晶・佐々木健介のとこも、子供が思春期迎えてからセダンからトヨタ(ダイハツOEM)の軽自動車に乗り換えて、
テレビにも二度出たけど、家のまわりの環境が環境だから盗まれやすかったってな。 >>815
あんたバカ？
カブリオレ(コンパチ)に背高が乗ったら目線はあそこだ。 不 良 品 、 不 良 品
次から次へと同じ、検査資格がない者が、製品検査をしたから不良品だと。
これは実にバカげたことを、国交省が高揚している。
国交省までが、ウィルバー・ロスの手先になり下がったかと。
なぜこの程度のことを、針小棒大に世界にニュースとして流れるか。
これはユダヤマフィアの手口じゃないか。
いままで東芝もやられ、三菱自動車もやられ、そしてエアバッグのタカダもやられ、
全部、不良品、不良品と決めつけて、全製品が不良品だと、
全日本の工業製品が不良品だというふうに、今、宣伝しとるわけです。
エアバッグのタカダも倒産においこまれた。
今度、神戸製鋼を倒産に追い込もうという陰謀か、ウィルバー・ロスよ。
あまりにも汚い手口を使うんじゃない。
手先になる国土交通省の役人どもも、反省しろいい加減に売国奴。
https://www.youtube.com/watch?v=IGhkzOWPxmM >>818
コンパーチブルだよ。
コンパーチブルの略称がコンパチ(オーディオ関係ではよく聞く)
要するにオープンカーだよ。 気分Hare！晴れ！ ダイハツ コペン ローブTestDrive
https://youtu.be/mI_pvalAHdQ
ホンダ・S660 試乗インプレッション 車両紹介編
https://youtu.be/c8kf2sSdYQo
【軽タハム】ケータハムセブン160に乗った！ #LOVECARS
https://youtu.be/GStdLo7KImA スズキ アルトターボRS 試乗動画 ワインディング
https://youtu.be/vFSiVO3zGj0
とにかく軽い、とにかく速い！復活のスズキ「アルトワークス」これぞ、軽最強スポーツだ！#LOVECARS #videotopics
https://youtu.be/Fjww_YjDk4k 自動車買う奴は負け
リスクが増えるだけ
自動車は人生の敗北車 >>185
>それだけニッポンが貧乏になったってだけだろｗ
違う
達観のようなもの >>196
税制や道路事情もあって国内では軽が売れてるだろ
普通車は欧米に売ることを第一に考えてる
シビックなんてスポーツテイストなのにクラウンと車幅が同じだし
カムリーなんてクラウンよりも車幅が広いんだぜ >>821
オープンカーはコンバーチブル（convertible）ではないか？
compatibleは互換の話なのでまた別でしょう 軽はサイズだけ決めてパワーは自由とする。安全性は普通車と同じにする。 FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv >>835
軽は売れてるだけにいろんな人が乗っているがNBOXとかタント
みたいなのは車に対する意識の低い人が多いよな
軽の中でも特に人気だがノッポで重いことによるデメリットを理解
して買ってる人は少ないような気がする 軽の優遇認めてるなら、原付バイクのようにもっと制限かますべきだ、制限速度とか、価格とか
高価な軽を買える裕福な層には高額な税金もやむをえないのでは？消費税額で差をつけるとか >>482
人のクルマでしかも運転してもらっておいて最悪！って人として最悪だね ト ラ ン プ 『 予 防 接 種 は 最 大 の 医 学 詐 欺 』
トランプ大統領が、インフルエンザ予防接種は医療史最大の詐欺と警告
日本のマスメディアでは報道されることはないでしょうが
フィルターのかからないメディアではこの様なＮＥＷＳも報道されています。
ビッグファーマ（巨大製薬会社の総称）が弱者からお金を巻き上げ、
病気にするために創られた医療史上最大の詐欺だとドナルド・トランプ大統領が警告した。
「一度も打ったことがないが、体に悪い物質を注射するという考え方自体が嫌いだ。」
トランプは正しい―インフルエンザ予防接種は歴史上最大の医学詐欺だ。
その中にはホルムアルデヒドと水銀という２つの神経毒を含む悪い物質」にあふれている。
ワクチン産業でさえ、人気の注射が研究室レベルのテストで作用しないことを認めている。
そしてワクチンメーカーは、
インフルエンザワクチンに含まれる水銀の量について、長年にわたって嘘をつきつづけてきた。
皆、水銀を人間の体に注射することは害がある事を知っている。
それでは何故、製造業者は水銀を除去しないのだろう？
http://blog.homoeopathy.ac/2017/02/post-a222.html
水 俣 病 の 裏 で 銀 歯 を 放 置 し た 厚 労 省
日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか？
http://doclabo.jp/contents/709
いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません
「できるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」（歯科用金属規格委員会報告 ）
それから50年以上経ちました。当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/
厚 労 省 の 役 人 を 逮 捕 し 被 害 補 償 し ろ
●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真（中）
このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。
http://wakitani.com/treat_2.html
手 の 湿 疹 が 消 え た ！
歯の詰め物（アマルガム）を除去する前、私の手のひらは、こんな状態でした。
これは、2010年10月の写真です。
しかし。数週間後、今度は急激に湿疹が消えていきました。
数か月後には、手の湿疹がほぼ消えたのです！今は、こんな状態です。
http://juneh.exblog.jp/tags/%E9%87%8D%E9%87%91%E5%B1%9E%E6%8E%92%E5%87%BA/ スズキはレクサスみたいな高級品に見える販売店を作れば富裕層客でも恥をかかずに買える。
良い物さえ作れば売れるとゆう態度の企業はみなつぶれる >>843
コピペを貼ったコイツは今はアマルガムを使っていないことを知っているのかねー >>844
そのかわり今の主顧客を失うし、高級車づくりのノウハウを手に入れようとチャレンジしたキザシはあの有様で終わった。 日本はキザシではなくシアズを投入しとけば良かったんだよな… 後ろから追突されて、ふっとんで横転しても運転手無事
https://www.youtube.com/watch?v=3Tlphxm7qOE
車種によるんだろうが軽四の安全性もなかなかすてたもんじゃない 結婚する時、相手の親に軽乗ってるの反対されて買い換えた
安月給で結婚資金貯めるために乗ってたけどやっぱり女子供乗せるなら責任上、危険な軽に乗るのは危ないしな 軽に乗る言い訳を道が狭いとか駐車場が狭いって言うけどそんな場所ほぼないしさすがに国とメーカーが対策するやろ
貧乏と下手くその言い訳やな！ 84歳の車がワゴン車と・・車線はみ出し衝突 軽自動車を運転する１人が死亡、ワゴン車の2人がけが
https://www.youtube.com/watch?v=DBc-ll3CT74
その脆さから走る棺おけ扱いの箱車とぶつかっても負けて潰れて勝手に命を落とせる走るダンボール箱
それが命を投げ捨てるのに最適な軽自動車 軽自動車危ないと言うけど高速乗らんし買い物利用メインだから
田舎ではバイク自転車より安全だと思って乗ってるから 軽自動車と普通自動車が事故って軽の方だけ死ぬとかよくある気がするけど…
軽って他の国だと安全基準満たせないから乗れなかったり売れなかったりするんだよね？
でも、日本でも軽って安全性に問題あるんじゃないの？ >>858
安全性というより安く売るためにいろいろとケチってる
スズキやダイハツのクルマは例え白い登録車でも注意が必要と聞いていて、
好きでスイフトやソリオに乗ってる人は要注意。
また、ホンダも全車種G-CONを謳ってはいるが、Nシリーズに限らず、フィットやフリードやステップワゴンもあんまり信用性が無いんだよな…車体がクソだから EV化するかどうかなんて本当はどうでもいい話だ。
それより安全システムにきちんと投資することだよ。
最終的にはそこで勝負が決まると言っても過言ではない。 そもそもダンプカーと原チャリが同じ道路を走ることができる道交法がおかしい。
そりゃ事故もおこるわな。
軽四しか通れない道とか、大型トラックが通れない道とか整備するべきだな。
>>855
熊本県は本当に軽が多いもんな
しかも車に疎い人が軽は税金が安くて無難な選択肢と考えているところがある
>>859
ホンダの車体は昔と比べると剛性が良くなってしっかりしてきてるぞ
この辺は安全基準の厳しいアメリカで鍛えられた感じがする
しかし塗装がクソなのは相変わらず >>855 だんぷかーにぶつかって平気な乗り物はないっつーの >>858
形状見れば軽のがリスクあんでしょｗ
コクピットと衝突部位の距離近いし
あとは、それに至る部材の強度と、衝突側の事情次第
俺は普通車だけど、衝突次第じゃ
くたばるのは同じ
高い車だって、衝突時の速度次第
どんな高級車だって、時速100キロで正面衝突したら
あの世行きっしょ 軽自動車の事故を盛んに煽っているバカ共は、普段GMのハマーにでも乗っているのかい？お前たちの発想の行き着く先はそれ。
事故に備えて頑丈な（高い）車に乗るよりも、普段からの安全運転意識のほうが遥かに重要。その程度の事は理解してからレスしなさい。 「普通車」にすら乗れない普通未満の底辺は死んでも損失は少ないからな。むしろ損失どころか利益にすらなる >>866
その人達は普通車に乗れないのではなく、敢えて乗らないだけ。その理由は簡単。このスレッドに跋扈するキチガイ共のような、車に対する異常なまでの関心が無いから。
私の兄や叔父は5chねら～がいう所の上級国民だが、車を持っていない。理由は必要性を感じないから。
近所にGT-Rと86の二台持ちの人がいるが、その人の家は築50年以上はあろうかという粗末な家であり、壁や窓にはヒビが入っており、至る所がボロボロ。
どうやら二台の車の代金1,300万円以上で、家を建てるという発想が無かったようだ。私はそのようなバカな人や、このスレッドに跋扈するキチガイ共を反面教師にしている。 >>867
お前のクソみたいな妄想なんてどうでもいいんだよ
収入と軽自動車の関係を調べてこいカス
「軽乗りは学も能もない貧乏人」その事実があるだけ 近距離しか走らないなら、軽の方が小回り効くからな。高速巡行とか、遠距離は
走れなくはないが、２０００ｃｃ以上と比べると体がしんどいし、煽られやすいから >>841
上に広いからほぼ無駄空間だけどな
風に簡単に煽られるから強風の時、対向車にノッポが来ると怖い >>868
>「軽乗りは学も能もない貧乏人」その事実があるだけ
お前のクソみたいな妄想なんてどうでもいいんだよ >>869
よくわからんが軽自動車って煽られるの？
普通に流れに乗ってても？ 近距離は徒歩、自転車
軽の出番はない
田舎の乞食がコンビニに行くだけ >>865
パジェロだよビルトインラダーモノコックになっちゃったやつ >>867
車に関心なくて軽乗ってるのに何でこんなマイナースレ見て書き込んでるん？ ばあちゃんに地震の時は便所に避難せい、といわれた。狭いところに柱が４本もあるからだそうだ。関東大震災でも便所だけが残ってる写真をみたことある。
じゃ、狭い軽も衝突には強いんじゃないのかね。レースカーだって随分小さいとね。 排気量とユーザー層の関係で
低コストで軽量化しないといけないから
そこが便所と違う 年寄りが骨折すると治らないからなあ、一生寝たきりとか >>882
ああ横から80歳のベントレーが150ｋｍで突っ込んで軽がふっとばされた殺人事件か。
あんなもん何乗ってても死ぬ。ベントレー乗りは殺人車 >>884
150キロ？
一般道で87歳がそんなに出してたのか？
探しても見つからないんだが、ソースは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
