【自動車】新車販売 プリウスが40%減
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２０１７年度上半期（４〜９月）の車名別新車販売台数で、首位はホンダの軽自動車「エヌボックス」で、前年同期比１０・６％増の９万４６０１台だった。
軽は全面改良や一部改良した車種の売れ行きが好調で、上位１０車種のうち６車種を占めた。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日に発表した。
２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で４２・４％減の７万８７０７台、３位は日産自動車の小型車「ノート」で６８・５％増の６万８４４１台だった。
三菱自動車から供給を受ける日産の軽「デイズ」は、前年に三菱自の燃費データ不正問題で一時販売を停止した反動で、２・４倍の６万７２６２台と大幅に回復し、４位に食い込んだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00050068-yom-bus_all プリウスを見て気分が悪い人は
アメ車に乗ればいいじゃない？(ﾊﾟｸﾘ) 石原さとみのウフーン広告になったのは、そのせいか。
ドキュン仕様車とか、けっこういるもんな。 前のプリウスはまだゲンゴロウみたいだったけど、今度はいよいよ G になった。
黒いゴキウス結構見るけど、茶色いプリウス見てみたい。ｗ
●トヨタ プリウス100万キロ走行
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
●プリウス 60万キロ 国内 動画
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●モンゴルのとある中古車販売店では、
毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111 まあなんというか本当に見苦しい車だよねプリウスって。
トヨタはマジでデザイナーなんとかしろよ。どの車も
デザインは酷くてトヨタだから売れてるだけ。ほんと酷い。 トヨタはC-HRがアメリカで全然売れてない。月3000台とか
最近は出す車ことごとく失敗してる 10年落ちの軽自動車から、30プリウスに乗り換えたが
年間維持費は、トータルで ほぼ同じ。
(計算上は3000円程度お得)
ユーザー車検での法定費用も、軽自動車とプリウスでは、
7960円しか変わらない。(軽は13年、18年で増額)
●軽自動車 → プリウス 維持費の差
自動車税：7200→39500＝32300円増
(13年超で軽は税金UP、ハイブリッド車は13年超でも上がらない)
任意保険：35000→45000＝10000円増
(35歳以上、本人限定特約、車両限定タイプ、20等級の場合)
年間ガソリン代：124800→74880＝49920円減
(燃費15km/L → 25km/L 月1200km前後走行、レギュラー130円/L)
*量り売りオイル交換費用：6000→10000＝4000円増(年2回の総額)
■車検費用(法定費用)
軽自動車：34670円
(25070円(24ヵ月自賠責)、8200円(重量税)、1400円(印紙代))
*重量税は13年超で11400円、18年で12600円
プリウス：42630円
(25830円(24ヵ月自賠責)、15000円(重量税)、1800円(印紙代))
*ハイブリッド車は13年、18年超過でも増額なし あの酷いデザインは国宝級だからな
未来とか先進性とか関係無く終わってる
CH-Rもフロントがライオンがストッキングで引っ張っらたような糞デザイン
この2車種本当に消えて欲しい
買う奴の頭をかち割って調べたいね
脳の代わりに赤味噌でも入ってそうだ >>312
C-HRはアメリカ人にはいくら何でも小さすぎだな。 ＨＶ車の重量税優遇措置はそのうち見直されるだろう。
国際情勢を考慮すれば、ＥＶを普及推進した方がいい。
ＥＶを国内に普及させコストダウンし、競争力を創出すべき。
トヨタがゴネそうだけど、安倍とのパイプも今度の選挙で崩壊するだろう。 >>2
その通り。先代は注文が殺到して納期が半年以上になった。
今やトヨタのハイブリッド車のレパートリーは豊富なんだから分散させるべく
意図的にデザインをカッコ悪くしたのはあると思う。
先進的なデザインにして買い替え需要を喚起する意図もあっただろう。
自分は先代からの乗り換えだが、乗り心地、操作性、安定性、静粛性、燃費が格段に向上したのを感じる。
デザインが悪くなかったら爆発的に売れただろう。 このクルマをデザインしたデザイナーを、ブン殴りたい。
そしてゴーサインを出した役員どもも。
なんで社長はOKを出したのかな(´・ω・`)
https://i.imgur.com/IHpEY7E.jpg >>319
後からディスるくらいなら鶴の一声で止めりゃ良かったのにな
プリウス以外も現行デザインが軒並み不評だからGRは皆弄られまくっててワロタ >>307
車内の広さが使えるだけビアンテのがまし プリウスなら何でもいいって購入層が一巡したから、この醜さじゃ無理だろう
マツダでもいいという層が一巡して販売低迷しているマツダと似てる スレ立てた奴がアンチトヨタなのは丸わかりだな。
C-HR、カローラ、アクア、ヴィッツ、、そりゃ販売台数が分散してるだけ。 >>319
最先端で、近未来風ではある。
問題なのは、それを現代のやり方で、とってつけたような、安物表現になってるからかな。 ハイブリッドだけが売りのクルマだから、しょうがないよ。
全車種、全メーカーがHV出してきたんだから、買う意味が無い
来年は更に激減するよ >>322
でも、このアルファード結構売れてるんだろ？ >>325
マツダが販売低迷とかすぐバレる嘘つくなよ C-HRといい、プリウスといい、小学生の粘土細工みたいな知性の欠片も感じられないデザインを堂々と強行するトヨタ様だし。
どんな奇抜なデザインでも売れるという殿様感覚だし。
家の近くのトヨタのディーラーなんか、車で駐車場に入っても迎えにも出ないし、中に入ってもご用聞きにも来ないで放置だし。
同じ地域のホンダのディーラーは何を置いてもすっ飛び出て来て駐車完了まで誘導してくれるけどな。
殿様は「ホンダと違って忙しいんだよなぁ」って言うだろうけど。 CH-Rは俺の中では高評価のデザインだけど
世間では違うのか？ トヨタの事だからデザインの酷さも何か意味が有るのかと思ってたが
ただ失敗しただけだったか >>335
悪くは無いね。
テールランプのデザインがすげーけど。 >>29
そんな簡単に車が製造出来るならどこのメーカーも苦労せんわ
部品数がせいぜい数百点のスマホと一緒にすんなよ
馬鹿 でも４２・４％減でも軽を除けば一番売れてるんだろ、
軽だけ売れて他が売れてなさ過ぎだろ。 >>337
テールランプは宇宙人に目みたいで変だよね。
あそこはもっとなだらかにして欲しい。 異常で奇形的なデザインのものが多く生まれてくるのは
絶滅する前兆だよ >>331
どちらかと言うと、ヴェルファイアのほうをよく見るような……。 プリウス乗りじゃないやつの憶測ばかりでつまらん
プリウスから乗り換えた奴いる？
プリウスから何に乗り換えたのか、その理由も知りたいわ >>346
買わないやつはなんで買わないかも大事な情報ですがw デザイナー代えろ。 トヨタ車のデザインのズレかたは異常。
理解できない脈絡の無い、直線、傾斜、曲線、図形、をフロントやテールデザインにねじ込み過ぎ。
トドメは、糞ださアルファベットエンブレム。
欧州車と並ぶともうね。ため息もでないよ。出るのは失笑だけ。 >>347
ミミズ腫れしたように点灯テールランプ(笑)。 トヨタは普通車全体でも前年同月比93%だし
レクサスも83%だから不調と言っていいのだろうな 現行プリウスは発表当時からリアがお尻がと言われていたな
自分もなんかレスした記憶ある >>2
中途半端
どうせかっこ悪くするならひらがなでとよたとか
読めるデザインにしろよ プリウスのデザインはな...アグレッシブにチャレンジしたのは評価するけどあれじゃ評価のしようがない...
