【自動車】日産リコール、書類偽装の疑い
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日産自動車が無資格の従業員に車の検査を担当させていた問題は、約１２１万台に上る大規模リコール（回収・無償修理）に発展した。日産は安全性に問題はないとの認識だが、書類上は正規の従業員が検査していたように装っていた疑いもあり、全社的な安全管理の甘さが際立っている。
「日産を信頼して頂いている皆さまにおわびを申し上げたい。背景にある従業員の認識について徹底的に検証し、対策を立てたい」
２日、横浜市の日産本社で記者会見した西川広人社長は陳謝。１カ月間をめどに第三者を交えたチームで原因究明に当たる。自身を含めた経営陣の責任のとり方については「調査の後で考える」と明言を避けた。
問題が起きたのは車をつくる最終段階の「完成検査」。メーカーが国の手続きを代行する形で、自社の基準で認めた検査員に担当させることになっている。しかし日産工場では、正規に認められた検査員を支援する役割にとどまる「補助検査員」も従事していた。
補助検査員はバッジの有無で簡単に識別できる。西川氏はこうした慣行が続いてきた理由について、「国と約束をしてやらせていただいている工程そのものの意味が十分に認識されていなかったのでは」との見方を示した。内部告発はなく、経営陣も把握していなかったという。
ただ、関係者によると、補助検査員が担当した部分も、書類上は正規の検査員が確認したように装っていた可能性がある。組織的関与が疑われる事態に発展すれば、消費者の信頼をより大きく損なう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000085-asahi-bus_all 国交省とすればうまく隠蔽してくれれば黙認したんだろうな
でも日産には違法行為という認識すらなかったから隠すなんて思考もなかったと >>97
勘違いしてる。
新型だからしっかりやろうとか高級車だからしっかりやろうとか関係ない。
製造業ならGT-Rからマーチまで高級車だろうが大衆車だろうが品質にバラツキがあってはならないの。
高級車と大衆車はあくまでグレードの違いであって高級車だから品質がいいわけではない。
あなた本当に製造業？
品質とグレードは別物だよ。 トヨタ
ホンダ
スバル
マツダ
その他の会社
大丈夫か？
>>1 技術適合の問題じゃなくて
有印公文書偽造事件なんだよな
そこが日産は理解できてなかったから何回も工場を抜き打ち調査して注意しても直らなかったようだな
社長の会見でもどえらいことだと理解できてないな >>104
たぶん戦々恐々。
似たことはどこもやってる。 >>104
何処のメーカーも似たよう奴等が車作ってるからな。
どう隠蔽するか見ものだな。 実質スキルあれば資格とか関係ないでしょう
形に囚われすぎ 「補助検査員」って何か聞こえがいいが、うちのオカンでもなれる無資格者ってことだからなｗ >>110
限られた人数で繁盛期を捌かなきゃいけないから。
どこも期間工や派遣社員だらけだぞ。
全部が全部じゃないが、いい加減なヤツもいるから手抜きが横行してる。 >>83
新車時の完成検査はもっと細かい内容だったはず この件は日産が正規の職員と思い込んでいたから
偽装ではない >>103
おまえこそ分かってないなw
全部真面目にやってるわけないじゃんw >>117
新型だからしっかりやろうとか書いたのお前じゃないのか？
うちだったら絶対考えられないって書いてたな。そんな保証どこにある？ スズキOEMのモコに乗ってる我が家に隙は無かった。 >>118
馬鹿と語り合う趣味は無いんでレスつけなくて大丈夫です >>120
そうか。正直に論破されたからって書けよ。 無車検車運行の違反点数は6点だから免停30日だな
120万人の何割が油断してるかによるが
免停講習で免許試験場が混みあうのは確実 現場レベルでそういう事考えられないとか企業として終わってる 完成検査実施規定を読むと検査機器による検査項目以外大したことはされてない。
確かにブレーキの踏みしろ、もれなどはあるがどの項目も素人のちょっと上位の感じかな
そもそも、検査員の資格って整備士と同じくらいのレベルなのか、またはちょっとした研修を
うければとれるものなのか、補助員は検査員に準ずるものなのか、補助員をどのくらい継続したら
資格が取れるのか全く分からん。誰か明確に教えてください
エンジンや車軸自体安全走行に必要な部品は当然検査していると思うし。 人が足りないんだよな
検査自体はなくてもモノはできるし
自動車じゃないけど検査はみんな外人だわ >>125
2017年10月3日午前10:30現在で、前日終値から12円50銭上げの
1097円だけど、今回のリコールの影響が見通せないから、踏み上げて
