【自動車】日産、121万台リコール
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日産自動車の工場で、完成検査が資格を持たない者によって行われていた問題で、西川広人社長は2日、本社で記者会見し、「心からおわび申し上げる」と陳謝した。その上で、この問題について「背景、要因、従業員の意識を含め徹底的に検証し、対策を練りたい」と述べた。
また同社は、今週中に約121万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。
この問題は国交省の抜き打ち検査で発覚。国内にある六つの工場全てで行われていた。該当するのは9月18日以前に製造された21車種で、2日から発売された電気自動車（EV）の新型リーフも含まれている。
完成検査は、道路運送車両法に基づいて行われる。国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。不具合が見過ごされた可能性があり、同省は該当する車の点検など対策を取るよう日産に求めている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000098-jij-bus_all 250億ですむみたいだね
社員を首にして腹いせにネタバレでもしんたんかね？ ディーラーでも車検ができる時代なんだから、
時間はかかっても地元のディーラーで済ませられるだろうな
ところで、持ち込み登録のNISMO系はどうなるんだ？ >>31
型式認定あるから陸運局じゃないとできない
その辺どうするかはこれからじゃね >>18
ヘッドライトの光軸に問題がないかとかメーターの誤差に問題はないかとかみるのは必要な検査だよ
それをきちんとスキルのある人間が見てますとメーカーは保証しないといけない
外部資格じゃなくて社内認定資格なんだからそこはメーカーがきっちりやる必要があるわ >>31
持込登録したのであれば国が指定した独立行政法人の検査員が検査して登録となるから問題ない。つまりリコール対象外。 渋賃でブラックやってるからチクられたんだろ
賃金ケチったおかげで大損ざま〜 www 3年以上過ぎた車は車検とってあるから今回はお咎めなしか
3年分で済んで助かったな日産 実際検査してた訳だから検査してもボロが出るわけない
午前に代車で取りに来て何もせず
夕方終わりましたぁで返せばいいよw >>2
今アメリカでは工場の従業員に訴えられてるから
それどころじゃない 既にガンガン使ってる自動車に対して、ちゃんと動くか最終検査を今からするのか… >>44
そうなんだ。
決まりとは言え、なんだかな〜 >>9
これは社内資格みたい
国家資格の検査員は整備主任を1年以上の実務
行わないと受験出来ない １台経費 五万円で
トータル六百億円の計上
日産なら下請けを締め付けて
直ぐに 取り戻せる >>49
3年経ったら車検受けるわけよ。
車検を受けた車をダメとしてしまうと車検の意味ないじゃんと国が逆襲を食らうのでスルー 車検なんかやるだけ無駄だと日本を代表する自動車メーカーが黙示してくれたわけだ w >>51
なるほど
車検制度で日産が命拾いした訳か
因果なもんだ ３年目の車検を通った車、その前に、定期点検受けて通ったのもOKじゃないの?
資格のあるのが検査しているんだから。 フランス企業だろ？
俺クルマは国産車ばかりだから、オサレなフランス車なんてどうでも良いや 車検制度は見直すべき
こんなぼったくりは日本だけだろ そうなんだよ
検査済なのは分かってるから断る人もいそうだな 三菱買収とかで思いっきり
えらそうなことを言うてはったのにｗ これなぁ車の機能的には多分問題無いが，
形式認定による検査合格という
国との約束をブッチしてたのが問題。
120万台とか，みつびしじどうしゃでもあるまいし。
あゝ，いまや兄弟会社だったなぁ。 素人が検査するユーザー車検ってのがあるのに
矛盾してないか？ 何の利益も生み出さないリコールにこれから時間を取られるのかｗ
それを思うとリコールって社員にとって罰ゲームだなｗ かわいそうなのは、関係ないデラ
でぃらはすべて日産直営じゃないしな >>66
検査員立ち会いでユーザーがテスターに乗せるからね >>66
勘違いしているようだが、ユーザー車検で検査する人は運輸支局の検査員だぞ。 >>10
国が決めたのなら、ケツを民間に持ってこず役人どもがやれっていう意見はダメ？
もちろん人員は増やさず、民間のように血と汗を流して役人どもでやれw
できないならもっと別の方法を考えろということで。 つまり3年過ぎた車は車検費用を日産に請求すればいいんだな ユーザーが陸に出向いて検査を受けるが正しい
ユーザーがやるのではないなｗ >>38
他のちゃんやってるメーカーが馬鹿を見るだろ
現存の日産車全部やり直しが筋だよ >>71
なにいってんの。
やってもいいよ、というより、本来は車検場で持ち込み登録なんだよ。
新車販売台数を全部検査とかどんだけ時間かかるか、絶望的だろ。
その手間を省くために、キチンとやりますから自社で検査させてください、という約束を破ったんだよ、日産は。 >>3
