【自動車】新車販売 プリウスが40%減
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2017年度上半期(4〜9月)の車名別新車販売台数で、首位はホンダの軽自動車「エヌボックス」で、前年同期比10・6%増の9万4601台だった。
軽は全面改良や一部改良した車種の売れ行きが好調で、上位10車種のうち6車種を占めた。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日に発表した。
2位はトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「プリウス」で42・4%減の7万8707台、3位は日産自動車の小型車「ノート」で68・5%増の6万8441台だった。
三菱自動車から供給を受ける日産の軽「デイズ」は、前年に三菱自の燃費データ不正問題で一時販売を停止した反動で、2・4倍の6万7262台と大幅に回復し、4位に食い込んだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00050068-yom-bus_all 欧州車なんて同じデザインばかりになったから攻めてるのはいいことだ
買わないけど プジョーsuv3008が欲しい
外観も内装も恐ろしく洗練されてる
田舎者トヨタは見習ってもらいたい (。`ー益ー´。)
↑
フロント部分がこんなデザインの車ばかり
(´・ω・`)なんか強いられてんのか? >>88
既存車種の大半にHVがラインナップされるようになったから
万人に向けてプリウスを売る必要は無くなったんだべ
でもプリウスからHV要素を除いたら何も残らないし
もうデザインで突っ張るぐらいしか道が残って無いんでね? >>97
発想が官僚的すぎるわ
あんな酷いデザインで社内の賛否が分かれていないのが異常だと思う
鶴の一声というより、社長の一言で反対派が息を吹き返すくらいあっても良さそうなもんだが その国を走る車のデザインを見れば、国民の精神状態がわかる。
日本人は完全に狂っています。 発進直前にデザイン変更なんてやっても更に醜くなって碌な事にならないのは
NCVカローラが証明してる >>108
空力最優先にすると、流体力学上イカっぽくなるんでゲソ。
新幹線と同じなんでゲソ。 燃費最優先だけでは飽きられる
昔から室内は狭いしバリエーションも少ない
車中泊やキャンプに対応した遊び車も欲しい あれみて真面目に考えてみたことあるよ。
果たしてコレにお金を支払えるか?大切だろお金って・・・ THSの時代が終わったんやな…
さしあたってSHVに行ってEVに移行するんやろね >>112
CD値0.24なんて言っても今やさほど飛び抜けてる訳でも無いからなぁ・・・
その割に、プリウスのデザインは変な方向に飛び抜けてるけど
まあ最近のトヨタは非定常空力とかに凝りだしてるみたいだし
風洞で綺麗な風を真っ直ぐ受けた際のCD値が全てでは無いんだろうけど 購入層が70代で手放すか、死ぬかでいなくなっただけだろう あのデザイン考えた奴
今頃社内でどういう扱いなんだろうか
シュレッダー係? プリウス乗りは例外なく基地外運転で迫ってくる
福岡だと
邪魔な交差点路駐
無理な割り込み
煽り etc
何をとってもプリウス率が高すぎる。タクシーより総じて運転がひどい。
バカを見分けやすいから、馬鹿向けのプリウスとしてこれから売れてほしいんだけどなぁ
>>32
前年増えすぎてるのはなんなのw あんなデザインのクルマに乗ってると
人間性を疑われそう