どんどん買いが入るっていう局面ではないなw >>127 下請け職人のはしくれでーす。
T社はね、工程ごとにここまでやるん？と驚きのポカヨケ、トレサビ、という品質管理やってる。
N社は、、、これでいいんかい？という印象。システム打ち合わせより車買え買えうるさい印象。
H社は、、作ってる数がわかればいい、という印象。
検査機器だって、お金かけて校正、更新しないと測定性能は劣化が考えられるんですよ。
加工刃具も、T社は何台加工したからそろそろ交換やで〜みたいなシステムさえある。
設計がタコじゃない限り、こと品質はT社かその他は別次元。 と思う。 これは日産側からの深いメッセージだと思う。
要は…
完成検査に何の意味があんの？
車検いらなくね？
と世に問うているわけだ どこの現場でもコストカット＝現場に押し付け。
この結果がこのザマ。
いくら現場が騒いでも上に話が行かないから、上は美味しいことだけ聞かされる。
まあ、これを機会に現場はこんな有様ですよ。というのを社長や世間が知るいい機会じゃないか。
これでも繰り返すなら三菱と同じだし、見直すならやり直せる機会もあると思う。
大問題にならないと上様は、聞く耳を持たない。 おまえらは、日産のクルマに魅力は無いの？
デザインとかさ。 下請けイジメのトヨタや欠陥車のホンダはないわ
日産の車を買うよ >>137
当たり外れはないよ。
後は趣味の問題。トヨタは金太郎飴。日産はヒットするとデカいがそれで終わる芸人メーカー。ホンダはわからん。トヨタと日産の中間を行き来する渡り鳥メーカー。
トヨタがヒットするとデザインがトヨタに似てくるし日産がヒットすると日産に似てくる。 >>140
ホンダは昔から他社のパクりばかりだったからな 日産が三菱を買収する気になったのは
悪は悪を知るからか… >>139
トヨタの下請けいじめは酷いからな。
自分さえ儲かればそれでいいとか酷い有様。
あんなとこやっとれんと手を引く下請け多数。
本屋に行くと本棚にはトヨタ礼賛の本がズラリ。内部を知る自分としては気持ち悪い。
カンバン方式からしてそもそも在庫を下請けに押し付ける方式だから。
トヨタの工場行ってみろよ。
納入時間待ちのトラックが行列作ってるから。 抜き打ち検査でバレたって経緯を考えると、
やってたのは日産だけで、他メーカーは問題なかったってことだろ。 >>147
国交省は他メーカーも調べると言ってたよ。 国の代行手続きを日産には認めなければ良いと思うんだが
それで万事解決 社内の検査体制をチェックする社内監査がザルだったことが発覚。
全社で同様でもあったことも明らかになったわけで、担当役員の首が飛ぶことは避けられないでしょう。
でも、今まで発覚しなかったことの方がむしろ不思議に思える。ここにどんな闇があるのか気になります。 >>150
こんなのどこの会社行っても一緒だよ。
ISO9001厳格に守ってる会社あるか？
内部監査直前に捏造だらけじゃん。 >>155
あれはディーゼルの排ガス規制をクリアする為に車のコンピュータに細工してテストモードにして規制をクリアしてた。今回みたいに工場の末端がやってたこととは違う。 >>152
少なくともうちの部門は法律に則ってやってるけどね。
国土交通省に指摘されるまで不備に気が付かないなんて信じられん。 >>14
それは国家資格だろ
これは各社バラバラの独自資格
どのような裁量で与えるかも決まってない
半年勤めればいいのか筆記面接があるのかそれも会社の判断
工場長がバッジを与えるか否かの話じゃないか 歴史上最悪の不正だし、伊勢湾岸道で犠牲者も出ている。
そもそも検査に関わっていなかった国家資格すら必要な資格者のはんこを、無資格者が勝手に押しているのも論外。
しかも全社を挙げての行動。
日産の出す全ての書類、全ての品質保証体制が信頼できない。
しかもこれ、有印公文書偽造のれっきとした刑事事件。会社として日産が刑事犯罪を何十年と実行するように命じてきた責任は重いし、逮捕者が出るのは当然。
ただ日産は異常な額を使ってロビー活動をしているから、おめこぼしをもらえるかもね。日産は贔屓されているからな。金の力で。処分も軽くなるんだろうなあ。 しかも何度国家資格が必要な社内資格と論破されても、社内資格だからどうでもいいじゃんと言う書き込み。
ごめん、曝露するけどこれと何処もやってると言うのが七割を占めるように工作するのが業務指針。 >>146
日産が下請けに優しいとでもいうのか？
日産は厳しいではなく、下請け切りだろうが。
そして朝鮮、中華の部品をたくさん使う。 >>163
優しくはないがな。
なんでも美談や成功談にするトヨタは気持ち悪い。 >>163
私住んでるのトヨタ様のお膝元なんですが。
地元の事情は地元が一番よく知ってる。
トヨタは汚い。 300人いる資格者中で仮はたった20人だよ
各工場で数人だ
工場には常時新人がいるからその辺の人だろう
正規検査員は誰もが仮から入る訳で