まあホンダもそうだけどいい加減自社デザイナーは切って海外のデザイナーを召還しろよと。
今売れても将来は負のイメージが定着して売れなくなるぞ... >>322
アルファードはアルマジロみたいで有りだな ノートeパワーが良いしな
プリウス遅すぎ。軽自動車についてくのもアクセル踏みまくり 日産はデザインで損してるよな。
何でデザイナーを入れ替えないんだろうｌ >>359
ノートは自社登録してるのに負けてるけど EVで致命的な出遅れしたのもプリウスを作り続けていたからなんだよな プリウスは一昔前ならセルシオとかシーマに乗ってそうなＤＱＮ御用達カーに成っちゃったからなあ…
アクアはプリウス買えなそうな非正規底辺層が乗ってる感じ >>363
ハイブリッドはEVと内燃機関を両方兼ね備えているのに？ >>365
兼ね備えていないね
ＥＶには使い物にならない弱いモーターと小さなバッテリー 政策的にプラグインの方をまともにして、ノーマルプリウスは変なデザインにしすぎたね。
特に夜間の後ろのイカテール
（買ったやつは袴とか言ってたけど俺にはイカにしか視えない）
いくら新寄性で団塊釣るにしても、今回は酷すぎた。 >>350
激しく同意。
なんで欧州車は落ち着いていて気品と伝統があるのに、国産は只でも入らない不格好なのばっかりなのか。
特にトヨタ。 ベストセラーになった3代目が異常だっただけ
デザインがどうとか言ってる奴は3代目がかっこいいとか思ってるのか？ まぁ、三代目は元々250万円より上の価格帯で売ることを想定して設計された車で
低価格帯を売りにした、悪く言えば安普請のインサイトに何故か対抗して200万代で出したからな。
そりゃ売れるだろ ｱｸｾﾙ踏んだ時のﾚｽﾎﾟﾝｽとか、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切った時のビビットな応答性とか
雄弁なﾛｰﾄﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝとか、車を運転する愉しさを忘れてしまった日本人。
まあ時代だから仕方ないけど、ご先祖様は結構優秀だった事は知っておいて
欲しい。限られたｺｽﾄの中でｴﾝｽｰｼﾞｱｽﾄに応えるべく凌ぎを削ったﾒｰｶｰも
昔はあったのだよ。 世界累計販売台数が世界一の車はトヨタ・カローラ
http://news.searchina.net/id/1635425?page=1
カローラは日本車のなかで唯一、
南極大陸を除いた全ての大陸で生産されたことのある乗用車である 全ての努力がデザイナーのせいでブチ壊しにされたエンジニアは何を思う・・・ >>372
そのためのTNGAだろ
4代目は歴代プリウスでは車としては一番まともだぞ トヨタは車が嫌いなんだろう、又はドライバーが嫌いとか、あのデザインは悪意すら感じる。 >>371
トヨタっていつも弱小のホンダ如きに本気になるから大人げない。 >>374
だよな。
中身はスゲー良く出来てるハズなのに。 あのデザインは攻めたつもりなんだろう。
考えはいいけどもう少しセンスよくやってほしかったね。 HV車はバッテリー交換料が高額で交換後は充電能力が落ちると聞く
昔のように3〜5年周期で走行距離4万キロ以下で買い換えていくのなら
それでも良いのかも知れないが
最近は乗りつぶす人が多いからなあ
デザインの問題だけじゃないと思うよ >>240
ガソリンじゃないといけない理由って無いよな >>383
プリウスのデザインは常に先鋭的
今までのプリウスで、あんたがセンスが良かったと思うプリウスがひとつでもあるのか？ 30系は先鋭的ではありながらうまくまとまってたな
実際よく売れた・・あんなに履いて捨てるほど走ってると駐車場で
ナンバー見ないと自分の車を識別できなさそうだけどｗ >>384
プリウスのバッテリーは普通に乗れば、20万キロは余裕
●プリウスはバッテリー容量の35〜75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、【電池の耐久性が飛躍的に向上する。】
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
★ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
●36万キロでバッテリーがダメになって乗り換えた人も(国内の話)
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●ちなみにバッテリーは新品で14万円+工賃2万円ほど
●リビルトバッテリーなら、さらに半額程度
新品ほどではないけど、10万キロくらいは使えるらしい
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ これからはEVの時代やろ
トヨタの時代も終わりやろ その時はヨタもHV・PHVで培った技術で参入するだろ
プリウスPHVなんか条件次第ではEVとして使えないわけではないからな すげーよ あのデザイン音痴の社長ですらブサイクだと分かったんだから ちょい悪にしたデザインが最悪
軽にエアロつけてるDQNと同じにしか見えんw 本当デザイン狂い出したよなぁ
あと、価格
何年で元取れるの？ >>395
最初ルームミラー越しに見たとき、マジで事故車だと思った
アレを購入できる奴の気が知れん >>398
雨降ったり暑かったり寒かったり
バイクは春秋の晴天用だよw >>387
先代まで地味過ぎてアメリカで酷評され、豊田が出した結果がこれ。
こんな糞なデザイン売れたら世の中おかしくなるから、売れなくてよかったww
phevかアクアに流れてください。
c-hrもゴテゴテに盛り過ぎてダサい。
数年前からTOYOTAは販売マニュアルにマイルドヤンキーやら、ヤンジーやら載せるようになり、客を金づるとしか考えてない。
車も売れれば何でも良いと思って、デザインよりもインパクト重視でこんなの出し始めた。
ドイツ車は燃費偽装してるし、それがまかり通り、バレても大しておとがめなしでデケェ面してる。
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