アクアかカローラHVの方が何倍もいい >>82
こういう爺が今の5ちゃんの書き込み層のアベレージなんだぜ >>6
ほんそれ。
生産側も購入側もセンスを疑う。 >>107
安倍のせいだわ
安倍が国民の心を荒ませて
とげとげしい社会にした
自動車のデザインは世相の反映だから >>107
サプライヤーから買うから型が大きく変えられないからだと思われ 売れ方おかしいよね
新型というだけでエグいデザインで売れまくる
しばらくして飽きる
デザインに慣れる
そこそこ売れ続ける まぁプリウスは社長自ら格好悪いよねって認めてたからな
何であんなデザインにしたんだ?とか問うたらしいけど、その前段階で止めろよな >>128
ドル箱モデルがあんな形で売れなくなってしまったのはわしの責任じゃない。
わしのせいじゃないからな〜 今のデザイン明らかに売る気ないからな
絶対わざとだろ
そもそも今やハイブリッドってプリウスじゃなくてもアクアはもちろんカローラヴィッツCH-RシエンタノアBOXYまであるし 多車種でハイブリッド化が進んでるから
何もプリウスじゃなくてもいいわけだしねぇ カローラフィールダーのハイブリッド最高だぜ。
燃費はプリウス以上、室内の広さも、使い勝手もプリウス以上。
ハイブリッド欲しいなら、思考停止してプリウス買わず、カローラのハイブリッド買うべき。 >>1
そもそもプリウスって運転しにくいよね
デザインも?だし
何でみんな乗ってるの?燃費? C-HRとかヴィッツとかハイブリッドがある車種も増えてるし
プリウスだけに集中しなくなったんだろ デザインがほんとおかしいレベル
少なくとも大衆車で採用するデザインじゃない
無難でいいんだよプリウスなんて >>120
現行プリウスは2015年12月にフルモデルチェンジ
だからその翌年である2016年は販売台数が多い
2〜3年目は販売台数落ちるから、小改良やモデルチェンジして売上を上げる、その繰り返しだから プリウス欲しい層に行き渡って小型車志向にもどっただけじゃね PHVと差をつけたいあまり
デザインの出し惜しみの成れの果てw プリウスのデザインは
見た目からして壊れてるからなあ これで軽4は完成したって感じの出来だよなNボックス プリウスがかっこわるいとか言ってるのは相当ご年配の方ですね。w >>152
外観が良ければ年齢層に関係無く売れるが、販売台数で結果が出てるのに何を言ってるの?
眼科の次は頭の病院が待ってるぞw >>2
PHVプリウス、もっと安かったら売れるのにね >>152
豊田章男社長がプリウスかっこわりいいいって言ってるんですがw おにぎりとかシャケの切り身とか言われてた時はまだ愛嬌があったけど
今はカメムシだからな・・・ なんか
バカが「デザイン悪い」と意味不明な、はぐらかしてるな。単にノートの燃費性能に惨敗した構図なのに 保守層が購入する車種を、わざわざあんな外観にした理由が不明なんだが。
空力が特段よくなるでもないし、何がしたかったのだろ?
購入層の拡大を意図して失敗か? ノートの燃費性能と価格に惨敗しただけ
プリウスはデザインを一新しようが、値下げしようが売れないだろう >>156
かっこわるいなんて言うわけないじゃん。
バカか?w ネトウヨが必死にヨタマンセーしたのに、ぜんぜん売れないねw ネトウヨは疫病神だし当然かwしかし、疫病神すげーな ノートe-powerがウケたのは燃費じゃなく充電不要のEVってとこだろ
あとバッテリー+エンジン発電の同時消費しての加速力
現行プリウスのデザインはク純然たるクソ プリウスは150万円くらいだと、ノートに勝てるよ
300万?