退職者もいる以上、必ず仮検査員は混ざると思うんだよ
これが悪ならどうやって現場で教育するんだ 買わなきゃいいどころか、無車検日産車に突っ込まれても保険金が出ないんだから社会から消えて欲しいんだよね。日産車に。 >>160
伊勢湾岸道のは日産は悪くないって結論出てただろ。 日産の工場、、、日産車は近くで、他社はとーーーーくの駐車場だった、今は違うけど。
ブリヂストンも装着してないと入れなかったよ。これはむかーし。
トヨタ、、、工場は機械加工は多少油汚れもあるし、完成車工場も塗装工程とかそら汚れはあるよ。
でも、キレイなのはトヨタだけ。日産はでかいけど古めかしくて錆だらけ。三菱、暗い。ｗ
ただね、朝の出勤時の運転はね、どこのメーカーの作業員もほめられねーな。あおられまくり。TT >>169
それお前が心配することじゃないだろ。
突っ込まれてから物を言え。
お前のアタマの足りなさは、よく分かったから。 これがダメなら
建設現場なんて全部アウトじゃないの？ ニッサン車買った奴等、大変だね。ニッサン車なんか買うからだよ。何処にニッサン
車の魅力が有るの？気味悪いスタイリング。大した拘りもないメカニズム。ユーザー
の使いやすさを無視した操作性。決定的なのがハンドルが切れない。こんなクソニッサン車なんか買うからだよ。ワシは数十年、ニッサン車とは縁を切ってる。これからも
買おうとは思ってない。美意識に反する。 >>176
どうぞご自由に。買わなきゃいいじゃん。
だからってオーナーを批判はやめろよ。
それかトヨタの回し者か？ うん？これって消費者の信頼を失うってレベルの結論じゃ駄目じゃん
まず国交省から行政罰を受けて、
これから日産は検査員を国から派遣されることになるんじゃないの？
大変な事態だね、下手したら工場の操業停止とか無茶なことになりそうだわ 新車は車検うけなくていいけど、これって車検を受けることになるのか 「補助検査員」とは、お前らや俺でも出来る立派な仕事だ。
俺は自動車のことなんて全くわからんが、検査しろと言われれば
何でもＯＫにする自信はある！ 古いクルマは乗られなくなるし
その前に車検によって、初期検査の不備は問題にならなくなるから
リコールの範囲は限定されるんだろうけど
リコールしない分を含めて初期検査に問題があったクルマの台数は何台なの？
同じ不正を何十年もやってたって可能性は？ >>180
どこの部分が妄想なんだ？
具体的に指摘してくれ >>184
行政罰を受ける→まだ何も発表されていない。
検査員を国から派遣される→車検検査員はそんなにヒマじゃない。人手不足で参ってるほど。
工場の操業停止→国交省から発表も何もない。
つまりは今の段階では、あなたの妄想の域を出ないってこと。 >>183
リコールと偽造車検証は別の問題だよ
リコールして点検したからといって有印公文書偽造罪は消えない >>185
行政罰受けるに決まってるじゃん
メーカーが国の手続きを代行してるのに、
国土交通省に虚偽報告してるんだぞ？
これがスルーされるわけがないじゃんｗ 今回の件は三菱の件と違い、国交省の会見は開かれていない。
つまりは国交省としては特に今の時点で何もコメントすることは無いということ。
もちろん改善と原因の究明とフォローはしなければならないが、それがされれば風化じゃないか？ >>187
なんで決めつけるのか？
あなたは国交省の人間なの？ 擁護するわけじゃないが、こんなの形式だけのような気もするけどなあ
検査内容知らんけど・・ｗ
でも、某社の新車HVは家に来た時からアライメント狂って真っすぐ走らんかったわ つまり日本で走ってるすべて日産車が無資格試験だったってこと >>1
西川社長「認識せず」はありえない
日産の全工場で１０年以上前から不正やってたわけだから
追加リコールあるぞ ゴーン出てこいや
このハゲーーーーーーーーーーーーーー
土下座しろ 国交省（行政）は一ヶ月後の日産の報告待ち状態だな
何しろ衆議院選挙があるわけで大臣は次が決まるまでの仮だしな
なんらかの特別措置法を作るにしても国会が開かれないと何も出来ない >>188
単に国交省の前に事前に発表しただけかもしれんぞ？ｗ
危機管理として国交省の前に発表した方がダメージが少ないからな
今の時点でないからないだろうとは言えないわ
これだけの台数なんだからさ >>197
だから言ってるだろ。
発表や報告のない今の時点で、どうのこうの言った所で想像や妄想の域を出ない。
台数だけなら他メーカーでもリコール出してるし台数はあまり重要じゃない。 >>198
俺の推測はいいが
おまえの推測は駄目だ
と言ってるんだろう、さすがサンオタだわ >>199
俺は推測では言っていない。
国交省の会見がないのは事実だし、言うことが無ければ会見は開かれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