ゴーン時代のことだから株主代表訴訟で返還請求だな この問題はデリバリー前工場出荷の問題
後の車検のことじゃない >>39
腹いせにチクられたくらいでこんな事態になるとも思えんけどなあ
それなりに根回しとかしてるだろうし こういう時大幅値下げしてもらえそうとか言って買いに行く人っていそうだよね 外国人観光客向けの高速道路フリーパス、
在日外国人も使えるらしいよ。
国交省の大臣が公明党だから？
いずれにせよ日本人が損する一方だね。
高速道路で死亡事故多発するよ、これ。
外国人に殺されるよ。
訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
国交省への問い合わせ
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline06011.cgi 適当に
「やっちゃえ日産」したら
過去最大級のリコール
「みなさ〜ん お元気ですかぁ」
無車検の車で事故をしたら、
責任は誰が持つの？
保険会社「無車検の車に払う金は無い」
被害者は保険料を払って貰えない。
一番痛い思いをした人ですね そもそもCMが酷いわ オッサンがやっちゃえ日産 て決め台詞言うだけだし 棒読み風のナレーションのCMの方がイラつくわ。
アップルのCMもナレーションがムカつく。 >>2
車検制度の弊害だから日本だけ
しかも１回目車検前の３年以内
くそ日産 過去１０年のに一回目の車検受けた車に車検整備費用返金しろ >>12
日産にとっては、リコール費用の250億円よりも、販売機会の損失の方が重いかも。
日産の社長は会見で、早期に通常生産に戻したいと言っていたが、暫くはリコール対象車種、つまり軽自動車以外の車種は品薄だろう。
となると、リコール対象車種クラスが欲しい人は、他社へ流れる。
軽自動車の販売でどこまで売り上げをカバー出来るかな？ >>48
今回の件は完全に日産本体、それも品質保証部門の失態。
下請けに「協力要請」したところで、どこまで受けて貰えるかな？w >>96
その軽もDAYS？何でそれ買う？ってレベルの車なんだよね
新古は安いのあるから安けりゃいいなら買うのもいいと思うけど 俺達が安心安全と思っている製品の大半は派遣と期間工によって作られている
何も不思議なことじゃない >>98
販売店が軽自動車を頑張って売ったところで、OEM だから日産の利益薄いだろうしね。
軽自動車が一台売れたら何円日産の利益になるんだろ？ >>29
潰れろ日産www
オフィスで働く日本人も工場で働く日本人もディーラーで働く日本人も、下請けも露頭に迷えwww
どれだけ死人が出るか楽しみやな
日本人は日産要らないんだもんね？
何の技術も無いんだし、なら我々中国がボルボの様に使ってやっても何の問題もないな
日産・三菱がこんなに早く手に入るとは思わなかったわ
捨てる神あれば拾う神ありってやつだな
『GT-R』も『ランエボ』もタダ同然で手に入るなんてラッキーやわ
いらんと言っておいて、後から『取られた！」なんてチョン公みたいな言いがかりはやめてくれよ >>44
つまり3年経ってる車はリコール対象外ってこと？ >>1
昨日の社長の記者会見だと、リコール対象車を「2014年10月以降の、計121万台としたいと（日産としては）考えている」というニュアンスだったね。
完成検査と3年目の車検で、検査項目が全く同一ならば、国交省は受理するだろうが。
果たしてどうなのかな。 >>107
多分、今回は国交省は「完成検査と一般的な車検の検査レベルは
同じものである」という解釈を取ると思うから、指定工場の車検
ラインを持つディーラーで再検査を行ってリコール終了、というこ
とになるんだろうと思う。
ただ、すでに一回目の車検を終えた2014年9月以前の車両については、
完成検査に不備が発覚すれば、日産の法律違反の事実は残る訳だから、
それについては法律的な罰則を日産に課すことになるだろう。 誤 技術の日産
正 欺術の日産
やっちゃえ→自分自身をやっちゃいました
ぶっちぎれ→検査をぶっちぎりました >>85
三菱の時がそうだったよな。
一般ユーザー向けが全く売れなくなったけど、運送業者などが
どうせ誰も買わなくて困ってるんだろ？、って弱みにつけ込んで大幅値引きさせて
トラックを買っていた。 >>28
三菱に応援を頼むってのはどう？
三菱の販売店でも、指定工場であれば可では？ コ ス ト が 供 給 電 力 の 半 額 以 下
百度「EV100」に参加 電気自動車を推進
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-03144601-clc_cns-cn …
電気自動車にシフトする国は、すべて原発推進国ばかり
燃料電池や水素車は、それ自体が大型発電機で家数軒分の発電が可能で、
コストも供給電力より安いので壮大な電力インフラが無用になり原発を潰す
https://twitter.com/東海アマ/status/914772337043656704
みなさん、燃料電池車や水素車の電力単価を調べてごらん
数年前から経産相の指示により、