ないない
金をドブに捨てるだけ。馬鹿かと ★メーカ―別合計 トヨタが他社の3倍以上で大きくリード
トヨタ:32万8701台
日産:10万5944台
ホンダ:10万140台
●2017年度上半期、プリウス が ノートを抑え2年連続トップ
https://response.jp/article/2017/10/05/300711.html
1位:プリウス(トヨタ)7万8707台
2位:ノート(日産)6万8441台
3位:アクア(トヨタ)6万2537台
4位:C-HR(トヨタ)6万0627台
5位:フリード(ホンダ)5万1652台
6位:フィット(ホンダ)4万8488台
7位:ヴィッツ(トヨタ)4万4005台
8位:シエンタ(トヨタ)4万2837台
9位:ヴォクシー(トヨタ)3万9988台
10位:セレナ(日産)3万7503台 >>161
イヤ有名だろ
ソースあるし
「プリウスはカッコ悪い」豊田章男社長インタビュー【前編】
http://president.jp/articles/-/20121 前年同期比だろ。
中の人も外から見ても、今までアホみたいに売れすぎてただけだろ、これ。
まあ現行プリウスがーってのもあると思うけどさ。
ていうかハイブリッドは燃費性能でどれだけ元を取れるかって考えたら
単純に高い車なんだよね。さらにハイブリッド車種は増えてるし。 ノートの燃費性能と価格に惨敗しただけ
プリウスはデザインを一新しようが、値下げしようが、今後はぜんぜん売れないだろう
記事にあるように、壊滅的に売れないだろう >>172
壊滅的に売れないというのはないだろ。
HVの代名詞みたいなものだしな。 >>172
いや値下げすれば売れるに決まってんだろ
>>166の3位のアクア(貧乏プリウス)を加えた数字になる 安い車をださいデザインにしないと高いの売れないからあえてね >>175
安い→アクア
中間→プリウス
高い→SAI
じゃないの?
アクアをダサくしろよ
安い車の方が無駄金を使わない奇を衒わない
普遍的なデザインで良くなってんじゃねーか トヨタ車のダサさは断トツだわ
ハリボテコピーダサトヨタ 現行プリウスって横から見たらかっこいいとは思わないけどことさら悪くもない
前後は最低だな、特に夜の後ろは酷い
あれって一目でわかるようにクソデザインにしてるんじゃないかとさえ思う 近くの怖いオジサン会長がプリウス黒に乗っている
その下っ端がシエンタ黒に青が混じっているのに乗っている
怖い関係の人は素直にベンツに乗ってほしい >>176
アクアの、ああこれ中国人が好きそうだなってデザインを
こんな風に、
> 普遍的なデザインで良い
と思う人が増えてんだなーと思うことたびたび。日本人の感性も変わってきてるよね。 ホンダは工場を減らすみたいだが、日本はやっぱ大不況なんだろうな
嘘つきマスゴミは報道しないけど
プリウスも全然」売れてないやんw 新車なのにもう事故ってボデーがヘコんでるよって思ったら
左右対象にヘコんで、初めてデザインだと気がついた low gradeのプリウスにはリアワイパーは着けられない プリウスのデザインはいいよね
なんかバカが的はずれな事ほざいてるけど >>140
そう思いたくもなる程絶望的にカッコ悪い、 別にプリウスじゃなくてもHVの選択肢沢山あるからな 日産のノートは数字上では売れてはいるんだが、業界では販売店にノルマ課せて以前のホンダみたいに自社登録車乱発させているのは有名だからな コンビニ行くのにも車が必要な田舎に住んでるけど、
プリウス買ったやつは3年で別のハイブリット車に乗り換える。
バッテリーの消耗が激しいせいか、燃費がすぐ悪くなるって言ってた。
週に数回乗る程度の都会では良いのかもしれないけど、
田舎ではコスパかかりすぎるらしい 2017年9月の新車販売上位10車種は以下の通りである(カッコ内は前年同期比、※は軽自動車)。
2017年9月 メーカー名 車種名 販売台数
1位 ホンダ N-BOX 2万6983台(+32.2%)※
2位 日産 ノート 1万5469台(+178.5%)
3位 日産 デイズ 1万5153台(+38.5%)※
4位 トヨタ プリウス 1万3275台(−33.8%)
5位 トヨタ アクア 1万2896台(−16.8%)
6位 ダイハツ ムーヴ 1万2771台(+11.0%)※
7位 スズキ ワゴンR 1万1920台(+86.9%)※
8位 ダイハツ タント 1万1636台(−3.3%)※
9位 ホンダ フリード 1万808台(+211.8%)
10位 スズキ スペーシア 9573台(+14.0%)※
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/100509443/?rt=nocnt
トヨタオワコン >>195
渋滞が多い場所ほど、HVの恩恵があるしな。 >>72
何言ってんだチミは。ボケに決まっとるやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています