【自動車】新車販売 プリウスが40%減
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
２０１７年度上半期（４〜９月）の車名別新車販売台数で、首位はホンダの軽自動車「エヌボックス」で、前年同期比１０・６％増の９万４６０１台だった。
軽は全面改良や一部改良した車種の売れ行きが好調で、上位１０車種のうち６車種を占めた。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日に発表した。
２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で４２・４％減の７万８７０７台、３位は日産自動車の小型車「ノート」で６８・５％増の６万８４４１台だった。
三菱自動車から供給を受ける日産の軽「デイズ」は、前年に三菱自の燃費データ不正問題で一時販売を停止した反動で、２・４倍の６万７２６２台と大幅に回復し、４位に食い込んだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00050068-yom-bus_all >>347
ミミズ腫れしたように点灯テールランプ(笑)。 トヨタは普通車全体でも前年同月比93%だし
レクサスも83%だから不調と言っていいのだろうな 現行プリウスは発表当時からリアがお尻がと言われていたな
自分もなんかレスした記憶ある >>2
中途半端
どうせかっこ悪くするならひらがなでとよたとか
読めるデザインにしろよ プリウスのデザインはな...アグレッシブにチャレンジしたのは評価するけどあれじゃ評価のしようがない...
まあホンダもそうだけどいい加減自社デザイナーは切って海外のデザイナーを召還しろよと。
今売れても将来は負のイメージが定着して売れなくなるぞ... >>322
アルファードはアルマジロみたいで有りだな ノートeパワーが良いしな
プリウス遅すぎ。軽自動車についてくのもアクセル踏みまくり 日産はデザインで損してるよな。
何でデザイナーを入れ替えないんだろうｌ >>359
ノートは自社登録してるのに負けてるけど EVで致命的な出遅れしたのもプリウスを作り続けていたからなんだよな プリウスは一昔前ならセルシオとかシーマに乗ってそうなＤＱＮ御用達カーに成っちゃったからなあ…
アクアはプリウス買えなそうな非正規底辺層が乗ってる感じ >>363
ハイブリッドはEVと内燃機関を両方兼ね備えているのに？ >>365
兼ね備えていないね
ＥＶには使い物にならない弱いモーターと小さなバッテリー 政策的にプラグインの方をまともにして、ノーマルプリウスは変なデザインにしすぎたね。
特に夜間の後ろのイカテール
（買ったやつは袴とか言ってたけど俺にはイカにしか視えない）
いくら新寄性で団塊釣るにしても、今回は酷すぎた。 >>350
激しく同意。
なんで欧州車は落ち着いていて気品と伝統があるのに、国産は只でも入らない不格好なのばっかりなのか。
特にトヨタ。 ベストセラーになった3代目が異常だっただけ
デザインがどうとか言ってる奴は3代目がかっこいいとか思ってるのか？ まぁ、三代目は元々250万円より上の価格帯で売ることを想定して設計された車で
低価格帯を売りにした、悪く言えば安普請のインサイトに何故か対抗して200万代で出したからな。
そりゃ売れるだろ ｱｸｾﾙ踏んだ時のﾚｽﾎﾟﾝｽとか、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切った時のビビットな応答性とか
雄弁なﾛｰﾄﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝとか、車を運転する愉しさを忘れてしまった日本人。
まあ時代だから仕方ないけど、ご先祖様は結構優秀だった事は知っておいて
欲しい。限られたｺｽﾄの中でｴﾝｽｰｼﾞｱｽﾄに応えるべく凌ぎを削ったﾒｰｶｰも
昔はあったのだよ。 世界累計販売台数が世界一の車はトヨタ・カローラ
http://news.searchina.net/id/1635425?page=1