すべて隠蔽されていてコストを調べることができない
なぜ隠蔽するかというとコストが供給電力の半額以下だから
つまり壮大な電力インフラや原発が無意味になるのが燃料電池
原発や電力会社を追放してゆくから
https://twitter.com/東海アマ/status/914773091317841920
枝野氏が結党宣言後、最初に向かったのが
連合（事実上東電労組）であることが今後の運命を示している
枝野は放射能は「ただちに影響ない」と言い続けたが。
実際には数千の死者が出ていた
野田佳彦はフクイチ事故直後「東電を守り抜く」とメールした
https://www.youtube.com/watch?v=Q-DVS91KBYE … 零細企業の品管検査員なんだけど、クソ忙しいから手元だけでも良いから人入れろと言っている矢先に…。
元々日産は嫌いなメーカーだったけど、本当にいい加減にしろよ。 逆に考えるんだ
2度も検査してもらえるんだと
そう考えればお得なニッサン 高名な評論家からのちょっとお得なアドバイス。
日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？ 10/3(火)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/
>今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得するかもしれない。
>一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。
>間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、
>今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した
>日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。
>つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
>ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
>問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。
>もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前〜車検切れ前日のタイミングで
>リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。 ＞国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、
日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。
不具合が見過ごされた可能性があり
この検査なんて 補助検査員がやっても認定検査員がやっても大してかわんねえんだろｗ
単に技能的な能力の差じゃなくて 社内での序列や肩書で差をつけるために
補助ってのを なかなか外してもらえなかっただけじゃね？
そんなバンバン検査任せられるくらい能力あるんなら とっとと正規の検査員に昇格させとけ
ってことだ >>117
自動車検査員（Wikipedia）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
資格
地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。
受講資格は、
整備主任者として1年以上の実務の経験を有する者で、
自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。
ということになっている。で、ここでいう「整備主任者」とは、
「一級または2級の自動車整備士資格を有する者」ということになっている。
これ以外の人間が完成検査をやっても法律違反で、だから、
今回、日産が行った完成検査は法律的に無効だ。
というわけで、「この検査なんて 補助検査員がやっても認定検査員が
やっても大してかわんねえんだろ」とか、「単に技能的な能力の差じゃ
なくて 社内での序列や肩書で差をつけるために補助ってのをなかなか
外してもらえなかっただけじゃね？」というのは、日産の今回の犯罪を
希釈したい日産信者の「大ウソ」である。 サイカワ日本自動車工業会会長がおっしゃるには
（抜き打ち検査するまで）「全く認識していなかった」と
経営陣は全く関与していないように言っているが、
それならば、上層部が知らないところで
全工場、全車種に不正が行われているということは
どういう会社なの ニッチョンは？ 経営陣無能？ 全工場って時点で一部の人間による行為ってのはあり得ないよな
完全に会社としてやってたはず 台数が増えれば増えるほど、金が回るから良い事でしょ
日産を除けば 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