カローラは日本車のなかで唯一、
南極大陸を除いた全ての大陸で生産されたことのある乗用車である 全ての努力がデザイナーのせいでブチ壊しにされたエンジニアは何を思う・・・ >>372
そのためのTNGAだろ
4代目は歴代プリウスでは車としては一番まともだぞ トヨタは車が嫌いなんだろう、又はドライバーが嫌いとか、あのデザインは悪意すら感じる。 >>371
トヨタっていつも弱小のホンダ如きに本気になるから大人げない。 >>374
だよな。
中身はスゲー良く出来てるハズなのに。 あのデザインは攻めたつもりなんだろう。
考えはいいけどもう少しセンスよくやってほしかったね。 HV車はバッテリー交換料が高額で交換後は充電能力が落ちると聞く
昔のように3〜5年周期で走行距離4万キロ以下で買い換えていくのなら
それでも良いのかも知れないが
最近は乗りつぶす人が多いからなあ
デザインの問題だけじゃないと思うよ >>240
ガソリンじゃないといけない理由って無いよな >>383
プリウスのデザインは常に先鋭的
今までのプリウスで、あんたがセンスが良かったと思うプリウスがひとつでもあるのか？ 30系は先鋭的ではありながらうまくまとまってたな
実際よく売れた・・あんなに履いて捨てるほど走ってると駐車場で
ナンバー見ないと自分の車を識別できなさそうだけどｗ >>384
プリウスのバッテリーは普通に乗れば、20万キロは余裕
●プリウスはバッテリー容量の35〜75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、【電池の耐久性が飛躍的に向上する。】
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
★ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
●36万キロでバッテリーがダメになって乗り換えた人も(国内の話)
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●ちなみにバッテリーは新品で14万円+工賃2万円ほど
●リビルトバッテリーなら、さらに半額程度
新品ほどではないけど、10万キロくらいは使えるらしい
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ これからはEVの時代やろ
トヨタの時代も終わりやろ その時はヨタもHV・PHVで培った技術で参入するだろ
プリウスPHVなんか条件次第ではEVとして使えないわけではないからな すげーよ あのデザイン音痴の社長ですらブサイクだと分かったんだから ちょい悪にしたデザインが最悪
軽にエアロつけてるDQNと同じにしか見えんw 本当デザイン狂い出したよなぁ
あと、価格
何年で元取れるの？ >>395
最初ルームミラー越しに見たとき、マジで事故車だと思った
アレを購入できる奴の気が知れん >>398
雨降ったり暑かったり寒かったり
バイクは春秋の晴天用だよw >>387
先代まで地味過ぎてアメリカで酷評され、豊田が出した結果がこれ。
こんな糞なデザイン売れたら世の中おかしくなるから、売れなくてよかったww
phevかアクアに流れてください。
c-hrもゴテゴテに盛り過ぎてダサい。
数年前からTOYOTAは販売マニュアルにマイルドヤンキーやら、ヤンジーやら載せるようになり、客を金づるとしか考えてない。
車も売れれば何でも良いと思って、デザインよりもインパクト重視でこんなの出し始めた。
ドイツ車は燃費偽装してるし、それがまかり通り、バレても大しておとがめなしでデケェ面してる。
車業界おかしい。 >>377
プリウス4代目は昆虫ではなく
熱帯魚か金魚みたいなおおらかさを感じますね
系統はミライの量販型にプリウス初代的な顔造りを加えてみましたって感じだね
不評の原因は空力特性最優先の外装が古臭いと感じるからかな
男らしくない薄らデカイノーテンキな車だなとか >>397
人間の生きてる期間で元とれないでしょ。 >>401
ドイツが詐欺かましてたのは排気ガスでしょ なんか紅白の小林幸子(の衣装)に見えてくるんだよな つかもうプリウスはその役目を終えてる気がする。
アクア残して次に行けよ。 涙目デザインと大口フロントグリルの
2パターンデザイン トヨタ大丈夫？ >>367
デザインに関してはこれは答えじゃないか 買い替え需要が少ないんじゃ？
旧型でいいやって知り合い多いよ
もともと燃費とか利便性だけで買ってる層の多い車だし こういう消費者が買いたくないものを無理矢理売りつけるのは一種のハラスメントだな
トヨタハラスメント CHRってなんであんな不細工なんだ
ガッツ石松が殴られたような顔だし
前から見るとぶ厚過ぎだろ
とんでもない不細工面だ ノートのウルトラスムーズな加速はエコカーのレベルじゃないんだわ
乗ったらビックリするよ。あの加速で、あの燃費は今までの常識では有り得ない
燃費が良い車は遅いのが当たり前だったけど、ノートはそうじゃない 単に値上がりしたから売れないだけ♪
リーフ初めevは絶望的に売れないね〜
プリウスより100万高いから♪ Ｃ−ＨＲは存在感はあるよ、醜いアヒルの子だけど白鳥にはなれんな CH-RはチョロＱ実車としておもちゃ感覚で乗るのはアリ
大人がマジで乗る車じゃない
プリウスは誰が乗るのか？中途半端だな ＞燃費が良い車は遅い
プリウスは加速の良さで売れてるって知ってる？ 自分は発売同時に買ったけど本当はレクサスやクラウンやカムリ乗りたいけど買えないから仕方なくプリウスって感じ
選択肢がセダンハイブリッド、トヨタ車、低価格だとプリウスになるから他の人もこんな感じでしょ
愛知じゃかなり若者乗ってるけどね ＞選択肢がセダンハイブリッド、トヨタ車、低価格
カローラHVを忘れないであげて はあと カローラってアクシオとフィールダー併せるとかなり売れてるんだよね
プリウスから乗り換えた人は多いと思うよ？
5ナンバーは日本では勇者の剣だぜｗｗ >>355
レクサスなんてちゃんと片仮名のレがエンブレムに入ってるからな
俺はそれを聞いてからは片仮名にしか見えなくなった クソですね。うんこが漏れちゃうよ。
というくらい酷いデザイン。
というか、トヨタ車全体のデザインがめちゃくちゃ。
VWが大失態を
やらかしたのに世界市場でNO.1を逃したのもデザインのせいとしか考えられない。 >>389
よく、ガソリン車とハイブリッドや電気自動車の価格差が10万を超えると、走行距離にして10万キロは走らないと元が取れないというから、電池交換料の負担大きそうだな。 HVでガソリン代の元取ろうなんて元々思っちゃいない。
HVのメリットは、
・モーターアシストで出力アップ
・音が静か
・アイドリングストップからのスムーズな発進
・停車時のエアコン
・ブレーキパッドがほとんど減らない >>8
レンタカーで借りて数日乗り回した
新型プリウスより使いやすくて車としてはまとも
燃費はプリウスより少し悪い程度 >>428
年2万キロ以上走るなら元を取るのも夢じゃないんやで >>350
まったく同意。
フロント、リアだけじゃなく車体のフォルムにも意味不明な直線・曲面が混在している。
最近のトヨタ車を見ると吐き気がしてくるのは、どの部分から車を見ても整合性がまったくないからだ。
レクサスは全体のフォルムは整理されているが、下劣なスピンドルグリルとやり過ぎのランプ類で
損をしていると。
今の車のデザインの世界的な潮流は、全体にクリアなフォルムとディテールの品質感の追求。
トヨタはまったく逆をやっていて、意味不明なフォルムと品質感のないディテールの塊になってる。
マスコミや自動車評論家がその辺を指摘すべきなんだが、恐ろしいお仕置きがあってできないんだろうね。
裸の王様状態だよ。 というかトヨタさん、EVや自動運転で戦う以前に車の見た目の品質感の欠如で世界市場から転落するぞ、
晒し上げ >>431
プリウスに求められるデザインって無難なカッコイイデザインじゃなくて
尖ったデザインなんだと思う
ある意味、裸の王様が裸ってカッコいいと言わせるくらいの感じで
デザイン的に完全無欠になるとプリウスしか売れなくなって困るし
かと言って、手抜きデザインだと、マジで売れなくなる可能性もある
で、あれになった、と思うんだよね
デザイナー的に要求仕様をクリアするために攻めた結果なんだと思うよ
流行の逆を行くのもひとつの方法なのかも
個人的にはプリウスSUVと言われるCH-Rはすごく攻めてすごくきれいにまとまったデザインだと思う
ユーティリティ面では犠牲になってるけど、SUVのフォルムとして完璧に近いものだと思う >>433
いやそれはないわw
何を狙っても見た目が醜いんじゃダメ >>427
あーゆーエコカーに乗る人は別に「元を取る」とか考えないでしょ
>>433
普通のセダンより最低地上高が低いのにSUVって名乗っていいのかとは思うけどね >>109
愛知県民にそんなセンスあるわけねえだろw >>420
クラウン買えなくてプリウスってまんま同じでわらた
結構居るのかなそういう人 プリウス ウジャウジャしすぎだ 少し減ったほうが良い ●1年落ちの中古車価格はプリウス72％、リーフ30% EVは大損？
1年落ち、修復歴無しの同条件での価格維持率(中古最安価格/新車時価格)
*カーセンサー全国区、最安価格同士で比較
トヨタ・プリウス：約71.6％（マイナス69万円)
日産・リーフ：約30.1％（マイナス253万4000円)
プリウスE 2016年式 1.0万km 全国最安価格(修復歴なし)：173.9万円(新車時価格242.9万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924008939/index.html?TRCD=200002
リーフ24G 2016年式 0.6万km 全国最安価格(修復歴なし)：109万円(新車時価格362.4万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6094713814/index.html?TRCD=200002 欧米のEV普及で
ハイブリッドも、もう過去の産物になるのか >>440
>欧米のEV普及
ヨーロッパも中国もプラグインハイブリッドは含んでるんだろ？ フロント リヤはまあまあなんだが
サイドがおかしいだよな
尻上がりのデザインは トヨタはやらないはずなんだよ
なぜプリウスだけ尻上がりデザインにしたんだろう 20
30
50と
毎回プリウス買う
我が家はエコの病気だと思う プリウスだけじゃなく一部のトヨタデザインがどれも変
シエンタとか >>85
おっさんたちはねバブル期にクラウン経験したから今は小型ハイブリッドで十分と思ってるんだよ
今のクラウンが若者にアピールしてるのは戦略として間違っていないと思う >>1
まぁ、馬鹿が乗る車だからな
右側車線をマイペースで行列作りながら走る馬鹿や
一回で止まれずに長い停止距離からチョロチョロ詰めて行く馬鹿や
路線バスよりもダラダラっと加速する馬鹿や
現行車で1番ダサいデザインなのに
プリウスだからってだけで乗ってる馬鹿とか
モーターと内縁機関をガチャガチャ切り替えながら走るのが先端技術とか言ってる馬鹿とか
プリウスをキチンと運転出来る人って1割位じゃね？
原チャリのオバサンよりも
走る障害物なのだがw >>373
カローラってファミリー多すぎだろ
ヴィッツベースのカローラアクシオもカローラでカウント？
カローラルミオンも？その海外仕様のサイオンxBは？
中国専用のカローラ姉妹車のレビンは？
カローラランクスは？ネッツ店の姉妹車アレックスは？後継のオーリスも？オーリスも一部地域でカローラ名乗っているけどそつちは？
これだけファミリーが多すぎてマトモに把握出来る人なんていないカローラなんだから世界一なんて詐欺みたいなカウントだし当たり前だろ >>448
カローラの売り上げは基本的に頭に「カローラ」が付く車種の合計数だよ
だから一時期はセダン・フィールダー・ランクス・スパシオを合計した数で発表していた（ランクス姉妹車のアレックスは一応別枠） 旧型のプリウスは良かったのに現行はなぜこんなデザインなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
